本發(fā)明公開了一種燃料電池汽車的控制方法，采用分層控制模式將燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)的功率輸出模式分為相互相對(duì)獨(dú)立的層次及其子模式，模式之間的流動(dòng)通過(guò)策略中預(yù)先設(shè)定的規(guī)則實(shí)現(xiàn)，判斷的條件依賴于車輛的運(yùn)行參數(shù)。根據(jù)動(dòng)力電池的SOC狀態(tài)確定模塊區(qū)間：高SOC區(qū)間：SOC＞75％；中SOC區(qū)間：40％≤SOC≤75％；低SOC區(qū)間：SOC＜40％。在三種SOC工作模式的劃分區(qū)間上，根據(jù)當(dāng)前整車需求功率Pload、燃料電池最大輸出功率Pfc_max、燃料電池當(dāng)前可用最大功率Pfc_out_max、燃料電池最佳效率點(diǎn)對(duì)應(yīng)功率Pfc_opt、鋰電池最大充電功率Pchg_max的信息進(jìn)行功率計(jì)算和分配。本發(fā)明的燃料電池汽車的控制方法，采用分層控制模式對(duì)燃料電池采取功率控制，可有效避免系統(tǒng)頻繁啟停，優(yōu)化運(yùn)行區(qū)間。