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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電機鋁殼體的生產(chǎn)方式,它使用了如下硬件裝置:外殼模具裝置、內(nèi)殼模具裝置、端蓋模具裝置,所述外殼模具裝置、內(nèi)殼模具裝置由沖頭固定板、沖頭、上模板、鎖緊塊、滑塊、模芯、抽芯油缸、模架、模腳、下模板、立柱油缸等構(gòu)成,所述端蓋模具裝置由第二上模板、上模架、上模芯、下模芯、下模架、第二模腳、第二下模板、第二滑塊、第二鎖緊塊、第二抽芯油缸、鎖緊塊油缸等構(gòu)成,并經(jīng)原料→加料→鍛壓與保壓→產(chǎn)品成型的生產(chǎn)工藝流程,得到電機鋁外殼、電機鋁內(nèi)殼、電機鋁端蓋產(chǎn)品。本生產(chǎn)方式能使電機鋁殼體的生產(chǎn)效率顯著提高、良品率達到百分之九十五以上,而且鑄造的能耗大幅度降低,電機鋁殼體的內(nèi)部氣孔縮松缺陷少、組織致密,無裂紋產(chǎn)生,機械性能好、穩(wěn)定性佳。
本發(fā)明公開了一種安全供電的新能源汽車充電接口以及充電裝置,包括充電樁以及汽車接口,充電樁內(nèi)設(shè)有收線腔,收線腔右側(cè)的充電樁外側(cè)端面內(nèi)設(shè)有操作槽,操作槽與收線腔之間設(shè)有通孔,收線腔右側(cè)內(nèi)底壁縱向設(shè)有頂部與收線腔相連通的第一滑槽,第一滑槽中間位置橫向貫穿設(shè)有第二滑槽且與第一滑槽相連通設(shè)置,收線腔內(nèi)縱向設(shè)有轉(zhuǎn)動軸,轉(zhuǎn)動軸頂部與收線電機動力配合連接,轉(zhuǎn)動軸上周向固定設(shè)有收線盤,收線盤上盤繞有充電線,操作槽內(nèi)設(shè)有充電槍頭,充電槍頭左側(cè)端面設(shè)有用以與通孔插接配合的安插頭,安插頭左側(cè)端面與充電線固定連接,充電槍頭內(nèi)設(shè)有連接塊,連接塊右側(cè)端面設(shè)有凸出塊;本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,連接穩(wěn)固,安全性高。
一種垃圾焚燒窯爐裝置及其陶瓷新能源生產(chǎn)系統(tǒng),屬于環(huán)保和陶瓷新能源領(lǐng)域。它是由改裝過的陶瓷煅燒窯、垃圾焚燒爐、裂解爐和噴霧塔及其除塵、排煙系統(tǒng)組合相連。生活垃圾粗分為可燃物和廢塑料,分別送入垃圾焚燒爐焚燒和裂解爐裂解,前者產(chǎn)生的高溫煙氣和后者產(chǎn)生的液態(tài)、汽態(tài)可燃物共同用于煅燒窯陶瓷燒成,中溫煙氣再用于噴霧塔干燥漿料,使陶瓷生產(chǎn)全程利用垃圾焚燒熱能這一新能源而節(jié)能降耗,更為垃圾焚燒熱能找到一條比發(fā)電更加高效、環(huán)保、易行的利用途徑。另外,將垃圾不可燃物、爐渣、飛灰和污泥配加適當組份用以燒成陶瓷產(chǎn)品并銷售,減少了填埋土地占用和二次污染。
本實用新型公開了一種用于新能源基站與新能源電動車輛充電連接的電纜,其從內(nèi)到外依次包括有纜芯、成纜繞包層、第一承載加強層和外護套層;纜芯由功能導線和多條控制總線成纜而成,纜芯的間隙、以及纜芯和成纜繞包層之間均設(shè)有填充材料;功能導線包括有兩條主電源線和一條中性線,主電源線從內(nèi)到外依次包括有第一通電導體、第一隔離層和第一絕緣層,中性線從內(nèi)到外依次包括有第二通電導體、第二隔離層和第二絕緣層。本實用新型不僅具有柔軟、抗刮磨、耐油、耐酸堿、耐老化、低煙無鹵阻燃、移動方便等特點,而且耐大電流過載、抗電磁波干擾、數(shù)據(jù)信號控制穩(wěn)定準確。因此,本實用新型是現(xiàn)代新能源充電基站與新能源車輛充電連接的配套必選。
為了解決現(xiàn)有技術(shù)通過添加膠粘劑來增強纖維濾膜的強度,制備得到的氧化鋁纖維濾膜會干擾環(huán)境檢測結(jié)果,不能高溫采樣的問題,本發(fā)明提供了一種氧化鋁纖維濾膜。
本發(fā)明涉及電池技術(shù)領(lǐng)域,具體而言,涉及一種改性鈷酸鋰正極材料及其制備方法與鋰離子電池。
本發(fā)明的主要目的是提出一種半導體封裝器件,旨在對器件進行更好的封裝,提高封裝器件的光提取效率與可靠性。
本發(fā)明的主要目的是提供一種半導體封裝結(jié)構(gòu)和封裝方法,旨在解決如何提高半導體元件密封性的技術(shù)問題。
目前有相關(guān)研究通過摻雜Co或Sn等制備出P2/O3相或P2/O1/O3三相正極材料,但是材料成本、毒性和長期結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性等方面問題仍然有待進一步提升,因此需要進一步研發(fā)低成本、高容量和高循環(huán)穩(wěn)定性的多相系統(tǒng)。本發(fā)明涉及電化學技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種新型雙相層狀鈉離子電池正極材料。
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