純電動軌道機(jī)車雙支路預(yù)充電電路 1005     

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本實用新型公開了一種純電動軌道機(jī)車雙支路預(yù)充電電路，屬于新能源軌道機(jī)車的技術(shù)領(lǐng)域，包括中間直流環(huán)節(jié)電容，還包括并聯(lián)連接于所述中間直流環(huán)節(jié)電容上的A支路和B支路，所述A支路和B支路均包括電池支路和分別串接于該電池支路兩端的放電接觸器；還包括預(yù)充電支路，各電池支路的正極端均通過預(yù)充電二極管連接至該預(yù)充電支路，預(yù)充電支路的另一端連接至中間直流環(huán)節(jié)電容的正極端；所述預(yù)充電支路包括預(yù)充電接觸器和預(yù)充電電阻，以達(dá)到在保證軌道車可靠性和性能的同時，簡化電路中的濾波電感，滿足純電動軌道機(jī)車雙支路預(yù)充電電路的需求的目的。

基于定速發(fā)電機(jī)組的混合動力機(jī)車主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 973     

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本實用新型公開了一種基于定速發(fā)電機(jī)組的混合動力機(jī)車主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，屬于新能源調(diào)車機(jī)車的技術(shù)領(lǐng)域，包括負(fù)載，還包括動力電池組、柴油發(fā)電機(jī)組和地面電源，所述負(fù)載包括輔助系統(tǒng)、牽引電機(jī)以及蓄電池，所述動力電池組連接有中間直流回路，中間直流回路包括預(yù)充電電路、牽引變流器和蓄電池充電機(jī)，預(yù)充電電路的另一端分別與牽引變流器和蓄電池充電機(jī)連接且兩者分別連接至所述牽引電機(jī)和蓄電池；還包括四象限整流模塊，所述四象限整流模塊的一端連接至中間直流回路，另一端連接至柴油發(fā)電機(jī)組、地面電源和所述輔助系統(tǒng)，以達(dá)到滿足機(jī)車動力電池和柴油發(fā)電機(jī)組混合控制的需要的目的。

多功能汽車報警裝置 1011     

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本實用新型公開了一種多功能汽車報警裝置，包括整車控制單元，所述報警裝置還包括檢測單元和報警單元，所述檢測單元和所述報警單元分別與所述整車控制單元通信連接，其中所述檢測單元包括車速檢測單元、倒車檢測單元和火災(zāi)檢測單元。本實用新型通過將多種檢測裝置的控制電路和報警單元統(tǒng)一，避免了不同報警方式的檢測裝置各自使用專用報警單元和控制電路的問題。同時通過將火災(zāi)檢測單元與車速檢測單元、倒車檢測單元共用第一報警單元，使得新能源汽車存在自燃的風(fēng)險時，報警裝置能夠提醒外界此風(fēng)險的存在，及時采取應(yīng)急措施。

純電動軌道機(jī)車雙支路預(yù)充電電路及控制方法 1041     

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本發(fā)明公開了一種純電動軌道機(jī)車雙支路預(yù)充電電路及控制方法，屬于新能源軌道機(jī)車的技術(shù)領(lǐng)域，包括中間直流環(huán)節(jié)電容，還包括并聯(lián)連接于所述中間直流環(huán)節(jié)電容上的A支路和B支路，所述A支路和B支路均包括電池支路和分別串接于該電池支路兩端的放電接觸器；還包括預(yù)充電支路，各電池支路的正極端均通過預(yù)充電二極管連接至該預(yù)充電支路，預(yù)充電支路的另一端連接至中間直流環(huán)節(jié)電容的正極端；所述預(yù)充電支路包括預(yù)充電接觸器和預(yù)充電電阻，以達(dá)到在保證軌道車可靠性和性能的同時，簡化電路中的濾波電感，滿足純電動軌道機(jī)車雙支路預(yù)充電電路的需求的目的。

定速發(fā)電機(jī)組的混合動力機(jī)車主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及供電方法 1139     

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本發(fā)明公開了一種定速發(fā)電機(jī)組的混合動力機(jī)車主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及供電方法，屬于新能源調(diào)車機(jī)車的技術(shù)領(lǐng)域，包括負(fù)載，還包括動力電池組、柴油發(fā)電機(jī)組和地面電源，所述負(fù)載包括輔助系統(tǒng)、牽引電機(jī)以及蓄電池，所述動力電池組連接有中間直流回路，中間直流回路包括預(yù)充電電路、牽引變流器和蓄電池充電機(jī)，預(yù)充電電路的另一端分別與牽引變流器和蓄電池充電機(jī)連接且兩者分別連接至所述牽引電機(jī)和蓄電池；還包括四象限整流模塊，所述四象限整流模塊的一端連接至中間直流回路，另一端連接至柴油發(fā)電機(jī)組、地面電源和所述輔助系統(tǒng)，以達(dá)到滿足機(jī)車動力電池和柴油發(fā)電機(jī)組混合控制的需要的目的。

新能源汽車電池安全保護(hù)裝置 1084     

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本實用新型公開了動力電池保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車電池安全保護(hù)裝置，包括電池盒，所述電池盒的頂部安裝有電池盒蓋，所述電池盒的底部和電池盒蓋的頂部均安裝有散熱件，所述電池盒的內(nèi)腔安裝有濾芯，通過內(nèi)置式的濾芯和外置式的散熱件相互配合，能夠?qū)崿F(xiàn)的防塵、散熱和防濺水的作用，即，使得電池盒能夠?qū)ρb在其盒腔中的動力電池組進(jìn)行防塵、散熱和防濺水的保護(hù)。同時，能夠在不打開電池盒蓋的前提下對電池盒盒腔內(nèi)的濾芯進(jìn)行更換，減少了電池盒盒腔中的動力電池組與外界塵埃接觸的機(jī)會，提高了對動力電池組的防塵保護(hù)，同時，避免了外部的水液直接濺入電池盒的盒體內(nèi)，提高了動力電池組的安全性。

新能源機(jī)車Y型重載齒輪裝置 1090     

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本實用新型公開了一種新能源機(jī)車Y型重載齒輪裝置，其特征在于，包括齒輪箱和均設(shè)置在齒輪箱中的左斜向齒輪組、右斜向齒輪組和縱向齒輪組，左斜向齒輪組、右斜向齒輪組和縱向齒輪組組成Y型結(jié)構(gòu)，左斜向齒輪組和右斜向齒輪組均連接有牽引電機(jī)，縱向齒輪組上還連接有輔助機(jī)構(gòu)，輔助機(jī)構(gòu)包括備用電機(jī)、扭矩傳感器、控制器、推動組件，扭矩傳感器、備用電機(jī)、推動組件均與控制器耦接，扭矩傳感器和縱向齒輪組連接，推動組件與備用電機(jī)連接，推動組件接收到控制器的推動信號時推動備用電機(jī)使其與縱向齒輪組配合；以減輕牽引電機(jī)的負(fù)擔(dān)，保證機(jī)車的正常運(yùn)行。

多功能新能源汽車高壓連接器輔助工具 730     

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本實用新型公開的屬于汽車輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種多功能新能源汽車高壓連接器輔助工具，其包括外殼、內(nèi)殼、溫度傳感器和高壓連接器本體，所述外殼固定安裝內(nèi)殼，所述內(nèi)殼內(nèi)腔的頂部和底部均固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的底部固定安裝有固定板，所述溫度傳感器固定安裝在內(nèi)殼內(nèi)腔的左側(cè)壁，所述外殼內(nèi)腔的底部固定安裝有控制器，所述內(nèi)殼的左側(cè)壁固定安裝有循環(huán)泵，本申請文件中，能夠通過溫度監(jiān)測裝置，方便觀察高壓連接器的溫度，減少因溫度過高產(chǎn)生損害，造成損失，通過防護(hù)固定裝置，固定住高壓連接器，方便操作，減少發(fā)生零件錯位的情況，提高了裝置的實用性。

新能源電動車?yán)鋮s系統(tǒng) 926     

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本實用新型公開的屬于電動車?yán)鋮s技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源電動車?yán)鋮s系統(tǒng)，包括智能控制器，所述智能控制器分別與顯示器、電磁閥、散熱器和溫度傳感器連接，所述電磁閥與冷卻液抽送泵連接，所述冷卻液輸送泵的輸出端通過輸送管連接有驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)連接有散熱器和溫度傳感器，該新型方案通過智能的方式控制和維持驅(qū)動電機(jī)的溫度，避免溫度過高對驅(qū)動電機(jī)造成故障，采用冷卻液和散熱器的雙重散熱功效，最大速度的降低驅(qū)動電機(jī)的溫度，同時成本較小，后期的維護(hù)也比較方便，能大大提高電動車輛和驅(qū)動電機(jī)的使用壽命。

低噪音新能源汽車轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng) 1066     

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本實用新型公開了一種低噪音新能源汽車轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)；所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)共用液壓總泵；所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括與液壓總泵連接的液壓助力器、用于為液壓助力器供給液壓油的助力油壺；所述助力油壺與液壓助力器之間連接有供油管、出油管和回油管；所述供油管上設(shè)置有液壓泵；轉(zhuǎn)向器設(shè)置在出油管上；所述供油管為降噪管，所述降噪管包括管道本體以及沿管道延伸方向設(shè)置的螺旋擾流管；所述螺旋擾流管為中空，其外壁上設(shè)置有螺紋。助力油泵運(yùn)轉(zhuǎn)會使得液壓油在管道內(nèi)形成一定頻率的脈沖從而產(chǎn)生共振引發(fā)噪音，通過設(shè)置螺旋擾流管使得液壓油產(chǎn)生紊流，從而打亂其頻率避免共振的產(chǎn)生。

新能源機(jī)車的主傳動裝置 1310     

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本實用新型公開了一種新能源機(jī)車的主傳動裝置，包括牽引電機(jī)、傳動箱和連接組件，所述傳動箱包括箱體和設(shè)置在箱體上的傳動軸，所述傳動軸與牽引電機(jī)的輸出軸通過連接組件固定連接；以提高傳動效率，降低傳動損耗，減少裝置尺寸，增加其他部件安裝空間。

新能源機(jī)車T型重載齒輪裝置 1050     

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本實用新型公開了一種新能源機(jī)車T型重載齒輪裝置，包括齒輪箱和與齒輪箱連接的牽引電機(jī)，齒輪箱包括箱體、均設(shè)置在箱體內(nèi)的橫向齒輪組和縱向齒輪組，橫向齒輪組的兩側(cè)分別與牽引電機(jī)連接，橫向齒輪組和縱向齒輪組構(gòu)成T型，縱向齒輪組上設(shè)置有潤滑件，潤滑件設(shè)置刷毛的一側(cè)朝向縱向齒輪組并與縱向齒輪組貼合，潤滑件相鄰刷毛的兩側(cè)面均與箱體固定連接，潤滑件內(nèi)部設(shè)置有容納潤滑油的腔體；從橫向齒輪組的兩邊分別輸入動力，從而帶動所有齒輪轉(zhuǎn)動，輸出動力，提高能量的利用率，減少損耗，更加綠色環(huán)保。

新能源汽車充電站 1225     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電站，包括遮雨棚，所述遮雨棚一側(cè)連接有殼體，所述殼體一側(cè)設(shè)置有電源，所述電源一側(cè)設(shè)置有顯示屏，所述顯示屏一側(cè)設(shè)置有感應(yīng)區(qū)，所述感應(yīng)區(qū)一側(cè)設(shè)置有箱門，所述箱門表面設(shè)置有感應(yīng)鎖，所述顯示屏另一側(cè)設(shè)置有盒體，所述箱門內(nèi)部設(shè)置有電池箱，所述電池箱一側(cè)設(shè)置有滑道A，所述滑道A一側(cè)設(shè)置有正極孔，所述正極孔一側(cè)設(shè)置有滑道B，所述滑道B一側(cè)設(shè)置有負(fù)極孔，所述負(fù)極孔一側(cè)設(shè)置有感應(yīng)片，所述感應(yīng)片一側(cè)設(shè)置有滑輪，所述盒體內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有電流傳感器，所述電流傳感器一側(cè)設(shè)置有中央處理器，所述中央處理器一側(cè)設(shè)置有GPS組件，所述GPS組件一側(cè)設(shè)置有GPRS組件，所述GPRS組件一側(cè)設(shè)置有電機(jī)。

新能源機(jī)車部件的安裝結(jié)構(gòu) 1022     

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本實用新型公開了一種新能源機(jī)車部件的安裝結(jié)構(gòu)，包括均設(shè)置于機(jī)車車架上的傳動機(jī)構(gòu)、動力機(jī)構(gòu)，動力機(jī)構(gòu)與傳動機(jī)構(gòu)連接，傳動機(jī)構(gòu)包括主傳動箱、車軸齒輪箱、萬向聯(lián)軸器，主傳動箱的輸入軸位于機(jī)車車架的上方，連接有牽引電機(jī)，主傳動箱的輸出軸位于車架的下方，通過萬向聯(lián)軸器與車軸齒輪箱連接，萬向聯(lián)軸器和車軸齒輪箱均位于車架下方，并均與機(jī)車輪對連接，主傳動箱中設(shè)置有檢測組件，檢測組件包括用于檢測主傳動箱扭矩的扭矩傳感器、備用電機(jī)和控制器，扭矩傳感器、備用電機(jī)均和控制器耦接，備用電機(jī)分別與主傳動箱、動力機(jī)構(gòu)連接，以在主傳動箱扭矩不夠時提供動力；降低機(jī)車能耗，減少對環(huán)境的影響，保證機(jī)車的正常運(yùn)行。

新能源軌道機(jī)車車輛無線充電系統(tǒng) 803     

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本實用新型涉及無線充電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源軌道機(jī)車車輛無線充電系統(tǒng)，系統(tǒng)包括供電發(fā)射裝置，包括發(fā)射功率轉(zhuǎn)換模塊，所述發(fā)射功率轉(zhuǎn)換模塊分別電連接至電源、功率發(fā)射單元和發(fā)射控制器；車載接收裝置，包括接收功率轉(zhuǎn)換模塊，所述接收功率轉(zhuǎn)換模塊分別電連接至功率接收單元和接收控制器，所述的功率發(fā)射單元和功率接收單元相互靠近并相對設(shè)置形成磁耦合；儲能裝置，設(shè)置于軌道機(jī)車車輛上并與接收功率轉(zhuǎn)換模塊電連接。通過本系統(tǒng)能夠為軌道機(jī)車車輛提供高效、自動、安全的充電，減少人工操作和維護(hù)成本，避免了有線連接充電帶來的安全隱患，也避免了有線連接充電操作給設(shè)備帶來的損壞，導(dǎo)致設(shè)備使用壽命降低和可靠性降低等問題。

新能源燃料多功能燃燒系統(tǒng) 1039     

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本實用新型涉及燃燒系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，目的是提供一種新能源燃料多功能燃燒系統(tǒng)，包括有匯總器，匯總器底部連通有風(fēng)管、電火針、加熱棒、進(jìn)油管路連通，匯總器上部設(shè)置有盛放皿，通過盛放皿放置爐具，通過風(fēng)機(jī)與風(fēng)管連通，包括電子控制系統(tǒng)和內(nèi)芯，內(nèi)芯上設(shè)置有若干進(jìn)風(fēng)孔和加熱棒孔，通過加熱棒孔與加熱棒耦合，內(nèi)芯還設(shè)置有進(jìn)油嘴安裝孔，內(nèi)芯頂部設(shè)置有溫控探頭，所述電子控制系統(tǒng)包括有點(diǎn)火電路和風(fēng)機(jī)電路，點(diǎn)火電路中依次串聯(lián)有第一電源開關(guān)(常閉)、交流轉(zhuǎn)直流模塊、脈沖電磁泵，通過啟動第一電源開關(guān)啟動加熱棒開始工作，風(fēng)機(jī)工作，啟動第二電源開關(guān)驅(qū)動點(diǎn)火。

新能源汽車動能電池起火燃燒駕駛離開技術(shù) 764     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車，動能電池組發(fā)生故障燃燒，駕駛車輛離開火災(zāi)區(qū)域的技術(shù)。本發(fā)明提出包括車本體；車本體連接一組動能電池組或多組動能電池組，多組動能電池組并聯(lián)連接。動能電池組與車本體連接固定處，設(shè)計為手動和自動滑落裝置。當(dāng)一組動能電池組發(fā)生故障，熔斷保險，另一組電池組供電，方便駕駛到維修處。當(dāng)其中一組動能電池組發(fā)生燃燒，熔斷保險，利用溫控、煙霧控、紅外線等功能，把發(fā)生燃燒的電池組手動或自動滑落于地面，利用人工或自動駕駛技術(shù)，駕駛車輛離開燃燒區(qū)域。同理只設(shè)計有一組動能電池組的車本體電池組燃燒，啟動滑落功能后，利用操控電池升壓到動能電壓，駕駛車輛離開火災(zāi)區(qū)域。這樣大量減少人身、財產(chǎn)損失等。

新能源軌道機(jī)車車輛無線充電系統(tǒng)及方法 972     

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本發(fā)明涉及無線充電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源軌道機(jī)車車輛無線充電系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括供電發(fā)射裝置，包括發(fā)射功率轉(zhuǎn)換模塊，所述發(fā)射功率轉(zhuǎn)換模塊分別電連接至電源、功率發(fā)射單元和發(fā)射控制器；車載接收裝置，包括接收功率轉(zhuǎn)換模塊，所述接收功率轉(zhuǎn)換模塊分別電連接至功率接收單元和接收控制器，所述的功率發(fā)射單元和功率接收單元相互靠近并相對設(shè)置形成磁耦合；儲能裝置，設(shè)置于軌道機(jī)車車輛上并與接收功率轉(zhuǎn)換模塊電連接。通過本系統(tǒng)能夠為軌道機(jī)車車輛提供高效、自動、安全的充電，減少人工操作和維護(hù)成本，避免了有線連接充電帶來的安全隱患，也避免了有線連接充電操作給設(shè)備帶來的損壞，導(dǎo)致設(shè)備使用壽命降低和可靠性降低等問題。

新能源空鐵動力電池車輛 1095     

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本實用新型公開了一種新能源空鐵動力電池車輛，包括由下半車廂和上半車廂組合成的車廂，所述車廂底部通過懸掛裝置安裝行走輪對，車廂下部和上部兩側(cè)分別設(shè)置若干可在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動的導(dǎo)向輪，車廂內(nèi)放置蓄電池，車廂兩端部安裝牽引裝置。本實用新型用于軌道梁內(nèi)，設(shè)置在每節(jié)車輛上方的兩個轉(zhuǎn)向架之間，其兩端通過牽引裝置與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架連接，隨轉(zhuǎn)向架一起運(yùn)行。車廂內(nèi)部的各個蓄電池并聯(lián)，為牽引系統(tǒng)供電。

新能源自動發(fā)電機(jī) 1500     

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本發(fā)明提供了一種新能源自動發(fā)電機(jī)，屬于發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝座、固定設(shè)置在所述安裝座上的電動機(jī)、低速發(fā)電機(jī)、控制器和蓄電池；所述電動機(jī)與所述低速發(fā)電機(jī)傳動連接；所述電動機(jī)、所述低速發(fā)電機(jī)和所述蓄電池分別與所述控制器電性連接；通過電動機(jī)的轉(zhuǎn)動帶動低速發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，產(chǎn)生的電流用于為其他設(shè)備進(jìn)行供電，充分利用電動機(jī)轉(zhuǎn)動帶來的附加能量，提高能量利用率，對于節(jié)能減排、降低能源消耗和節(jié)約成本具有重要意義。

用于新能源電動汽車的數(shù)據(jù)智能管理方法 1220     

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本發(fā)明請求保護(hù)一種用于新能源電動汽車的數(shù)據(jù)智能管理方法，包括以下步驟：獲取新能源電動汽車車載終端的遠(yuǎn)程傳輸數(shù)據(jù)；所述車載終端包括OBU、OBU信息獲取模塊、顯示模塊、管理模塊、芯片和電池，所述OBU信息獲取模塊用于向所述OBU發(fā)送查詢請求、并從所述OBU獲取電子標(biāo)簽存儲的車輛信息和收費(fèi)卡信息，所述顯示模塊用于顯示所述OBU信息獲取模塊獲取的車輛信息和收費(fèi)卡信息，所述芯片用于控制所述OBU信息獲取模塊向所述OBU發(fā)送查詢請求并從所述OBU獲取電子標(biāo)簽存儲的車輛信息和收費(fèi)卡信息；所述管理模塊用于對芯片及信息獲取模塊進(jìn)行方向、驅(qū)動管理；對所述新能源電動汽車的遠(yuǎn)程傳輸數(shù)據(jù)采用改進(jìn)的數(shù)據(jù)處理組合算法進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。本方法處理數(shù)據(jù)能力強(qiáng)、管理快捷、決策準(zhǔn)確方便。

新能源汽車的電池更換站 942     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的電池更換站，包括交通工具、為該交通工具提供能源的能源模塊、能源模塊更換站、移動終端和服務(wù)器；所述能源模塊更換站包括交通工具信息采集裝置、用于拆裝交通工具上能源模塊的第一拆裝裝置、能源模塊信息采集裝置、能源模塊傳輸裝置、能源模塊充能裝置、用于拆裝能源模塊充能裝置上能源模塊的第二拆裝裝置、更換站控制器和通訊模塊；所述能源模塊信息采集裝置設(shè)于能源模塊傳輸裝置的入口，所述能源模塊充能裝置設(shè)于能源模塊傳輸裝置的出口。本實用新型的新能源汽車的電池更換站，可方便地為如新能源汽車的交通工具更換如蓄電池、燃料電池等能源模塊，解決了各種新能源汽車等交通工具的能源補(bǔ)充站的建設(shè)難點(diǎn)，對推進(jìn)新能源汽車的普及具有極大的積極意義。