便于定焦的金相顯微鏡 1111     

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本實(shí)用新型公開了一種便于定焦的金相顯微鏡，涉及金相顯微鏡技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型包括底座和顯微鏡主體，底座的一側(cè)設(shè)置有支架，支架的一側(cè)活動(dòng)設(shè)有承物臺，顯微鏡主體通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與支架連接，承物臺通過緩沖機(jī)構(gòu)與底座連接，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括連接板、絲桿、軸承和轉(zhuǎn)盤，緩沖機(jī)構(gòu)包括滑桿、固定框、活動(dòng)柱、限位板和彈簧。本實(shí)用新型為一種便于定焦的金相顯微鏡，連接板通過絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)使其在第一空腔的內(nèi)部上下移動(dòng)，從而對顯微鏡主體的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于對顯微鏡主體高度的調(diào)節(jié)，便于對觀測物觀察的效果更好，具備減震緩沖的效果，使其定焦更穩(wěn)定，便于定焦，提高了觀測的效果。

起重機(jī)輔助輪裝置 820     

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本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)輔助輪裝置，包括支架和滾輪、編碼組件和調(diào)節(jié)支撐組件，編碼組件與滾輪電連接，調(diào)節(jié)支撐組件包括定位板、立柱、壓套和彈簧，定位板橫向固定在支架上方，立柱豎向固定在定位板上，彈簧套設(shè)在立柱上，彈簧的高度大于立柱的高度，壓套套設(shè)在彈簧上，壓套與立柱彈性連接，壓套上方設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓。該起重機(jī)輔助輪裝置通過采用編碼器對行程進(jìn)行監(jiān)控測量，有效地對起重機(jī)的運(yùn)行起到很好的輔助作用，整體結(jié)構(gòu)采用獨(dú)立彈簧設(shè)計(jì)，防止在采用多個(gè)彈簧后，因?yàn)橐粋€(gè)彈簧失效或損壞而影響整個(gè)結(jié)構(gòu)的平衡，支撐系統(tǒng)采用可調(diào)高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有利于滾輪與軌道更好地配合，從而使得整個(gè)裝置工作狀態(tài)更穩(wěn)定，防止意外事故的發(fā)生。

動(dòng)力電池主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng) 840     

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實(shí)用新型適用于汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種動(dòng)力電池主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：設(shè)于電池箱體內(nèi)部不同位置的壓力傳感器、煙霧傳感器及溫度傳感器；與壓力傳感器、煙霧傳感器、溫度傳感器通信連接的BMS電池管理模塊；以及與BMS電池管理模塊通信連接的指示燈、高壓繼電器及自動(dòng)滅火裝置；高壓繼電器設(shè)于電池組的輸出端，用于控制電池組的電量輸出。本實(shí)用新型綜合考慮鋰電池?zé)崾Ｐ?，根?jù)物理化學(xué)過程，提出全方位監(jiān)測手段，可以有效避免電池因短路引起的起火或爆炸。

介孔復(fù)合防火絕熱封堵結(jié)構(gòu) 928     

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本實(shí)用新型提供了一種防火結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的介孔復(fù)合防火絕熱封堵結(jié)構(gòu)，包括外框、骨架組件、固定件、防火氈以及絕熱氈，防火氈和絕熱氈通過固定件分別固定于骨架組件兩端，外框連接于骨架組件、防火氈以及絕熱氈的周邊。本實(shí)用新型通過選用介孔絕熱材料進(jìn)行防火絕熱，解決了火焰熱量阻隔的問題，減少背火面的溫升，可以滿足耐火極限8h測試，通過骨架組件和外框的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)抵擋火焰熱沖擊，使得防火封堵系統(tǒng)可以在1200℃下可以達(dá)到耐溫極限8h的要求，背火面平均溫升不超過45℃，且不出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破壞，解決了火焰沖擊引起的結(jié)構(gòu)變形破壞的問題，防止封堵系統(tǒng)在火災(zāi)中失效。

用于通信系統(tǒng)的戶外機(jī)柜 1607     

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本實(shí)用新型公開一種用于通信系統(tǒng)的戶外機(jī)柜，包括柜體，所述柜體，內(nèi)設(shè)有用于提供電力能源的電池艙、用于實(shí)現(xiàn)門禁、溫濕度、電源失效、水禁、煙霧遠(yuǎn)程監(jiān)控和告警的電子監(jiān)控系統(tǒng)、用于實(shí)現(xiàn)機(jī)柜散熱的溫控系統(tǒng)、以及實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控平臺，所述監(jiān)控系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集監(jiān)控平臺分別與所述電池艙連接，所述數(shù)據(jù)采集監(jiān)控平臺與所述溫控系統(tǒng)電連接，戶外通信柜體采用了航空防銹鋁板制作，雙層結(jié)構(gòu)，夾層填充耐火保溫巖棉材料，金屬表面通過特殊的導(dǎo)電氧化工藝和戶外型環(huán)氧樹脂粉末噴涂，具備承受各種氣候環(huán)境的能力，以及相當(dāng)?shù)目蛊茐哪芰Α?/p>

電池的疊片裝置 1081     

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本實(shí)用新型公開了一種電池的疊片裝置，疊片裝置包括：疊片臺，用于放置隔離膜；熱切機(jī)構(gòu)，熱切機(jī)構(gòu)可朝向疊片臺移動(dòng)，熱切機(jī)構(gòu)包括：切刀，用于裁切隔離膜；加熱組件，加熱組件包括：串聯(lián)在電回路上的發(fā)熱件、主繼電器、控制件，發(fā)熱件向切刀傳熱，主繼電器控制電回路通斷，控制件實(shí)時(shí)采集主繼電器的接通時(shí)間，且在采集到接通時(shí)間超出設(shè)定值時(shí)切斷電回路。本實(shí)用新型的電池的疊片裝置可以提供在線監(jiān)測功能，解決主繼電器失效而導(dǎo)致故障的問題，避免出現(xiàn)短路風(fēng)險(xiǎn)和損壞電氣元件，提高疊片工序的制造可靠性。

用于智能輪椅的自主跟蹤系統(tǒng) 1228     

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一種用于智能輪椅的自主跟蹤系統(tǒng)，涉及智能輪椅的技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于：由一級跟蹤模塊、二級跟蹤模塊、超聲波傳感器、主控制器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、直流電機(jī)和輪椅組成。所述一級跟蹤模塊、二級跟蹤模塊、超聲波傳感器與主控制器連接，一級（或二級）跟蹤模塊和超聲波傳感器將采集到的跟蹤目標(biāo)的位置信號傳送給主控制器，主控制器完成數(shù)據(jù)處理并給電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊提供正確的控制信號驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)整個(gè)輪椅的運(yùn)動(dòng)。一級跟蹤模塊可準(zhǔn)確鎖定跟蹤目標(biāo)，一級跟蹤失效時(shí)二級跟蹤自動(dòng)開啟。所述超聲波傳感器用于測定輪椅與人體之間的距離，在自主跟蹤過程中確保兩者之間保持一定距離。該系統(tǒng)將一級紅外通信跟蹤技術(shù)、超聲波傳感技術(shù)、二級人體熱紅外跟蹤技術(shù)緊密結(jié)合，不僅能準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)跟蹤目標(biāo)，防止跟錯(cuò)人現(xiàn)象的發(fā)生，還可以提高跟蹤的穩(wěn)定性和連續(xù)性，防止輪椅由于通信信號接受無效而停滯不前問題的發(fā)生。整個(gè)系統(tǒng)簡單實(shí)用，耗費(fèi)成本低，易于推廣。

模擬管廊管道火災(zāi)實(shí)驗(yàn)平臺及其實(shí)驗(yàn)方法 1108     

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本發(fā)明公開了一種模擬管廊管道火災(zāi)實(shí)驗(yàn)平臺及其實(shí)驗(yàn)方法，包括：管道、管架、火災(zāi)模擬機(jī)構(gòu)以及數(shù)據(jù)采集處理機(jī)構(gòu)。所述火災(zāi)模擬機(jī)構(gòu)包括油盆、噴火槍、燃料供應(yīng)機(jī)構(gòu)、風(fēng)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、注液機(jī)構(gòu)、以及壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。通過所述實(shí)驗(yàn)平臺模擬實(shí)際管廊發(fā)生火災(zāi)時(shí)的環(huán)境因素、管道運(yùn)行工況以及火災(zāi)事故類型，實(shí)時(shí)監(jiān)測管廊管道溫度、壓力及管道形變情況，實(shí)現(xiàn)對不同環(huán)境因素、不同火災(zāi)工況下的不同尺寸和不同運(yùn)輸介質(zhì)的管道溫升規(guī)律和失效時(shí)間的研究。

基于云計(jì)算平臺的懸架道路工況識別系統(tǒng)及控制方法 1053     

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本發(fā)明涉及一種基于云計(jì)算平臺的懸架道路工況識別系統(tǒng)及其控制方法?；谠朴?jì)算平臺，通過傳感器、BDS定位模塊等獲取車輛的實(shí)時(shí)信息，實(shí)現(xiàn)對前方道路的提前觀測，結(jié)合云計(jì)算平臺中的大數(shù)據(jù)對控制策略進(jìn)行優(yōu)化決策，以此可以提前對前方道路工況信息進(jìn)行處理并向控制器發(fā)出指令，從而提高懸架的性能。車載網(wǎng)聯(lián)ECU，通過與原車載終端ECU串并聯(lián)，信號同步且作為一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)狀況延遲或不良時(shí)，原車載ECU可以進(jìn)行原有的自行判斷車載數(shù)據(jù)并發(fā)出控制信號。同時(shí)當(dāng)原車終端ECU失效時(shí)，網(wǎng)聯(lián)ECU可通過數(shù)據(jù)庫及云計(jì)算平臺對道路狀況進(jìn)行判斷并發(fā)出控制信號，為系統(tǒng)提供了多層保障，保證了數(shù)據(jù)的有效性。

液壓啟閉機(jī)外置剛性位移傳感器 971     

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本發(fā)明涉及傳感器技術(shù)領(lǐng)域，尤其提供一種液壓啟閉機(jī)外置剛性位移傳感器。該液壓啟閉機(jī)外置剛性位移傳感器包括傳感器本體，傳感器本體包括導(dǎo)向管，導(dǎo)向管中滑動(dòng)穿設(shè)有行程管，導(dǎo)向管的兩端均通過螺栓固定連接有與行程管配合使用的封板。本發(fā)明通過設(shè)有第一齒輪和齒條，可以通過第一齒輪和齒條間的嚙合帶動(dòng)縱向連接軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而測得液壓啟閉機(jī)活塞位移，第一齒輪和齒條間的傳動(dòng)更加簡單可靠，可以有效延長位移傳感器的使用壽命；本發(fā)明不容易發(fā)生損壞，齒輪齒條傳動(dòng)簡單可靠且不容易因少量污染物而造成卡阻失效等，而且其采用鋁合金輕量化設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)具有很強(qiáng)的抗撓性，能夠適用于超長行程啟閉機(jī)。

光伏組件及其制備方法 1254     

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本發(fā)明提供了一種光伏組件及其制備方法，所述光伏組件包括第一玻璃層、第二玻璃層，以及夾設(shè)于所述第一玻璃層、第二玻璃層之間的至少一個(gè)電池片，相鄰所述電池片均通過互聯(lián)條和匯流條連接，所述互聯(lián)條由電池片引出并連接至匯流條的焊帶區(qū)上，所述電池片的正極引出的互聯(lián)條與匯流條焊帶區(qū)的連接處設(shè)置有密封絕緣層；所述第一玻璃層靠近電池片的一側(cè)表面設(shè)置有第一封膠層，所述第二玻璃層靠近電池片的一側(cè)表面設(shè)置有第二封膠層。本發(fā)明采用密封絕緣層隔絕光伏組件的匯流條或者互聯(lián)條，改善雙面雙玻組件，有效避免PID測試后釉面玻璃(網(wǎng)格涂釉或者全涂覆)外觀發(fā)黑、發(fā)黃外觀的失效。

基于MFFOA優(yōu)化SVM的齒輪裂紋故障在線監(jiān)控方法 1299     

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本發(fā)明公開了一種基于MFFOA優(yōu)化SVM的齒輪裂紋故障在線監(jiān)控方法，通過安裝在減速箱主動(dòng)軸上的振動(dòng)傳感器采集齒輪嚙合過程中的振動(dòng)信號樣本集表示為X＝[x(1),x(2),…,x(n)]，n表示信號長度，其中齒輪裂紋失效形式是疲勞裂紋，通過局域均值分解(LMD)可以將所提取的原始振動(dòng)信號分解為包含不同頻段的多個(gè)PF分量，并且對每個(gè)PF分量進(jìn)行FFT變換，計(jì)算其所包含主要的頻率成分，且振動(dòng)信號在LMD分解中，信號分量的強(qiáng)度是由大到小排列，因此可以確定所包含主要故障信息的PF分量，對PF分量的振動(dòng)發(fā)生頻段信號提取置換熵，將分解結(jié)果的置換熵作為改進(jìn)型SVM模型的輸入，進(jìn)行SVM模型的訓(xùn)練和測試。本專利在計(jì)算精度和效率方面具有綜合優(yōu)勢，能夠滿足齒輪裂紋故障診斷的需求。

遠(yuǎn)程電梯語音事故求救方法 1263     

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本發(fā)明公開了一種遠(yuǎn)程電梯語音事故求救方法，其通過實(shí)時(shí)監(jiān)控電梯運(yùn)行狀態(tài)來保證電梯一旦發(fā)生報(bào)警故障，即可進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)警，可以直接對營救人員報(bào)告自己所在電梯位置；如果遠(yuǎn)程報(bào)警失效，還有蜂鳴報(bào)警功能，用來及時(shí)被電梯外人員發(fā)現(xiàn)。本發(fā)明包含系統(tǒng)準(zhǔn)備的步驟和系統(tǒng)報(bào)警的步驟；所述系統(tǒng)準(zhǔn)備的步驟包含：（1）連接報(bào)警開關(guān)的步驟；（2）連接閃爍指示燈的步驟；（3）打開上位機(jī)服務(wù)端的步驟；（4）啟動(dòng)遠(yuǎn)程報(bào)告端；（5）登錄監(jiān)控系統(tǒng)；（6）打開端口；所述系統(tǒng)報(bào)警的步驟包含：執(zhí)行完上述的系統(tǒng)準(zhǔn)備的步驟后，即開始實(shí)時(shí)監(jiān)測各個(gè)電梯的報(bào)警狀態(tài)當(dāng)報(bào)警開關(guān)打開后，指示燈閃爍，與此同時(shí)上位機(jī)報(bào)警，最終上位機(jī)將報(bào)警信息傳遞至遠(yuǎn)程報(bào)告端。

基于圖像識別的變壓器油枕智能監(jiān)控方法及系統(tǒng) 939     

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本發(fā)明公開了區(qū)塊鏈共識領(lǐng)域的一種基于圖像識別的變壓器油枕智能監(jiān)控方法及系統(tǒng)，視覺監(jiān)測子系統(tǒng)在線采集呼吸機(jī)內(nèi)的干燥劑圖像；處理器對采集的干燥劑圖像去除亮暗噪點(diǎn)；將采集的干燥劑圖像進(jìn)行顏色分割，計(jì)算干燥劑圖像中顏色占比；根據(jù)顏色占比判斷干燥劑中濕度是否大于設(shè)定的閾值；當(dāng)干燥劑的濕度大于閾值時(shí)，控制器控制除濕子系統(tǒng)對干燥劑進(jìn)行除濕；當(dāng)干燥劑的濕度小于閾值時(shí)，控制器關(guān)閉除濕子系統(tǒng)；本發(fā)明機(jī)器視覺技術(shù)與圖像處理技術(shù)，對呼吸器進(jìn)行圖像采集并進(jìn)行圖像處理，計(jì)算出呼吸器中硅膠粉色藍(lán)色區(qū)域占比并轉(zhuǎn)換為濕度值，進(jìn)而判斷干燥功能是否失效及是否發(fā)生堵塞。

便于更換爆破片的油浸式變壓器防爆防火裝置 1003     

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本實(shí)用新型公開了一種便于更換爆破片的油浸式變壓器防爆防火裝置，包括變壓器油箱、防爆減壓裝置及控制柜，所述變壓器油箱頂端固定設(shè)置有油枕，所述油枕與變壓器油箱之間經(jīng)管道連接，所述管道中部接通有氣體繼電器和斷流閥，所述變壓器油箱頂端固定設(shè)置有若干用于探測溫度的探測器。本實(shí)用新型通過設(shè)置有防爆膜，可以避免變壓器在過壓條件下發(fā)生爆炸，利用氮?dú)鉁缁鸾禍?，?dāng)裝置啟動(dòng)后可以立即滅火，有效防止火災(zāi)蔓延及復(fù)燃；通過機(jī)械設(shè)計(jì)能夠不依靠外部觸發(fā)器，就可以使變壓器內(nèi)腔壓力降低，即使在電站電壓源失效的情況下，變壓器保護(hù)器仍能正常工作。

基于MFFOA優(yōu)化SVM的齒輪裂紋故障在線監(jiān)控方法 1137     

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本發(fā)明公開了一種基于MFFOA優(yōu)化SVM的齒輪裂紋故障在線監(jiān)控方法，通過安裝在減速箱主動(dòng)軸上的振動(dòng)傳感器采集齒輪嚙合過程中的振動(dòng)信號樣本集表示為X＝[x(1),x(2),…,x(n)]，n表示信號長度，其中齒輪裂紋失效形式是疲勞裂紋，通過局域均值分解(LMD)可以將所提取的原始振動(dòng)信號分解為包含不同頻段的多個(gè)PF分量，并且對每個(gè)PF分量進(jìn)行FFT變換，計(jì)算其所包含主要的頻率成分，且振動(dòng)信號在LMD分解中，信號分量的強(qiáng)度是由大到小排列，因此可以確定所包含主要故障信息的PF分量，對PF分量的振動(dòng)發(fā)生頻段信號提取置換熵，將分解結(jié)果的置換熵作為改進(jìn)型SVM模型的輸入，進(jìn)行SVM模型的訓(xùn)練和測試。本專利在計(jì)算精度和效率方面具有綜合優(yōu)勢，能夠滿足齒輪裂紋故障診斷的需求。

用于聲發(fā)射信號中包含的復(fù)合材料損傷類型分離方法 958     

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本發(fā)明提供一種用于聲發(fā)射信號中包含的復(fù)合材料損傷類型分離方法，屬于損傷識別的聲發(fā)射信號處理方法。該方法通過對復(fù)合材料力學(xué)測試系統(tǒng)中采集的聲發(fā)射信號進(jìn)行集合經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解，獲得固有模態(tài)函數(shù)，對固有模態(tài)函數(shù)進(jìn)行快速傅里葉變換以提取其峰值頻率，進(jìn)而使用峰值頻率來識別復(fù)合材料的損傷類型；如果固有模態(tài)函數(shù)存在模態(tài)混疊現(xiàn)象，應(yīng)用解運(yùn)算方法能夠分離出固有模態(tài)函數(shù)中仍然含有的幾種損傷類型。通過本發(fā)明提出的由集合經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解方法和解運(yùn)算相結(jié)合的方法，能夠徹底分離出一個(gè)聲發(fā)射信號中含有的復(fù)合材料損傷類型，為精確預(yù)測復(fù)合材料構(gòu)件失效提供了有效途徑。

遠(yuǎn)程電梯語音事故求救方法 1375     

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本發(fā)明公開了一種遠(yuǎn)程電梯語音事故求救方法，其通過實(shí)時(shí)監(jiān)控電梯運(yùn)行狀態(tài)來保證電梯一旦發(fā)生報(bào)警故障，即可進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)警，可以直接對營救人員報(bào)告自己所在電梯位置；如果遠(yuǎn)程報(bào)警失效，還有蜂鳴報(bào)警功能，用來及時(shí)被電梯外人員發(fā)現(xiàn)。本發(fā)明包含系統(tǒng)準(zhǔn)備的步驟和系統(tǒng)報(bào)警的步驟；所述系統(tǒng)準(zhǔn)備的步驟包含：（1）連接報(bào)警開關(guān)的步驟；（2）連接閃爍指示燈的步驟；（3）打開上位機(jī)服務(wù)端的步驟；（4）啟動(dòng)遠(yuǎn)程報(bào)告端；（5）登錄監(jiān)控系統(tǒng)；（6）打開端口；所述系統(tǒng)報(bào)警的步驟包含：執(zhí)行完上述的系統(tǒng)準(zhǔn)備的步驟后，即開始實(shí)時(shí)監(jiān)測各個(gè)電梯的報(bào)警狀態(tài)當(dāng)報(bào)警開關(guān)打開后，指示燈閃爍，與此同時(shí)上位機(jī)報(bào)警，最終上位機(jī)將報(bào)警信息傳遞至遠(yuǎn)程報(bào)告端。

增強(qiáng)石墨烯發(fā)熱涂層與基材粘合力的方法 1512     

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本發(fā)明涉及碳材料技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種增強(qiáng)石墨烯發(fā)熱涂層與基材粘合力的方法，包括如下步驟：第一步：基材表面進(jìn)行粗化；第二步：對成膜樹脂進(jìn)行改性，加入親水基團(tuán)，加熱攪拌處理后即為改性成膜樹脂待用；第三步：將上述改性后的成膜樹脂，導(dǎo)電劑，助劑以一定的質(zhì)量比混合研磨，得到混合均勻的漿料；第四步：將混合均勻的漿料涂覆到第一步粗化處理的基材上面形成石墨烯導(dǎo)電層；第五步：測試經(jīng)過上述步驟處理后基材表面的粘合力。本發(fā)明石墨烯發(fā)熱膜的基材和發(fā)熱涂層結(jié)合力牢固，可超過常規(guī)10次以上測試，最終實(shí)現(xiàn)石墨烯膜與基材分離、脫離，不易受外力破損，耐久發(fā)熱，長期應(yīng)用不失效。

基于圖像識別的變壓器油枕智能監(jiān)控方法及系統(tǒng) 1240     

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本發(fā)明公開了區(qū)塊鏈共識領(lǐng)域的一種基于圖像識別的變壓器油枕智能監(jiān)控方法及系統(tǒng)，視覺監(jiān)測子系統(tǒng)在線采集呼吸機(jī)內(nèi)的干燥劑圖像；處理器對采集的干燥劑圖像去除亮暗噪點(diǎn)；將采集的干燥劑圖像進(jìn)行顏色分割，計(jì)算干燥劑圖像中顏色占比；根據(jù)顏色占比判斷干燥劑中濕度是否大于設(shè)定的閾值；當(dāng)干燥劑的濕度大于閾值時(shí)，控制器控制除濕子系統(tǒng)對干燥劑進(jìn)行除濕；當(dāng)干燥劑的濕度小于閾值時(shí)，控制器關(guān)閉除濕子系統(tǒng)；本發(fā)明機(jī)器視覺技術(shù)與圖像處理技術(shù)，對呼吸器進(jìn)行圖像采集并進(jìn)行圖像處理，計(jì)算出呼吸器中硅膠粉色藍(lán)色區(qū)域占比并轉(zhuǎn)換為濕度值，進(jìn)而判斷干燥功能是否失效及是否發(fā)生堵塞。

電池裝置及其絕緣膜的耐壓值的確定方法和確定裝置 1220     

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本發(fā)明公開了一種電池裝置及其絕緣膜的耐壓值的確定方法和確定裝置，可以根據(jù)電池裝置的耐壓測試電壓確定出絕緣膜的耐壓值，使得在對絕緣膜進(jìn)行選材時(shí)，可以根據(jù)絕緣膜自身的絕緣要求進(jìn)行選材，而無需像現(xiàn)有技術(shù)那樣依據(jù)電池裝置的耐壓測試電壓進(jìn)行選材，從而可以提高選材的容易程度，還可以降低制作成本；并且，通過對絕緣膜的耐壓值的控制，可以滿足電池裝置的耐壓要求，避免絕緣失效，從而可以提高電池裝置的安全性和可靠性。

便于更換爆破片的油浸式變壓器防爆防火裝置 880     

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本實(shí)用新型公開了一種便于更換爆破片的油浸式變壓器防爆防火裝置，包括變壓器油箱、防爆減壓裝置及控制柜，所述變壓器油箱頂端固定設(shè)置有油枕，所述油枕與變壓器油箱之間經(jīng)管道連接，所述管道中部接通有氣體繼電器和斷流閥，所述變壓器油箱頂端固定設(shè)置有若干用于探測溫度的探測器。本實(shí)用新型通過設(shè)置有防爆膜，可以避免變壓器在過壓條件下發(fā)生爆炸，利用氮?dú)鉁缁鸾禍?，?dāng)裝置啟動(dòng)后可以立即滅火，有效防止火災(zāi)蔓延及復(fù)燃；通過機(jī)械設(shè)計(jì)能夠不依靠外部觸發(fā)器，就可以使變壓器內(nèi)腔壓力降低，即使在電站電壓源失效的情況下，變壓器保護(hù)器仍能正常工作。

用于聲發(fā)射信號中包含的復(fù)合材料損傷類型分離方法 1181     

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本發(fā)明提供一種用于聲發(fā)射信號中包含的復(fù)合材料損傷類型分離方法，屬于損傷識別的聲發(fā)射信號處理方法。該方法通過對復(fù)合材料力學(xué)測試系統(tǒng)中采集的聲發(fā)射信號進(jìn)行集合經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解，獲得固有模態(tài)函數(shù)，對固有模態(tài)函數(shù)進(jìn)行快速傅里葉變換以提取其峰值頻率，進(jìn)而使用峰值頻率來識別復(fù)合材料的損傷類型；如果固有模態(tài)函數(shù)存在模態(tài)混疊現(xiàn)象，應(yīng)用解運(yùn)算方法能夠分離出固有模態(tài)函數(shù)中仍然含有的幾種損傷類型。通過本發(fā)明提出的由集合經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解方法和解運(yùn)算相結(jié)合的方法，能夠徹底分離出一個(gè)聲發(fā)射信號中含有的復(fù)合材料損傷類型，為精確預(yù)測復(fù)合材料構(gòu)件失效提供了有效途徑。

增強(qiáng)石墨烯發(fā)熱涂層與基材粘合力的方法 1192     

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本發(fā)明涉及碳材料技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種增強(qiáng)石墨烯發(fā)熱涂層與基材粘合力的方法，包括如下步驟：第一步：基材表面進(jìn)行粗化；第二步：對成膜樹脂進(jìn)行改性，加入親水基團(tuán)，加熱攪拌處理后即為改性成膜樹脂待用；第三步：將上述改性后的成膜樹脂，導(dǎo)電劑，助劑以一定的質(zhì)量比混合研磨，得到混合均勻的漿料；第四步：將混合均勻的漿料涂覆到第一步粗化處理的基材上面形成石墨烯導(dǎo)電層；第五步：測試經(jīng)過上述步驟處理后基材表面的粘合力。本發(fā)明石墨烯發(fā)熱膜的基材和發(fā)熱涂層結(jié)合力牢固，可超過常規(guī)10次以上測試，最終實(shí)現(xiàn)石墨烯膜與基材分離、脫離，不易受外力破損，耐久發(fā)熱，長期應(yīng)用不失效。

電池裝置及其絕緣膜的耐壓值的確定方法和確定裝置 1371     

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本發(fā)明公開了一種電池裝置及其絕緣膜的耐壓值的確定方法和確定裝置，可以根據(jù)電池裝置的耐壓測試電壓確定出絕緣膜的耐壓值，使得在對絕緣膜進(jìn)行選材時(shí)，可以根據(jù)絕緣膜自身的絕緣要求進(jìn)行選材，而無需像現(xiàn)有技術(shù)那樣依據(jù)電池裝置的耐壓測試電壓進(jìn)行選材，從而可以提高選材的容易程度，還可以降低制作成本；并且，通過對絕緣膜的耐壓值的控制，可以滿足電池裝置的耐壓要求，避免絕緣失效，從而可以提高電池裝置的安全性和可靠性。

電池單元 903     

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本實(shí)用新型提供了一種電池單元，用于模擬電池的熱失效測試；該電池單元包括電芯，和設(shè)置在電芯上的溫度采集部，以及外包裝體；電芯包括至少一個(gè)電極組件，電極組件包括具有正極極耳的正極極片，具有負(fù)極極耳的負(fù)極極片，以及置于正極極片和負(fù)極極片之間的隔膜；溫度采集部包括采集端，以及與采集端電聯(lián)接的引線；外包裝體具有用于收容電芯的容腔，并與電芯絕緣設(shè)置，且容置有電芯的容腔密封設(shè)置，以使正極極耳、負(fù)極極耳以及引線伸出于外包裝體外。本實(shí)用新型所述的電池單元，能夠模擬單個(gè)電池的熱失控測試，從而利于判斷單個(gè)電池的安全性，具有容量低、容易制作以及測試周期短的優(yōu)點(diǎn)。

微水密度變送器 854     

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本實(shí)用新型公開了一種微水密度變送器，涉及變送器技術(shù)領(lǐng)域，該微水密度變送器，包括原密度繼電器，所述原密度繼電器的一側(cè)設(shè)置有接頭，所述接頭上連接有三通組件，所述三通組件包括與接頭連接的管體，所述管體上設(shè)置有進(jìn)氣接頭、補(bǔ)氣接頭和測氣接頭，所述進(jìn)氣接頭與原密度繼電器上的接頭之間通過法蘭盤連接固定，所述補(bǔ)氣接頭上連接有補(bǔ)氣管，所述測氣接頭上安裝有SF監(jiān)測器本體，在密封圈的環(huán)槽內(nèi)設(shè)置環(huán)形凸起，設(shè)置的環(huán)形凸起可以在密封圈被擠壓時(shí)，環(huán)形凸起可以起到一定的阻力作用，防止密封圈被壓變形而失效，密封效果好。

巖心樣品夾持器 1352     

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本發(fā)明提供一種巖心樣品夾持器，涉及樣品夾持裝置技術(shù)領(lǐng)域。巖心樣品夾持器包括：外殼，外殼內(nèi)部具有容納腔，容納腔具有開口。封套組件，封套組件包括封套節(jié)和固定環(huán)，封套節(jié)用于封套巖心樣品，相鄰的兩個(gè)封套節(jié)之間通過固定環(huán)連接，封套組件設(shè)置于容納腔內(nèi)且封套節(jié)與外殼的內(nèi)壁之間具有間距，部分或全部的固定環(huán)用于連接測壓管線或測溫探頭。封蓋組件，封蓋組件用于密封開口。巖心樣品夾持器從材料和結(jié)構(gòu)上克服了現(xiàn)有的膠皮筒不耐CO2腐蝕的缺陷，使得封套節(jié)能夠在驅(qū)替實(shí)驗(yàn)中不被CO2腐蝕而引起密封失效，且有可靠的測試點(diǎn)來輔助進(jìn)行數(shù)據(jù)采集工作，十分實(shí)用。

穿墻雷達(dá)目標(biāo)近墻機(jī)動(dòng)跟蹤方法 972     

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本發(fā)明涉及穿墻雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種穿墻雷達(dá)目標(biāo)近墻機(jī)動(dòng)跟蹤方法，本發(fā)明提出了一種新的運(yùn)動(dòng)慣性模型，即協(xié)方差預(yù)測公式不但與歷史信息有關(guān)，而且與轉(zhuǎn)向程度有關(guān)，即：轉(zhuǎn)向角越小，預(yù)測方式越接近線性卡爾曼濾波方式；轉(zhuǎn)向角越大，歷史信息的影響越?。徊扇≡擃A(yù)測策略，將有效降低快速轉(zhuǎn)向時(shí)跟蹤失效的概率。

柱塞泵及其中的雜質(zhì)預(yù)警裝置 1221     

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本申請涉及一種柱塞泵及其中的雜質(zhì)預(yù)警裝置。本方案中，在柱塞泵的進(jìn)口處增設(shè)有套筒以供流體進(jìn)入，套筒的側(cè)壁外部設(shè)置有第一壓力傳感器，由于第一壓力傳感器的測量面法線與流體方向垂直設(shè)置，因而可以測量流體的靜壓，套筒內(nèi)部設(shè)置有第二壓力傳感器，由于第二壓力傳感器的測量面法線于流體方向平行，因而可以測量流體的總壓，控制單元根據(jù)靜壓和總壓，就可以確定流體的密度上升幅度，當(dāng)上升幅度大于閾值時(shí)，說明此時(shí)流體中的雜質(zhì)超標(biāo)，可能過濾器已經(jīng)失效，立即發(fā)出報(bào)警提示，以減小損失。