膠囊式電子內(nèi)窺鏡 1303     

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一種膠囊式電子內(nèi)窺鏡，涉及醫(yī)用器械技術(shù)領(lǐng)域，該內(nèi)窺鏡包括內(nèi)置件、膠囊容器、膠囊罩蓋，以及分別安裝在內(nèi)置件上的內(nèi)窺鏡頭、照明燈組，所述內(nèi)置件的上端固定有環(huán)狀的燈盤，照明燈組固定在燈盤上，內(nèi)窺鏡頭固定在內(nèi)置件的上端，并且內(nèi)窺鏡頭位于燈盤環(huán)孔的正下方；所述內(nèi)置件上固定有磁體，成像電路中設(shè)有用于將內(nèi)窺鏡頭拍攝的影像發(fā)送至外部的無線通信模塊，成像電路中的各個(gè)電子元件分別固定在內(nèi)置件及燈盤的表面，并且成像電路中的各個(gè)電子元件之間的電氣連接線路都鍍在內(nèi)置件及燈盤的表面。本實(shí)用新型提供的內(nèi)窺鏡，可吞咽入肚使用。

半導(dǎo)體芯片的掃描電鏡裝置 1006     

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本實(shí)用新型提供一種半導(dǎo)體芯片的掃描電鏡裝置，包括：電子槍；聚焦組件，設(shè)置于電子槍的電子束的發(fā)射端；承載平臺，位于聚焦組件聚焦處理后的電子束所在的直線路徑上，承載平臺用以承載晶圓，晶圓上布置多個(gè)芯片；檢測探頭組，包括多個(gè)檢測探頭，檢測探頭組位于承載平臺的一側(cè)，以收集芯片激發(fā)的電子信號；以及弧形基座，安裝檢測探頭組，弧形基座的凹部開口朝向承載平臺。本實(shí)用新型可提高半導(dǎo)體芯片的線寬測量精度。

紅外熱像儀轉(zhuǎn)接裝置 825     

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本實(shí)用新型公開了一種紅外熱像儀轉(zhuǎn)接裝置，涉及電子配件技術(shù)領(lǐng)域，紅外熱像儀轉(zhuǎn)接裝置，包括：第一夾具，用于夾持并固定于移動設(shè)備；第二夾具，用于夾持并固定紅外熱像儀；連接組件，用于連接移動設(shè)備和紅外熱像儀，以實(shí)現(xiàn)移動設(shè)備與紅外熱像儀之間的通信和供電；第一夾具與第二夾具轉(zhuǎn)動連接，以調(diào)節(jié)紅外熱像儀相對于移動設(shè)備的安裝角度。本實(shí)用新型所提供的紅外熱像儀轉(zhuǎn)接裝置在使用的過程中可以對紅外熱像儀相對于移動設(shè)備的安裝角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，避免了在使用紅外熱像儀的過程中胳膊抬舉、長期仰視等造成的疲勞，可有效提高紅外熱像儀轉(zhuǎn)接裝置的使用舒適性。

紅外前置熱像儀的減震裝置 845     

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本實(shí)用新型公開了一種紅外前置熱像儀的減震裝置，包括：顯示屏支架筒、外連接筒、轉(zhuǎn)接筒和第一彈性部，外連接筒、轉(zhuǎn)接筒和顯示屏支架筒自外而內(nèi)依次套接，外連接筒的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形凸起，第一彈性部的兩端分別與環(huán)形凸起和轉(zhuǎn)接筒連接，外連接筒與白光瞄連接，白光瞄通過皮軌與槍連接。當(dāng)射擊時(shí)，白光瞄會受到一個(gè)反向沖擊力，由于白光瞄與外連接筒連接，因此會將沖擊力傳遞給外連接筒，由于外連接筒與轉(zhuǎn)接筒之間設(shè)有第一彈性部，因此會減少對轉(zhuǎn)接件的沖擊，進(jìn)而減小對顯示屏支架筒的沖擊，所以可以提高紅外前置熱像儀的使用壽命。

超聲波探傷儀支架 724     

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本申請涉及探傷儀支架設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種超聲波探傷儀支架。本申請中，一種超聲波探傷儀支架，包括底板，所述底板的上表面固定連接有連接螺桿，所述連接螺桿的表面螺紋連接有第一螺紋套筒，所述第一螺紋套筒的上表面固定連接有收納筒，所述收納筒的內(nèi)壁滑動連接有帶動塊，所述帶動塊的上表面固定連接有連接板。接著再轉(zhuǎn)動第一螺紋桿取消對擋板的固定，接著轉(zhuǎn)動第二螺紋桿脫離固定孔取消對連接板的固定，之后重新將連接板推入收納筒內(nèi)，接著再轉(zhuǎn)動收納筒，收納筒轉(zhuǎn)動帶動第一螺紋套筒轉(zhuǎn)動脫離連接螺桿將底板拆卸，全部拆卸后放入外界袋中收納，從而使該設(shè)備具有不使用后便于收納，減少占用空間的效果。

密封裝置和掃描電鏡系統(tǒng) 821     

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本申請公開密封裝置和掃描電鏡系統(tǒng)，涉及電子顯微鏡技術(shù)領(lǐng)域。密封裝置連接掃描電鏡和換樣倉，包括閥殼和閥芯，閥殼設(shè)有容納腔、第一開孔和第二開孔，第一開孔和換樣倉連通，第二開孔和掃描電鏡的內(nèi)腔連通，閥芯包括壓板和密封板，壓板可以沿第一方向和第二方向移動，密封板和壓板活動連接，在壓板沿第一方向移動時(shí)，密封板跟隨移動并朝向第二開孔移動以密封第二開孔，在壓板沿第二方向移動時(shí)，密封板跟隨移動并背向第二開孔移動以開啟第二開孔。壓板的移動方向與第二開孔的軸向相交，能避免壓板的移動占用容納腔以外空間，密封板在跟隨壓板移動的過程中朝向和背向第二開孔移動，避免密封板與容納腔的腔壁發(fā)生滑動摩擦，從而避免磨損。

掃描電鏡背散射探頭的安裝結(jié)構(gòu)和具有其的掃描電鏡 396     

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本實(shí)用新型公開了一種掃描電鏡背散射探頭的安裝結(jié)構(gòu)和具有其的掃描電鏡，所述掃描電鏡背散射探頭的安裝結(jié)構(gòu)包括：下極靴；第一安裝板，所述第一安裝板與所述下極靴的下表面貼合；第二安裝板，所述第二安裝板可拆卸地安裝在所述第一安裝板上；探頭，所述探頭設(shè)在所述第一安裝板和所述第二安裝板之間；彈性件，所述彈性件分別與所述下極靴和所述第一安裝板相連，所述彈性件常驅(qū)動所述第一安裝板貼合所述下極靴的下表面。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的掃描電鏡背散射探頭的安裝結(jié)構(gòu)具有拆裝方便、可靠性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

多應(yīng)力梯度可調(diào)速落錘沖擊試驗(yàn)機(jī) 496     

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本發(fā)明一種多應(yīng)力梯度可調(diào)速落錘沖擊試驗(yàn)機(jī)，涉及動態(tài)沖擊試驗(yàn)領(lǐng)域，具體是由控位卡桿、限位電機(jī)、控位齒輪、支撐頂板、支撐柱、沖擊錘、試塊、顯示屏、滑移底板、固定底座、滑移底軌、支撐腳柱、控制器組成。在固定底座下方焊接支撐腳柱，上方焊接兩條滑移底軌，同時(shí)在兩側(cè)分別安裝有支撐柱，試塊放置于滑移底板后安裝在滑移底軌上，再對應(yīng)沖擊錘上的限位孔套入支撐柱，控位卡桿穿過支撐頂板連接沖擊錘與控位齒輪，限位電機(jī)固定在支撐頂板上并連接控位齒輪，控制器控制試驗(yàn)機(jī)運(yùn)行并將監(jiān)測數(shù)據(jù)在顯示屏中顯示。本發(fā)明具有操作簡單、結(jié)果可靠、成本低、獲得多應(yīng)力及沖擊速率梯度下煤巖體受動載擾動試驗(yàn)結(jié)果的特點(diǎn)。

紅外機(jī)芯模組及紅外熱像儀 705     

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本實(shí)用新型公開了一種紅外機(jī)芯模組，包括傳感器模組、AI處理器和輸出模組，傳感器模組與AI處理器電連接,用于獲取目標(biāo)場景原始信號并進(jìn)行分析處理，包括紅外熱成像傳感器、可見光圖像傳感器、3D圖像傳感器和測距傳感器，所述AI處理器用于實(shí)時(shí)綜合處理傳感器模組傳輸?shù)男畔⒉⑦M(jìn)行人臉識別，所述輸出模組與AI處理器連接，用于接收AI處理器分析處理后的信息并進(jìn)行輸出。本實(shí)用新型通過多個(gè)傳感器組合同步獲取被測對象的溫度、距離以及圖像信息，AI處理器綜合處理傳感器模組傳輸?shù)男畔⒉⑦M(jìn)行人臉識別和輸出，有效提高測溫環(huán)境的補(bǔ)償關(guān)系和測量精度，滿足診斷、預(yù)防、監(jiān)護(hù)的醫(yī)療級應(yīng)用。

鋼軌超聲波探傷儀助力輪 478     

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本實(shí)用新型公開了鋼軌超聲波探傷儀助力輪，包括尼龍輪，所述尼龍輪的內(nèi)部設(shè)置有安裝腔，所述安裝腔的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的內(nèi)部穿設(shè)有輪軸，所述電機(jī)的一側(cè)固定連接有卡環(huán)，所述卡環(huán)的外壁固定設(shè)置有有軸承，且軸承的外壁與尼龍輪的內(nèi)壁固定連接，用于使電機(jī)與尼龍輪保持同心度。本實(shí)用新型通過安裝有電機(jī)和通孔便于使鋼軌超聲波探傷儀助力輪自動轉(zhuǎn)動，減輕勞動強(qiáng)度，通過輪軸使尼龍輪與車體車架相連接后，在車架的內(nèi)部設(shè)置有電池組與電機(jī)電性連接，進(jìn)而可以控制電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)動，電機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)會帶動尼龍輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而便于使鋼軌超聲波探傷儀助力輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而便于輔助鋼軌超聲波探傷儀的位置移動。

超聲波探傷儀的收線構(gòu)件 527     

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本實(shí)用新型公開了一種超聲波探傷儀的收線構(gòu)件，包括引線板，所述引線板的頂端等間距開有若干引線孔，所述引線板的一端固定連接有收線板，所述收線板的頂端兩側(cè)均開有滑槽，所述滑槽內(nèi)均滑動連接有滑塊，所述滑塊的頂端均連接有支撐板且其中一個(gè)支撐板的一端設(shè)置有機(jī)箱，兩個(gè)所述支撐板的相對面安裝有收卷輥，所述收線板遠(yuǎn)離引線板的一端固定連接有調(diào)節(jié)箱，所述調(diào)節(jié)箱前端活動連接有蓋板，所述調(diào)節(jié)箱的頂端安裝有盛放框。本實(shí)用新型操作簡便，通過設(shè)置盛放結(jié)構(gòu)，由盛放框配合推桿以及活動板對超聲波探傷儀進(jìn)行固定，有利于對超聲波探傷儀固定的更加牢固，使整個(gè)構(gòu)件在使用時(shí)的穩(wěn)定性更高，而調(diào)節(jié)箱可使整個(gè)構(gòu)件的靈活性更高。

分離式氦質(zhì)譜檢漏儀 1790     

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本發(fā)明提供了一種分離式氦質(zhì)譜檢漏儀，包括檢漏儀移動車架，所述檢漏儀移動車架的頂端固定安裝有檢漏儀本體，所述檢漏儀移動車架的內(nèi)側(cè)的底部安裝有機(jī)械泵本體，所述機(jī)械泵本體的頂端連接有進(jìn)氣管與排氣管，所述檢漏儀本體的底部連接有出氣管，所述出氣管的底端貫穿并延伸至檢漏儀移動車架內(nèi)側(cè)的頂部，所述出氣管與進(jìn)氣管相對的一端均套接有連接環(huán)，所述真空導(dǎo)氣管的頂端與底端分別與出氣管和進(jìn)氣管接觸，所述真空導(dǎo)氣管、出氣管和進(jìn)氣管的內(nèi)側(cè)相連通。本分離式氦質(zhì)譜檢漏儀，拆裝方便，密封嚴(yán)密。

氮氧化物檢測系統(tǒng)及其制備方法與流程 1111     

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.本發(fā)明涉及微納傳感應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氮氧化物檢測系統(tǒng)及其制備方法。背景技術(shù).氮氧化物是一種常見的大氣污染物，其來源主要有雷電等自然過程和人類活動。大氣中的氮?dú)夂脱鯕庠诶纂姯h(huán)境下被激化到活化態(tài)，生成氮氧化物；人類活動中的石油、化工行業(yè)及機(jī)動車輛尾氣排放、硝酸生產(chǎn)、硝化過程、炸藥生產(chǎn)及金屬表面的硝酸處理等過程也會產(chǎn)生氮氧化物，大部分的氮氧化物來自燃煤排放?？刂频趸锱欧偶氨O(jiān)測其污染情況，能夠改善環(huán)境質(zhì)量、減緩酸雨和灰霾天氣的影響；同時(shí)能夠控制和改善空氣質(zhì)量，為人類生活和生產(chǎn)創(chuàng)造更加清

藥敏紙片密封保存裝置 1209     

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本實(shí)用新型公開了一種藥敏紙片密封保存裝置，包括內(nèi)部開設(shè)有放置槽的密封箱，且密封箱內(nèi)還開設(shè)有和放置槽連通的干燥腔，所述干燥腔中滑動插入有干燥盒，且干燥劑放置在干燥盒中，所述干燥盒卡接在干燥腔中，且干燥劑重量增大使得干燥盒與干燥腔脫離卡接，本實(shí)用新型在使用中，通過將干燥劑可取出地設(shè)置，達(dá)到便于更換干燥劑的目的，并進(jìn)一步通過將干燥劑放置在干燥盒中，提高干燥劑的更換效率，更進(jìn)一步地利用干燥劑吸水質(zhì)量增大的特性，達(dá)到監(jiān)測干燥劑使用狀態(tài)并及時(shí)更換失效干燥劑的效果，為藥敏紙片的存儲提供穩(wěn)定的干燥環(huán)境。

輕型卡車的排放后處理系統(tǒng) 1701     

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本實(shí)用新型涉及一種輕型卡車的排放后處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括前排氣管、后處理器和尿素罐,尿素罐外部設(shè)有保溫殼體;所述尿素罐的一側(cè)設(shè)有尿素泵,尿素泵的進(jìn)口連通著尿素罐,尿素泵的出口通過尿素管連通著噴嘴,且噴嘴位于前排氣管中部內(nèi);所述尿素罐的保溫殼體一側(cè)連通著進(jìn)水管,另一側(cè)連通著回水管;進(jìn)水管上通過三通管連通著噴嘴冷卻管,噴嘴冷卻管環(huán)繞在噴嘴外部。本實(shí)用新型通過采用尿素罐機(jī)構(gòu)的后處理技術(shù),即通過尿素的化學(xué)反應(yīng)原理將有害氣體氮氧化物轉(zhuǎn)化為氮和水。通過保溫殼體、進(jìn)水管和回水管的設(shè)置很好地解決了冬天尿素結(jié)冰,夏天尿素易揮發(fā)的問題。通過整車監(jiān)測系統(tǒng)判斷后處理系統(tǒng)是否失效,解決排放使用一致性控制難的問題。

變力單彈簧吊架 803     

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本實(shí)用新型提供一種變力單彈簧吊架，包括水平放置的彈性機(jī)構(gòu)；其兩側(cè)水平方向分別設(shè)置有拉桿，兩根拉桿受相反力時(shí)，彈性機(jī)構(gòu)發(fā)生壓縮或拉伸；兩根拉桿遠(yuǎn)離彈性機(jī)構(gòu)的一端分別與一傳動機(jī)構(gòu)的一端固定，傳動機(jī)構(gòu)的另一端與橫擔(dān)固定；當(dāng)彈性機(jī)構(gòu)發(fā)生壓縮或拉伸時(shí)，其壓縮或拉伸量通過標(biāo)尺機(jī)構(gòu)測得。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的這種鏈條式的雙拉桿變力單彈簧吊架，可以有效解決兩側(cè)彈簧受力不平衡情況，保證兩側(cè)受力大小相同，單彈簧兩端位移一致，從而保持橫擔(dān)的水平位置。采用這種吊架可以減少管道或設(shè)備的損傷及失效情況。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的這種鏈條式的雙拉桿變力單彈簧吊架采用單彈簧模式，節(jié)約了材料成本，同時(shí)給制造和安裝環(huán)節(jié)帶來了簡便。

半導(dǎo)體器件及半導(dǎo)體器件的形成方法 1332     

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該發(fā)明涉及一種半導(dǎo)體器件的形成方法，包括以下步驟：提供一襯底；在所述襯底內(nèi)部形成電接觸點(diǎn)；在所述襯底上表面形成著陸焊盤，且所述著陸焊盤與所述電接觸點(diǎn)接觸；在所述著陸焊盤和所述電接觸點(diǎn)外露的表面形成阻擋層；在對形成了阻擋層的半導(dǎo)體器件進(jìn)行電性測試之后，去除所述著陸焊盤上表面的阻擋層。本發(fā)明的一種半導(dǎo)體器件及半導(dǎo)體器件的形成方法，能夠有效防止電接觸點(diǎn)和電接觸點(diǎn)之間短路而造成半導(dǎo)體器件失效的現(xiàn)象的發(fā)生，提升半導(dǎo)體器件的生產(chǎn)良率。

多相電機(jī)控制方法及裝置 1495     

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本發(fā)明公開了一種多相電機(jī)控制方法及裝置，獲取當(dāng)前車輛的載荷值，并根據(jù)當(dāng)前的載荷值，確定多相電機(jī)需要連通的分流泄荷電路數(shù)；對正常相的相電壓和相電流進(jìn)行變換以得到兩相靜止坐標(biāo)系下的定子電流和定子電壓；為了保證安全，還需要對多相電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行測定，通過兩相靜止坐標(biāo)系下的定子電流和定子電壓獲取轉(zhuǎn)子磁鏈的幅值和相位以及多相電機(jī)的轉(zhuǎn)速參數(shù)，然后與安全轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，當(dāng)相差過大時(shí)，需要對多相電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行校正，可調(diào)節(jié)分流泄荷電路的電流，直到當(dāng)前轉(zhuǎn)速與當(dāng)前安全轉(zhuǎn)速相同，以保證電動客車不會因?yàn)檫^載，而使多相電機(jī)燒壞，造成電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效。

基于APP的汽車租賃方法 1053     

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本發(fā)明公開了基于APP的汽車租賃方法，包括以下步驟：A、選取安全可靠的停車場作為汽車停放地點(diǎn)；B、管理人員通過汽車上設(shè)置的GPS芯片實(shí)時(shí)監(jiān)測汽車的位置；C、用戶通過手機(jī)端的APP登錄汽車租賃平臺，根據(jù)需要填寫訂單并提交；D、管理平臺選取符合訂單的汽車信息傳輸?shù)紸PP；E、確認(rèn)下單時(shí)通過APP提供身份信息、聯(lián)系方式和交納押金，不確認(rèn)下單則一段時(shí)候后訂單自動失效；F、確認(rèn)下單后管理人員通過聯(lián)系方式將匹配的汽車信息發(fā)送到用戶的手機(jī)；G、通過APP確認(rèn)解鎖汽車，管理平臺通過APP生成解鎖信息，手機(jī)與汽車內(nèi)部的車載終端連接識別APP上的解鎖信息并控制車門打開；H、通過APP結(jié)束租賃。多位置布放租賃汽車，便于不同區(qū)域的用戶就近取車。

半自動泊車控制方法及系統(tǒng) 919     

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本發(fā)明公開了一種半自動泊車控制方法及系統(tǒng)，該方法包括：半自動泊車控制器和電動助力轉(zhuǎn)向控制器進(jìn)行多次握手以確定當(dāng)前是否連接成功；在連接成功后，所述電動助力轉(zhuǎn)向控制器監(jiān)測當(dāng)前連接狀態(tài)是否有效；如果是，則電動助力轉(zhuǎn)向控制器根據(jù)半自動泊車控制器發(fā)送的角度及角度方向信息控制助力轉(zhuǎn)向電機(jī)轉(zhuǎn)動方向盤，直至泊車完成，或者當(dāng)前處于連接失效狀態(tài)。由于在進(jìn)行多次握手時(shí)，每一次握手可以基于不同的判斷標(biāo)準(zhǔn)來判斷本次握手是否成功，這樣使得本發(fā)明可以基于多種標(biāo)準(zhǔn)判斷半自動泊車控制器和電動助力轉(zhuǎn)向控制器是否連接成功，即電動助力轉(zhuǎn)向控制器是否可以進(jìn)入受控狀態(tài)，這樣有效提升了半自動泊車控制的安全性。

壓力容器或管道氣壓試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法 1540     

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一種壓力容器或管道氣壓試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法，該系統(tǒng)包括產(chǎn)生液壓的壓力發(fā)生模塊、壓力傳導(dǎo)模塊、控制模塊，壓力傳導(dǎo)模塊包括穩(wěn)壓罐，穩(wěn)壓罐的底部設(shè)置有將液壓介質(zhì)輸入輸出到穩(wěn)壓罐的液壓管路、上部設(shè)置有與待測壓力容器或管道連接的氣壓管路和保持上部腔體氣壓平衡的進(jìn)氣管路，壓力發(fā)生模塊的輸出端與液壓管路連接，液壓管路和氣壓管路上均設(shè)置有多種傳感器，液壓管路上還設(shè)置有控制液壓通斷大小的受控組件，受控組件和傳感器分別和控制模塊連接。壓力發(fā)生模塊采用液體作為介質(zhì)，只在試驗(yàn)段采用氣體作為介質(zhì)，降低了設(shè)備技術(shù)難度和成本，減少了氣體當(dāng)量容積，節(jié)省了試驗(yàn)時(shí)間，降低了失效破壞危險(xiǎn)系數(shù)。

用于診斷天線陣口徑幅相場的畸變位置的方法 1132     

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本發(fā)明提供一種用于診斷天線陣口徑幅相場的畸變位置的方法，首先是對近場數(shù)據(jù)進(jìn)行近場?平面波譜變換得到k空間的平面波譜分量，然后在k空間平面波譜實(shí)施探頭和單元的方向圖校正，最后進(jìn)行平面波譜?口徑場逆變換獲得口徑場分布。最后，為了獲得更為準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，需要進(jìn)行口徑場的重構(gòu)，獲取口面上實(shí)際物理位置的幅相分布，從而判斷出口徑場或激勵電流發(fā)生畸變的位置以及所對應(yīng)的輻射單元，達(dá)到對天線進(jìn)行“診斷”的目的。本發(fā)明可以準(zhǔn)確定位天線失效單元位置，及時(shí)排查故障，節(jié)約大量測試時(shí)間，并且通過反演補(bǔ)償?shù)姆绞教岣叻较驁D質(zhì)量。另外，本發(fā)明利用快速傅立葉變換(FFT)作高效計(jì)算，因而具有較強(qiáng)的工程實(shí)用性。

標(biāo)簽管理方法及裝置 1252     

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本發(fā)明公開了一種標(biāo)簽管理方法，方法包括：監(jiān)測本設(shè)備上的接口是否有新標(biāo)簽產(chǎn)生；若有，則啟動計(jì)時(shí)，并向其他設(shè)備發(fā)送包含所述新標(biāo)簽和所述接口的接口標(biāo)識的通告報(bào)文，并利用新標(biāo)簽和所述接口標(biāo)識建立新的標(biāo)簽轉(zhuǎn)發(fā)表項(xiàng)；當(dāng)計(jì)時(shí)到達(dá)預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，將所述接口標(biāo)識對應(yīng)的舊的標(biāo)簽轉(zhuǎn)發(fā)表項(xiàng)置為無效。通過增加監(jiān)控機(jī)制，在監(jiān)控到某接口有標(biāo)簽產(chǎn)生時(shí)，在新標(biāo)簽的轉(zhuǎn)發(fā)表項(xiàng)建立和通告過程中，該接口上舊標(biāo)簽的轉(zhuǎn)發(fā)表項(xiàng)延遲一段時(shí)間失效，以在這段時(shí)間內(nèi)，保證新標(biāo)簽轉(zhuǎn)發(fā)表項(xiàng)的建立以及轉(zhuǎn)發(fā)路徑的形成，從而轉(zhuǎn)發(fā)中的流量還可以使用舊標(biāo)簽的轉(zhuǎn)發(fā)表項(xiàng)完成流量的轉(zhuǎn)發(fā)，避免了流量轉(zhuǎn)發(fā)中斷的問題。

基于衛(wèi)星在軌紅外特征的運(yùn)維方法 1197     

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本發(fā)明公開一種基于衛(wèi)星在軌紅外特征的運(yùn)維方法，通過地面紅外系統(tǒng)對衛(wèi)星進(jìn)行紅外探測和跟蹤：(1)以衛(wèi)星太陽能帆板周期性的紅外輻射特征作為區(qū)別類衛(wèi)星和衛(wèi)星的依據(jù)；(2)以衛(wèi)星太陽能帆板在同一波段下向陽面和背陽面的總輻射亮度的差值作為區(qū)別工作衛(wèi)星與失效衛(wèi)星的依據(jù)；(3)以工作狀態(tài)下衛(wèi)星太陽能帆板向陽面或背陽面在固定波段下的發(fā)射輻射亮度作為區(qū)別不同衛(wèi)星的依據(jù)。本發(fā)明根據(jù)衛(wèi)星太陽能帆板的紅外輻射作為大多數(shù)衛(wèi)星紅外特征這一最主要的組成部分，在入軌后五個(gè)周期左右即可達(dá)到穩(wěn)定的周期性變化狀態(tài)，相對于反射環(huán)境的紅外輻射，其自身發(fā)射的紅外輻射是其紅外特征的主要組成部分進(jìn)行作為衛(wèi)星運(yùn)維的依據(jù)。

變力單彈簧吊架 947     

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本發(fā)明提供一種變力單彈簧吊架，包括彈性機(jī)構(gòu)；彈性機(jī)構(gòu)水平放置，其兩側(cè)水平方向分別設(shè)置有拉桿，兩根拉桿受相反力時(shí)，彈性機(jī)構(gòu)發(fā)生壓縮或拉伸；兩根拉桿遠(yuǎn)離彈性機(jī)構(gòu)的一端分別與一傳動機(jī)構(gòu)的一端固定，傳動機(jī)構(gòu)的另一端與橫擔(dān)固定；當(dāng)彈性機(jī)構(gòu)發(fā)生壓縮或拉伸時(shí)，其壓縮量或拉伸量通過標(biāo)尺機(jī)構(gòu)測得。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明設(shè)計(jì)的這種鏈條式的雙拉桿變力單彈簧吊架，可以有效解決兩側(cè)彈簧受力不平衡情況，保證兩側(cè)受力大小相同，單彈簧兩端位移一致，從而保持橫擔(dān)的水平位置。采用這種吊架可以減少管道或設(shè)備的損傷及失效情況。本發(fā)明設(shè)計(jì)的這種鏈條式的雙拉桿變力單彈簧吊架采用單彈簧模式，節(jié)約了材料成本，同時(shí)給制造和安裝環(huán)節(jié)帶來了簡便。

車輛轉(zhuǎn)向控制方法、車輛轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)和車輛 1306     

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本發(fā)明提供了一種車輛轉(zhuǎn)向控制方法、系統(tǒng)和車輛，所述方法用于在電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效時(shí)控制車輛轉(zhuǎn)向，其中，所述方法包括如下步驟：獲取當(dāng)前的道路信息、車輛信息和障礙物信息并根據(jù)其求出用于車輛轉(zhuǎn)向的車輛前軸單側(cè)車輪的制動力FF、車輛當(dāng)前的加速度a以及預(yù)測的車輛轉(zhuǎn)向半徑和轉(zhuǎn)向軌跡；根據(jù)所述制動力FF和加速度a求出待施加到車輛后軸的縱向力FR，以用于平衡車輛轉(zhuǎn)向時(shí)的總縱向力；向車輛前軸單側(cè)車輪施加所述制動力FF以使車輛轉(zhuǎn)向，并向車輛后軸施加所述縱向力FR。

可避免安全隱患的洗衣機(jī)水加熱器控制系統(tǒng) 1169     

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本發(fā)明公布了一種可避免安全隱患的洗衣機(jī)水加熱器控制系統(tǒng)，包括加熱管、排水閥組件和洗衣機(jī)外筒，加熱管設(shè)置于洗衣機(jī)外筒上，所述的排水閥組件上的氣室具有三個(gè)氣嘴，其中一個(gè)氣嘴連接水位傳感器，另外兩個(gè)連接水位開關(guān)，水位開關(guān)設(shè)置于洗衣機(jī)外筒后端面上用于控制洗衣機(jī)外筒內(nèi)設(shè)置的水位在最高點(diǎn)開啟，最低點(diǎn)關(guān)閉。本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，通過增加新的氣室與水位開關(guān)的連接，通過測量水位的高低，來開關(guān)水加熱管，從而避免了軟件的失效，帶來的安全隱患。

監(jiān)控動力鋰電池殼體電勢結(jié)構(gòu) 1214     

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本實(shí)用新型公開了一種監(jiān)控動力鋰電池殼體電勢結(jié)構(gòu)，連接片位于蓋板頂部且一端與蓋板固定連接，連接片上設(shè)有電連接位，所述電連接位上設(shè)有與外部電連接的安裝組件；結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，電池殼體電勢傳導(dǎo)至連接片，通過安裝組件能夠?qū)㈦妷翰杉€束與連接片緊固連接，電池使用時(shí)可以可靠準(zhǔn)確地監(jiān)測動力鋰電池殼體電勢可以有效監(jiān)測電芯殼體與負(fù)極電壓，提前發(fā)現(xiàn)電芯殼體與負(fù)極短路而造成的殼體腐蝕漏液而引發(fā)的一系列動力鋰電池失效。

具有浸油潤滑的空管雷達(dá)天線座 922     

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本實(shí)用新型涉及具有浸油潤滑的空管雷達(dá)天線座。包括底座、回轉(zhuǎn)支承大齒輪、兩個(gè)傳動齒輪、轉(zhuǎn)盤和兩個(gè)減速機(jī)；回轉(zhuǎn)支承大齒輪和兩個(gè)傳動齒輪均位于底座內(nèi)，兩個(gè)傳動齒輪分別安裝在兩只減速機(jī)的輸出軸上，轉(zhuǎn)盤固定連接著回轉(zhuǎn)支承大齒輪的軸向一側(cè)的頂面，兩個(gè)傳動齒輪通過和回轉(zhuǎn)支承大齒輪的嚙合傳動，帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，底座為底部密封的扁盒狀的盒體，其內(nèi)充有潤滑油，使回轉(zhuǎn)支承大齒輪的下部和兩個(gè)傳動齒輪的下部浸入潤滑油中。本實(shí)用新型采用浸潤式潤滑結(jié)構(gòu)，避免了強(qiáng)制潤滑所存在的油管堵塞潤滑失效、油管接頭滲油、電動潤滑泵站及管路結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高等缺陷；同時(shí)在底座上安裝了油位油溫監(jiān)測器，實(shí)現(xiàn)時(shí)刻遠(yuǎn)程監(jiān)測底座內(nèi)潤滑油的油位油溫狀況。

基于衛(wèi)星在軌紅外特征的運(yùn)維方法 1580     

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本發(fā)明公開一種基于衛(wèi)星在軌紅外特征的運(yùn)維方法，通過地面紅外系統(tǒng)對衛(wèi)星進(jìn)行紅外探測和跟蹤：(1)以衛(wèi)星太陽能帆板周期性的紅外輻射特征作為區(qū)別類衛(wèi)星和衛(wèi)星的依據(jù)；(2)以衛(wèi)星太陽能帆板在同一波段下向陽面和背陽面的總輻射亮度的差值作為區(qū)別工作衛(wèi)星與失效衛(wèi)星的依據(jù)；(3)以工作狀態(tài)下衛(wèi)星太陽能帆板向陽面或背陽面在固定波段下的發(fā)射輻射亮度作為區(qū)別不同衛(wèi)星的依據(jù)。本發(fā)明根據(jù)衛(wèi)星太陽能帆板的紅外輻射作為大多數(shù)衛(wèi)星紅外特征這一最主要的組成部分，在入軌后五個(gè)周期左右即可達(dá)到穩(wěn)定的周期性變化狀態(tài)，相對于反射環(huán)境的紅外輻射，其自身發(fā)射的紅外輻射是其紅外特征的主要組成部分進(jìn)行作為衛(wèi)星運(yùn)維的依據(jù)。