軟包鋰離子電池模組橫放結(jié)構(gòu) 937     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種軟包鋰離子電池模組橫放結(jié)構(gòu)，包括模組外殼，模組外殼內(nèi)壁的兩側(cè)分別與模組安裝底板的兩端固定連接，模組安裝底板頂部的中心固定安裝有電池模組，電池模組由若干個(gè)鋰電池單體組成，若干個(gè)鋰電池單體兩兩之間固定連接，若干個(gè)鋰電池單體的兩端分別固定設(shè)置有電池正極耳和電池負(fù)極耳，本發(fā)明一種軟包鋰離子電池模組橫放結(jié)構(gòu)，該軟包鋰離子電池模組橫放結(jié)構(gòu)可以減少單體電池所占的體積，在每臺(tái)新能源電池汽車同樣的動(dòng)力電池裝載空間中，可以增加電池的裝載量，從而能有效增加新能源汽車的續(xù)航里程，且具備優(yōu)良的抗震緩沖能力，及時(shí)在顛簸路段行駛也能保障電池組的穩(wěn)定性，從而大幅度提升電池組的使用壽命。

飛輪鋰電混合儲(chǔ)能火電調(diào)頻系統(tǒng) 1155     

 0

本實(shí)用新型提供的一種飛輪鋰電混合儲(chǔ)能火電調(diào)頻系統(tǒng)，包括：第一廠用供電單元、第二廠用供電單元、第一飛輪鋰電混合儲(chǔ)能供電單元、第二飛輪鋰電混合儲(chǔ)能供電單元及隔離開(kāi)關(guān)，其中，第一飛輪鋰電混合儲(chǔ)能供電單元分別與第一廠用供電單元及第二廠用供電單元連接；第二飛輪鋰電混合儲(chǔ)能供電單元分別與第一廠用供電單元及第二廠用供電單元連接；第一飛輪鋰電混合儲(chǔ)能供電單元通過(guò)隔離開(kāi)關(guān)與第二飛輪鋰電混合儲(chǔ)能供電單元連接。通過(guò)構(gòu)造飛輪鋰電混合儲(chǔ)能輔助火電機(jī)組調(diào)頻系統(tǒng)，并在2套飛輪鋰電池混合系統(tǒng)中間設(shè)置隔離開(kāi)關(guān)，使的混合儲(chǔ)能分別輔助兩臺(tái)機(jī)組調(diào)頻，或者作為一個(gè)整體輔助單臺(tái)機(jī)組調(diào)頻。

新型的鋰離子電池生產(chǎn)及使用方法 852     

 0

本發(fā)明提供了一種新型的鋰離子電池生產(chǎn)及使用方法，屬于鋰電池領(lǐng)域。新型的鋰離子電池生產(chǎn)及使用方法，包括如下步驟：將鋰離子電池在0.5～2.0MPa的壓力下進(jìn)行充電；將鋰離子電池在0.5～2.0MPa的壓力下進(jìn)行放電；將鋰離子電池在0.5～2.0MPa的壓力下進(jìn)行靜置150～180h。這種新型的鋰離子電池生產(chǎn)及使用方法可以使鋰離子電池各個(gè)界面之間保持緊密的接觸，防止在充放電過(guò)程中的活性物質(zhì)分層和形變，從而形成致密良好的固體電解質(zhì)界面膜，由此提高鋰離子電池的使用性能，有效解決電池氣脹問(wèn)題。

利用熱帶作物制備固態(tài)鋰硫電池復(fù)合硫正極的方法 1025     

 0

本發(fā)明一種利用熱帶作物制備固態(tài)鋰硫電池復(fù)合硫正極的方法，通過(guò)將熱0帶作物晾干后粉碎，洗滌，然后在特定溫度下進(jìn)行干燥，最后在特定氣氛下進(jìn)行燒結(jié)，得到結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、相容性好、硫載量高的多維骨架導(dǎo)電劑，再將其與固態(tài)電解質(zhì)、硫混合制備復(fù)合硫正極，可以改善固態(tài)電解質(zhì)和正極材料表面阻抗的問(wèn)題，提高庫(kù)倫效率，使用正己烷或正庚烷作為球磨溶劑，能夠保護(hù)電極結(jié)構(gòu)不被破壞，提高電極原料的分散程度，避免原料發(fā)生團(tuán)聚，提高電極整體性能，還可減少粘壁情況，降低成本。本發(fā)明制備方法制備的固態(tài)鋰硫電池復(fù)合正極成本低，環(huán)保，高負(fù)載，制備方便，放電比容量高，適用于固態(tài)鋰硫電池，有助于推動(dòng)固態(tài)鋰硫電池的商業(yè)化進(jìn)程。

鋰電池鼓包檢測(cè)裝置 1176     

 0

本實(shí)用新型提供一種鋰電池鼓包檢測(cè)裝置，當(dāng)鋰電池發(fā)生鼓包現(xiàn)象時(shí)，會(huì)推動(dòng)蓋板中間的柔性部向上移動(dòng)，使得柔性部上的齒條向上移動(dòng)，齒條帶動(dòng)與其嚙合連接的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得轉(zhuǎn)動(dòng)桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，其金屬觸頭會(huì)移動(dòng)到第一觸頭和第二觸頭之間，從而將第一觸頭和第二觸頭連通，形成閉合回路，鋰電池的電能可以傳輸給蜂鳴器，使得蜂鳴器發(fā)出聲音警報(bào)，提示使用者鋰電池發(fā)生鼓包現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)更換，同時(shí)在盒體外部設(shè)置有三色提示板，相應(yīng)的在盒體外部設(shè)置指示箭頭，轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)可以帶動(dòng)三色提示板轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使用者可以從盒體外部直觀的了解到鋰電池鼓包狀態(tài)。

電動(dòng)汽車鋰動(dòng)力電池組 783     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車鋰動(dòng)力電池組,包括若干個(gè)低壓鋰動(dòng)力電池組和繼電器,繼電器都為常開(kāi)狀態(tài);低壓鋰動(dòng)力電池組由若干單只鋰電池串聯(lián)加并聯(lián)的方式組成;低壓鋰動(dòng)力電池組通過(guò)繼電器聯(lián)接成為電動(dòng)汽車鋰動(dòng)力電池組;電動(dòng)汽車鋰動(dòng)力電池組還包括若干個(gè)間歇脈沖均衡充電器、三相四線空氣開(kāi)關(guān)和充電插件總成;低壓鋰動(dòng)力電池組通過(guò)充電插件總成與間歇脈沖均衡充電器一一對(duì)應(yīng)連接;間歇脈沖均衡充電器通過(guò)三相四線空氣開(kāi)關(guān)接通電源。本發(fā)明徹底解決了安全性差、使用壽命短,頻繁發(fā)生電池燃燒,甚至爆炸等嚴(yán)重事故的問(wèn)題,為電動(dòng)汽車提供安全、高效、使用壽命長(zhǎng)的動(dòng)力之源。

快充固態(tài)聚合物鋰離子電池的制備工藝 931     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種快充固態(tài)聚合物鋰離子電池的制備工藝，包括以下步驟，步驟一，材料準(zhǔn)備；步驟二，正極片制備；步驟三，負(fù)極片制備；步驟四，固態(tài)聚合物電解質(zhì)膜制備；步驟五，鋰離子電池組裝；與現(xiàn)有技術(shù)相比，該發(fā)明安全、可靠，通過(guò)高團(tuán)聚石墨化顆粒的使用，使該固態(tài)鋰離子電池在快充時(shí)有足夠多微孔來(lái)嵌鋰，能夠使鋰離子更快的嵌入和脫離負(fù)極，具有大倍率充放的能力，提高了充電效率，減少了充電時(shí)間；該固態(tài)鋰離子電池代替了現(xiàn)有的填充電解液的鋰離子電池，降低了漏液、易起火燃燒甚至爆炸的安全風(fēng)險(xiǎn)；且該發(fā)明簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)鋰離子電池的制備工藝，降低了生產(chǎn)成本，提高了工作效率，便于工廠生產(chǎn)。

大容量聚合物鋰離子電池的壓合機(jī) 870     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大容量聚合物鋰離子電池的壓合機(jī)，涉及鋰離子電池生產(chǎn)工藝領(lǐng)域。該壓合機(jī)包括烘烤夾具、夾具壓緊機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及輸送機(jī)構(gòu)。其中，烘烤夾具用于層疊放置多個(gè)鋰離子電池；夾具壓緊機(jī)構(gòu)用于可選地壓緊烘烤夾具，以使烘烤夾具夾緊鋰離子電池；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)夾具壓緊機(jī)構(gòu)將烘烤夾具夾緊；輸送機(jī)構(gòu)具有輸送組件以及夾具平臺(tái)，夾具平臺(tái)用于安裝烘烤夾具，輸送組件用于將烘烤夾具送入夾具壓緊機(jī)構(gòu)內(nèi)進(jìn)行壓緊作業(yè)，以使鋰離子電池被烘烤夾具夾緊。該大容量聚合物鋰離子電池的壓合機(jī)可自動(dòng)將烘烤夾具進(jìn)行夾緊，從而可有效地減輕作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率。

電極材料鋰硼及其制備方法 993     

 0

本發(fā)明提供一種電極材料鋰硼及其制備方法，該制備方法包括以下步驟：S1、稱量純鋰和硼粉，分別按Li、B計(jì)，兩者摩爾比為X：2，0.4<X≤1.4，研磨混合，得到鋰硼材料的前驅(qū)體；S2、取S1步驟的鋰硼材料的前驅(qū)體，放入樣品管中密封；S3、在惰性氣氛下，將裝有鋰硼材料的前驅(qū)體的樣品管置于石英管式爐中，進(jìn)行第一次燒結(jié)，燒結(jié)完畢后，制得樣品。本發(fā)明制得電極材料鋰硼，電化學(xué)性能優(yōu)，為鋰電池提供一種新的電極材料，拓寬電極材料制備選擇范疇。

具有GPS定位功能的電動(dòng)自行車鋰電池 948     

 0

本實(shí)用新型涉及一種具有GPS定位功能的電動(dòng)自行車鋰電池。當(dāng)前，現(xiàn)有的電動(dòng)自行車鋰電池主要采取將鋰電池與電動(dòng)自行車鎖在一起的方式被動(dòng)防盜，或者利用震動(dòng)傳感器產(chǎn)生報(bào)警聲音的方式防盜，這兩種防盜方式效果不佳，電動(dòng)自行車車主很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)，一旦鋰電池被偷很難確定小偷的行蹤，存在不足。本實(shí)用新型涉及一種具有GPS定位功能的電動(dòng)自行車鋰電池，其中：鋰電池內(nèi)設(shè)有GPS定位裝置、控制器、無(wú)線通訊裝置和報(bào)警器，鋰電池左右兩側(cè)設(shè)有橡膠減震片，鋰電池底部設(shè)有安裝座，安裝座上設(shè)有第二傳感器和密封片。本裝置采用在電動(dòng)自行車鋰電池內(nèi)安裝GPS定位裝置的方式，當(dāng)鋰電池被偷時(shí)，通過(guò)GPS定位及時(shí)發(fā)現(xiàn)小偷的行蹤，從而更有效地追尋鋰電池。

電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池組的均衡充電方法 887     

 0

本發(fā)明公開(kāi)一種電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池組的充電方法,特別公開(kāi)一種電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池組的均衡充電方法。本發(fā)明先選擇好若干個(gè)單個(gè)電壓在3.2V-4V間的鋰電池組成低壓鋰電池組,將低壓電池組用繼電器組成高壓鋰電池組,提高了每個(gè)單只電池的放電終點(diǎn)電壓卻基本不影響電池組的放電容量,同時(shí)還能確保電阻在運(yùn)行過(guò)程中不過(guò)放,給電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池組充電時(shí),采用若干個(gè)間歇脈沖均衡充電器對(duì)各自一一對(duì)應(yīng)的低壓鋰動(dòng)力電池組進(jìn)行補(bǔ)流均衡充電,從而確保在電池組溫度不升高的情況下將每個(gè)單體電池充滿并達(dá)到出廠指標(biāo),采用本發(fā)明所提供的方法得到的鋰電池組不僅安全、高效、并能保證單個(gè)鋰電池間充放電一致且使用壽命長(zhǎng)。

鋰離子電池電極材料鋰硼碳LiBC及其制備方法和應(yīng)用 913     

 0

本發(fā)明提供一種高性能鋰離子電池電極材料鋰硼碳LiBC，所述的鋰硼碳LiBC采用固相法合成，原料為氫化鋰、無(wú)定型硼粉和無(wú)定型碳材料；氫化鋰、無(wú)定型硼粉和無(wú)定型碳材料的比例為0.8?1.3:0.8?1.2:0.8?1.2；所述的氫化鋰的純度大于97.0％，無(wú)定型硼粉的純度大于95.0％。本發(fā)明制備獲得的鋰硼碳LiBC可以作為電極材料成功的用在鋰離子電池中，并且具有大容量、優(yōu)異的循環(huán)性能，測(cè)試電壓范圍在0?3V。

鋰離子電池系統(tǒng)及鋰離子電池溫度控制方法 1182     

 0

本申請(qǐng)涉及一種鋰離子電池系統(tǒng)及鋰離子電池溫度控制方法。所述鋰離子電池系統(tǒng)包括電池包和溫度管理裝置。所述電池包包括多個(gè)單體電池和箱體，多個(gè)所述單體電池間隔設(shè)置于所述箱體內(nèi)，所述箱體開(kāi)設(shè)第一開(kāi)口和第二開(kāi)口。所述溫度管理裝置包括氣體循環(huán)裝置，所述氣體循環(huán)裝置與所述第一開(kāi)口連通，用于向所述第一開(kāi)口注入氣體，以調(diào)節(jié)所述箱體內(nèi)部的溫度。本申請(qǐng)?zhí)峁┑乃鲣囯x子電池系統(tǒng)能夠有效解決充電和使用過(guò)程中所述箱體內(nèi)部溫度不均勻的問(wèn)題。

磷酸鐵鋰與磷酸鎘鋰復(fù)合材料的制備方法 752     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種磷酸鐵鋰與磷酸鎘鋰復(fù)合材料的制備方法，采用溶膠?凝膠法自組裝技術(shù)，在高溫煅燒下通過(guò)兩步合成法制備出了磷酸鎘鋰與磷酸鐵鋰的復(fù)合材料，并對(duì)其結(jié)構(gòu)、磁性能進(jìn)行研究。通過(guò)調(diào)節(jié)磷酸鎘鋰與磷酸鐵鋰的質(zhì)量比、煅燒溫度和煅燒時(shí)間，發(fā)現(xiàn)磷酸鎘鋰與磷酸鐵鋰的質(zhì)量比、煅燒溫度和煅燒時(shí)間的改變對(duì)復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)和磁性有一定的調(diào)節(jié)作用。

陽(yáng)離子無(wú)序富鋰正極材料、包括其的鋰電池及其制備方法 1005     

 0

本申請(qǐng)涉及一種陽(yáng)離子無(wú)序富鋰正極材料的制備方法，其包括S1：混合含鋰前驅(qū)體和過(guò)渡金屬前驅(qū)體，得到粉末狀前驅(qū)體混合物；S2：通過(guò)熱沖擊法處理所述粉末狀前驅(qū)體混合物，得到粉末狀陽(yáng)離子無(wú)序富鋰正極材料。步驟S2包括將粉末狀前驅(qū)體混合物置于兩層膜狀電熱元件之間，然后在通電狀態(tài)且在500?2000℃的溫度下將所述粉末狀前驅(qū)體混合物處理小于或等于10秒鐘。本申請(qǐng)還涉及一種陽(yáng)離子無(wú)序富鋰正極材料及鋰電池。本發(fā)明通過(guò)熱沖擊法制備富鋰無(wú)序巖鹽結(jié)構(gòu)正極材料，生產(chǎn)時(shí)間大幅縮減，操作簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，得到的陽(yáng)離子無(wú)序富鋰正極材料具有較大的比表面積，能顯著提高鋰電池的電化學(xué)性能。

智能化充電樁 1211     

 0

本實(shí)用新型適用于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能化充電樁。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種智能化充電樁，通過(guò)設(shè)置在頂部的球面光線傳感器實(shí)時(shí)感應(yīng)不同方向上的光照強(qiáng)度，進(jìn)而通過(guò)控制箱控制第一電動(dòng)伸縮缸升降，使得太陽(yáng)能板始終正對(duì)太陽(yáng)，從而最大限度提高對(duì)太陽(yáng)能的吸收率，大大提高了發(fā)電效率。

具有良好的防水性的掃碼充電寶基座 1047     

 0

本實(shí)用新型涉及公共新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種具有良好的防水性的掃碼充電寶基座，所述基座外殼的外側(cè)頂端固定連接有基座顯示屏，所訴基座外殼的外側(cè)的中部開(kāi)設(shè)有充電孔，所述充電孔的內(nèi)壁活動(dòng)套接有防水窗，所述基座外殼的底端固定連接有電源裝置，所述電源裝置的一端固定連接有一級(jí)變壓器，所述一級(jí)變壓器的頂部固定連接有電源分導(dǎo)系統(tǒng)，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)有防水窗，有利于從正面阻擋水進(jìn)入充電槽內(nèi)，從側(cè)面開(kāi)設(shè)的槽體，防止水從上方向流入充電槽體內(nèi)，通過(guò)設(shè)有充電槽頂部的海綿裝置，吸收少量的水分和水蒸氣，保持槽體內(nèi)的干燥，通過(guò)設(shè)有充電槽底部的透水孔以及由各級(jí)導(dǎo)管組成的排水系統(tǒng)，將水排出充電槽。

太陽(yáng)能加熱風(fēng)力發(fā)電循環(huán)系統(tǒng) 1199     

 0

本實(shí)用提出一種太陽(yáng)能加熱風(fēng)力發(fā)電循環(huán)系統(tǒng)，包括：太陽(yáng)能聚能裝置、熱風(fēng)塔裝置、發(fā)電機(jī)組和蓄能裝置，所述熱風(fēng)塔裝置包括煙囪和通風(fēng)管道，煙囪外圍設(shè)置有所述太陽(yáng)能聚能裝置；所述發(fā)電機(jī)組包括發(fā)電機(jī)組一和發(fā)電機(jī)組二；所述蓄能裝置包括空氣壓縮裝置和壓縮空氣蓄能庫(kù)。本實(shí)用在太陽(yáng)光照充足且發(fā)電量大的情況下，在向外發(fā)電的同時(shí)將部分電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，在太陽(yáng)光照不足的情況下，將轉(zhuǎn)化的能量用于發(fā)電，讓系統(tǒng)繼續(xù)發(fā)電，避免電壓突然變化對(duì)電網(wǎng)造成傷害，保證了供電的穩(wěn)定性，確保了用電單位尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)的用電單位對(duì)電能的需求，提高了可再生新能源發(fā)電的可用性。

智能防臺(tái)風(fēng)光伏板及其控制系統(tǒng) 1124     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源發(fā)電領(lǐng)域，更具體地涉及一種智能防臺(tái)風(fēng)光伏板及其控制系統(tǒng)。一種智能防臺(tái)風(fēng)光伏板，其中，包括光伏板、光伏板支架、水泥底座，所述光伏板平鋪固定于光伏板支架上側(cè)，所述光伏板支架前端通過(guò)金具固定于水泥底座，所述光伏板支架為實(shí)心架體，光伏板的角度可以依靠步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，獨(dú)有的光伏板角度調(diào)整功能，可以使光伏板完成不同時(shí)段和不同氣象條件下的工作模式（上午模式，下午模式和臺(tái)風(fēng)模式）的轉(zhuǎn)換。使得光伏板具有更高的發(fā)電效率和抵抗臺(tái)風(fēng)能力。本實(shí)用新型可以跟據(jù)不同的時(shí)間段切換發(fā)電模式，提高發(fā)電效率，可以對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害進(jìn)行智能檢測(cè)并自動(dòng)進(jìn)行災(zāi)害防護(hù)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可靠，能夠有效防范臺(tái)風(fēng)災(zāi)害對(duì)光伏板的影響。

電動(dòng)汽車充電狀態(tài)遠(yuǎn)程自動(dòng)提示終端 1159     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車充電狀態(tài)遠(yuǎn)程自動(dòng)提示終端，所述終端包括單片機(jī)、GSM模塊、時(shí)鐘電路、復(fù)位電路、電源模塊、A/D轉(zhuǎn)換電路以及直流電壓傳感器；本實(shí)用新型通過(guò)使用51單片機(jī)控制ADC0832芯片實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池電壓，根據(jù)電池的充放特性，從而判斷當(dāng)前的電池電量，且當(dāng)電池達(dá)到滿電狀態(tài)時(shí)，控制GSM模塊發(fā)送短信以提醒用戶，實(shí)現(xiàn)新能源汽車充電的遠(yuǎn)程自動(dòng)提示，解決了車主無(wú)法在第一時(shí)間知曉車輛充電充滿消息的問(wèn)題，能夠便于車主及時(shí)使用車輛，同時(shí)避免了過(guò)充帶來(lái)的不必要的損耗。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便以及無(wú)需車主查詢。

便于維修檢測(cè)的風(fēng)力發(fā)電裝置 980     

 0

本實(shí)用新型提供一種便于維修檢測(cè)的風(fēng)力發(fā)電裝置，涉及新能源發(fā)電領(lǐng)域。包括基座，所述基座的上表面安裝有伸縮柱,所述伸縮柱的側(cè)面安裝有支撐架，所述伸縮柱側(cè)面安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸的側(cè)面安裝有殼體。該便于維修檢測(cè)的風(fēng)力發(fā)電裝置，通過(guò)伸縮柱、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、伸縮桿以及支撐架的配合使用，可以操作伸縮柱讓殼體得以落下，從而可以便于對(duì)風(fēng)力發(fā)電裝置的維修，減少了工作人員在工作時(shí)的危險(xiǎn)性，通過(guò)防沙罩、防沙層以及滑槽的配合使用，可以防止風(fēng)沙進(jìn)入殼體內(nèi)部，同時(shí)防止風(fēng)沙對(duì)扇葉的侵蝕，從而對(duì)風(fēng)力發(fā)電裝置起到保護(hù)性作用，增加風(fēng)力發(fā)電裝置使用壽命，減少對(duì)風(fēng)力發(fā)電裝置的維修。

農(nóng)光互補(bǔ)有機(jī)農(nóng)場(chǎng)系統(tǒng) 838     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種農(nóng)光互補(bǔ)有機(jī)農(nóng)場(chǎng)系統(tǒng)，控制機(jī)構(gòu)可控制升降架在縱向上相對(duì)于大棚基座做上升或下降運(yùn)動(dòng)，太陽(yáng)能電池板設(shè)置于濾網(wǎng)的外表面，且與所述升降架相連接，且太陽(yáng)能電池板還連接有外部電能收集裝置。此外，太陽(yáng)能電池板能夠收集電能，并入電網(wǎng)后還可為農(nóng)民增收，同時(shí)另一個(gè)輸出端口連接充電網(wǎng)格組件，用于對(duì)可充電汽車進(jìn)行充電，解決了充電難的問(wèn)題，不僅環(huán)保還能形成附帶效應(yīng)，實(shí)用性大大增強(qiáng)，本系統(tǒng)技術(shù)是就地開(kāi)發(fā)、就地使用，同時(shí)電能并入電網(wǎng)過(guò)程可以降低損耗，則增加農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入效應(yīng)，有利于促進(jìn)新能源汽車的推廣。

振蕩式波浪能發(fā)電裝置 1065     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種振蕩式波浪能發(fā)電裝置，包括浮體、機(jī)架、波浪能捕獲機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型中通過(guò)波浪能捕獲機(jī)構(gòu)對(duì)波浪能進(jìn)行捕獲，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)將波浪的上下起伏轉(zhuǎn)換為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的工作，實(shí)現(xiàn)波浪能到機(jī)械能再到電能的轉(zhuǎn)換和存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)波浪能的收集和有效利用。具體的，設(shè)置在水面上的浮標(biāo)隨著海浪進(jìn)行擺動(dòng)、起伏，通過(guò)連接桿、固定板驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿帶動(dòng)第一連桿、旋轉(zhuǎn)頭、第二連桿、第三連桿以及第四連桿運(yùn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)工作，從而帶動(dòng)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)工作進(jìn)行能量的轉(zhuǎn)化。

模塊化車棚微網(wǎng)系統(tǒng) 1221     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種模塊化車棚微網(wǎng)系統(tǒng)，包括發(fā)電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、采集系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、智慧路燈系統(tǒng)、綜合管理系統(tǒng)和配電網(wǎng)，所述采集系統(tǒng)分別與所述發(fā)電系統(tǒng)、所述充電系統(tǒng)、所述通訊系統(tǒng)、所述智慧路燈系統(tǒng)和所述配電網(wǎng)電路連接，所述通訊系統(tǒng)與所述綜合管理系統(tǒng)無(wú)線通訊連接。本實(shí)用新型能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車充電提供保障，為電動(dòng)汽車提供新能源供給便利。

沼氣能玉米脫粒收集一體機(jī) 927     

 0

本實(shí)用新型所涉及一種沼氣能玉米脫粒收集一體機(jī)，包括沼氣能發(fā)電系統(tǒng)、玉米進(jìn)出料系統(tǒng)、玉米脫粒系統(tǒng)以及玉米收集系統(tǒng)，屬于新能源機(jī)械裝備的技術(shù)領(lǐng)域。沼氣能發(fā)電系統(tǒng)為玉米脫粒系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)提供能量，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件完成玉米脫粒工作，運(yùn)用玉米收集系統(tǒng)儲(chǔ)存玉米粒，收集的玉米粒的重量可以實(shí)時(shí)顯示。本實(shí)用新型提供的沼氣能玉米脫粒收集一體機(jī)完成玉米脫粒后，廢棄物可以放到沼氣池中生成沼氣而用于發(fā)電，實(shí)現(xiàn)了資源的循環(huán)利用和環(huán)境保護(hù)。

太陽(yáng)能供熱加空氣能輔助供熱系統(tǒng) 1160     

 0

本實(shí)用新型涉及一種太陽(yáng)能供熱加空氣能輔助供熱系統(tǒng)，包括保溫水箱，太陽(yáng)能供熱系統(tǒng)，空氣能供熱系統(tǒng)，所述太陽(yáng)能供熱系統(tǒng)為主要供熱系統(tǒng)，并將加熱后的水儲(chǔ)存在所述保溫水箱中，所述空氣能供熱系統(tǒng)為輔助供熱系統(tǒng)，當(dāng)所述太陽(yáng)能供熱系統(tǒng)供熱不足時(shí)，由所述空氣能供熱系統(tǒng)進(jìn)行供熱，并將加熱后的水儲(chǔ)存在所述保溫水箱中。本實(shí)用新型提供的一種太陽(yáng)能供熱加空氣能輔助供熱系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置太陽(yáng)能供熱系統(tǒng)與空氣能供熱系統(tǒng)這種綠色新能源，使得整個(gè)供熱系統(tǒng)的使用安全、無(wú)污染，并且通過(guò)設(shè)置雙層供熱系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供熱系統(tǒng)有供熱保障，不會(huì)因?yàn)橹鞴嵯到y(tǒng)癱瘓而導(dǎo)致整個(gè)供熱系統(tǒng)癱瘓，增加了系統(tǒng)使用的可靠性。

熱帶景區(qū)微信式自助電動(dòng)觀光車 1118     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種熱帶景區(qū)微信式自助電動(dòng)觀光車，屬于新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，包括太陽(yáng)能供電系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和路障探測(cè)儀。太陽(yáng)能供電系統(tǒng)為整車的工作提供電能，游客使用手機(jī)微信支付后啟動(dòng)觀光車；路障探測(cè)儀檢測(cè)到路障后，駕駛?cè)瞬扇∠鄳?yīng)的措施避開(kāi)路障；GPS定位儀的使用也便于管理人員實(shí)時(shí)追蹤；利用無(wú)線式胎壓力傳感器可對(duì)觀光車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，必要時(shí)自動(dòng)報(bào)警可最大程度上保證游客的安全。

熱管理系統(tǒng)和汽車 1201     

 0

本發(fā)明實(shí)施例的熱管理系統(tǒng)和汽車，涉及新能源機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，其中熱管理系統(tǒng)包括熱交換器、電池管路及設(shè)于電池管路的動(dòng)力電池、暖風(fēng)管路及設(shè)于暖風(fēng)管路的暖風(fēng)芯體；熱交換器具有第一通道和第二通道，所述第一通道內(nèi)的流體和所述第二通道內(nèi)的流體能夠進(jìn)行熱交換。所述電池管路和所述暖風(fēng)管路并聯(lián)后與第一通道串聯(lián)。所述電堆管路與所述第二通道串聯(lián)。其中，所述第一通道和所述第二通道兩者中的至少一者串聯(lián)有加熱器，通過(guò)上述設(shè)置，能夠保證電堆和動(dòng)力電池的工作溫度，以保證汽車在低溫環(huán)境下的快速啟動(dòng)，而且還能夠提高駕駛員和乘客的舒適性，并減少能量浪費(fèi)，提高汽車效能，增加了汽車?yán)m(xù)航。

源網(wǎng)聯(lián)合實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng) 880     

 0

本發(fā)明提供了一種源網(wǎng)聯(lián)合實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：源側(cè)仿真機(jī)集群、協(xié)調(diào)服務(wù)器、網(wǎng)側(cè)實(shí)時(shí)數(shù)字仿真儀RTDS系統(tǒng)、電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)EMS、自動(dòng)發(fā)電控制AGC調(diào)度系統(tǒng)。通過(guò)本發(fā)明，一方面通過(guò)源側(cè)仿真機(jī)集群實(shí)現(xiàn)了各類發(fā)電機(jī)組的仿真，另一方面結(jié)合網(wǎng)側(cè)RTDS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了電網(wǎng)側(cè)仿真。通過(guò)源網(wǎng)聯(lián)合仿真，解決了相關(guān)技術(shù)中的電力系統(tǒng)仿真平臺(tái)無(wú)法有效模擬各類電網(wǎng)及各類發(fā)電機(jī)組故障的問(wèn)題，可以實(shí)現(xiàn)源、網(wǎng)、多級(jí)調(diào)度中心之間的全景式聯(lián)合仿真，為大規(guī)模新能源并網(wǎng)后電網(wǎng)調(diào)度新機(jī)制的研究提供了條件。

太陽(yáng)能蓮霧自動(dòng)噴藥車 864     

 0

本發(fā)明公開(kāi)的一種太陽(yáng)能蓮霧自動(dòng)噴藥車，屬于新能源機(jī)械裝備的技術(shù)領(lǐng)域，包括太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)、電動(dòng)行駛系統(tǒng)、電動(dòng)噴藥系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)。太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)為蓮霧自動(dòng)噴藥車提供電能，電動(dòng)行駛系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)蓮霧自動(dòng)噴藥車的自動(dòng)行駛，液壓伸縮桿用于滿足不同高度蓮霧的自動(dòng)噴藥，接頭裝置與噴藥桿之間的齒輪配合傳動(dòng)用于滿足不同方位蓮霧的自動(dòng)噴藥，自動(dòng)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)整個(gè)噴藥過(guò)程的進(jìn)行。本發(fā)明針對(duì)海南地區(qū)豐富的太陽(yáng)能和繁重的蓮霧噴藥工作，設(shè)計(jì)了太陽(yáng)能蓮霧自動(dòng)噴藥車，具有結(jié)構(gòu)靈活、安裝方便的特點(diǎn)，能滿足不同高度和不同方位蓮霧的噴藥，提高蓮霧噴藥的機(jī)械化及自動(dòng)化水平。