每次飛行超過60天的飛機 1077     

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技術(shù)領(lǐng)域:軍事。每次飛行超過60天的飛機。本發(fā)明的每次飛行超過60天的飛機,讓普通飛行機更換原發(fā)動機,加上新能源ma-3推進器,讓飛機飛行時間更長,超過60天,使飛機能在空中長時間的飛行運營,增強戰(zhàn)機的戰(zhàn)斗力和戰(zhàn)果率,更好的為祖國的飛行體設(shè)計提供便利。

發(fā)電站(廠)專用水解制氫制氧儲氣站的方法 933     

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該方法簡單,可解決水力發(fā)電、火力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電、核能發(fā)電等,余電無法利用的問題,將剩余電能全部用于水解制氫制氧,將電能變?yōu)闈崈舻目蓛Υ?、可運輸?shù)男履茉?而且能促進氫氣和氧氣開發(fā)利用和規(guī)?；l(fā)展,具有重要的現(xiàn)實意義。

宇宙航母 792     

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本發(fā)明的宇宙航母克服了一定因素,于大型快速起重飛機之后的宇宙航母,宇宙航母使用了新能源特勤飛行物推進器ma-8,當(dāng)大型快速起重飛機飛至大氣層邊緣時用其下部安裝的推進器平穩(wěn)的將飛機推進宇宙,形成宇宙航母,讓其圍繞地球運行,宇宙航母安裝有方向器,方向器在宇宙航母運行在可調(diào)整立體各方向飛行,讓宇宙航母飛向需要的星體和星系,可培養(yǎng)宇宙航母在空中捕抓其它小星石,捕抓器用電磁炮發(fā)射帶有銅繩的抓手,捕抓倒物體后用卷揚機收回到懷中,返回地球時,將方器調(diào)整地球方向至大氣層邊緣,讓宇宙航母正體進入大氣層,平穩(wěn)的飛行,返回中國大地,完成當(dāng)次飛行。

適用于跨國互聯(lián)電力市場的中長期交易優(yōu)化方法 1088     

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本發(fā)明提出一種適用于跨國互聯(lián)電力市場的中長期交易優(yōu)化方法：首先結(jié)合調(diào)研結(jié)果確定各國各種能源年合約交易電量；在“集中撮合，分散交易”的雙邊交易模式下，綜合考慮輸電費用、新能源、政治因素等問題，以社會福利最大為目標(biāo)對交易雙方進行高低匹配撮合，確定國家間的年交易情況；根據(jù)對月度電價和供需情況的預(yù)測，在經(jīng)濟性最優(yōu)的目標(biāo)函數(shù)中加入缺電懲罰項，將年交易電量分配到月。本發(fā)明中所提出的交易優(yōu)化模型能夠應(yīng)用于全球能源互聯(lián)網(wǎng)背景下互聯(lián)電力市場的中長期交易，為大規(guī)?？鐓^(qū)能源優(yōu)化配置的實現(xiàn)提供理論基礎(chǔ)，進而緩解傳統(tǒng)發(fā)電模式帶來的全球范圍內(nèi)日趨嚴(yán)峻的環(huán)境和能源問題，工程實際人員可以據(jù)此展開相關(guān)研究工作。

環(huán)繞地球數(shù)十圈的導(dǎo)彈 1150     

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本發(fā)明環(huán)繞地球數(shù)十圈的導(dǎo)彈是不穿過大氣層,它克服了舊式導(dǎo)彈單送料推進,設(shè)計在原基礎(chǔ),在導(dǎo)彈的平行飛行時,給導(dǎo)彈的上部安裝有飛行翅膀,讓導(dǎo)彈保持平穩(wěn)飛行,導(dǎo)彈的翅膀是用特種材質(zhì)制成,導(dǎo)彈的中部安裝有新能源ma-3推進器和電子眼,無線電控制系統(tǒng),認準(zhǔn)目標(biāo),在打擊目標(biāo)時制造出命推偏移現(xiàn)象,麻痹對方,出擊后飛向敵側(cè)方和無目標(biāo)方向,轉(zhuǎn)體90度左右的需要范圍,極速回射對方,可在衛(wèi)星遙感下環(huán)繞地球數(shù)十圈后暫不用為推進器補給,找準(zhǔn)目標(biāo)隨時極速射擊敵方,也可以長時間潛伏在水中轉(zhuǎn)體箭對敵方待命后極速射擊敵方,勝利完成任務(wù)。

氫核聚變能量利用方法 944     

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眾所周知氫能是最潔凈的能源,也是自然界儲存量最多的能源,是取之不竭用之不盡的高效無污染、可再生、可循環(huán)的新能源,氫能中的重氘和氚是氫能中儲存能量最多的同位素氫能,其四個氫原子聚合反應(yīng)放出的能量是300升汽油氧化反應(yīng)放出的能量,本發(fā)明是利用高溫高壓使重氫原子聚合獲取能量的一種簡單方法。

特勤飛行物推進器 1182     

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技術(shù)領(lǐng)域;軍事,航天,工業(yè),新能源推進器系列,將使用前錢石巖,雖然前錢石巖的能量沒有核電那樣豪言壯語,但是它的使用是對人類有好處,沒有害處,不會像日本核電站那樣對人類產(chǎn)生危害,前錢石巖用量適當(dāng),在新能源推進器內(nèi),所產(chǎn)生的能量大,工作時間長,特勤飛行物推進器系列;ma-1,ma-2,ma-3,ma-6,ma-8,特勤飛行物推進器系列對國家的航天,軍事,工業(yè)起到很大的作用。

實現(xiàn)CFB機組停爐不停機的靈活調(diào)峰控制方法 1185     

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本發(fā)明涉及機組調(diào)峰技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種實現(xiàn)CFB機組停爐不停機的靈活調(diào)峰控制方法。本發(fā)明在靈活調(diào)峰過程中通過解列機、電、爐大連鎖保護，防止?fàn)t跳機保護時的停機；通過保持合理的水煤比，實現(xiàn)給水量的匹配；通過監(jiān)視高壓汽缸排汽溫度，操作高排通風(fēng)閥，保證汽輪機高壓缸的安全；通過對汽輪機進汽過熱度的控制，防止對汽輪機低壓缸產(chǎn)生汽水沖擊，實現(xiàn)汽輪機低壓缸的安全運行；通過依次啟動引風(fēng)機、二次風(fēng)機、一次風(fēng)機，鍋爐完全流化后投煤，使負荷回調(diào)時不需要投助燃油。通過上述方案實現(xiàn)了CFB機組停爐不停機的靈活調(diào)峰，提高了機組運行的靈活性，解決了面臨新能源裝機所占比重日漸加大情況下對新能源電力的消納。

新能源客車的動力電池冷卻設(shè)備 826     

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本發(fā)明提供一種新能源客車的動力電池冷卻設(shè)備，包括外殼；所述外殼的左側(cè)外壁上連接有風(fēng)機，且風(fēng)機的出風(fēng)口與送風(fēng)管道相連接；所述外殼的內(nèi)部固定安裝有三層電池底座，且電池底座的頂部放置有動力電池，并且電池底座的內(nèi)部設(shè)置有入水管和回水管；所述電池底座頂部左右兩側(cè)設(shè)置有電池鎖止機構(gòu)；所述動力電池的中部嵌入連接有固定環(huán)；本發(fā)明通過風(fēng)機將冷風(fēng)從外部抽入到送風(fēng)管道中，并經(jīng)過分離板將冷風(fēng)分隔成三部分輸送到三處送風(fēng)分支管道中，有利于分別對每一處的動力電池進行降溫，起到良好的降溫效果，并且配合水泵對動力電池的底部進行降溫，使動力電池從上下兩個層面進行降溫，保證動力電池工作時的穩(wěn)定性。

新能源用防水插座 737     

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本實用新型涉及插座技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源用防水插座，包括插座本體、插孔和插頭，所述插座本體的前側(cè)壁且位于插孔的外部固定設(shè)有環(huán)形擋板，所述插頭位于環(huán)形擋板的內(nèi)部，所述環(huán)形擋板的下側(cè)設(shè)有第一條形口，所述插頭的接線穿過第一條形口的內(nèi)部，所述環(huán)形擋板的內(nèi)部左右兩側(cè)均開設(shè)有條形槽，兩個所述條形槽的內(nèi)部均固定設(shè)有方形滑桿，所述環(huán)形擋板的內(nèi)部對稱設(shè)有兩個左右分布的彈性伸縮桿，兩個所述彈性伸縮桿相背的一端均通過方形滑孔分別與兩個所述方形滑桿的桿壁滑動連接，兩個所述彈性伸縮桿相對的一端均固定設(shè)有弧形夾板。本實用新型不僅防水性能高，而且防觸電效果好，對人們的安全起到更好的保障。

新能源汽車充電樁防火裝置 968     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁防火裝置，包括安裝于地面上的底座和嵌裝于地面上的水箱，所述底座上安裝有充電樁本體，且充電樁本體外部設(shè)有防護殼，所述防護殼殼體內(nèi)留有空腔，且底座和水箱之間設(shè)有水泵，所述水泵進水端通過進水管與水箱內(nèi)部相連通，且水泵出水端通過出水管與空腔一側(cè)內(nèi)壁頂部相連通，所述水箱上方設(shè)有安裝架。本發(fā)明在天氣炎熱時，通過水泵將水箱內(nèi)的涼水抽送到空腔內(nèi)，對防護殼進行水冷降溫，也可開啟電扇將防護殼內(nèi)的熱量吹散出去，有效的防止了充電樁本體內(nèi)部電子元件因為高溫而發(fā)生故障導(dǎo)致充電樁著火，在夜間時可以通過指示燈對需要尋找充電樁本體進行充電的車主起到一個指示的作用。

基于新能源的節(jié)能印刷設(shè)備 976     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源的節(jié)能印刷設(shè)備，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有兩個支撐座，兩個支撐座相互靠近的一側(cè)均轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動板，兩個轉(zhuǎn)動板相互靠近的一側(cè)固定安裝有同一個位于底座上方的收卷棍，兩個轉(zhuǎn)動板上固定安裝有同一個安裝板，安裝板位于收卷棍的上方，所述安裝板的底部開設(shè)有兩個移動槽，所述移動槽內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有第一支撐桿，兩個移動槽相互遠離的一側(cè)內(nèi)壁上均滑動安裝有移動塊，所述移動塊上轉(zhuǎn)動安裝有第二支撐桿。本發(fā)明便于對收卷后的材料進行壓緊，防止材料松散，且在壓緊時具有緩沖的作用，便于對材料進行保護，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

新能源氫燃氣儲存裝置 976     

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本發(fā)明公開了一種新能源氫燃氣儲存裝置，包括底部四角位置均焊接有支撐柱的底座，所述底座的頂部外壁焊接有氫燃氣儲存罐，所述底座上設(shè)有多功能行走機構(gòu)、四個第一固定機構(gòu)、兩個第二固定機構(gòu)和兩個減震機構(gòu)，且多功能行走機構(gòu)包括依次轉(zhuǎn)動安裝在四個支撐柱上的爬樓車輪、焊接在底座側(cè)壁的調(diào)節(jié)斜桿和滑動套接在調(diào)節(jié)斜桿上的推把手。本發(fā)明由于設(shè)置了第一固定機構(gòu)和第二固定機構(gòu)，在貨車運輸過程中，利用四個斜支撐架和三角形永磁鐵能夠?qū)⒌鬃€(wěn)定的固定在貨車上，能夠很好的將氫燃氣儲存罐進行穩(wěn)定固定，運輸?shù)娇蛻艏依锖?，利用螺桿和吸盤，轉(zhuǎn)動螺桿，最終兩個吸盤牢牢的吸緊在光滑的地磚上，又能夠完成對氫燃氣儲存罐進行穩(wěn)定固定。

新能源電池檢修用電壓檢測設(shè)備 1116     

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本發(fā)明涉及一種電壓檢測設(shè)備，尤其涉及一種新能源電池檢修用電壓檢測設(shè)備。本發(fā)明的技術(shù)問題是如何提供一種在檢測過程中持續(xù)精準(zhǔn)、自動對合格的三元電池進行標(biāo)記的新能源電池檢修用電壓檢測設(shè)備。一種新能源電池檢修用電壓檢測設(shè)備，包括有底座和安裝架等；底座頂部設(shè)有安裝架。本發(fā)明通過單節(jié)三元電池、導(dǎo)桿、導(dǎo)電線和連接座的配合，利用三元電池自身的能量參與電壓檢測，可以最大程度地避免檢測失誤，保證了檢測的準(zhǔn)確性，通過向電壓正常的三元電池加蓋紅印，便于日后工人對三元電池組進行二次檢修時可以通過紅印判斷該電池是否正常，有效地降低了工人的操作步驟。

新能源汽車電機定子漆包線除漆器 1006     

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本發(fā)明涉及一種漆包線除漆器，尤其涉及一種新能源汽車電機定子漆包線除漆器。本發(fā)明的技術(shù)問題是如何提供一種可避免除漆劑沾到工作人員的手上、工作效率高的新能源汽車電機定子漆包線除漆器。一種新能源汽車電機定子漆包線除漆器，包括有底座、支柱、升降機構(gòu)等；底座頂部左側(cè)固接有支柱，支柱上設(shè)有升降機構(gòu)，升降機構(gòu)用于帶動電機定子上下移動。本發(fā)明通過升降機構(gòu)可帶動電機定子向下移動，使漆包線接線端浸泡在除漆劑中，對漆包線接線端進行除漆，如此工作人員距離除漆劑較遠，從而能夠避免除漆劑沾到工作人員的手上，且一次性能夠?qū)Χ喔岚€接線端進行除漆，工作效率高。

新能源車用便于拆卸的散熱電池箱 1103     

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本發(fā)明公開了一種新能源車用便于拆卸的散熱電池箱，涉及電池箱技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有新能源車行駛中電池受到顛簸等造成危害；電池不便拆卸給換電技術(shù)造成阻礙；電池過熱保護造成使用不便的問題。包括安裝連接架底部滑槽內(nèi)卡扣連接有兩組電池箱固定架；所述電池箱固定架內(nèi)部彈性連接有一組電池箱體；所述電池箱體底部卡扣連接有一組電池散熱器；所述電池箱體底部固定連接有四組散熱器螺栓；所述電池散熱器前部固定連接有一組散熱器濾刷。通過電池箱機腳的彈簧對電池進行緩沖，提高電池組的安全性；電池箱體通過鉸鏈軸連接在新能源車的車架上拆裝更加方便；電池散熱器可以單獨拆卸和維護簡單，電池散熱器利用空氣結(jié)構(gòu)實現(xiàn)更高的通風(fēng)效率。

新能源發(fā)電監(jiān)測平臺 1152     

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本發(fā)明提供一種新能源發(fā)電監(jiān)測平臺。所述新能源發(fā)電監(jiān)測平臺，包括：移動端、設(shè)備端、移動網(wǎng)絡(luò)通信模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、服務(wù)器、新能源駕駛艙模塊、發(fā)電概況統(tǒng)計模塊、新能源發(fā)電配網(wǎng)圖模塊、新能源發(fā)電分析模塊、數(shù)據(jù)處理模塊。本發(fā)明提供一種新能源發(fā)電監(jiān)測平臺，該監(jiān)測平臺主要應(yīng)用于城市發(fā)展相關(guān)部門，能夠助力城市新能源發(fā)展工作，利用新能源發(fā)電數(shù)據(jù)、上網(wǎng)數(shù)據(jù)，結(jié)合新能源消納數(shù)據(jù)，構(gòu)建新能源發(fā)電預(yù)測模型，分析新能源發(fā)展趨勢、非化石能源利用占比、棄風(fēng)棄光率統(tǒng)計等情況，為相關(guān)部門提供新能源與傳統(tǒng)能源對比趨勢及利弊分析，大大減少人力物力的輸出，為城市的新能源發(fā)展工作提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持，進而能夠有效的提高工作效率。

新能源汽車低熱改良的動力裝置 917     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車低熱改良的動力裝置，包括新能源電機，輸出軸，散熱貼塊，進風(fēng)管，出風(fēng)管，緊固套，粘左降噪套，右降噪套，底座；所述新能源電機的上方設(shè)有接線端；所述輸出軸位于新能源電機的右側(cè)；所述散熱貼塊的內(nèi)側(cè)弧面固定連接在新能源電機的殼體外側(cè)，且散熱貼塊分兩處設(shè)在新能源電機的兩側(cè)；所述進風(fēng)管固定連接在散熱貼塊的外換氣殼進風(fēng)口；所述出風(fēng)管固定連接在散熱貼塊的外換氣殼出風(fēng)口上；所述緊固套的粘貼板通過膠合固定連接在新能源電機的外殼上，且緊固套設(shè)在新能源電機的兩側(cè)；可以看出，減緩了新能源汽車動力裝置的散熱困難、噪音大的缺點，提高動力裝置的散熱率，穩(wěn)定動力的輸出。