新能源電機(jī)擴(kuò)口組件 890     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電機(jī)擴(kuò)口組件，屬于新能源電機(jī)加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括旋轉(zhuǎn)盤組件和夾拉線機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)盤組件包括旋轉(zhuǎn)盤安裝板，所述旋轉(zhuǎn)盤安裝板邊緣上還固定安裝有旋轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)盤安裝板內(nèi)圈中可旋轉(zhuǎn)的安裝有旋轉(zhuǎn)盤，所述旋轉(zhuǎn)盤表面均勻的設(shè)置有多個(gè)夾拉驅(qū)動(dòng)槽，所述夾拉線機(jī)構(gòu)可活動(dòng)的卡接在夾拉驅(qū)動(dòng)槽中，所述旋轉(zhuǎn)盤和旋轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型的新能源電機(jī)擴(kuò)口組件通過設(shè)置六軸夾拉線機(jī)構(gòu)，通過旋轉(zhuǎn)盤統(tǒng)一控制夾拉線機(jī)構(gòu)對(duì)電機(jī)線圈進(jìn)行彎曲扭頭，實(shí)現(xiàn)一次性擴(kuò)口六組線圈，極大的增大了擴(kuò)口效率，具有廣闊的應(yīng)用前景。

新能源汽車車門導(dǎo)水板降噪保溫用材料 694     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車車門導(dǎo)水板降噪保溫用材料，包括：微米級(jí)閉孔泡棉、第一PE阻燃薄膜和第二PE阻燃薄膜，所述的微米級(jí)閉孔泡棉的正面貼合第一PE阻燃薄膜，微米級(jí)閉孔泡棉的反面貼合第二PE阻燃薄膜。本實(shí)用新型可以節(jié)約新能源汽車的電能，使得電動(dòng)車的車速和旅程不受影響，使得汽車內(nèi)溫暖舒適，隔音降噪效果好，駕駛?cè)藛T不易疲勞，使得行車更安全和消費(fèi)者身心更健康，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。

新能源汽車電機(jī)用散熱裝置 947     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車電機(jī)用散熱裝置，包括電機(jī)固定板，所述電機(jī)固定板上固定設(shè)有電機(jī)本體，所述電機(jī)本體兩側(cè)的電機(jī)固定板上均垂直固定設(shè)有側(cè)板，所述側(cè)板上水平貫穿開設(shè)有第一孔洞，所述第一孔洞靠近電機(jī)本體的一端內(nèi)固定設(shè)有第一固定框架，所述第一固定框架上固定設(shè)有半導(dǎo)體制冷片，所述第一孔洞遠(yuǎn)離電機(jī)本體的一端內(nèi)固定設(shè)有第二固定框架，所述第二固定框架上安裝有第一散熱風(fēng)扇。本實(shí)用新型能夠?qū)π履茉雌囯姍C(jī)起到良好的散熱效果，防止新能源汽車電機(jī)在工作時(shí)溫度過高，保證新能源汽車電機(jī)正常且安全的工作。

含新能源發(fā)電的區(qū)域充電站控制裝置 1170     

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本實(shí)用新型提供一種含新能源發(fā)電的區(qū)域充電站控制裝置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：包括使用時(shí)用于通過對(duì)區(qū)域變壓器輸出側(cè)的電壓電流信號(hào)進(jìn)行采集、計(jì)算并相應(yīng)發(fā)出信號(hào)的參數(shù)采集處理單元、接收參數(shù)采集單元發(fā)送的檢測(cè)信號(hào)相應(yīng)對(duì)區(qū)域電網(wǎng)實(shí)施電流補(bǔ)償?shù)闹C波補(bǔ)償單元、根據(jù)參數(shù)采集單元發(fā)送的控制信號(hào)相應(yīng)控制新能源發(fā)電裝置向區(qū)域電網(wǎng)送電與否的充電站逆流控制單元、根據(jù)參數(shù)采集單元發(fā)送的控制信號(hào)相應(yīng)控制充電站充電功率大小的充電功率控制控制單元。本實(shí)用新型在使用時(shí)能有效解決含新能源發(fā)電的區(qū)域充電站對(duì)區(qū)域電網(wǎng)諧波污染、新能源發(fā)電裝置向區(qū)域電網(wǎng)逆流倒送電以及極端情況下區(qū)域變壓器過載引起跳閘停電對(duì)區(qū)域供電產(chǎn)生威脅的問題。

新能源電力系統(tǒng)頻率穩(wěn)定快速分析方法 1081     

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本發(fā)明公開了一種新能源電力系統(tǒng)頻率穩(wěn)定快速分析方法，首先，建立包括傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)組頻率響應(yīng)環(huán)節(jié)、風(fēng)電場(chǎng)頻率響應(yīng)環(huán)節(jié)和光伏電站頻率響應(yīng)環(huán)節(jié)的新能源電力系統(tǒng)頻率響應(yīng)模型；其次，對(duì)新能源電力系統(tǒng)頻率響應(yīng)模型進(jìn)行模型降維，得到低階的新能源電力系統(tǒng)頻率響應(yīng)模型；最終，以低階的新能源電力系統(tǒng)頻率響應(yīng)模型對(duì)頻率穩(wěn)定性進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源電力系統(tǒng)頻率穩(wěn)定性的快速評(píng)估。本發(fā)明充分考慮了新能源多調(diào)頻資源的靈活控制潛質(zhì)，可實(shí)現(xiàn)頻率響應(yīng)高維模型穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)特性的快速分析，對(duì)提高新能源電力系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性具有深遠(yuǎn)意義。

新能源汽車電池回收的外殼拆解裝置及方法 1002     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池回收的外殼拆解裝置及方法，屬于新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐底座，所述支撐底座的上表面安裝有支撐架，所述支撐架上安裝有拆解機(jī)構(gòu)，所述拆解機(jī)構(gòu)的下方設(shè)置有夾持限位機(jī)構(gòu)，所述夾持限位機(jī)構(gòu)安裝在支撐底座上且夾持有新能源汽車電池殼體。本發(fā)明的新能源汽車電池回收的外殼拆解裝置及方法，通過夾持限位機(jī)構(gòu)固定新能源汽車電池殼體，使新能源汽車電池殼體固定牢固且不會(huì)脫落，充分保證了新能源汽車電池殼體拆解工作的順利進(jìn)行，通過下移的拆解刀片對(duì)新能源汽車電池殼體的端蓋進(jìn)行拆解，不需要操作人員手動(dòng)進(jìn)行拆解，可減輕操作人員的工作負(fù)擔(dān)且使拆卸效率高。

新能源汽車充電槍及充電樁 918     

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新能源汽車充電槍及充電樁，有效的解決了現(xiàn)有充電樁對(duì)充電線沒有保護(hù)而引發(fā)的損壞充電線及存在安全隱患的問題；包括樁體，樁體前端面上方設(shè)有顯示屏，顯示屏下方設(shè)有感應(yīng)板，樁體前端設(shè)有充電槍，樁體內(nèi)設(shè)有充電源，充電源兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有繞線架，繞線架上纏繞有充電線，充電線一端連接位于繞線架上靠近充電源一側(cè)的接線頭，充電線另一端伸出樁體外與充電槍連接，充電源兩側(cè)均設(shè)有與接線頭配合的接線孔，繞線架轉(zhuǎn)動(dòng)后接線頭插入到接線孔內(nèi)使得充電槍與充電源連通；本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙，使用方便，在不充電的時(shí)候能夠?qū)⒊潆娋€和充電槍很好的隱藏和固定，避免被損壞，也能夠避免對(duì)路過的行人產(chǎn)生危害。

新能源汽車電池固定裝置及新能源汽車 951     

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本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新能源汽車電池固定裝置，包括：箱體，上部為開口結(jié)構(gòu)；頂蓋板，設(shè)置在箱體上部開口處，與箱體可拆卸連接；兩個(gè)夾板，相對(duì)豎直設(shè)置在箱體內(nèi)部，分別與箱內(nèi)壁滑動(dòng)連接；距離調(diào)節(jié)組件，設(shè)置在箱體內(nèi)部，分別與兩個(gè)夾板連接，用于調(diào)節(jié)兩個(gè)夾板之間的距離。本發(fā)明通過距離調(diào)節(jié)組件的設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕即可帶動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)，使兩個(gè)滑塊帶動(dòng)兩塊夾板相互靠近對(duì)電池進(jìn)行固定，從而能夠適應(yīng)不同規(guī)格電池，增大了適用范圍；通過固定組件的設(shè)置，使彈簧伸長(zhǎng)并帶動(dòng)回彈塊伸出至外界并與旋鈕抵接，從而對(duì)旋鈕的位置進(jìn)行固定，避免電池因?yàn)榛蝿?dòng)而導(dǎo)致兩塊夾板分離的現(xiàn)象發(fā)生，提高了電池使用過程中的安全性。

新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)以及新能源汽車 842     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)以及新能源汽車，涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)包括第一水冷裝置、第二水冷裝置和第三水冷裝置。第一水冷裝置、第二水冷裝置和第三水冷裝置相互獨(dú)立設(shè)置，第一水冷裝置對(duì)發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，第二水冷裝置對(duì)電池包進(jìn)行冷卻，第三水冷裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，使發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池包和發(fā)動(dòng)機(jī)均工作在最佳溫度范圍之內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)中的冷卻系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型提供的新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)由于采用了相互獨(dú)立設(shè)置的第一水冷裝置、第二水冷裝置和第三水冷裝置，所以發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池包和發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻溫度可以獨(dú)立調(diào)節(jié)，冷卻效果更好，實(shí)用性高。

新能源充電樁 698     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源充電樁，包括充電柜，所述充電柜的下方固定連接有活動(dòng)軌道，所述活動(dòng)軌道的內(nèi)部活動(dòng)連接有支撐滑塊，所述活動(dòng)軌道的左端固定連接有固定槽，所述活動(dòng)軌道的右側(cè)的內(nèi)部活動(dòng)連接有移動(dòng)滑軌，所述活動(dòng)軌道的上方活動(dòng)連接有計(jì)費(fèi)桿，所述計(jì)費(fèi)桿的內(nèi)部的底部活動(dòng)連接有控制滑軌，所述移動(dòng)滑軌與控制滑軌之間活動(dòng)連接有移動(dòng)桿。動(dòng)力齒條上端固定連接的定位桿卡入到主動(dòng)輪的輪槽當(dāng)中，保證主動(dòng)輪不再移動(dòng)，從而達(dá)到了可以將充電柜移動(dòng)一定的位置充電，方便了使用者使用，而且由于通過鎖緊齒條的鎖死作用，保證了充電的過程中電卡不能被拔出。

基于視覺檢測(cè)的新能源電池輸送系統(tǒng) 857     

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本發(fā)明涉及新能源電池的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于視覺檢測(cè)的新能源電池輸送系統(tǒng)，沖切機(jī)構(gòu)適于在按壓機(jī)構(gòu)壓緊工件后切斷工件；按壓機(jī)構(gòu)的按壓面鉸接有一擋料機(jī)構(gòu)，且擋料機(jī)構(gòu)朝向按壓面的低位時(shí)堵住噴膠口，按壓機(jī)構(gòu)的低位壓緊工件的一側(cè)時(shí)，擋料機(jī)構(gòu)向按壓面的高位轉(zhuǎn)動(dòng)至壓緊工件的另一側(cè)，以使噴膠口打開；沖切機(jī)構(gòu)抬升前，擋料機(jī)構(gòu)貼合工件的內(nèi)底壁向按壓面的低處轉(zhuǎn)動(dòng)，以使擋料機(jī)構(gòu)抹平從噴膠口噴在工件內(nèi)底壁上的膠水。進(jìn)而提高了工件的裝配效率，在噴射膠水的過程中，擋料機(jī)構(gòu)從側(cè)邊起到阻隔的作用，避免噴出的膠水飛灑至工件的內(nèi)側(cè)壁上而影響工件裝配的情況，保證了工件上膠水的均勻性，進(jìn)而提高了工件裝配的效率和良品率。

鋰離子電池的正極極片 1788     

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本發(fā)明涉及鋰離子電池領(lǐng)域，具體而言，涉及一種改性的鋰離子電池的正極極片，包括設(shè)置在集流體表面的電極活性物質(zhì)層和設(shè)置在所述電極活性物質(zhì)層表面的保護(hù)層，所述保護(hù)層由金屬氧化物層和導(dǎo)電層在水平方向交替層疊構(gòu)成。

高電壓電解液及高電壓鋰離子電池 1683     

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近年來，隨著國(guó)家“雙碳”政策的推動(dòng)，燃油車將逐漸退出歷史舞臺(tái)，純電動(dòng)汽車需求量正在大幅增長(zhǎng)。但是由于目前成熟的鋰離子電池體系能量密度較低，仍然難以滿足人們對(duì)于乘用車長(zhǎng)續(xù)航里程的要求，里程焦慮使得越來越多的企業(yè)和科研工作者投入到高能量密度儲(chǔ)能電池的研發(fā)中。

廢舊磷酸鐵鋰再生制備倍率型磷酸鐵鋰的方法 1670     

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本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種廢舊磷酸鐵鋰再生制備倍率型磷酸鐵鋰的方法，這種方法不產(chǎn)生二次污染，操作簡(jiǎn)單，綠色環(huán)保，成本低，且制備的磷酸鐵鋰成分和粒度均一，具有良好的倍率性能。

石墨負(fù)極材料及其制備方法和應(yīng)用 2345     

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本發(fā)明的目的在于提供一種石墨負(fù)極材料及其制備方法和應(yīng)用。本發(fā)明提供的石墨負(fù)極材料，表面同時(shí)具有大孔結(jié)構(gòu)和介孔結(jié)構(gòu)，該多級(jí)孔結(jié)構(gòu)使石墨材料的基面和端面都具有了可以使鋰離子快速進(jìn)入石墨層間的通道，縮短了鋰離子的固相擴(kuò)散路徑，從而提高了石墨負(fù)極材料的充電倍率，實(shí)現(xiàn)快速充電，提升了其快充性能，且制備過程安全環(huán)保，成本低。

高循環(huán)硅基負(fù)極材料及其制備方法和應(yīng)用 3035     

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本發(fā)明實(shí)施例提供了一種高循環(huán)硅基負(fù)極材料及其制備方法和應(yīng)用，目的是解決硅碳材料的體積膨脹和硅基材料本身導(dǎo)電性能差的問題。通過熱等離子體法或硅烷化學(xué)氣相沉積法，以多孔氮化物作為骨架，將硅和非金屬摻雜元素均勻內(nèi)嵌分布在多孔氮化物的孔隙內(nèi)，因多孔氮化物骨架具有韌性，在嵌入鋰離子時(shí)，可以抑制硅顆粒膨脹所帶來的擠壓力和沖擊力，有效的保持負(fù)極材料的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防止膨脹造成的顆粒粉化；而摻雜的非金屬元素具有良好的導(dǎo)電性能，使負(fù)極材料的導(dǎo)電性能得到提升，二者的協(xié)同作用實(shí)現(xiàn)負(fù)極材料的低體積膨脹率、高倍率和高循環(huán)性能

高性能硅氧負(fù)極材料及其制備方法和應(yīng)用 2080     

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本發(fā)明涉及鋰離子電池材料技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種高性能硅氧負(fù)極材料及其制備方法和應(yīng)用。

硅基材料及其制備方法和應(yīng)用 1780     

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本發(fā)明實(shí)施例提供了一種硅基材料及其制備方法和應(yīng)用，通過硅氧烷材料的分散液混合膨脹石墨，利用液體高速剪切力剝離出石墨烯；同時(shí)，石墨烯表面負(fù)載著硅氧烷材料，經(jīng)過高溫作用，硅氧烷材料裂解生產(chǎn)氧化硅并被還原成納米硅，與石墨烯原位復(fù)合得到本發(fā)明的硅基材料。

負(fù)極片及其制備方法與鋰離子電池 1797     

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本發(fā)明涉及鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種負(fù)極片及其制備方法與鋰離子電池。

光伏接線盒實(shí)景模擬測(cè)評(píng)方式及測(cè)試裝置 1563     

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本發(fā)明涉及光伏接線盒測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種光伏接線盒實(shí)景模擬測(cè)評(píng)方式及測(cè)試裝置。

光伏組件用封裝膠膜及其制備方法及光伏組件 1210     

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本發(fā)明屬于光伏組件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種光伏組件用封裝膠膜及其制備方法及光伏組件。

粘結(jié)性隔膜及其制備方法 1586     

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現(xiàn)有電池隔膜一般會(huì)涂覆陶瓷涂層，但陶瓷涂覆隔膜和極片基本無粘接力，電池在充電及放電期間，正電極及負(fù)電極會(huì)反復(fù)收縮及膨脹，導(dǎo)致電池隔膜和極片的分離，引發(fā)電池性能及穩(wěn)定性等問題。針對(duì)傳統(tǒng)隔膜的缺陷，研究者們通過在陶瓷涂覆層上涂膠使隔膜和極片具有一定的粘接力，從而提高電池的穩(wěn)定性，但工藝復(fù)雜且生產(chǎn)成本高。同時(shí)開發(fā)了有機(jī)-無機(jī)（陶瓷）混合涂覆復(fù)合隔膜，但此類隔膜在同樣較?。ㄐ∮?μm）的涂層厚度下熱收縮性能相較于全陶瓷涂覆隔膜會(huì)變得很差。

轎車、軌道交通用無鹵阻燃高填充隔音材料制備工藝 1942     

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本發(fā)明涉及轎車隔音的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轎車、軌道交通用無鹵阻燃高填充隔音材料制備工藝。