轉(zhuǎn)向裝置、行進(jìn)系統(tǒng)和車輛 1183     

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本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向裝置、行進(jìn)系統(tǒng)和車輛，涉及電動(dòng)新能源的技術(shù)領(lǐng)域。轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向電機(jī)和傳動(dòng)架，轉(zhuǎn)向電機(jī)的輸出軸與傳動(dòng)架連接，用于帶動(dòng)傳動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)；傳動(dòng)架用于與車輪連接，并在傳動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)車輪偏轉(zhuǎn)。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向裝置零部件較多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較大的技術(shù)問題。本實(shí)用新型設(shè)置轉(zhuǎn)向電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)車輪實(shí)現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，使用轉(zhuǎn)向電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，操控簡單，大大減輕了轉(zhuǎn)向裝置的重量，實(shí)現(xiàn)了負(fù)載的可增加。

用于電動(dòng)汽車的充電樁 861     

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本實(shí)用新型公開了一種用于電動(dòng)汽車的充電樁，包括箱體，箱體的底部固定安裝有底座，底座的底部四個(gè)邊角處均通過穿插設(shè)有的固定螺栓與地面支撐固定，箱體的正面粘貼有反光板，箱體的側(cè)面固定開設(shè)有方形的開槽，開槽的表面通過固定螺栓安裝有與開槽尺寸大小相匹配的鐵板，箱體的內(nèi)部固定安裝有與外接電源電性連接的充電控制電路板，箱體的頂端中部固定安裝有殼體，殼體的中部設(shè)有第一充電區(qū)。本實(shí)用新型一種用于電動(dòng)汽車的充電樁，通過設(shè)有的充電控制電路板、刷卡器和維碼支付模塊，易于使用人員通過二維碼支付對該充電樁進(jìn)行付款操作，從而便于對新能源汽車進(jìn)行充電。

用太陽光、熱能代替小火力發(fā)電中煤炭熱能技術(shù) 840     

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本發(fā)明用太陽光、熱能代替小火力發(fā)電中煤炭熱能技術(shù)。屬于新能源代替煤炭熱能技術(shù)領(lǐng)域,用太陽光、熱能收集裝置,聚能、蓄能,將太陽能量轉(zhuǎn)化成高溫蒸汽,蒸汽驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)發(fā)電,從而實(shí)現(xiàn)用太陽光、熱能代替煤炭熱能在小火力發(fā)電中的能量,對小火力發(fā)電進(jìn)行改造,充分利用原有的土地、廠房、辦公等設(shè)施、設(shè)備,投資少,建設(shè)期短,見效快,為實(shí)現(xiàn)減少、降低碳排放、增加就業(yè)崗位,有直接的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

轉(zhuǎn)向裝置、行進(jìn)系統(tǒng)和車輛 816     

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本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向裝置、行進(jìn)系統(tǒng)和車輛，涉及電動(dòng)新能源的技術(shù)領(lǐng)域。轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向電機(jī)和傳動(dòng)架，轉(zhuǎn)向電機(jī)的輸出軸與傳動(dòng)架連接，用于帶動(dòng)傳動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)；傳動(dòng)架用于與車輪連接，并在傳動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)車輪偏轉(zhuǎn)。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向裝置零部件較多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較大的技術(shù)問題。本發(fā)明設(shè)置轉(zhuǎn)向電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)車輪實(shí)現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，使用轉(zhuǎn)向電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，操控簡單，大大減輕了轉(zhuǎn)向裝置的重量，實(shí)現(xiàn)了負(fù)載的可增加。

汽車互換駕駛系統(tǒng) 1032     

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本發(fā)明涉及一種汽車互換駕駛系統(tǒng)，包括：賬號管理模塊，用于注冊賬號的管理；個(gè)人信息管理模塊，用于獲取和管理車主的個(gè)人信息，所述車主包括新能源車主及燃油車主；車輛信息管理模塊，用于獲取車主的車輛信息，并對車輛進(jìn)行估價(jià)；匹配模塊，用于獲取發(fā)起換車車主的換車請求信息，進(jìn)行車輛信息匹配，并獲取被匹配車主的換車意向信息；換車確認(rèn)模塊，用于根據(jù)換車發(fā)起車主的押金和支付信息，生成換車訂單，根據(jù)互換車輛在換車地點(diǎn)的車況、里程、油量、電量、互盡提醒義務(wù)、及互交鑰匙和行駛證確認(rèn)信息，生成換車確認(rèn)信息；換車結(jié)算模塊，用于在獲取到互換車輛在還車地點(diǎn)的車況、里程、油量、電量等確認(rèn)信息后，生成換車費(fèi)用結(jié)算信息。本發(fā)明滿足了車主對不同用車場景的互換需求。

鋰電池加熱裝置 799     

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本發(fā)明公開了一種鋰電池加熱裝置，包括鋰電池加熱盒，鋰電池加熱盒一側(cè)設(shè)有進(jìn)油口，另一側(cè)設(shè)有出油口，進(jìn)油口通過輸油管連接恒溫加熱器的加熱油出口，出油口通過出油管連接恒溫加熱器的加熱油進(jìn)口，恒溫加熱器通過電源線連接有漏電保護(hù)器；鋰電池加熱盒內(nèi)儲放有加熱油，鋰電池加熱盒外部設(shè)有液位觀察口。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：整體結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，能夠有效地提高新能源車鋰電池包在低溫能正常充放電，同時(shí)可以提高鋰電池的使用壽命,讓新能源車發(fā)生爆炸自燃概率降低，提高了鋰電池包加熱效率和安全性，便于推廣。

新能源汽車取暖器 844     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車取暖器，包括殼體、燃燒發(fā)生腔、電機(jī)，所述電機(jī)固定設(shè)置于所述殼體的一端，其遠(yuǎn)離所述殼體的一端設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器，另一端深入所述殼體傳動(dòng)連接有風(fēng)輪，所述燃燒發(fā)生腔為一端設(shè)有開口的中空柱體，其另一端設(shè)有導(dǎo)風(fēng)口，所述燃燒發(fā)生腔靠近所述導(dǎo)風(fēng)口的一端外圈設(shè)有密封板，所述密封板將所述殼體分割成空氣腔、燃燒腔，所述殼體一側(cè)設(shè)有與其連通的進(jìn)氣管、排氣管，所述殼體上還設(shè)有控制器、溫度傳感器。本實(shí)用新型操作簡單，通過在燃燒柴油等燃料對燃燒腔進(jìn)行加熱并熱傳導(dǎo)至導(dǎo)熱管中的水，滿足供熱取暖的需求。本實(shí)用新型節(jié)電續(xù)航，噪音低、油耗小、無異味、占用空間小，具有較高的市場推廣價(jià)值。

新能源汽車取暖器 953     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車取暖器，包括殼體、燃燒發(fā)生腔、電機(jī)，所述電機(jī)固定設(shè)置于所述殼體的一端，其遠(yuǎn)離所述殼體的一端設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器，另一端深入所述殼體傳動(dòng)連接有風(fēng)輪，所述燃燒發(fā)生腔為一端設(shè)有開口的中空柱體，其另一端設(shè)有導(dǎo)風(fēng)口，所述燃燒發(fā)生腔靠近所述導(dǎo)風(fēng)口的一端外圈設(shè)有密封板，所述密封板將所述殼體分割成空氣腔、燃燒腔，所述殼體一側(cè)設(shè)有與其連通的進(jìn)氣管、排氣管，所述殼體上還設(shè)有控制器、溫度傳感器。本發(fā)明操作簡單，通過在燃燒柴油等燃料對燃燒腔進(jìn)行加熱并熱傳導(dǎo)至導(dǎo)熱管中的水，滿足供熱取暖的需求。本發(fā)明節(jié)電續(xù)航，噪音低、油耗小、無異味、占用空間小，具有較高的市場推廣價(jià)值。

便于拿取的新能源電池存放機(jī)構(gòu) 1216     

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本實(shí)用新型公開了一種便于拿取的新能源電池存放機(jī)構(gòu)，一種便于拿取的新能源電池存放機(jī)構(gòu)，包括存放箱，所述存放箱的頂部設(shè)置有兩塊第一橫板，兩塊所述第一橫板的下方均設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述存放箱的內(nèi)腔底部固定連接有第一套筒和第二套筒，且所述存放箱的內(nèi)腔設(shè)置有升降板，在本技術(shù)方案中，通過搖把、第一轉(zhuǎn)桿、第二錐形螺母、第錐形螺母、螺紋桿、兩個(gè)第三錐形螺母、兩個(gè)第四錐形螺母、第二轉(zhuǎn)桿、第一螺母、第二螺母、升降板、兩個(gè)第二電機(jī)、兩個(gè)齒條作用，可實(shí)現(xiàn)便于電池拿取和存儲，本實(shí)用新型通過一系列的結(jié)構(gòu)使得本裝置具有拿取方便與散熱性能好，可及時(shí)降低電池表面溫度等特點(diǎn)。

降低新能源匯集區(qū)電壓波動(dòng)的自動(dòng)電壓控制方法及裝置 1057     

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本公開涉及一種降低新能源匯集區(qū)電壓波動(dòng)的自動(dòng)電壓控制方法及裝置，屬于電力系統(tǒng)自動(dòng)電壓控制技術(shù)領(lǐng)域。其中方法包括：在每個(gè)自動(dòng)電壓控制周期來臨時(shí)，獲取電網(wǎng)中新能源匯集區(qū)域的基態(tài)潮流計(jì)算結(jié)果，計(jì)算新能源匯集區(qū)域中各新能源電站的高壓側(cè)母線注入有功對各母線的電壓靈敏度；利用靈敏度，計(jì)算預(yù)測時(shí)段內(nèi)各時(shí)刻的新能源匯集區(qū)域中各母線電壓預(yù)測值；根據(jù)電壓預(yù)測值，計(jì)算各母線在預(yù)測時(shí)段的電壓安全區(qū)域上限和電壓安全區(qū)域下限，以用于該預(yù)測時(shí)段的自動(dòng)電壓控制。本公開適用于集中并網(wǎng)的新能源電站匯集區(qū)域電網(wǎng)，能夠在新能源發(fā)電快速變化之前就對電網(wǎng)的無功設(shè)備進(jìn)行了預(yù)防性調(diào)節(jié)，保證了新能源匯集區(qū)電網(wǎng)電壓的安全穩(wěn)定性。