石墨烯漿料的制備方法及其設(shè)備 786     

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本發(fā)明提供一種石墨烯漿料的制備方法及其設(shè)備，其中一種石墨烯漿料的制備方法，包括：制備石墨烯氧化物水性漿料；將所述石墨烯氧化物水性漿料進(jìn)行烘干處理，得到氧化石墨烯干料；將所述氧化石墨烯干料進(jìn)行粉碎處理，得到氧化石墨烯干粉料；將所述氧化石墨烯干粉料投入隧道熔爐中進(jìn)行還原剝離處理，得到石墨烯粉料，所述隧道熔爐包括多個(gè)溫區(qū)，所述多個(gè)溫區(qū)的溫度范圍為80℃至950℃；將所述石墨烯粉料放置于熱處理裝置中進(jìn)行熱處理，得到石墨烯漿料，所述熱處理裝置的工作溫度范圍為20℃至3750℃。本發(fā)明能夠得到高純度，高導(dǎo)電率，片層薄的石墨烯漿料。

空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī) 980     

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本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。該空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)包括：氣源、控制系統(tǒng)、曲軸以及多個(gè)氣缸；所述曲軸具有多個(gè)呈相同夾角錯(cuò)位設(shè)置的曲拐；多個(gè)氣缸分別依次連接于一個(gè)所述曲拐,所述控制系統(tǒng)用于控制所述氣源的給氣和排氣以帶動(dòng)各個(gè)氣缸進(jìn)行動(dòng)作，所述曲軸在各個(gè)氣缸的帶動(dòng)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型利用壓縮空氣作為汽車的動(dòng)力來源是相對(duì)于蒸汽動(dòng)力、燃油、燃?xì)鈩?dòng)力、油電混合動(dòng)力、純電動(dòng)動(dòng)力以及其他新能源動(dòng)力中更為優(yōu)越的一種動(dòng)力，壓縮空氣動(dòng)力汽車的采集能源范圍十分廣闊，高節(jié)能且無污染，其獲得方式優(yōu)越方便。本實(shí)用新型整體設(shè)計(jì)巧妙，具有體積小、重量輕、加工方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定高的特點(diǎn)，利于推廣與應(yīng)用。

鋰電負(fù)極材料的純化裝置 900     

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本實(shí)用新型公開了一種鋰電負(fù)極材料的純化裝置，涉及新能源領(lǐng)域，包括底板，所述底板上側(cè)固定連接有L型板，且L型板上側(cè)板內(nèi)卡接有軸承一，且軸承一內(nèi)套接有螺桿，且螺桿下端與電機(jī)一輸出軸固定連接。本實(shí)用新型通過電機(jī)一帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿通過與螺紋套、滑桿、滑套、固定板一以及U型架的配合，可帶動(dòng)箱體向下移動(dòng)，通過電機(jī)二帶動(dòng)連接桿和錐齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)，錐齒輪一通過與錐齒輪二和轉(zhuǎn)軸的配合，可帶動(dòng)箱體進(jìn)行低速轉(zhuǎn)動(dòng)，通過電動(dòng)推桿向右推動(dòng)連接板，使反應(yīng)釜與箱體錯(cuò)位，然后再使電機(jī)一帶動(dòng)螺桿反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使箱體下降高度，從而便于將箱體中的電極材料取出，進(jìn)而有效的解決了背景技術(shù)中提出的問題。

帶光伏發(fā)電系統(tǒng)的稻漁互補(bǔ)池塘 1127     

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本實(shí)用新型的目的在于提供一種稻、漁、光電三位一體的帶光伏發(fā)電系統(tǒng)的稻漁互補(bǔ)池塘。一種帶光伏發(fā)電系統(tǒng)的稻漁互補(bǔ)池塘，田埂圍成一個(gè)生產(chǎn)區(qū)，田埂內(nèi)側(cè)挖有魚溝，對(duì)側(cè)的魚溝之間挖有梗溝，在魚溝和梗溝之間為水稻種植區(qū)，在水稻種植區(qū)內(nèi)陣列設(shè)有光伏組件矩陣。實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，光伏組件設(shè)置在水稻種植區(qū)域內(nèi)，給淺水區(qū)水面養(yǎng)殖起到遮陽板的作用，魚類可以除蟲、糞便可以做為水稻肥料、同時(shí)水稻敗葉等可以做為魚類青飼料，實(shí)現(xiàn)漁業(yè)經(jīng)濟(jì)、農(nóng)作物經(jīng)濟(jì)和新能源發(fā)電“三贏”局面，引領(lǐng)土地綜合利用新典范。

多種智能風(fēng)機(jī)能量管理智能調(diào)節(jié)系統(tǒng) 1217     

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本發(fā)明提供了一種多種智能風(fēng)機(jī)能量管理智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，運(yùn)用于新能源風(fēng)機(jī)發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，采用設(shè)備管理模塊通過電能連接線與至少一臺(tái)智能風(fēng)機(jī)建立通訊鏈接；設(shè)備管理模塊還分別與設(shè)備成像模塊、緩存模塊、電能分析導(dǎo)向模塊、自動(dòng)診斷模塊和本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)調(diào)用模塊連接；電能網(wǎng)子模塊與若干電能鏈接節(jié)點(diǎn)子模塊進(jìn)行無線或有線連接；若干始端電能采集子模塊一一對(duì)應(yīng)與若干智能風(fēng)機(jī)連接，終端電能分析子模塊與設(shè)備管理模塊連接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)智能調(diào)節(jié)電流導(dǎo)向管理以及報(bào)障的優(yōu)勢(shì)效果。

多種智能風(fēng)機(jī)綜合采集終端及其方法 829     

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本發(fā)明提供了一種多種智能風(fēng)機(jī)綜合采集終端及其方法，運(yùn)用于新能源風(fēng)機(jī)發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)備管理模塊、設(shè)備成像模塊、前端層計(jì)算模塊、后端層計(jì)算模塊、有線/無線鏈節(jié)層模塊、緩存模塊、Restful架構(gòu)層模塊、自動(dòng)診斷模塊、本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)調(diào)用模塊和數(shù)列區(qū)間集成模塊，以實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)提供高效、穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)層支持；與機(jī)型無關(guān)的數(shù)據(jù)包協(xié)議，支持文件、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的傳輸；支持多節(jié)點(diǎn)中繼，支持?jǐn)?shù)據(jù)自動(dòng)緩存，支持正向隔離等設(shè)備，支持傳輸節(jié)點(diǎn)異常自動(dòng)診斷報(bào)警，支持Restful的httpjson發(fā)布，支持云平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)和本地私有數(shù)據(jù)庫(kù)；支持風(fēng)機(jī)等設(shè)備數(shù)據(jù)至少為2萬以上，數(shù)據(jù)完成度不低于99.99%，數(shù)據(jù)接收至發(fā)布的平均延時(shí)不超過2s的技術(shù)效果。

空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)及其方法 986     

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本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)及其方法。該空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)包括：氣源、控制系統(tǒng)、曲軸以及多個(gè)氣缸；所述曲軸具有多個(gè)呈相同夾角錯(cuò)位設(shè)置的曲拐；所述多個(gè)氣缸分別依次連接于一個(gè)所述曲拐,所述控制系統(tǒng)用于控制所述氣源的給氣和排氣以帶動(dòng)各個(gè)氣缸進(jìn)行動(dòng)作，所述曲軸在各個(gè)氣缸的帶動(dòng)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明利用壓縮空氣作為汽車的動(dòng)力來源是相對(duì)于蒸汽動(dòng)力、燃油、燃?xì)鈩?dòng)力、油電混合動(dòng)力、純電動(dòng)動(dòng)力以及其他新能源動(dòng)力中更為優(yōu)越的一種動(dòng)力，壓縮空氣動(dòng)力汽車的采集能源范圍十分廣闊，高節(jié)能且無污染，其獲得方式優(yōu)越方便。本發(fā)明整體設(shè)計(jì)巧妙，具有體積小、重量輕、加工方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定高的特點(diǎn)，利于推廣與應(yīng)用。

火電機(jī)組前饋預(yù)測(cè)控制方法及系統(tǒng) 830     

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本發(fā)明涉及一種火電機(jī)組前饋預(yù)測(cè)控制方法及系統(tǒng)，屬于火電機(jī)組領(lǐng)域，首先對(duì)火電廠廠級(jí)AGC指令進(jìn)行預(yù)測(cè)，然后考慮火電機(jī)組處于低負(fù)荷狀態(tài)下的負(fù)荷分配策略對(duì)火電廠廠級(jí)AGC指令預(yù)測(cè)值進(jìn)行負(fù)荷分配，根據(jù)每個(gè)火電機(jī)組的負(fù)荷分配預(yù)測(cè)曲線，確定每個(gè)火電機(jī)組的滑壓值預(yù)測(cè)曲線和中間點(diǎn)溫度預(yù)測(cè)曲線，并修正滑壓值預(yù)測(cè)曲線和中間點(diǎn)溫度預(yù)測(cè)曲線，最后滾動(dòng)優(yōu)化負(fù)荷分配值、滑壓預(yù)測(cè)值和中間點(diǎn)溫度預(yù)測(cè)值，進(jìn)而控制對(duì)應(yīng)的火電機(jī)組，使火電機(jī)組提前做出調(diào)整，應(yīng)對(duì)間歇性能源的波動(dòng)，減小火電機(jī)組的變負(fù)荷滯后，提高系統(tǒng)對(duì)新能源的接納能力，同時(shí)提高運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性。

源網(wǎng)荷儲(chǔ)電力系統(tǒng)多目標(biāo)日前調(diào)度優(yōu)化方法及系統(tǒng) 1082     

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本發(fā)明涉及一種源網(wǎng)荷儲(chǔ)電力系統(tǒng)多目標(biāo)日前調(diào)度優(yōu)化方法及系統(tǒng)，屬于電力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，構(gòu)建考慮火電機(jī)組在深度調(diào)峰和頻繁爬坡工況下的新能源電力系統(tǒng)的多目標(biāo)日前優(yōu)化調(diào)度模型，多目標(biāo)日前優(yōu)化調(diào)度模型以發(fā)電單元的運(yùn)行狀態(tài)為決策變量，以最小化火電機(jī)組運(yùn)行成本、最大化風(fēng)光出力、最大化火電機(jī)組靈活性裕量為目標(biāo)函數(shù)，利用NSGA?Ⅱ算法對(duì)所述多目標(biāo)日前優(yōu)化調(diào)度模型進(jìn)行求解，根據(jù)待調(diào)度地區(qū)的當(dāng)日調(diào)度優(yōu)化目標(biāo)，在所述Pareto最優(yōu)集中選取滿足當(dāng)日調(diào)度優(yōu)化目標(biāo)的最優(yōu)解，作為待調(diào)度地區(qū)當(dāng)日的最佳用電計(jì)劃。本發(fā)明建立了更全面的日前優(yōu)化調(diào)度目標(biāo)函數(shù)，提高了系統(tǒng)新能源的消納率，緩解火電機(jī)組的調(diào)峰壓力，降低系統(tǒng)運(yùn)行總成本。

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用新能源發(fā)電裝置 1103     

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本實(shí)用新型公開了一種農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用新能源發(fā)電裝置，包括箱體，所述箱體底部的四角均固定連接有滾輪，所述箱體頂部的頂部開設(shè)有通槽，所述箱體內(nèi)壁左側(cè)的底部固定連接有處理器，所述箱體內(nèi)壁的底部固定連接有蓄電池，所述箱體頂部的前端和后端并位于通槽的兩側(cè)均固定連接有固定板。本實(shí)用新型通過設(shè)置處理器、固定板、旋轉(zhuǎn)板、光敏傳感器、滑槽、伺服電機(jī)、減速器、螺紋桿、螺紋塊、防晃裝置、滑柱、限位塊、轉(zhuǎn)軸、第一軸承和第二軸承相互配合，達(dá)到了對(duì)太陽能板調(diào)節(jié)角度的優(yōu)點(diǎn)，使太陽能板能夠根據(jù)太陽光的傳播方向進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)角度，保證了發(fā)電效率，從而提高了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用新能源發(fā)電裝置的實(shí)用性。

新能源調(diào)頻備用配置方法 1226     

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本發(fā)明公開了一種新能源調(diào)頻備用配置方法，首先，構(gòu)建微電網(wǎng)系統(tǒng)模型，以微電網(wǎng)運(yùn)行成本最低為目標(biāo)，設(shè)定相關(guān)約束條件，讓發(fā)電機(jī)組參與調(diào)頻，通過合理設(shè)定約束條件，配置上調(diào)指令和下調(diào)指令性；然后設(shè)計(jì)算法并進(jìn)行求解，具體為構(gòu)建魯棒模型，將其分為主問題S1和可行性子問題S2，分場(chǎng)景進(jìn)行求解，從而完成新能源調(diào)頻備用的配置。本發(fā)明基于魯棒優(yōu)化的新能源備用的配置，確保了新能源的有功備用可以保證電網(wǎng)的安全可靠運(yùn)行。