電動汽車用鋰電池隔膜 893     

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一種電動汽車用鋰電池隔膜，屬于鋰離子電池領(lǐng)域，所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠改善針刺能力的鋰電池隔膜，所采用的技術(shù)方案：一種電動汽車用鋰電池隔膜，在鋰電池隔膜的一面涂敷無機(jī)Al2O3涂層，所述無機(jī)Al2O3涂層正對正極片，并且無機(jī)Al2O3涂層由無機(jī)Al2O3微粒通過特殊粘結(jié)劑黏附而成，本實(shí)用新型應(yīng)用于電動汽車用鋰電池。

降低鋰離子電池自放電的化成流程 867     

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本發(fā)明屬于鋰離子電池領(lǐng)域，特別是公開一種降低鋰離子電池自放電的化成流程；解決了目前鋰離子電池自放電問題，提供一種能夠有效降低鋰離子電池自放電率的一種降低鋰離子電池自放電的化成流程；1）將待化成電池裝入托盤，上到化成柜；2）使用電腦對已上柜電池采用小電流充電；3）將已完成上述充電電池轉(zhuǎn)移到45℃的環(huán)境中存儲，然后轉(zhuǎn)移到常溫環(huán)境中靜置約12h至電池溫度接近到室溫23℃-27℃；4）將已降至室溫的常溫電池再次上柜發(fā)送流程：先休眠5min后，以0.2C恒定電流充電至4.2V，再恒壓至4.2V截止電流22mA，最后休眠5min后，對電池充分激活后轉(zhuǎn)入下一道工序；5）結(jié)算電池自放電。

圓柱型鋰電池結(jié)構(gòu) 1003     

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本發(fā)明公開了圓柱型鋰電池結(jié)構(gòu)，屬于鋰電池領(lǐng)域；所要解決的技術(shù)問題是提供了一種在底部設(shè)置防爆泄壓閥，可以將內(nèi)部氣體和熱量從頂部和底部進(jìn)行釋放，提高電芯安全性的鋰電池結(jié)構(gòu)；解決該技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：圓柱型鋰電池結(jié)構(gòu)，包括鋼殼，鋼殼內(nèi)設(shè)置有電池芯，電池芯包括正極片、隔膜、負(fù)極片，正極片、隔膜、負(fù)極片為卷繞式交錯設(shè)置，正極片一側(cè)設(shè)置有正極極耳，負(fù)極片一側(cè)設(shè)置有負(fù)極極耳，鋼殼底部設(shè)置有防爆泄壓裝置；本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于鋰電池領(lǐng)域。

煤針狀焦及其制備方法、鋰離子電池負(fù)極材料和鋰離子電池 1057     

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本發(fā)明涉及焦煤加工領(lǐng)域，公開了煤針狀焦及其制備方法、鋰離子電池負(fù)極材料和鋰離子電池。生產(chǎn)煤針狀焦的方法包括：(1)將焦煤粉進(jìn)行干餾，得到煤焦油；(2)將所述煤焦油與生物質(zhì)焦油進(jìn)行混合，得到原料；(3)將所述原料進(jìn)行縮聚，得到縮聚產(chǎn)物；(4)將所述縮聚產(chǎn)物進(jìn)行熱處理，得到煤針狀焦?？梢詫?shí)現(xiàn)焦煤制備得到熱膨脹系數(shù)改進(jìn)的煤針狀焦，進(jìn)而可以得到電性能提升的負(fù)極材料。

鋰離子二次電池負(fù)極碳材料及其制備方法、鋰離子二次電池負(fù)極材料和鋰離子二次電池 931     

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本發(fā)明提供了鋰離子二次電池負(fù)極碳材料及其制備方法、鋰離子二次電池負(fù)極材料和鋰離子二次電池，屬于鋰離子二次電池技術(shù)領(lǐng)域。其中鋰離子二次電池負(fù)極碳材料，含有硬碳，硬碳由密度ρ≥1.1g/ml的樹木木材炭化得到，炭化過程中保留樹木木材的木質(zhì)素。本發(fā)明還涉及上述鋰離子二次電池負(fù)極碳材料的制備方法、鋰離子二次電池負(fù)極材料和鋰離子二次電池，本發(fā)明提高了鋰離子二次電池容量，且倍率性能好、實(shí)現(xiàn)了極速充電，循環(huán)壽命長。

鋰離子二次電池負(fù)極活性材料及其制備方法、鋰離子二次電池負(fù)極材料和鋰離子二次電池 816     

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本發(fā)明提供了鋰離子二次電池負(fù)極活性材料及其制備方法、鋰離子二次電池負(fù)極材料和鋰離子二次電池，屬于鋰離子二次電池技術(shù)領(lǐng)域。其中鋰離子二次電池負(fù)極活性材料，包括：納米硅和納米碳纖維，納米碳纖維裹覆在納米硅的外表面；納米碳纖維由裹覆在納米硅外表面的熱分解碳層成長而成。本發(fā)明還涉及上述鋰離子二次電池負(fù)極活性材料的制備方法、鋰離子二次電池負(fù)極材料和鋰離子二次電池，本發(fā)明中納米碳纖維能夠?yàn)榧{米硅的膨脹預(yù)留空間，且納米硅之間通過納米碳纖維形成納米碳纖維網(wǎng)絡(luò)，膨脹后的納米硅受到納米碳纖維的束縛不會脫落，解決了現(xiàn)有技術(shù)中硅材料做負(fù)極活性材料時體積變化大易從集流體上脫落的問題，提高了電導(dǎo)率，且具有高容量。

鋰離子二次電池負(fù)極硅-碳材料及其制備方法、鋰離子二次電池負(fù)極材料和鋰離子二次電池 1198     

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本發(fā)明提供了鋰離子二次電池負(fù)極硅?碳材料及其制備方法、鋰離子二次電池負(fù)極材料和鋰離子二次電池，屬于鋰離子二次電池技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明鋰離子二次電池負(fù)極硅?碳材料，包括：納米硅和表面有氣孔的木炭粉，納米硅嵌在木炭粉的氣孔內(nèi)；木炭粉是由密度ρ≥1.1g/ml的樹木木材炭化而成的硬碳。本發(fā)明還涉及上述鋰離子二次電池負(fù)極硅?碳材料的制備方法、鋰離子二次電池負(fù)極材料和鋰離子二次電池，納米硅嵌在木炭粉的氣孔內(nèi)，既減少了木炭粉表面的氣孔，同時木炭粉的氣孔可以限制納米硅體積的膨脹；使其既具有碳系材料極速充電的優(yōu)點(diǎn)，又具有硅系材料容量大的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電池體積小型化的目的。

可升降式船用微風(fēng)發(fā)電塔 770     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種可升降式船用微風(fēng)發(fā)電塔，包括船體、安裝箱和微風(fēng)發(fā)電機(jī)組，所述船體的內(nèi)部固定連接有安裝箱，所述安裝箱內(nèi)設(shè)有微風(fēng)發(fā)電機(jī)組，且微風(fēng)發(fā)電機(jī)組的頂端固定連接有安裝板，所述船體上設(shè)有凹槽，且安裝板置于凹槽內(nèi)部，所述安裝板的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定軸，所述固定軸的外側(cè)設(shè)置在船體的內(nèi)側(cè)，所述安裝板通過固定軸與船體轉(zhuǎn)動連接，所述安裝箱的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有豎直設(shè)置的螺紋桿，所述螺紋桿的外側(cè)螺旋連接有螺母，所述螺母的內(nèi)側(cè)固定連接有固定框，本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的安裝板、微風(fēng)發(fā)電機(jī)組、螺紋桿、螺母和固定框，不僅便于對微風(fēng)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行翻轉(zhuǎn)降落收納，而且可以有效的保證甲板的平整。

氫氧機(jī) 1032     

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本實(shí)用新型公開了一種氫氧機(jī)，所述氫氧機(jī)包括殼體、電源開關(guān)、水位表、電流表、電解發(fā)生器、繼電器、控制模塊、散熱器、壓力表、氣水分離器；所述電源開關(guān)、水位表、電流表嵌入在殼體內(nèi)，所述電解發(fā)生器、繼電器、控制模塊、散熱器位于殼體內(nèi)，所述壓力表、氣水分離器設(shè)于殼體外部。本氫氧機(jī)輕巧、簡便，繼電器、絕緣套管、絕緣墊，控制模塊和散熱器的設(shè)置，為電解發(fā)生器的安全運(yùn)行提供了保障，同時反應(yīng)后產(chǎn)生的物質(zhì)清潔無污染，氧氣促進(jìn)燃料燃燒，氫氣是新能源燃料，水經(jīng)氣水分離器分離，整個過程安全環(huán)保，便于推廣應(yīng)用。

汽車儲能系統(tǒng)用的防護(hù)裝置 903     

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本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種汽車儲能系統(tǒng)用的防護(hù)裝置；技術(shù)方案包括殼體，殼體上設(shè)有監(jiān)測窗口，殼體的底部設(shè)有導(dǎo)向孔，殼體的一側(cè)設(shè)有插槽，另一側(cè)設(shè)有插條，殼體的兩側(cè)分別設(shè)有穿線孔，殼體的底部為斜面，監(jiān)測窗口設(shè)有蓋板，蓋板上設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，用于鎖止蓋板關(guān)閉；本實(shí)用新型的防護(hù)裝置底部設(shè)置的導(dǎo)向孔既可以在電池發(fā)生起火事故時，改變火勢走向朝地下噴出，也可以防止裝置內(nèi)部有積水出現(xiàn)，且可以設(shè)置為若干個殼體單元連接，用于防護(hù)更大的面積，解決了目前新能源汽車的儲能系統(tǒng)易受外界環(huán)境影響而損壞以及出現(xiàn)電池起火事故時火勢朝上威脅車內(nèi)人員的安全問題。

太陽能光伏發(fā)電裝置 1012     

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本實(shí)用新型涉及新能源設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種太陽能光伏發(fā)電裝置，包括底座，所述底座上方設(shè)置有太陽能電池板放置倉，所述太陽能電池板放置倉一側(cè)底部通過固定柱與底座固定連接，所述太陽能電池板放置倉另一側(cè)底部下方連接有液壓桿，所述液壓桿下方連接有液壓機(jī)座，所述液壓機(jī)座與底座固定連接；所述太陽能電池板放置倉內(nèi)部均勻排列有多個放置座，所述放置座上方固定安裝有太陽能電池板，所述放置座之間設(shè)置有擋板。本實(shí)用新型不僅可以調(diào)整太陽能電池板的的照射角度，而且可通過擋板升降旋轉(zhuǎn)對太陽能電池板進(jìn)行保護(hù)，提高太陽能電池板的使用壽命。

聯(lián)動式太陽能光伏發(fā)電手動跟蹤陽光裝置 1213     

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一種聯(lián)動式太陽能光伏發(fā)電手動跟蹤陽光裝置，屬于新能源太陽能發(fā)電領(lǐng)域；包括陽光角度調(diào)整輪、調(diào)整輪手柄等；光伏發(fā)電板固定支架、活動軸上支架、活動拉桿、活動拉桿搖臂設(shè)置在光伏發(fā)電板采光面的下面，光伏板跟蹤活動主軸設(shè)置在光伏發(fā)電板固定支架、上支架底座、活動拉桿、角度調(diào)整活動螺絲桿的上面，活動拉桿搖壁的一端與光伏板活動拉桿相連接，另一端與活動拉桿搖壁套與光伏板跟蹤活動主軸固定，手動跟蹤搖把設(shè)置在光伏板跟蹤活動主軸的下頂端；角度調(diào)整活動支架的一端通過活動軸與光伏板跟蹤活動主軸的下部連接，另一端與設(shè)置在角度調(diào)整底支架上面的角度調(diào)整活動螺絲桿連接。本實(shí)用新型具有制造、使用成本低，提高光伏轉(zhuǎn)換效率等優(yōu)點(diǎn)。

組合聯(lián)動式光伏發(fā)電光控自動跟蹤陽光裝置 917     

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組合聯(lián)動式光伏發(fā)電光控自動跟蹤陽光裝置，屬于新能源太陽能光伏發(fā)電應(yīng)用領(lǐng)域。技術(shù)方案包括太陽能光伏發(fā)電板、后支架、光控探頭、活動主軸、活動軸套管、固定支架、支架后拉桿、搖臂套管、搖臂活動拉桿、搖臂活動橫拉桿、前支架、支架前拉桿、光控探頭接線、直流電源輸入線、電源控制盒、動力電機(jī)接線、跟蹤控制輪、控制輪鏈條、動力輸出輪、雙向直流電機(jī)、支架穩(wěn)定拉桿、固定螺絲、豎支架、組合固定套件、支架與光伏固定螺絲；本實(shí)用新型具有制造、使用成本低，可提高光伏轉(zhuǎn)換效率，易于推廣等優(yōu)點(diǎn)。

汽車電動變速箱駐車機(jī)構(gòu) 1170     

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本實(shí)用新型涉及一種汽車電動變速箱駐車機(jī)構(gòu)，屬于變速箱駐車技術(shù)領(lǐng)域；包括換擋電機(jī)，換擋電機(jī)的輸出端可分離連接有蝸桿，蝸桿與扇形渦輪相嚙合，扇形渦輪的旋轉(zhuǎn)中心處固定設(shè)置有一根擋位軸，擋位軸轉(zhuǎn)動連接于變速箱內(nèi)部，擋位軸與角度傳感器相連接，扇形渦輪上設(shè)置有換擋凸臺，換擋凸臺位于換擋撥叉上端的兩個擋塊之間，換擋撥叉與換擋齒套相卡接，換擋撥叉的一端固定設(shè)置有一根制動推桿，制動推桿上設(shè)置有制動柱，中間軸上固定設(shè)置有制動齒輪，制動推桿與制動齒輪之間轉(zhuǎn)動連接有制動爪，制動爪的兩個支臂分別位于制動推桿與制動齒輪上方；解決了目前新能源汽車采用電機(jī)駐車系統(tǒng)會導(dǎo)致電動機(jī)消磁嚴(yán)重、效率下降以及損傷電池的問題。

基于齒輪傳動原理的太陽能發(fā)電用除塵裝置 818     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于齒輪傳動原理的太陽能發(fā)電用除塵裝置，包括光伏架，所述光伏架的內(nèi)部滑動連接有活動架，所述活動架的內(nèi)部活動連接有輸入軸，所述輸入軸的外部固定連接有輸入齒輪，所述輸入齒輪的外部嚙合連接有連接齒輪，所述連接齒輪的外部嚙合連接有輸出齒輪，所述輸出齒輪的內(nèi)部固活動連接有輸出軸，所述輸出軸的外部固連接有移動齒輪，所述移動齒輪的外部嚙合連接有齒桿，通過輸出錐齒輪、連接錐齒輪、限位桿、棘輪、轉(zhuǎn)軸和清理輥的配合使用，從而達(dá)到輸出軸正反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸均單向轉(zhuǎn)動的效果，從而保證光伏電板表面的清理效果，避免清理輥正反轉(zhuǎn)動導(dǎo)致光伏電板表面清理不干凈，從而有效保證光伏電板的發(fā)電效率。

聚焦增效雙面太陽能光伏發(fā)電裝置 1188     

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本發(fā)明屬于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種聚焦增效雙面太陽能光伏發(fā)電裝置。本發(fā)明主要解決現(xiàn)有太陽能裝置成本高的問題。本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種聚焦增效雙面太陽能光伏發(fā)電裝置，包括支架，其中：在支架的頂部設(shè)有正面光伏發(fā)電板，在支架上正面光伏發(fā)電板的下方設(shè)有反面光伏發(fā)電板，在支架的下部設(shè)有反射鏡，所述反射鏡的反射光投射在反面光伏發(fā)電板上。本發(fā)明具有制造、使用成本低，光伏轉(zhuǎn)換效率較高，易推廣等優(yōu)點(diǎn)。

汽車電動變速箱駐車機(jī)構(gòu) 1141     

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本發(fā)明涉及汽車電動變速箱駐車機(jī)構(gòu)，屬于變速箱駐車技術(shù)領(lǐng)域；包括換擋電機(jī)，換擋電機(jī)的輸出端可分離連接有蝸桿，蝸桿與扇形渦輪相嚙合，扇形渦輪的旋轉(zhuǎn)中心處固定設(shè)置有一根擋位軸，擋位軸轉(zhuǎn)動連接于變速箱內(nèi)部，擋位軸與角度傳感器相連接，扇形渦輪上設(shè)置有換擋凸臺，換擋凸臺位于換擋撥叉上端的兩個擋塊之間，換擋撥叉與換擋齒套相卡接，換擋撥叉的一端固定設(shè)置有一根制動推桿，制動推桿上設(shè)置有制動柱，中間軸上固定設(shè)置有制動齒輪，制動推桿與制動齒輪之間轉(zhuǎn)動連接有制動爪，制動爪的兩個支臂分別位于制動推桿與制動齒輪上方；解決了目前新能源汽車采用電機(jī)駐車系統(tǒng)會導(dǎo)致電動機(jī)消磁嚴(yán)重、效率下降以及損傷電池的問題。

基于正弦幅值積分法前饋量提取的虛擬同步機(jī)控制方法 904     

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本發(fā)明基于正弦幅值積分法前饋量提取的虛擬同步機(jī)控制方法屬于分布式能源變流器的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于正弦幅值積分法前饋量提取的虛擬同步發(fā)電機(jī)控制方法。包括VSG環(huán)節(jié)、SAI環(huán)節(jié)和前饋環(huán)節(jié)；VSG環(huán)節(jié)提供了一種并網(wǎng)逆變器模擬同步發(fā)電機(jī)的調(diào)控思路，通過控制策略實(shí)現(xiàn)了等效于常規(guī)同步發(fā)電機(jī)的運(yùn)行性能，提升新能源接入電網(wǎng)下的控制特性；SAI環(huán)節(jié)實(shí)時提取電網(wǎng)負(fù)序和諧波分量；前饋環(huán)節(jié)根據(jù)SAI環(huán)節(jié)提供的電網(wǎng)電壓負(fù)序和諧波分量，通過在控制器中加入前饋，實(shí)現(xiàn)對并網(wǎng)諧波的抑制，使VSG在非理想電網(wǎng)電壓下實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)電壓負(fù)序分量和諧波分量的完全抵消；實(shí)現(xiàn)該控制方法在不同電網(wǎng)工況下對電流諧波的抑制效果。

合理分配電動汽車充電場 1078     

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本發(fā)明涉及新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種合理分配電動汽車充電場，包括地面，所述地面的內(nèi)部開設(shè)有凹槽，且地面通過凹槽的兩側(cè)分別固定連接有活動板，所述活動板的內(nèi)側(cè)滑動連接有伸縮板，所述伸縮板的底端兩側(cè)分別固定連接有復(fù)位彈簧，所述伸縮板的底端中部垂直正面的方向等距離分別固定連接有推動組，所述地面通過凹槽底端固定連接有滑動板。通過電動汽車前輪進(jìn)出停車位，對提示燈和充電樁的通電斷電進(jìn)行控制，從而控制充電位能否使用的狀態(tài)，使使用者通過提示燈的提示，進(jìn)行充電位的選擇，減少靠近出入口的充電樁被無間斷的使用次數(shù)，減少因多次使用所造成的損耗，提高了靠近出入口出充電樁的使用壽命。

高效甲醇重整制氫-燃料電池汽車 1090     

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本實(shí)用新型一種高效甲醇重整制氫?燃料電池汽車及其控制方法，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域；所要解決的技術(shù)問題為：提供一種高效甲醇重整制氫?燃料電池汽車硬件結(jié)構(gòu)的改進(jìn)；解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：主要包含燃料箱、重整器、氫燃料電池發(fā)電機(jī)、輔助電池、電驅(qū)動裝置、整車控制裝置等；以甲醇為儲能介質(zhì)，甲醇、水通過重整裝置生成氫氣含量高于70%的混合氣，混合氣通過高溫質(zhì)子交換膜燃料電池產(chǎn)生電能、熱能和水；其中的電能用于給汽車驅(qū)動電機(jī)供電，或給輔助電池充電；熱能回收用于甲醇重整制氫或冬季駕駛室取暖、輔助電池加熱；水回收至燃料箱與新補(bǔ)充的甲醇混合，成為反應(yīng)原料；本實(shí)用新型應(yīng)用于新能源汽車。

適用于增程汽車的兩擋變速動力系統(tǒng) 764     

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本實(shí)用新型涉及一種適用于增程汽車的兩擋變速動力系統(tǒng)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域；包括增程器、GCU、MCU、PDU、動力電池，所述增程器的輸出端通過GCU、PDU、MCU與驅(qū)動電機(jī)線路相電性連接，增程器輸出端通過GCU、PDU與動力電池線路相電性連接，動力電池、PDU、MCU與驅(qū)動電機(jī)之間通過線路相電性連接，外接220V電源通過充電機(jī)、PDU與動力電池線路相電性連接，電機(jī)與兩擋AMT變速箱機(jī)械連接；解決目前單級減速器對新能源汽車電機(jī)利用率低問題。

輕量化電池箱體 850     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車底盤技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種輕量化電池箱體；技術(shù)方案包括電池箱體，電芯，電芯設(shè)置在電池箱體內(nèi)部，電池箱體為長方體，電池箱體的側(cè)面上部設(shè)置連接件，連接件為若干個電池箱體安裝孔，電池箱體的底面兩端設(shè)置凸板，凸板上設(shè)有安裝孔，電池箱體鑲嵌在車架的槽內(nèi)，并與車架固定連接；解決了新能源汽車電池及其連接件占用整車布置空間大，重量重的問題，通過將電池鑲嵌在車架槽內(nèi)的布置，降低了整車重量，節(jié)省了布置空間。

高效甲醇重整制氫-燃料電池汽車及其控制方法 810     

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本發(fā)明一種高效甲醇重整制氫?燃料電池汽車及其控制方法，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域；所要解決的技術(shù)問題為：提供一種高效甲醇重整制氫?燃料電池汽車硬件結(jié)構(gòu)的改進(jìn)；解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：主要包含燃料箱、重整器、氫燃料電池發(fā)電機(jī)、輔助電池、電驅(qū)動裝置、整車控制裝置等；以甲醇為儲能介質(zhì)，甲醇、水通過重整裝置生成氫氣含量高于70%的混合氣，混合氣通過高溫質(zhì)子交換膜燃料電池產(chǎn)生電能、熱能和水；其中的電能用于給汽車驅(qū)動電機(jī)供電，或給輔助電池充電；熱能回收用于甲醇重整制氫或冬季駕駛室取暖、輔助電池加熱；水回收至燃料箱與新補(bǔ)充的甲醇混合，成為反應(yīng)原料；本發(fā)明應(yīng)用于新能源汽車。

聯(lián)動式太陽能光伏發(fā)電手動跟蹤陽光裝置 1152     

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一種聯(lián)動式太陽能光伏發(fā)電手動跟蹤陽光裝置，屬于新能源太陽能發(fā)電領(lǐng)域；包括陽光角度調(diào)整輪、調(diào)整輪手柄等；光伏發(fā)電板固定支架、活動軸上支架、活動拉桿、活動拉桿搖臂設(shè)置在光伏發(fā)電板采光面的下面，光伏板跟蹤活動主軸設(shè)置在光伏發(fā)電板固定支架、上支架底座、活動拉桿、角度調(diào)整活動螺絲桿的上面，活動拉桿搖壁的一端與光伏板活動拉桿相連接，另一端與活動拉桿搖壁套與光伏板跟蹤活動主軸固定，手動跟蹤搖把設(shè)置在光伏板跟蹤活動主軸的下頂端；角度調(diào)整活動支架的一端通過活動軸與光伏板跟蹤活動主軸的下部連接，另一端與設(shè)置在角度調(diào)整底支架上面的角度調(diào)整活動螺絲桿連接。本發(fā)明具有制造、使用成本低，提高光伏轉(zhuǎn)換效率等優(yōu)點(diǎn)。

磷酸鐵鋰材料的制備工藝 798     

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本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域的鋰離子電池生產(chǎn)領(lǐng)域，具體是一種磷酸鐵鋰材料的制備工藝。一種磷酸鐵鋰材料的制備工藝，按照如下步驟進(jìn)行：步驟一、按照質(zhì)量百分比將碳酸鋰18-22%、草酸亞鐵35-45%、磷酸氫二銨35-45%進(jìn)行混合，放入球磨罐中球磨7-11小時，取出置于氬氣保護(hù)下中燒結(jié)10-14小時，冷卻5-8小時，形成混合料；步驟二、在步驟一制備的混合料中加入占混合料質(zhì)量百分比6-8%的白糖，純度90%以上占混合料質(zhì)量百分比85-11%的酒精，球磨7-11小時，烘干后，在720℃燒結(jié)10-14小時，冷卻粉碎，過100目篩。有效增加材料產(chǎn)品的振實(shí)密度，有效提高材料制備鋰離子電池中的制漿性能。增加比表面積，提高材料比容量。

組合聯(lián)動式光伏發(fā)電光控自動跟蹤陽光裝置 1223     

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組合聯(lián)動式光伏發(fā)電光控自動跟蹤陽光裝置，屬于新能源太陽能光伏發(fā)電應(yīng)用領(lǐng)域。技術(shù)方案包括太陽能光伏發(fā)電板、后支架、光控探頭、活動主軸、活動軸套管、固定支架、支架后拉桿、搖臂套管、搖臂活動拉桿、搖臂活動橫拉桿、前支架、支架前拉桿、光控探頭接線、直流電源輸入線、電源控制盒、動力電機(jī)接線、跟蹤控制輪、控制輪鏈條、動力輸出輪、雙向直流電機(jī)、支架穩(wěn)定拉桿、固定螺絲、豎支架、組合固定套件、支架與光伏固定螺絲；本發(fā)明具有制造、使用成本低，可提高光伏轉(zhuǎn)換效率，易于推廣等優(yōu)點(diǎn)。

具有防撞結(jié)構(gòu)的新能源充電設(shè)備 795     

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本實(shí)用新型公開了一種具有防撞結(jié)構(gòu)的新能源充電設(shè)備，包括充電箱和底座，所述底座的頂端安裝有充電箱，所述充電箱的一側(cè)安裝有充電槍，所述充電槍的一側(cè)安裝有充電線，所述固定槽內(nèi)部的兩端均安裝有連接軸，所述充電箱的一端設(shè)置有散熱結(jié)構(gòu)，所述充電箱一端的中間位置處安裝有控制板，所述充電箱的另一側(cè)設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過對連接軸施加一個外力之后，在彈片到達(dá)限位塊的位置后，由于限位塊對其施加了一個外力，因此使其卡塊實(shí)現(xiàn)了一定的拆卸處理，緊接著在對支撐架進(jìn)行更換之后將其卡塊再次卡入固定槽的內(nèi)部，使得吸附塊與之進(jìn)行吸附固定，從而提高了其內(nèi)部的拆卸能力，使其在使用的過程中更加便利。

新能源汽車專用部件 1152     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車專用部件，包括盒體，所述盒體的兩端對稱安裝有穿線框，所述穿線框的上端安裝有橫板，所述橫板的下端安裝有空心防護(hù)管，所述空心防護(hù)管的中部安裝有偏置盒，所述空心防護(hù)管的下端安裝在盒體上。本實(shí)用新型通過設(shè)置盒體、橫板和偏置盒有助于提供控件安裝區(qū)域、增加部件安裝平臺和數(shù)據(jù)線臨時存儲，通過設(shè)置穿線框和空心防護(hù)管有助于穿接和防護(hù)不同類型的連接線，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的新能源電池 1057     

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本實(shí)用新型公開了一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的新能源電池，包括殼體、底板和主體，所述主體的外側(cè)安裝有殼體，且殼體的底端安裝有底板，所述殼體兩側(cè)的頂端均安裝有溫度傳感器，所述殼體兩側(cè)的底端均安裝有散熱口，所述殼體的兩端均安裝有風(fēng)機(jī)，所述殼體的內(nèi)部均勻設(shè)置有防撞結(jié)構(gòu)，所述防撞結(jié)構(gòu)包括有第一橡膠墊、伸縮彈簧和第二橡膠墊，所述第二橡膠墊均勻安裝在殼體的內(nèi)部，所述第二橡膠墊的一端皆均勻安裝有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧的一端安裝有第一橡膠墊。本實(shí)用新型通過在連接塊頂端安裝的把手，逆時針轉(zhuǎn)動把手，在螺紋的嚙合作用下，使螺紋桿向上移動，解除殼體對主體的限制，便可從殼體的內(nèi)部取出主體，對主體進(jìn)行維修或更換。

硅烷偶聯(lián)劑在儲能新材料和太陽能新能源供熱系統(tǒng)中的用途 1182     

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公開了一種硅烷偶聯(lián)劑在儲能材料和太陽能新能源供熱系統(tǒng)中的用途，該硅烷偶聯(lián)劑選自式(1)所示的化合物。儲能新材料導(dǎo)熱性能更好，同時相變潛熱更高；進(jìn)而導(dǎo)致儲能新材料的傳熱傳質(zhì)效率相對于現(xiàn)有技術(shù)得以提高。此外，儲能新材料穩(wěn)定性更好，不容易發(fā)生泄漏。