熱軋鋁板帶厚度控制技術(shù) >>>>——張飛 成果簡(jiǎn)介 （技術(shù)內(nèi)容、解決關(guān)鍵問(wèn)題，市場(chǎng)應(yīng)用與前景等） 熱軋鋁板帶厚度控制技術(shù)主要包括頭部變厚度軋制技術(shù)、粗軋鋁板厚度控制技術(shù)和精軋多機(jī)架厚度綜合控制技術(shù)。其中，頭部變厚度軋制技術(shù)，主要是根據(jù)軋制規(guī)程和精確跟蹤計(jì)算各機(jī)架頭部不同位置壓下量，使得鋁帶從薄到厚的變形區(qū)沒(méi)有厚度突變，可有效解決因鋁卷頭部太厚而造成的壓痕或起折問(wèn)題；粗軋鋁板厚度控制技術(shù)，主要是利用軋制力相等時(shí)彈跳量相等的原理，通過(guò)已軋道次軋制力、輥縫反饋，在后續(xù)道次軋制時(shí)，實(shí)時(shí)計(jì)算當(dāng)前厚度，并進(jìn)行粗軋厚度控制；而開(kāi)發(fā)的基于數(shù)據(jù)挖掘的精軋多機(jī)架厚度綜合控制技術(shù)，則是通過(guò)歷史數(shù)據(jù)挖掘當(dāng)前軋制過(guò)程重要工藝參數(shù)，并結(jié)合史密斯預(yù)估原理，對(duì)當(dāng)前厚度進(jìn)行預(yù)測(cè)及控制，消除快速波動(dòng)的厚差；并開(kāi)發(fā)模糊監(jiān)控AGC算法，消除緩慢變化的厚差；針對(duì)尾部失張和低溫問(wèn)題開(kāi)發(fā)自學(xué)習(xí)壓尾功能，對(duì)上一卷尾部厚差進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)作為下一卷壓尾量調(diào)整依據(jù)；開(kāi)發(fā)AGC負(fù)荷分配技術(shù)，對(duì)各機(jī)架輥縫調(diào)節(jié)量進(jìn)行分配，避免個(gè)別機(jī)架調(diào)節(jié)過(guò)大，造成傳動(dòng)過(guò)載或板形惡化。 解決的關(guān)鍵問(wèn)題包括板形板厚的耦合問(wèn)題和軋制過(guò)程中的熱交換問(wèn)題。通過(guò)分析板形板厚控制系統(tǒng)各變量之間耦合關(guān)系和各個(gè)變量的變化規(guī)律，研究了影響板形板厚兩個(gè)重要質(zhì)量指標(biāo)的主要因素，采用支持向量機(jī)等方法對(duì)軋機(jī)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)建模進(jìn)行深入研究，建立板形板厚綜合控制系統(tǒng)控制模型，將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與預(yù)測(cè)控制的融合，改進(jìn)對(duì)多變量、非線性控制系統(tǒng)的預(yù)測(cè)控制性能，采用自抗擾控制等現(xiàn)代控制方法和智能技術(shù)相結(jié)合的控制手段來(lái)解決板形板厚綜合控制問(wèn)題。 高精度鋁板帶的加工能力可以反映出一個(gè)國(guó)家的鋁加工水平，目前我國(guó)只有部分企業(yè)能夠生產(chǎn)少量硬質(zhì)合金，尤其是應(yīng)用于航空航天、先進(jìn)制造等高性能鋁合金的研發(fā)和生產(chǎn)能力嚴(yán)重不足，如自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)ARJ21支線客機(jī)主要用國(guó)外鋁材，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919鋁材國(guó)產(chǎn)化尚待時(shí)日。因此，本成果定位于高品質(zhì)的鋁及鋁合金板帶產(chǎn)品厚度控制技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用，針對(duì)鋁合金板帶加工過(guò)程的厚度控制關(guān)鍵共性技術(shù)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用方面內(nèi)容的深入研究，開(kāi)發(fā)出具有國(guó)際先進(jìn)水平的熱軋鋁板帶厚度控制技術(shù)，可以很大程度緩解國(guó)內(nèi)對(duì)于先進(jìn)技術(shù)及高檔鋁板帶材的需求。在經(jīng)濟(jì)效益方面，如果產(chǎn)品質(zhì)量提高到符合交通運(yùn)輸用鋁板標(biāo)準(zhǔn)，按年生產(chǎn)交通運(yùn)輸用鋁板0.3