1.本技術涉及溫度控制領域，尤其是涉及一種氫燃料電池的溫度控制。 背景技術： 2.氫能作為綠色、高效、可持續(xù)的新能源，被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。氫燃料電池作為氫能利用的主要載體，具有能量轉換率高、環(huán)境污染小、噪音低等優(yōu)點，在汽車、軌道交通、船舶、航空航天等交通領域具有廣泛的應用前景。燃料電池是氫能利用的最佳形式，其通過氫氣與氧氣的電化學反應來發(fā)電，已在軌道交通領域得到成功應用，廣泛應用于軌道機車車輛。 3.軌道機車車輛氫燃料電池工作時，會產(chǎn)生大量的熱量，而氫燃料電池的電池堆只有工作在合適的溫度區(qū)間才能實現(xiàn)高效工作，溫度過高或過低都會影響電能的轉化效率。目前軌道機車車輛氫燃料電池溫度控制系統(tǒng)僅含有冷卻部分(即出現(xiàn)高溫后對燃料電池的散熱)，并且主要通過控制冷卻風機的轉速來控制散熱器的散熱能力，很難達到對燃料電池溫度的精準控制。 技術實現(xiàn)要素： 4.本技術的一個主要目的在于克服上述現(xiàn)有技術的至少一種缺陷，提供一種能夠對氫燃料電池的溫度進行精確控制的溫度控制系統(tǒng)。 5.為實現(xiàn)上述目的，本技術采用如下技術方案： 6.根據(jù)本技術的一個方面，提供一種用于軌道機車車輛用氫燃料電池的溫度控制系統(tǒng)，包括通風機、加熱器、散熱器、泵、液體循環(huán)管路和控制裝置。其中，通風機用于為所述溫度控制系統(tǒng)提供所需的空氣。加熱器沿所述空氣的流動方向，設置于所述通風機的下游，用于將所述通風機提供的空氣加熱。散熱器沿所述空氣的流動方向，設置于所述加熱器的下游，用于對液體加熱或者冷卻。液體循環(huán)管路部分設置于所述散熱器的內部，并與所述氫燃料電池連通，用于容納所述液體。泵設置于所述液體循環(huán)管路上，用于為所述液體循環(huán)提供動力?？刂蒲b置用于控制所述通風機、所述加熱器和所述泵。 7.根據(jù)本技術的其中一個實施例，所述溫度控制系統(tǒng)還包括過濾器和第一風道，所述第一風道設置于所述通風機的進風口上，所述過濾器設置于所述第一風道上，用于過濾進入溫度控制系統(tǒng)的空氣。 8.根據(jù)本技術的其中一個實施例，所述液體循環(huán)管路包括第一管路、第二管路和第三管路，所述第一管路和所述第三管路連通并部分位于所述散熱器的內部，所述第一管路與所述第二管路連通，所述第二管路和所述第三管路均與所述氫燃料電池連通。 9.根據(jù)本技術的其中一個實施例，所述泵的一端連通所述第一管路，另一端連通所述第二管路。 10.根據(jù)本技術的其中一個實