太陽能電池背板、光伏組件及太陽能電池背板的制作方法 365     

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本申請(qǐng)涉及太陽能電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及太陽能電池背板、光伏組件及太陽能背板的制作方法。太陽能電池背板包括：本體部；膜層，膜層設(shè)置于本體部；其中，膜層設(shè)有中空層和至少兩層反光層，沿太陽能電池背板的厚度方向，中空層位于反光層之間，且中空層與反光層交替設(shè)置。該膜層能夠?qū)崿F(xiàn)可見光的高反射，即經(jīng)電池透過的可見光能夠經(jīng)膜層反射后再次照射在電池上，實(shí)現(xiàn)可見光的二次利用，提高光的利用率，進(jìn)而提高光伏組件的光電轉(zhuǎn)換率。

鈦酸鋰負(fù)極材料輥壓機(jī)構(gòu) 1061     

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本實(shí)用新型提供一種鈦酸鋰負(fù)極材料輥壓機(jī)構(gòu)，包括主體、升降組件、升降臺(tái)、收納袋和輥壓機(jī)構(gòu)，所述主體內(nèi)下側(cè)開設(shè)有收納腔，所述收納腔用于存放收集經(jīng)過輥壓的鈦酸鋰負(fù)極材料，所述升降臺(tái)設(shè)于所述收納腔上側(cè)，所述升降組件設(shè)于所述升降臺(tái)與所述主體之間，所述升降組件用于控制所述升降臺(tái)上下移動(dòng)。本方案通過使輥壓滑臺(tái)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輥同步水平移動(dòng)的方式，使轉(zhuǎn)動(dòng)輥輥面與收納袋表面相抵，進(jìn)而對(duì)收納袋內(nèi)的鈦酸鋰負(fù)極材料進(jìn)行輥壓作業(yè)，去除其由于噴霧干燥帶來的二次顆粒內(nèi)部孔隙，從而達(dá)到提升材料壓實(shí)密度與能量密度的目的。

極片回收處理線 1117     

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本實(shí)用新型提供了一種極片回收處理線，屬于廢棄物回收利用技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有極片回收處理線回收效率低等問題。本極片回收處理線包括從左到右依次連接的一號(hào)輸送機(jī)、對(duì)輥式一級(jí)破碎機(jī)、二號(hào)輸送機(jī)和錘擊式二級(jí)粉碎機(jī)，錘擊式二級(jí)粉碎機(jī)下方設(shè)有一號(hào)振動(dòng)篩選機(jī)，一號(hào)振動(dòng)篩選機(jī)、二號(hào)螺旋輸送機(jī)、錘擊式三級(jí)粉碎機(jī)、氣流分選機(jī)、三號(hào)螺旋輸送機(jī)、研磨式四級(jí)粉碎機(jī)、一號(hào)旋風(fēng)分離器依次連接，一號(hào)旋風(fēng)分離器底部下方設(shè)有二號(hào)振動(dòng)篩選機(jī)，氣流分選機(jī)連接有二號(hào)旋風(fēng)分離器，二號(hào)旋風(fēng)分離器底部下方設(shè)有三號(hào)振動(dòng)篩選機(jī)，二號(hào)旋風(fēng)分離器連接有脈沖除塵器，脈沖除塵器連接有凈化尾氣處理結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有分選效果好、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

低剛度的減震結(jié)構(gòu) 860     

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本實(shí)用新型公開了一種低剛度的減震結(jié)構(gòu)，包括采用橡膠硫化合為一體的鋼套和橡膠減震器；所述鋼套沿橡膠減震器的徑向方向布設(shè)，且置于橡膠減震器的中央；所述橡膠減震器包括內(nèi)壁橡膠硫化貼合在鋼套的外表面邊緣、且沿鋼套的徑向方向剖面呈對(duì)稱的Y字形狀的貼合部，與貼合部一體成型、且與貼合部共同構(gòu)成梯形中空的錐度皮碗，設(shè)置在貼合部的Y字形狀內(nèi)的折皺壁，以及環(huán)形開設(shè)在錐度皮碗的外邊緣的膠外圈溝槽。通過上述方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝簡便、緩沖效果好等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

用于電池包的液冷組件、電池包及車輛 855     

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本實(shí)用新型提供了一種用于電池包的液冷組件，涉及新能源汽車電池領(lǐng)域。液冷組件包括：液冷板；彈性支撐件，位于所述液冷板和所述托盤之間，所述彈性支撐件包括第一支撐件和第二支撐件，所述第二支撐件具有相對(duì)設(shè)置的第一表面和第二表面；所述第一表面與所述第一支撐件相連；所述第二表面與所述托盤相連，所述第二表面向所述托盤的方向延伸出多個(gè)凸出部。該液冷組件能夠提供足夠的反彈力使得液冷板與電池模組充分接觸，同時(shí)具有該液冷組件的電池包熱傳導(dǎo)效率高、換熱效果好、制造成本降低。

電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)自動(dòng)滅火裝置 1087     

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本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)自動(dòng)滅火裝置，屬于新能源電動(dòng)汽車供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)安裝領(lǐng)域。該實(shí)用新型的電池安裝座上側(cè)沿水平方向依次均勻固定卡裝設(shè)置有多個(gè)電池模塊，固定連接桿上沿水平方向依次均勻設(shè)置有多個(gè)與電池模塊數(shù)量相等煙霧傳感器，電池管理系統(tǒng)一側(cè)與多個(gè)煙霧傳感器之間分別設(shè)置有煙霧信號(hào)傳感線，消防滅火罐下側(cè)沿水平方向依次豎直均勻連通設(shè)置有多根滅火介質(zhì)下料管，滅火介質(zhì)下料管上設(shè)置有滅火電磁閥，滅火介質(zhì)下料管下端連通設(shè)置有滅火噴嘴。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠在電池模塊發(fā)生火災(zāi)的初期，分區(qū)域自動(dòng)準(zhǔn)確且高效的消滅火焰，確保車輛和人身安全，滿足電動(dòng)汽車使用的需要。

抗干擾的位移傳感器 885     

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本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用在汽車上的傳感器，尤其涉及一種抗干擾的位移傳感器結(jié)構(gòu)。一種抗干擾的位移傳感器，包括傳感器殼體，在傳感器殼體內(nèi)安裝有PCB板，在PCB板上安裝抗雜散磁場(chǎng)干擾的霍爾傳感器芯片，在PCB板的一側(cè)設(shè)有磁鐵，所述的磁鐵中部的磁場(chǎng)強(qiáng)度大于磁鐵兩側(cè)的磁場(chǎng)強(qiáng)度，磁場(chǎng)角度隨位移呈單向變化，磁場(chǎng)角度變化呈線性。本實(shí)用新型提供了一種能夠有效消除磁場(chǎng)干擾，提高測(cè)量精度，能滿足多種使用需求的一種抗干擾的位移傳感器；解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的新能源車中，變數(shù)箱內(nèi)電磁元器件多，傳感器容易受到電磁干擾，影響精度的技術(shù)問題。

用于鋁塑膜沖坑的模芯結(jié)構(gòu) 756     

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本實(shí)用新型提供了一種用于鋁塑膜沖坑的模芯結(jié)構(gòu)，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的模芯結(jié)構(gòu)在電芯抽真空后極耳部位的鋁塑膜發(fā)生褶皺，容易導(dǎo)致鋁塑膜破損而發(fā)生短路的問題。本用于鋁塑膜沖坑的模芯結(jié)構(gòu)，包括呈方形塊狀的模芯本體，模芯本體包括上沖壓部和下沖壓部，上沖壓部與下沖壓部為一體式結(jié)構(gòu)，且上沖壓部與下沖壓部在其中兩側(cè)面的連接處均形成有沖壓臺(tái)階面。本模芯結(jié)構(gòu)在對(duì)電芯鋁塑膜殼沖坑成型后能夠形成一個(gè)階梯狀的極片坑，外露極耳能夠放置在該階梯上，減小外露極耳箔材與鋁塑膜之間的空間，使外露極耳與鋁塑膜殼體在空間上更加緊湊，可防止電芯抽氣封口時(shí)鋁塑膜殼的坍塌變形，從而改善全極耳結(jié)構(gòu)鋰離子動(dòng)力電池電芯安全性。

鋰電池固定結(jié)構(gòu)及電動(dòng)車 961     

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本實(shí)用新型公開了一種鋰電池固定結(jié)構(gòu)及電動(dòng)車，涉及新能源交通工具技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋰電池固定結(jié)構(gòu)及電動(dòng)車，鋰電池固定結(jié)構(gòu)包括具有鋰電池倉的箱體、與箱體通過扣合部卡接固定的蓋體，以及拉手組件，拉手組件包括拉手固定板和與拉手固定板活動(dòng)連接的拉手本體，拉手本體通過拉手線與扣合部連接，拉動(dòng)拉手本體與拉手固定板之間相對(duì)滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)扣合部解除卡接。鋰電池固定結(jié)構(gòu)方便用戶操作。

可調(diào)控香水濃度的智能香薰 852     

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本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)控香水濃度的智能香薰，包括外殼，外殼內(nèi)設(shè)有電機(jī)開蓋裝置、香水瓶總成、風(fēng)扇裝置、和控制電路板，其中電機(jī)開蓋裝置包括步進(jìn)電機(jī)、電機(jī)支架、D型連桿、電位器、連接支架、螺桿和螺套，香水瓶總成包括瓶蓋、鎖桿、堵塊、內(nèi)蓋板總成、香水瓶，風(fēng)扇裝置包括風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、風(fēng)機(jī)蓋板、內(nèi)出氣管、外出氣管、進(jìn)氣管，控制電路板上設(shè)有MCU和LIN收發(fā)器，LIN收發(fā)器、步進(jìn)電機(jī)、電位器、風(fēng)機(jī)和香水探針均與MCU電連接。本實(shí)用新型融入整車系統(tǒng)，便于統(tǒng)一控制；無噪音，滿足新能源汽車要求；自動(dòng)識(shí)別香水余量，智能提醒用戶更換。

粉碎機(jī) 928     

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本實(shí)用新型提供了一種粉碎機(jī)，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的粉碎機(jī)不能夠?qū)ξ锪细稍锖筮M(jìn)行粉碎的問題。本粉碎機(jī)，包括底座，底座上設(shè)有殼體，殼體上設(shè)有進(jìn)料口與出料口，殼體的腔體內(nèi)穿設(shè)有主軸以及能夠帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，主軸上固連有刀片，進(jìn)料口的下側(cè)設(shè)有能夠翻轉(zhuǎn)的瀝水槽，瀝水槽的底面呈傾斜設(shè)置，瀝水槽的位于刀片的上側(cè)，瀝水槽的外側(cè)壁還設(shè)有能夠?qū)r水槽加熱的加熱結(jié)構(gòu)。本粉碎機(jī)能夠進(jìn)行對(duì)物料干燥后再粉碎的問題。

可換流向的動(dòng)力電池液冷板 1104     

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本實(shí)用新型公開了一種可換流向的動(dòng)力電池液冷板，包括貼合在動(dòng)力電池表面邊緣上的冷卻基板，設(shè)置在冷卻基板上的管路總成，連接在冷卻基板與管路總成之間、用于改變液體流向、且互相匹配的第一四通換向電磁閥和第二四通換向電磁閥，一端與所述第一四通換向電磁閥連接、且另一端插入所述冷卻基板內(nèi)的第一連接頭，一端與所述第二四通換向電磁閥連接、且另一端插入所述冷卻基板內(nèi)的第二連接頭，以及開設(shè)在冷卻基板內(nèi)、分別與所述第一連接頭和第二連接頭連接、且呈柵狀回旋閉合連接的液流道。通過上述方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、液體流向可變等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

電池包殼體結(jié)構(gòu) 1099     

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本實(shí)用新型公開了一種電池包殼體結(jié)構(gòu)，屬于新能源電動(dòng)汽車供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)安裝領(lǐng)域。該實(shí)用新型的密封墊片水平設(shè)置在密封上蓋外沿下側(cè)和承料下底之間，密封上蓋下側(cè)外沿設(shè)置有L型結(jié)構(gòu)的擋水翻邊，承料下底上側(cè)外端水平焊接固定設(shè)置有與擋水翻邊相適配的L型結(jié)構(gòu)的承蓋支架，密封上蓋下側(cè)外沿的擋水翻邊上沿水平方向豎直均勻設(shè)置有多個(gè)鎖緊螺栓，承料下底外側(cè)焊接固定設(shè)置有多個(gè)連接支架，承料下底一側(cè)設(shè)置有單向排氣閥，承料下底另一側(cè)兩端分別設(shè)置有高壓接口和低壓接口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使得密封上蓋和承料下底之間能夠形成多道密封，提高了電池包殼體的密封性能，滿足使用的需要。

花鍵防護(hù)結(jié)構(gòu) 1138     

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本實(shí)用新型公開了一種花鍵防護(hù)結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在電機(jī)軸與后橋軸之間，所述電機(jī)軸的前端設(shè)置有內(nèi)花鍵，所述后橋軸的后端設(shè)置有與內(nèi)花鍵嚙合連接的外花鍵，所述內(nèi)花鍵的前端設(shè)置有一外護(hù)環(huán)；所述外花鍵與后橋軸之間設(shè)置有防護(hù)軸；所述防護(hù)軸上、且位于外護(hù)環(huán)與防護(hù)軸結(jié)合的間隙處設(shè)置有密封圈安裝槽；所述密封圈安裝槽內(nèi)設(shè)置有用于外護(hù)環(huán)與防護(hù)軸結(jié)合的間隙處密封的密封圈；所述外花鍵與內(nèi)花鍵之間設(shè)置有潤滑脂。通過上述方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、防護(hù)到位等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

電動(dòng)汽車后橋總成中箱體與電機(jī)的密封結(jié)構(gòu) 1177     

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本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車后橋總成中箱體與電機(jī)的密封結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車后橋總成內(nèi)部密封性不強(qiáng)，容易滲水，導(dǎo)致內(nèi)部電機(jī)損壞的問題。本電動(dòng)汽車后橋總成中箱體與電機(jī)的密封結(jié)構(gòu),該電動(dòng)汽車后橋總成包括后橋、箱體和電機(jī)，電機(jī)的端蓋與箱體的端蓋之間通過螺栓相固定，箱體內(nèi)設(shè)置有輸入軸、軸承部和供軸承部抵靠的軸承座，電機(jī)的端蓋中部朝箱體的端蓋方向軸向凸起設(shè)置具有密封止口的凸起部，軸承座與密封止口之間套設(shè)有起密封作用的密封件，軸承座與輸入軸之間套設(shè)有起密封作用的油封。本實(shí)用新型具有加強(qiáng)電機(jī)端蓋與箱體端蓋之間的密封強(qiáng)度、提高電動(dòng)汽車使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。

純電動(dòng)、增程式、氫燃料同平臺(tái)的底盤 1051     

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本實(shí)用新型公開了一種純電動(dòng)、增程式、氫燃料同平臺(tái)的底盤，由前底盤和后底盤組成，所述前底盤與后底盤之間通過電池包連接構(gòu)成連貫的底盤；所述前底盤包括第一邊梁、第二邊梁、第二橫梁、第一橫梁、第一電池包連接耳、第二電池包連接耳和前減震塔；所述后底盤第三邊梁、第四邊梁、第五橫梁、第四橫梁、第三橫梁、第四電池包連接耳、第三電池包連接耳和控制器及電機(jī)安裝架。通過上述方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、通用性能強(qiáng)、批量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

動(dòng)力電池箱體形變傳感器 1164     

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本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)力電池箱體形變傳感器，包括用于安裝在動(dòng)力電池箱體內(nèi)側(cè)壁上的安裝基板，分別固定在所述安裝基板上的第一絕緣子和第二絕緣子，一端插入所述第二絕緣子內(nèi)、另一端貫穿第一絕緣子設(shè)置、且呈方波形狀的上導(dǎo)體，以及夾持固定在所述第一絕緣子與第二絕緣子之間、且與所述上導(dǎo)體平行布設(shè)的下導(dǎo)體。所述上導(dǎo)體上設(shè)有貫穿第一絕緣子的第一導(dǎo)電引腳；所述下導(dǎo)體上設(shè)有貫穿第一絕緣子的第二導(dǎo)電引腳。通過上述方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、固定可靠、安裝簡便等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

散熱組件及PTC加熱裝置 776     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種散熱組件及PTC加熱裝置。所述散熱組件，包括多個(gè)散熱單元；多個(gè)散熱單元沿預(yù)定方向堆疊設(shè)置，任意相鄰兩個(gè)散熱單元連接，且在預(yù)定方向上相鄰兩個(gè)散熱單元之間形成一個(gè)安裝間隙，安裝間隙至少為兩個(gè)，安裝間隙用于放置加熱芯。當(dāng)PTC加熱裝置中的加熱器包括多個(gè)加熱芯時(shí)，多個(gè)加熱芯中可以至少有兩個(gè)插設(shè)在不同的安裝間隙內(nèi)。增大了多個(gè)加熱芯與多個(gè)散熱組件的接觸面積能夠?qū)崿F(xiàn)提高PTC加熱裝置的散熱效，提高其散熱性能，最終能夠?qū)崿F(xiàn)使其工作穩(wěn)定性高。

換擋機(jī)構(gòu)安裝銷軸 1171     

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本實(shí)用新型公開了一種換擋機(jī)構(gòu)安裝銷軸，包括相對(duì)布設(shè)在換擋機(jī)構(gòu)的兩側(cè)的第一安裝孔和第二安裝孔，一端套設(shè)在第一安裝孔內(nèi)、另一端套設(shè)在第二安裝孔內(nèi)、用于向換擋軸套提供旋轉(zhuǎn)中心軸的尼龍銷軸，開設(shè)在第一安裝孔內(nèi)、呈L形狀、且至少配置兩個(gè)的防脫凸臺(tái)，設(shè)置在尼龍銷軸的一端邊緣的凸圓盤，相對(duì)位置設(shè)置在凸圓盤的盤形外邊緣、且與防脫凸臺(tái)擠壓匹配連接的防轉(zhuǎn)卡爪，設(shè)置在尼龍銷軸的另一端、且與尼龍銷軸同軸心的軸向防脫軸，以及環(huán)形設(shè)置在軸向防脫軸的四周邊緣的數(shù)個(gè)防脫限位凸臺(tái)。通過上述方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠、裝配效率高等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

用于十字路口的臨時(shí)節(jié)能交通燈 1091     

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本實(shí)用新型公開了一種用于十字路口的臨時(shí)節(jié)能交通燈，包括基座、移動(dòng)機(jī)構(gòu)、太陽能板和燈箱；所述基座下端對(duì)稱設(shè)置有支腿，所述支腿的內(nèi)側(cè)設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述基座的上端對(duì)稱設(shè)置有太陽能板，太陽能板的下端鉸接有電動(dòng)伸縮桿A和電動(dòng)伸縮桿B，所述基座內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，剪叉式伸縮桿的上端與燈箱的下端鉸接；所述燈箱的四邊上均設(shè)置有三組LED指示燈。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，方便移動(dòng)，且對(duì)燈箱不使用的情況下起到保護(hù)的作用，提高了該裝置的使用壽命，通過設(shè)置的太陽能板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)可將太陽能和風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能供該裝置內(nèi)用電元件耗電，通過新能源供電，節(jié)約能源，符合設(shè)置發(fā)展需求，實(shí)用性強(qiáng)。

用于動(dòng)力電池冷卻液降溫冷卻的節(jié)能型換熱器 1055     

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本實(shí)用新型公開了一種用于動(dòng)力電池冷卻液降溫冷卻的節(jié)能型換熱器，包括基體，開設(shè)在基體的一側(cè)、且呈紡錘形的內(nèi)凹坑的冷媒流道，設(shè)置在基體的另一側(cè)、與冷媒流道相背布設(shè)、且呈蛇形的內(nèi)凹坑的冷卻液液流道，固定在基體上、且與冷媒流道相對(duì)布設(shè)、用于封堵冷媒流道的冷媒蓋板，固定在基體上、且與冷卻液液流道相對(duì)布設(shè)、用于封堵冷卻液液流道的冷卻液蓋板，均貫穿冷媒蓋板設(shè)置、且與冷媒流道連通的冷媒出口接頭和冷媒入口接頭，以及均貫穿冷卻液蓋板設(shè)置、且與冷卻液液流道連通的冷卻液出口接頭和冷卻液入口接頭。通過上述方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、換熱性能良好等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

90度彎頭異形金屬插座 1100     

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本實(shí)用新型公開了一種90度彎頭異形金屬插座。目前新能源領(lǐng)域出線困難、屏蔽效能低。本實(shí)用新型包括塑料插座護(hù)套、異形金屬殼體、安裝面板、插孔組件和信號(hào)端子；塑料插座護(hù)套的大鍵與異形金屬殼體的鍵槽一構(gòu)成滑動(dòng)副，塑料插座護(hù)套的小鍵與異形金屬殼體的鍵槽二構(gòu)成滑動(dòng)副；異形金屬殼體的每個(gè)護(hù)套限位扣嵌入塑料插座護(hù)套對(duì)應(yīng)一個(gè)反向彈性懸臂掛扣的鎖止槽內(nèi)；安裝面板連接殼體的底部套置在安裝面板的連接孔內(nèi)；安裝面板連接殼體的每個(gè)安裝孔一與安裝面板對(duì)應(yīng)一個(gè)安裝孔二通過螺栓連接固定。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了90度出線，防觸指達(dá)到IPXXB防護(hù)等級(jí)，大、小鍵、防呆鍵和呈梯形排布的四個(gè)安裝孔一防止整個(gè)裝置方位錯(cuò)亂，保證操作人員安全。

動(dòng)力電池包的冷卻管路結(jié)構(gòu) 827     

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本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)力電池包的冷卻管路結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的冷卻管路結(jié)構(gòu)無法將冷卻管路中的氣泡充分排出的問題。本動(dòng)力電池包的冷卻管路結(jié)構(gòu)，包括冷卻管路和膨脹水壺，所述冷卻管路具有流道，所述流道上具有沿流道的徑向外擴(kuò)的大流道，所述膨脹水壺的補(bǔ)水口連接在冷卻管路的上側(cè)壁并與大流道相連通。本動(dòng)力電池包的冷卻管路結(jié)構(gòu)使得夾雜在冷卻液中的氣泡通過補(bǔ)水口進(jìn)入到膨脹水壺內(nèi)，膨脹水壺內(nèi)的冷卻液通過補(bǔ)水口進(jìn)入到大流道內(nèi)，對(duì)大流道內(nèi)補(bǔ)充冷卻液，該結(jié)構(gòu)能夠基本消除冷卻液中夾雜的氣泡，提高循環(huán)冷卻效果，避免水泵工作時(shí)出現(xiàn)空載的情況。

電動(dòng)壓縮機(jī)支架 1067     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車配件，具體公開了一種電動(dòng)壓縮機(jī)支架，其安裝在電動(dòng)汽車上、以固定電動(dòng)壓縮機(jī)，包括回形支架本體，均勻設(shè)置在支架本體上的多個(gè)用于與電動(dòng)汽車動(dòng)力零部件相接的連接座，及設(shè)置在支架本體上的多個(gè)用于固定電動(dòng)壓縮機(jī)的安裝柱；所述支架本體上設(shè)有環(huán)繞連接座的減震硫化橡膠，減震硫化橡膠與連接座之間設(shè)有襯套；所述安裝柱上設(shè)有內(nèi)螺紋孔、用于與電動(dòng)壓縮機(jī)螺栓連接。該支架通用性強(qiáng)，成本低，可有效提升NVH性能。

鋰電池包電芯支架安裝結(jié)構(gòu) 1126     

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本實(shí)用新型提供了一種鋰電池包電芯支架安裝結(jié)構(gòu)，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的鋰電池包安裝不便的問題。本鋰電池包電芯支架安裝結(jié)構(gòu)包括外殼和豎直設(shè)于外殼內(nèi)的電路板，電芯支架呈條狀且豎直設(shè)于外殼內(nèi)；外殼內(nèi)還水平固定有定位桿，定位桿軸線沿電芯支架的長度方向延伸，電芯支架沿寬度方向分布的兩側(cè)壁分別緊壓在定位桿和電路板上；定位桿有兩個(gè)且上下并列設(shè)置，電芯支架上側(cè)和下側(cè)均具有凸出的擋邊，兩定位桿分別抵壓在對(duì)應(yīng)擋邊上；電芯支架和電路板之間設(shè)有用于限制電芯支架在長度方向上移動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)。本鋰電池包電芯支架安裝結(jié)構(gòu)利用電芯支架安裝。

帶三級(jí)傳動(dòng)齒輪箱的電動(dòng)汽車后橋總成 1146     

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本實(shí)用新型提供了一種帶三級(jí)傳動(dòng)齒輪箱的電動(dòng)汽車后橋總成，屬于新能源汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車后橋中齒輪箱內(nèi)減速比小、減速效果差的問題。本帶三級(jí)傳動(dòng)齒輪箱的電動(dòng)汽車后橋總成，包括左橋殼、右橋殼、電機(jī)、差速器總成以及減速器總成，左橋殼和右橋殼內(nèi)分別設(shè)置有由差速器總成帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的左半軸和右半軸，減速器總成由齒輪箱體、左箱蓋和右箱蓋組成，齒輪箱體內(nèi)設(shè)置有齒輪軸一、過度齒輪、齒輪軸二、齒輪一、齒輪二和齒輪三，差速器總成也設(shè)置于齒輪箱體內(nèi)，左半軸、右半軸、齒輪軸一、齒輪三以及電機(jī)軸均在同一中心軸線上。本實(shí)用新型具有提供多個(gè)減速比、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高、重量輕、維修方便的優(yōu)點(diǎn)。

用于汽車的電驅(qū)動(dòng)裝置 890     

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本實(shí)用新型公開了用于汽車的電驅(qū)動(dòng)裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)缺乏整體化的電驅(qū)動(dòng)裝置的問題，用于汽車的電驅(qū)動(dòng)裝置，包括變速器，變速器的前殼體與電機(jī)殼體相連接，變速器的后殼體與控制器殼體相連接，變速器的前殼體及后殼體內(nèi)設(shè)置變速器元件，電機(jī)殼體內(nèi)設(shè)置電機(jī)元件，控制器殼體內(nèi)設(shè)置控制元件，電機(jī)元件的電源線及控制元件的電源線均設(shè)置在同一接線座內(nèi)。本實(shí)用新型具備結(jié)構(gòu)簡單、一體化設(shè)置等諸多優(yōu)點(diǎn)，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益及廣闊的市場(chǎng)前景。

動(dòng)力電池冷卻液用的多功能儲(chǔ)液罐 1076     

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本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)力電池冷卻液用的多功能儲(chǔ)液罐，包括立方體結(jié)構(gòu)、且為中空的罐體，設(shè)置在所述罐體的底部、且與所述罐體的中空連通的出水接頭，設(shè)置在罐體上、且與所述罐體的中空連通的進(jìn)水口，貼合在所述罐體上、且與所述進(jìn)水口位置對(duì)應(yīng)的濾網(wǎng)總成，扣合在所述濾網(wǎng)總成上、采用螺栓將所述濾網(wǎng)總成固定連接在所述罐體表面、且為中空的進(jìn)水口蓋，以及設(shè)置在所述進(jìn)水口蓋的頂部、且經(jīng)濾網(wǎng)總成與罐體的中空連通的進(jìn)水接頭。通過上述方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、功能齊全、減少配套零部件、降低設(shè)備投入成本等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

PTC風(fēng)加熱器 990     

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本實(shí)用新型公開了一種PTC風(fēng)加熱器，涉及風(fēng)加熱器技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型中：發(fā)熱裝置包括一個(gè)或多個(gè)發(fā)熱條，發(fā)熱條的長度方向上并排裝設(shè)有散熱波紋條，發(fā)熱條的第一端部依次裝設(shè)有第一殼體和蓋板；控制裝置包括依次裝設(shè)在發(fā)熱條第二端部的第二殼體、壓板、電流收集板、控制器和第三殼體；第三殼體內(nèi)裝設(shè)有插座，發(fā)熱條第二端部的導(dǎo)線依次穿過第二殼體和壓板與電流收集板電性連接，電流收集板依次與控制器和插座電性連接。本實(shí)用新型通過在發(fā)熱條的第一端部依次裝設(shè)第一殼體和蓋板，在發(fā)熱條的第二端部依次裝設(shè)第二殼體、壓板、電流收集板、控制器和第三殼體，提升了在新能源汽車上安裝時(shí)的適用性，同時(shí)殼體的設(shè)置提升了防水防塵效果。