1.本發(fā)明涉及燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種燃料電池吹掃系統(tǒng)和應(yīng)用該燃料電池吹掃系統(tǒng)的吹掃方法。 背景技術(shù)： 2.燃料電池是一種用于將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)電裝置。為了避免燃料電池在停機后陽極容腔內(nèi)的殘余氫氣和陰極空氣繼續(xù)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)（繼續(xù)發(fā)生的電化學(xué)反應(yīng)，會延長燃料電池系統(tǒng)開路高電壓的存在時間，從而縮減燃料電池的使用壽命），并吹走陽極容腔內(nèi)殘余的冷凝水（當(dāng)外界環(huán)境較冷時，冷凝水在燃料電池冷啟動時會造成氫氣循環(huán)泵和排水閥的凍結(jié)，造成冷啟動失敗），燃料電池在停機時需要進(jìn)行吹掃處理，但是相關(guān)技術(shù)中的吹掃處理方式存在出現(xiàn)氫氧界面的問題，會縮減燃料電池的使用壽命。 技術(shù)實現(xiàn)要素： 3.本發(fā)明是基于發(fā)明人對以下事實和問題的發(fā)現(xiàn)和認(rèn)識做出的：相關(guān)技術(shù)中，燃料電池在停機時多采用陰極空氣吹掃陽極容腔的方式，吹送的過程中，陰極空氣會和陽極容腔內(nèi)的氫氣相遇并形成氫氧界面，從而容易促使陰極產(chǎn)生水電解現(xiàn)象和碳腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生，縮減了燃料電池的使用壽命。 4.另外，吹送完成后，陽極容腔內(nèi)會存留空氣，當(dāng)再次啟動燃料電池時，通入的氫氣會與存留的空氣相遇，從而也容易形成氫氧界面的問題。 5.相關(guān)技術(shù)中，也存在燃料電池在停機時采用陽極氫氣的吹掃陽極容腔的方式，但是在長時間停機時后，仍然不能避免空氣逐漸滲透進(jìn)入陽極容腔，當(dāng)再次啟動燃料電池時，不能避免氫氧界面的形成。 6.本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。 7.為此，本發(fā)明實施例提出一種燃料電池吹掃系統(tǒng)，該燃料電池吹掃系統(tǒng)避免了氫氧界面的產(chǎn)生，延長了燃料電池的使用壽命。 8.本發(fā)明實施例還提出一種基于上述燃料電池吹掃系統(tǒng)的燃料電池吹掃方法。 9.本發(fā)明實施例的燃料電池吹掃系統(tǒng)包括：電堆，所述電堆具有陽極和陰極；空壓機，所述空壓機與所述電堆的陰極相連并適于向所述電堆的陰極通入空氣；氮氣分離器，所述氮氣分離器連接在所述空壓機和所述電堆的陽極之間，所述氮氣分離器適于分離空氣中的氮氣，所述氮氣適于通入所述電堆的陽極；旁通管路，所述旁通管路與所述電堆并聯(lián)布置，且所述旁通管路的一端連接在所述空壓機和所述電堆之間，所述旁通管路適于分流所述空壓機流出的部分空氣以避免所述空壓機喘振；傳感器，所述傳感器與所述氮氣分離器相連，所述傳感器適于檢測所述氮氣分離器分離的所述氮氣中的氧氣濃度，若所述氧氣濃度小于設(shè)定閾值，所述氮氣可通