權(quán)利要求書(shū)： 1.一種燃料電池氫氣回路間接式冷啟動(dòng)破冰系統(tǒng)，其特征在于：包括：燃料電池堆，所述燃料電池堆包括空氣側(cè)和氫氣側(cè)； 空氣供應(yīng)子系統(tǒng)，所述空氣供應(yīng)子系統(tǒng)包括空壓機(jī)，空壓機(jī)通過(guò)管路與中冷器連接，中冷器通過(guò)管路與空氣側(cè)的空氣進(jìn)口連接； 氫氣供應(yīng)子系統(tǒng)，所述氫氣供應(yīng)子系統(tǒng)包括氫源，氫源通過(guò)管路經(jīng)第一開(kāi)關(guān)閥和比例閥與氫氣側(cè)的氫氣進(jìn)口相連，氫氣側(cè)的氫氣出口通過(guò)管路連接氣水分離器，氣水分離器與氫氣循環(huán)泵的進(jìn)氣口相連，氫氣循環(huán)泵的排氣口通過(guò)管路經(jīng)第二開(kāi)關(guān)閥與氫氣側(cè)的氫氣進(jìn)口相連； 所述空壓機(jī)與中冷器之間的管路上設(shè)有三通，三通通過(guò)管路經(jīng)第三開(kāi)關(guān)閥與氫氣側(cè)的氫氣進(jìn)口相連，空壓機(jī)排出的熱空氣一方面經(jīng)三通和中冷器進(jìn)入空氣側(cè)，另一方面經(jīng)三通和第三開(kāi)關(guān)閥進(jìn)入氫氣側(cè)，保持空氣側(cè)與氫氣側(cè)的壓力平衡，然后從氫氣側(cè)的氫氣出口進(jìn)入氣水分離器和氫氣循環(huán)泵，熱空氣在氫氣循環(huán)泵內(nèi)部進(jìn)行破冰，熱空氣快速填充滿氫氣循環(huán)泵內(nèi)部，能夠快速將轉(zhuǎn)子的冰凍部位進(jìn)行破冰融化。 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃料電池氫氣回路間接式冷啟動(dòng)破冰系統(tǒng)，其特征在于：所述空壓機(jī)的進(jìn)氣口通過(guò)管路連接有空濾。 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃料電池氫氣回路間接式冷啟動(dòng)破冰系統(tǒng)，其特征在于：所述空氣側(cè)的空氣出口通過(guò)管路連接背壓閥。 4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃料電池氫氣回路間接式冷啟動(dòng)破冰系統(tǒng)，其特征在于：所述氫氣循環(huán)泵的排氣口通過(guò)管路連接排氮閥。 說(shuō)明書(shū)： 一種燃料電池氫氣回路間接式冷啟動(dòng)破冰系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域： [0001] 本發(fā)明涉及一種燃料電池氫氣回路間接式冷啟動(dòng)破冰系統(tǒng)。背景技術(shù)： [0002] 目前發(fā)展新能源燃料電池汽車被認(rèn)為是交通能源動(dòng)力轉(zhuǎn)型的重要環(huán)節(jié)，為了保障燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)一般需要?dú)錃夤?yīng)子系統(tǒng)、空氣供應(yīng)子系統(tǒng)和循環(huán)水冷卻管理子系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)，大量的研究表明，高壓、大流量的空氣供應(yīng)對(duì)提高現(xiàn)有燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出具有明顯的效果。[0003] 對(duì)于空氣供應(yīng)子系統(tǒng)，一般都是通過(guò)空壓機(jī)對(duì)空氣進(jìn)行增壓，對(duì)于氫氣供應(yīng)子系統(tǒng)，一般都是通過(guò)氫氣循環(huán)泵將這些含氫混合氣體進(jìn)行增壓并循環(huán)回燃料電池進(jìn)行回收再利用。工作時(shí)，由于燃料電池排出的含氫混合氣體中會(huì)帶有一些水蒸氣，使用一段時(shí)間后便會(huì)在氫氣循環(huán)泵的轉(zhuǎn)子壓縮腔內(nèi)積攢