以紅柳為碳源制備硬碳負(fù)極材料及高比容量鋰離子電池的方法 789     

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本發(fā)明提供了一種以紅柳為碳源制備硬碳負(fù)極材料及高比容量鋰離子電池的方法，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，以紅柳枝為碳源，熱分解得到硬碳負(fù)極材料，并以該硬碳負(fù)極材料來(lái)制備高比容量的鋰離子電池。本發(fā)明的制備方法具有可再生、綠色、成本低且無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，為綠色新能源儲(chǔ)能材料的制備和規(guī)?；a(chǎn)提供了一種新的途徑和有效的措施，本發(fā)明得到硬碳負(fù)極材料具有獨(dú)特的初始放電比容量、循環(huán)穩(wěn)定性和倍率性能。

風(fēng)光儲(chǔ)容量配置并行優(yōu)化方法及系統(tǒng) 1064     

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本發(fā)明提供一種風(fēng)光儲(chǔ)容量配置并行優(yōu)化方法及系統(tǒng)，通過(guò)構(gòu)建考慮時(shí)?空相關(guān)性的新能源典型日出力不確定集作為協(xié)調(diào)規(guī)劃與運(yùn)行的邊界條件，使配置過(guò)程既避免了全年海量數(shù)據(jù)的計(jì)算負(fù)擔(dān)，同時(shí)又兼顧新能源發(fā)電的隨機(jī)性，保證所得配置結(jié)果貼近實(shí)際，有利于電力系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。另外，提出典型日并行計(jì)算方式，有效地消除了典型日個(gè)數(shù)增加對(duì)配置過(guò)程計(jì)算時(shí)間的影響，實(shí)現(xiàn)配置過(guò)程的高效計(jì)算，提高系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。

用于風(fēng)力發(fā)電的集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng) 958     

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用于風(fēng)力發(fā)電的集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括儲(chǔ)能電池組集裝箱、雙向變流器（PCS）集裝箱和升壓變壓器。該儲(chǔ)能電池組集裝箱的電池為鋰電子儲(chǔ)能電池，鋰電子儲(chǔ)能電池經(jīng)PCS集裝箱完成交直流變換后，升壓至35KKV，接入變電站35KV母線，PCS裝置可實(shí)現(xiàn)雙向流動(dòng)；在充電狀態(tài)時(shí)，PCS作為整流裝置將電能從交流電變?yōu)橹绷麟妰?chǔ)存到儲(chǔ)存裝置中；在放電狀態(tài)時(shí)，PCS作為逆變器將儲(chǔ)能裝置儲(chǔ)存的電能從直流變?yōu)榻涣鳎斔偷诫娋W(wǎng)。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模、長(zhǎng)壽命、高效率、低成本的儲(chǔ)能技術(shù)，大幅提高了新能源上網(wǎng)的電能品質(zhì)，減少部分因限電損失的能量，減輕大規(guī)模新能源發(fā)電上網(wǎng)給電網(wǎng)帶來(lái)的影響。

太陽(yáng)能提升熱泵專(zhuān)用換熱裝置 1058     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能提升熱泵專(zhuān)用換熱裝置，屬于節(jié)能環(huán)保設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有熱泵裝置的對(duì)于能源的利用面較為少，不能夠有效的、充分的利用可再生新能源，導(dǎo)致環(huán)境污染的問(wèn)題，其技術(shù)要點(diǎn)是：包括雙源熱泵保護(hù)殼，還包括：蒸發(fā)板，蒸發(fā)板設(shè)置在雙源熱泵保護(hù)殼內(nèi)，蒸發(fā)板均勻分布在雙源熱泵保護(hù)殼內(nèi)；蒸發(fā)器，蒸發(fā)器設(shè)置在雙源熱泵保護(hù)殼內(nèi)，蒸發(fā)器連接蒸發(fā)板；以及壓縮機(jī)，壓縮機(jī)設(shè)置在雙源熱泵保護(hù)殼內(nèi)，壓縮機(jī)通過(guò)第一冷媒管以及第二冷媒管連接換熱器，第一冷媒管以及第二冷媒管連接太陽(yáng)能集熱器，換熱器設(shè)置在雙源熱泵保護(hù)殼內(nèi)，具有對(duì)于能源的利用面增多，能夠有效的、充分的利用可再生新能源，不會(huì)導(dǎo)致環(huán)境污染的優(yōu)點(diǎn)。

太陽(yáng)能提升熱泵的采暖系統(tǒng) 1183     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能提升熱泵的采暖系統(tǒng)，屬于節(jié)能環(huán)保設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有采暖制冷的對(duì)于能源的利用面較為少，不能夠有效的、充分的利用可再生新能源，導(dǎo)致環(huán)境污染的問(wèn)題，其技術(shù)要點(diǎn)是：包括平板太陽(yáng)能集熱器，還包括：儲(chǔ)熱水箱，所述儲(chǔ)熱水箱設(shè)置在所述平板太陽(yáng)能集熱器的一側(cè)；水源熱泵，所述水源熱泵設(shè)置在所述儲(chǔ)熱水箱一側(cè)，所述水源熱泵至少設(shè)置有四個(gè)；以及供熱水箱，所述供熱水箱設(shè)置在所述水源熱泵的一側(cè)，所述供熱水箱連接所述水源熱泵，所述供熱水箱通過(guò)回水管連接儲(chǔ)熱水箱，具有對(duì)于能源的利用面增多，能夠有效的、充分的利用可再生新能源，不會(huì)導(dǎo)致環(huán)境污染的優(yōu)點(diǎn)。

新型聚丙烯納米復(fù)合材料及其制備方法 1168     

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本發(fā)明公開(kāi)一種新型聚丙烯納米復(fù)合材料及其制備方法。該復(fù)合材料主要由下述組分質(zhì)量份制備而成：聚丙烯40?80份，增韌劑5?15份，抗氧劑0.2?0.5份，潤(rùn)滑劑0.3?0.8份，納米增強(qiáng)母粒20?65份。本發(fā)明所制得的聚丙烯復(fù)合材料具有較好的綜合性能和較高的性?xún)r(jià)比，其中熔體流動(dòng)速率＞25g/10min(230℃2.16kg),23℃簡(jiǎn)支梁缺口沖擊強(qiáng)度＞25KJ/m²,彎曲模量＞1500MPa。該復(fù)合材料尤其適用于汽車(chē)(包括新能源汽車(chē))儀表板、車(chē)門(mén)面板、保險(xiǎn)杠等大型內(nèi)外飾件的注塑生產(chǎn)制作。

避免風(fēng)電場(chǎng)脫網(wǎng)的無(wú)功控制域計(jì)算方法 790     

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本發(fā)明提供一種避免風(fēng)電場(chǎng)脫網(wǎng)的無(wú)功控制域計(jì)算方法，包括：步驟1：輸入電網(wǎng)數(shù)據(jù)；步驟2：確定可能引起脫網(wǎng)的風(fēng)電場(chǎng)；步驟3：確定故障風(fēng)電場(chǎng)和無(wú)功控制對(duì)象風(fēng)電場(chǎng)；步驟4：設(shè)置無(wú)功控制對(duì)象風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)點(diǎn)母線平衡電容電抗；步驟5：模擬脫網(wǎng)過(guò)程；步驟6：找到滿(mǎn)足預(yù)設(shè)條件的平衡電容電抗阻抗值；步驟7：繪制距離-控制無(wú)功極限曲線，劃分無(wú)功控制域；步驟8：重復(fù)步驟3到步驟7，直到遍歷所有風(fēng)電場(chǎng)。該方法能夠幫助運(yùn)行人員在脫網(wǎng)事故發(fā)生前與發(fā)生時(shí)進(jìn)行有效的風(fēng)電場(chǎng)無(wú)功控制，全面掌握大規(guī)模風(fēng)電接入系統(tǒng)的安全穩(wěn)定情況，避免因風(fēng)電場(chǎng)連鎖脫網(wǎng)對(duì)電網(wǎng)造成的嚴(yán)重?fù)p失，有力保障大規(guī)模新能源集中接入電力系統(tǒng)背景下安全穩(wěn)定運(yùn)行。

基于區(qū)間概率統(tǒng)計(jì)模型的配電網(wǎng)協(xié)同規(guī)劃方法 777     

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本發(fā)明提出了一種基于區(qū)間概率統(tǒng)計(jì)模型的配電網(wǎng)協(xié)同規(guī)劃方法，包括步驟：步驟1，分別建立相同置信度下的分布式新能源出力預(yù)測(cè)的區(qū)間概率統(tǒng)計(jì)模型和電動(dòng)汽車(chē)互動(dòng)儲(chǔ)能容量預(yù)測(cè)的區(qū)間概率統(tǒng)計(jì)模型；步驟2，以分布式新能源投資運(yùn)營(yíng)商和電動(dòng)汽車(chē)充電站投資運(yùn)營(yíng)商各自收益最大為目標(biāo)，在預(yù)測(cè)區(qū)間值中進(jìn)行優(yōu)化取值，分別獲得分布式新能源和電動(dòng)汽車(chē)充電站的接入地點(diǎn)和容量；步驟3，在約束條件下，計(jì)算出該置信度下的配電網(wǎng)規(guī)劃方案；步驟4，重復(fù)步驟2?3，直到本次優(yōu)化后的結(jié)果和上一次優(yōu)化結(jié)果之間的誤差在設(shè)定范圍內(nèi)，則輸出本次優(yōu)化后的配電網(wǎng)規(guī)劃方案。該方法可以獲得更優(yōu)化的配電網(wǎng)規(guī)劃方案，實(shí)現(xiàn)源荷充分互動(dòng)大幅提升配電網(wǎng)規(guī)劃可靠性。

基于用電指數(shù)信息的電網(wǎng)自動(dòng)調(diào)節(jié)方法及系統(tǒng) 1074     

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一種基于用電指數(shù)信息的電網(wǎng)自動(dòng)調(diào)節(jié)方法及調(diào)節(jié)系統(tǒng)，調(diào)度端實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)電網(wǎng)內(nèi)新能源發(fā)電出力、負(fù)荷、火電機(jī)組出力；調(diào)度端根據(jù)步驟1預(yù)測(cè)的新能源出力、火力發(fā)電最小出力值和最大出力值，以及負(fù)荷預(yù)測(cè)值，計(jì)算電網(wǎng)用電指數(shù)信息；調(diào)度端在設(shè)定時(shí)間后，發(fā)布至電網(wǎng)內(nèi)的所有居民用戶(hù)端的智能聯(lián)網(wǎng)開(kāi)關(guān)控制單元；所述智能聯(lián)網(wǎng)開(kāi)關(guān)控制單元根據(jù)所接收到的電網(wǎng)用電指數(shù)信息實(shí)時(shí)控制家庭用電設(shè)備的投入或退出，從而電網(wǎng)功率平衡調(diào)節(jié)，有效促進(jìn)電網(wǎng)功率平衡調(diào)節(jié)，增加電網(wǎng)調(diào)節(jié)范圍和新能源消納能力。

基于價(jià)格激勵(lì)的源網(wǎng)荷儲(chǔ)互動(dòng)交易方法及系統(tǒng) 1223     

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本發(fā)明涉及電力自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種基于價(jià)格激勵(lì)的源網(wǎng)荷儲(chǔ)互動(dòng)交易方法及系統(tǒng)，方法包括：當(dāng)互動(dòng)交易進(jìn)行時(shí)，進(jìn)行包括第一階段和第二階段的掛牌與摘牌對(duì)電量進(jìn)行拍賣(mài)；當(dāng)互動(dòng)交易進(jìn)行后，購(gòu)電方根據(jù)新能源處理預(yù)測(cè)對(duì)交易獲得的電量進(jìn)行日分解，獲取到日目標(biāo)控制曲線；在互動(dòng)交易進(jìn)行的時(shí)間之外，新能源發(fā)電商與傳統(tǒng)發(fā)電商通過(guò)包括中長(zhǎng)期市場(chǎng)交易與日前市場(chǎng)交易在內(nèi)的交易類(lèi)型進(jìn)行合同交易；在合同規(guī)定的時(shí)間結(jié)束后，交易中心根據(jù)購(gòu)電方對(duì)日目標(biāo)控制曲線的實(shí)現(xiàn)程度，確定電價(jià)，進(jìn)行清算。其能通過(guò)市場(chǎng)化手段發(fā)掘用戶(hù)側(cè)可調(diào)節(jié)資源，提供靈活多樣的交易手段，引導(dǎo)源網(wǎng)荷儲(chǔ)互動(dòng)，從而提升新能源利用率，降低電網(wǎng)調(diào)峰壓力。

協(xié)調(diào)優(yōu)化模型的構(gòu)建方法及配電網(wǎng)規(guī)劃方法 839     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種協(xié)調(diào)優(yōu)化模型的構(gòu)建方法及配電網(wǎng)規(guī)劃方法，包括以下步驟：步驟1：建立配電網(wǎng)系統(tǒng)模型和各設(shè)備規(guī)劃運(yùn)行模型；步驟2：以最小化配電網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃成本和運(yùn)行成本為目標(biāo)函數(shù)，建立考慮風(fēng)電場(chǎng)、光伏電站、電動(dòng)汽車(chē)充電站、儲(chǔ)能設(shè)備和負(fù)荷需求響應(yīng)的確定性協(xié)調(diào)規(guī)劃模型；步驟3：將步驟2得到的協(xié)調(diào)規(guī)劃模型轉(zhuǎn)化為混合整數(shù)線性規(guī)劃模型進(jìn)行求解；步驟4：獲取新能源出力與負(fù)荷波動(dòng)的不確定性場(chǎng)景，建立考慮新能源不確定性的協(xié)調(diào)優(yōu)化模型；本發(fā)明綜合考慮新能源、電動(dòng)汽車(chē)充電站、儲(chǔ)能設(shè)備和負(fù)荷需求響應(yīng)裝置協(xié)調(diào)優(yōu)化模型，可以研究各設(shè)備的協(xié)調(diào)運(yùn)行對(duì)電力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性和安全性的影響。

基于隨機(jī)機(jī)會(huì)約束的有源配電網(wǎng)規(guī)劃方法 884     

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一種基于隨機(jī)機(jī)會(huì)約束的有源配電網(wǎng)規(guī)劃方法，包括：對(duì)有源配電網(wǎng)中的風(fēng)力發(fā)電出力和光伏發(fā)電出力兩個(gè)不確定因素分別建立相應(yīng)的風(fēng)力發(fā)電出力數(shù)學(xué)模型和光伏發(fā)電出力數(shù)學(xué)模型；建立基于機(jī)會(huì)約束的有源配電網(wǎng)規(guī)劃數(shù)學(xué)模型，包括目標(biāo)函數(shù)和約束條件；應(yīng)用基于蒙特卡羅仿真的遺傳算法求解有源配電網(wǎng)規(guī)劃數(shù)學(xué)模型。本發(fā)明解決了常規(guī)接入分布式新能源配電網(wǎng)規(guī)劃方法因不能反映分布式新能源的出力特征而造成的不必要的配電網(wǎng)建設(shè)投資的問(wèn)題，在配電網(wǎng)規(guī)劃中充分考慮分布式新能源發(fā)電出力的隨機(jī)性與不確定性，引入不確定規(guī)劃理論中的隨機(jī)機(jī)會(huì)約束規(guī)劃法，綜合考慮經(jīng)濟(jì)性和安全風(fēng)險(xiǎn)兩者的關(guān)系，在保證配電網(wǎng)安全性的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)分布式新能源最大限度的安全、經(jīng)濟(jì)的接入。

家用新能源電動(dòng)車(chē) 1222     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種家用新能源電動(dòng)車(chē)，其結(jié)構(gòu)包括電動(dòng)車(chē)操作頭、后視鏡、手柄、剎車(chē)柄、坐墊、防濺板、排氣管、電動(dòng)車(chē)車(chē)身、腳墊、固定桿、車(chē)輪防盜裝置、電動(dòng)車(chē)車(chē)頭、照明燈，臀部與坐墊進(jìn)行接觸，腳踩在腳墊上，手握住手柄，當(dāng)停放電動(dòng)車(chē)時(shí)，將鑰匙插入鑰匙插孔，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，渦輪桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)齒輪帶動(dòng)同一軸心的從動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪帶動(dòng)兩側(cè)的傳動(dòng)桿進(jìn)行移動(dòng)，傳動(dòng)桿移動(dòng)伸出車(chē)輪防盜裝置外部，將固定桿定位住，使得車(chē)輪防盜裝置限制移動(dòng)，進(jìn)行防盜，車(chē)輪防盜裝置內(nèi)設(shè)有防盜的結(jié)構(gòu)，有助于防止因防盜鎖的丟失，而增大電動(dòng)車(chē)被盜的系數(shù)。

用于三合一動(dòng)力總成的后端蓋布置結(jié)構(gòu)及新能源汽車(chē) 990     

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一種用于三合一動(dòng)力總成的后端蓋布置結(jié)構(gòu)及應(yīng)用其的新能源汽車(chē)，涉及電機(jī)后端蓋技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有的后端蓋結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、尺寸較大、成本較高，空間利用率較低的技術(shù)問(wèn)題。所述用于三合一動(dòng)力總成的后端蓋布置結(jié)構(gòu)中，由于三相引出線直接由后端蓋的頂端引出至控制器的內(nèi)部，且旋轉(zhuǎn)變壓器放置于軸承與轉(zhuǎn)子鐵芯之間，并取消接線座的設(shè)置，因此能夠有效減小電機(jī)的軸向長(zhǎng)度，且節(jié)省出的空間能夠用于加長(zhǎng)定子鐵芯的高度，從而有效增加電機(jī)性能，進(jìn)而在同樣性能要求下能夠縮短電機(jī)長(zhǎng)度，使得電機(jī)更加緊湊、體積減小、重量減輕，給EDU留出更多的空間進(jìn)行PEU的布置。

新能源移動(dòng)式交通信號(hào)燈 733     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源移動(dòng)式交通信號(hào)燈，包括LED信號(hào)燈和固定底座，所述固定底座的頂部中心處通過(guò)支撐桿與信號(hào)燈固定座連接，所述信號(hào)燈固定座的四個(gè)面上均設(shè)置有三個(gè)LED信號(hào)燈，所述信號(hào)燈固定座的四個(gè)面兩端均對(duì)稱(chēng)焊接有弧形彈性條，所述固定底座與支撐桿之間通過(guò)螺栓固定有四個(gè)傾斜放置的太陽(yáng)能面板。本實(shí)用新型中，在信號(hào)固定座的四個(gè)面兩端均對(duì)稱(chēng)焊接有弧形彈性條，在固定底座的頂部四個(gè)邊緣端與信號(hào)燈固定座的底部四個(gè)邊緣端之間均焊接有弧形彈性板，該種結(jié)構(gòu)，在移動(dòng)式的交通信號(hào)燈發(fā)生傾倒時(shí)，能及時(shí)的對(duì)于交通信號(hào)燈進(jìn)行緩沖保護(hù)，避免其受到損傷。

新能源集控系統(tǒng)數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳方法 776     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源集控系統(tǒng)數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳方法，涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)在數(shù)據(jù)續(xù)傳過(guò)程中，基于下載任務(wù)和下載日志確定斷點(diǎn)續(xù)傳任務(wù)，容易造成傳輸網(wǎng)絡(luò)延遲阻塞，導(dǎo)致關(guān)鍵數(shù)據(jù)無(wú)法及時(shí)傳輸讀取的技術(shù)問(wèn)題；本發(fā)明對(duì)若干原始數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估獲取對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)標(biāo)簽，在數(shù)據(jù)傳輸正常時(shí)，根據(jù)數(shù)據(jù)標(biāo)簽完成原始數(shù)據(jù)的劃分傳輸，當(dāng)數(shù)據(jù)傳輸恢復(fù)之后，結(jié)合數(shù)據(jù)標(biāo)簽建立并調(diào)整斷點(diǎn)續(xù)傳任務(wù)，能夠保證原始數(shù)據(jù)傳輸?shù)募皶r(shí)性以及提高原始數(shù)據(jù)的可讀性；本發(fā)明根據(jù)數(shù)據(jù)標(biāo)簽調(diào)整斷點(diǎn)續(xù)傳任務(wù)時(shí)，在保證關(guān)鍵數(shù)據(jù)能夠及時(shí)傳輸?shù)耐瑫r(shí)，盡可能優(yōu)先傳輸先前未完成傳輸?shù)脑紨?shù)據(jù)，為工作人員及時(shí)判斷提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

具有自動(dòng)檢測(cè)發(fā)熱量功能的新能源電池結(jié)構(gòu) 1220     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有自動(dòng)檢測(cè)發(fā)熱量功能的新能源電池結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體的側(cè)面固定連接有金屬隔層，所述金屬各層的兩側(cè)表面固定安裝有電池單元，所述電池單元的表面固定包覆有填充層，所述箱體的內(nèi)部中心處固定連接有金屬檢測(cè)管，所述金屬檢測(cè)管的表面固定焊接于金屬隔層的表面，所述箱體的一端表面固定連接有防護(hù)板，所述防護(hù)板的一端表面固定連接于金屬檢測(cè)管的一端表面，所述防護(hù)板的表面固定安裝有檢測(cè)盒，所述檢測(cè)盒的一側(cè)表面固定連接有顯示板，所述檢測(cè)盒的另一側(cè)表面固定連接有定位塊，所述定位塊的表面固定安裝有導(dǎo)熱棒，這樣能夠大大提高使用的便利性和穩(wěn)定性，保證檢測(cè)的精確度和搬運(yùn)的高效性。

停車(chē)場(chǎng)用可旋轉(zhuǎn)立體新能源充電樁 1137     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種停車(chē)場(chǎng)用可旋轉(zhuǎn)立體新能源充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的底部中心位置處通過(guò)固定軸承與承托板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述承托板底部邊緣處焊接有外齒圈，所述承托板頂部且位于充電樁本體外側(cè)焊接有內(nèi)環(huán)臺(tái)板，所述內(nèi)環(huán)臺(tái)板內(nèi)部一側(cè)水平嵌設(shè)有XTL100電動(dòng)伸縮桿。本實(shí)用新型中，通過(guò)XTL100電動(dòng)伸縮桿的收縮作用，使得半齒圈與外齒圈分離，此時(shí)，便可輕松的轉(zhuǎn)動(dòng)充電樁本體，并對(duì)充電樁本體的充電位置進(jìn)行角度調(diào)整，從而滿(mǎn)足不同角度上的汽車(chē)充電需要，位置調(diào)整完畢，再次通過(guò)XTL100電動(dòng)伸縮桿伸長(zhǎng)作用，使得半齒圈與外齒圈重新嚙合連接，完成充電樁本體的固定，防止其轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了充電工作的正常進(jìn)行，提高了安全系數(shù)。

新能源鋰電池生產(chǎn)用原料篩分裝置 1177     

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本實(shí)用新型提供一種新能源鋰電池生產(chǎn)用原料篩分裝置，包括：罐體、蓋板、進(jìn)料口、出料口、篩板、限位桿、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和出渣口，所述罐體的表面固定連接有蓋板，所述蓋板的表面固定連接有進(jìn)料口，所述罐體的表面固定連接有出料口，所述罐體的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有篩板，所述篩板的表面固定連接有限位桿，此裝置在使用時(shí)，通過(guò)進(jìn)料口，向罐體內(nèi)部放入原料，電機(jī)啟動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)，篩板上下移動(dòng)，通過(guò)連接桿，將原料中的粘結(jié)塊打散，通過(guò)篩板，對(duì)原料進(jìn)行篩分，篩分后的原料通過(guò)出料口排出，篩分出的殘?jiān)粼诤Y板的表面，隨篩板上下移動(dòng)，防止篩板堵塞，提高了鋰電池原料的篩分效率，鋰電池原料篩分結(jié)束后，閥門(mén)打開(kāi)，殘?jiān)ㄟ^(guò)出渣口排出。

新能源汽車(chē)電池鎖止機(jī)構(gòu) 841     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池鎖止機(jī)構(gòu)，包括外箱體，所述外箱體兩側(cè)均設(shè)有工作槽，所述工作槽一側(cè)設(shè)有收納槽，所述收納槽內(nèi)部設(shè)有定位板，所述定位板內(nèi)部設(shè)有定位槽，所述收納槽內(nèi)部設(shè)有連桿，所述連桿一端設(shè)有定位塊，所述定位塊與外箱體內(nèi)壁之間設(shè)有彈簧，所述外箱體內(nèi)部設(shè)有蓄電池本體，所述蓄電池與定位塊連接處設(shè)有梢孔，所述外箱體內(nèi)腔底部設(shè)有防護(hù)墊，所述防護(hù)墊一側(cè)設(shè)有變形槽。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)有工作槽，使用者需拆卸蓄電池本體時(shí)，可拉動(dòng)連桿，帶動(dòng)定位塊與梢孔分離，從收納槽中拉出定位板，通過(guò)定位槽對(duì)連桿的位置進(jìn)行限定，按照上述方式將所有定位塊與梢孔分離后即可完成解鎖。

新能源汽車(chē)用充電站 1063     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種新能源汽車(chē)用充電站，包括充電樁、線纜、線纜拖曳機(jī)構(gòu)和頂棚，其中：充電樁與線纜的一端電連接；線纜拖曳機(jī)構(gòu)包括立柱、旋轉(zhuǎn)座、滑動(dòng)伸縮臂和放線小車(chē)；立柱的一端置于地面上；立柱不與地面連接的一端與旋轉(zhuǎn)座配裝連接；旋轉(zhuǎn)座與滑動(dòng)伸縮臂固定連接；滑動(dòng)伸縮臂與立柱呈互相垂直布置；滑動(dòng)伸縮臂不與旋轉(zhuǎn)座連接的一端與放線小車(chē)活動(dòng)可拆卸連接；旋轉(zhuǎn)座可沿立柱的中軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)；線纜不與充電樁連接的一端與放線小車(chē)配裝連接；線纜與立柱和滑動(dòng)伸縮臂通過(guò)線扣活動(dòng)連接；充電樁、線纜和線纜拖曳機(jī)構(gòu)的上方設(shè)置有頂棚。有益效果：安全可靠、使用方便快捷，能適用于不同車(chē)型、不同充電線線材，省力易操作，且不受雨雪天氣影響。

新能源太陽(yáng)能發(fā)電用調(diào)峰儲(chǔ)能系統(tǒng) 1086     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源太陽(yáng)能發(fā)電用調(diào)峰儲(chǔ)能系統(tǒng)，包括光熱轉(zhuǎn)換裝置，所述光熱轉(zhuǎn)換裝置受熱后將蒸汽傳送至程控閥，所述程控閥將部分蒸汽傳送至汽輪機(jī)組進(jìn)行發(fā)電，高于負(fù)載需求部分的蒸汽加壓存儲(chǔ)至耐壓保溫倉(cāng)，耐壓保溫倉(cāng)在汽輪機(jī)組的輸入蒸汽壓力不足以達(dá)到負(fù)載需求時(shí)，向其輸送高壓蒸汽；本發(fā)明實(shí)施中，避免堵塞熱循環(huán)管道，本系統(tǒng)內(nèi)承載熱量的物質(zhì)為蒸汽，即使連日陰雨無(wú)太陽(yáng)能輸入，溫度降低后成為液態(tài)水，不會(huì)堵塞熱循環(huán)管道；高密度存儲(chǔ)能量，本方案中將蒸汽加壓后存儲(chǔ)入耐壓保溫倉(cāng)中，改變大活塞與小活塞的比值，能夠提高壓縮的倍率，而且是依靠蒸汽本身的壓力實(shí)現(xiàn)對(duì)蒸汽的壓縮，能夠高密度的存儲(chǔ)能量。

環(huán)保新能源電池回收裝置 1171     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)保新能源電池回收裝置，涉及電池回收技術(shù)領(lǐng)域；包括殼體、投入口、運(yùn)輸通道、收集盒、壓力感應(yīng)器、顯示器、蓄電池和太陽(yáng)能電池板；所述殼體一側(cè)上方設(shè)置有投入口，所述投入口內(nèi)側(cè)連接運(yùn)輸通道；所述收集盒一側(cè)固接殼體內(nèi)壁，另一側(cè)固接兩個(gè)運(yùn)輸通道，所述兩個(gè)運(yùn)輸通道上下排列；所述收集盒上方側(cè)面固接壓力感應(yīng)器；所述殼體頂端固接太陽(yáng)能電池板，所述殼體底端內(nèi)側(cè)固接蓄電池；所述投入口下方固接顯示器，所述顯示器下方固接取料按鈕。本裝置通過(guò)太陽(yáng)能自供電，有力適應(yīng)各種環(huán)境，裝置中根據(jù)電池尺寸不同進(jìn)行分類(lèi)進(jìn)入不同收集盒，且電池在收集盒中平行排列，彼此不發(fā)生電極接觸，更加安全。

新能源便攜式固定架 746     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源便攜式固定架，包括固定架主體，所述固定架主體前表面的頂部中心固定連接有充電箱主體，所述固定架主體的一側(cè)固定連接有掛鉤，所述充電箱主體的底部固定連接有充電線，所述充電線的另一端繞接在掛鉤上，所述固定架主體前表面的頂部固定連接有主安裝座，所述主安裝座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有阻擋板。本實(shí)用新型通過(guò)主安裝座、阻擋板、固定塊、電動(dòng)伸縮桿和副安裝座的配合，可以防止下雨天雨水淋如充電箱主體內(nèi)，導(dǎo)致充電箱主體無(wú)法正常工作，通過(guò)安裝箱和門(mén)板的配合可以防止充電線被雨水淋壞，通過(guò)門(mén)板、固定座、滑槽、滑板、安裝塊和支撐彈簧的配合可以方便的將充電線從安裝箱內(nèi)取出進(jìn)行工作。

行星架輸出的兩檔自動(dòng)變速器及應(yīng)用其的新能源汽車(chē) 948     

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一種行星架輸出的兩檔自動(dòng)變速器及應(yīng)用其的新能源汽車(chē)，涉及變速器技術(shù)領(lǐng)域，綜合效率提升、續(xù)航里程增加、百公里加速時(shí)間短、爬坡能力強(qiáng)、最高車(chē)速高、電機(jī)體積小且成本低。所述行星架輸出的兩檔自動(dòng)變速器，輸入軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，輸入軸與太陽(yáng)輪固定連接，太陽(yáng)輪與行星輪嚙合，行星輪與內(nèi)齒圈嚙合，行星輪安裝于行星架；濕式離合器中的第一鋼片與內(nèi)齒圈連接，濕式離合器中的第一摩擦片與行星架連接；濕式制動(dòng)器中的第二摩擦片與內(nèi)齒圈連接，濕式離合器中的第二鋼片與變速器殼體連接；行星架與第二級(jí)主動(dòng)輪連接，第二級(jí)主動(dòng)輪與第二級(jí)從動(dòng)輪嚙合，第二級(jí)從動(dòng)輪與差速器連接；差速器的行星齒輪與第一驅(qū)動(dòng)半軸和第二驅(qū)動(dòng)半軸連接。

高效充電的新能源電動(dòng)車(chē) 941     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高效充電的新能源電動(dòng)車(chē)，包括車(chē)體，所述車(chē)體底部設(shè)有底盤(pán)，所述底盤(pán)上設(shè)有車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)，所述車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)活動(dòng)連接車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)，所述車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)連接電性連接電池組，所述電池組一側(cè)設(shè)置充電接口，所述電池組與所述充電接口之間設(shè)有充放電置換開(kāi)關(guān)，所述充放電置換開(kāi)關(guān)兩側(cè)分別設(shè)置充電端與放電端，且所述充放電置換開(kāi)關(guān)擲向充電端時(shí)為所述電池組充電，所述充放電置換開(kāi)關(guān)擲向放電端時(shí)所述電池組為所述車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)供電，本實(shí)用新型能夠提高電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力與續(xù)航里程，還提高了電動(dòng)車(chē)的充電效率，縮短了充電時(shí)間，而且降低了電動(dòng)車(chē)對(duì)充電電壓的要求，降低了電動(dòng)車(chē)充電裝置的建設(shè)成本。

新能源光伏發(fā)電儲(chǔ)能用散熱裝置 779     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源光伏發(fā)電儲(chǔ)能用散熱裝置，包括存儲(chǔ)框，存儲(chǔ)框的表面通過(guò)合頁(yè)活動(dòng)連接有柜門(mén)，柜門(mén)的表面固定連接有溫度傳感器，存儲(chǔ)框的內(nèi)腔放置有蓄電池本體，存儲(chǔ)框內(nèi)腔的兩側(cè)均固定連接有水冷倉(cāng)，水冷倉(cāng)的表面固定連接有散熱格柵。本實(shí)用新型通過(guò)存儲(chǔ)框、傳輸管、散熱風(fēng)扇、散熱格柵、水冷倉(cāng)、風(fēng)機(jī)、橫管、蓄電池本體、隔板、循環(huán)管、主環(huán)形銅管、密封橫板、循環(huán)泵、進(jìn)液管、第三環(huán)形管和第二環(huán)形管，可使設(shè)備達(dá)到散熱效果好的功能，解決了現(xiàn)有市場(chǎng)上的發(fā)電儲(chǔ)能設(shè)備不具備散熱效果好的功能，在使用過(guò)程中，蓄電池持續(xù)充放電，易造成蓄電池高溫，存在安全隱患的同時(shí)，其易出現(xiàn)不必要電能損耗的問(wèn)題。

環(huán)保生物新能源燃料制備用蒸餾裝置 1021     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)保生物新能源燃料制備用蒸餾裝置，包括加熱底座，所述加熱底部頂部固定有蒸餾鍋，所述加熱底座一側(cè)連接有接管，所述接管端部連接有球閥，所述球閥頂部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有閥桿，所述球閥表面兩側(cè)均固定有安裝架，所述安裝架內(nèi)側(cè)設(shè)置有擋架，且其中一個(gè)擋架位于閥桿底端外側(cè)；本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)的安裝架和擋架，兩者相互配合，進(jìn)而使擋架擋在處于完全關(guān)閉或者打開(kāi)狀態(tài)的閥桿底部外側(cè)，對(duì)其實(shí)現(xiàn)卡住限位，避免其發(fā)生誤碰而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，改變球閥的流量大小，使本實(shí)用新型工作更加穩(wěn)定可靠，通過(guò)設(shè)計(jì)的滑塊，滑塊安裝在擋架的兩側(cè)，且一端置于滑孔內(nèi)部，進(jìn)而對(duì)擋架的滑動(dòng)距離實(shí)現(xiàn)限位，避免其從安裝架內(nèi)側(cè)脫離。

用于新能源汽車(chē)的輕量化艙門(mén) 719     

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一種用于新能源汽車(chē)的輕量化艙門(mén)，包括蒙皮和分布于蒙皮一側(cè)，并與蒙皮固定連接的骨架；蒙皮為一四邊形薄板；骨架由中空的方形型材制成，第一加強(qiáng)肋、第二加強(qiáng)肋、第三加強(qiáng)肋、第四加強(qiáng)肋依次首尾相連，并沿著蒙皮的各個(gè)邊緣設(shè)置，第五加強(qiáng)肋和第六加強(qiáng)肋間隔分布在第一加強(qiáng)肋、第三加強(qiáng)肋之間，第七加強(qiáng)肋位于蒙皮中部位置，并分布在第五加強(qiáng)肋、第六加強(qiáng)肋之間，本實(shí)用新型采用單一的方形型材作為骨架材料，合理的骨架分布設(shè)計(jì)，充分利用了鋁合金材料尤其鋁合金方形型材的性能優(yōu)勢(shì)；使艙門(mén)整體上既滿(mǎn)足強(qiáng)度的要求，又能最少量的適用骨架材料而達(dá)到了同樣加強(qiáng)的效果；有效的降低了艙門(mén)的重量，降低了艙門(mén)的成本。

新能源汽車(chē)的電池組件及更換方法 1022     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的電池組件及更換方法，涉及汽車(chē)領(lǐng)域，其電池組件包括卡框、卡框頂部凹槽卡接的保護(hù)殼和保護(hù)殼內(nèi)部固定安裝的動(dòng)力電池，所述卡框的右側(cè)栓接有連接框，所述卡框內(nèi)部?jī)蓚?cè)的螺孔均螺紋連接有螺桿，所述螺桿的一端與保護(hù)殼側(cè)面的螺孔螺紋連接，所述螺桿遠(yuǎn)離保護(hù)殼的一端位于卡框的內(nèi)部并固定套接有小齒輪，使用螺桿與保護(hù)殼螺紋連接，使用卡塊與保護(hù)殼卡接，讓保護(hù)殼可以牢牢地固定在卡框的凹槽中，避免保護(hù)殼晃動(dòng)，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)彈簧圈可以給予分離板向上的力，如此便能自動(dòng)頂起保護(hù)殼和動(dòng)力電池，無(wú)需使用者費(fèi)力摳，方便使用者。