新能源汽車的電機(jī)節(jié)能控制系統(tǒng)及控制方法 1143     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車的電機(jī)節(jié)能控制系統(tǒng)，包括：分壓模塊連接在電池組的輸出端，分壓模塊至少包括三個(gè)串聯(lián)設(shè)置的電容，其中二個(gè)電容為可調(diào)電容，每個(gè)可調(diào)電容上設(shè)置有容值調(diào)整機(jī)構(gòu)；前置電機(jī)、后置電機(jī)，后置電機(jī)為單相永磁同步電機(jī)，后置驅(qū)動(dòng)器連接后置電機(jī)的定子端；儲(chǔ)能模塊；以及主控制器，前置電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸通過第一離合器與后置電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸聯(lián)動(dòng)，前置電機(jī)轉(zhuǎn)子軸通過第一變速箱與汽車前輪聯(lián)動(dòng)，汽車后輪依次通過第二變速箱和第二離合器與后置電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸聯(lián)動(dòng)，第一變速箱和第二變速箱均為變比可調(diào)變速箱。本發(fā)明減小汽車啟動(dòng)和加速過程中的能耗，提高汽車行駛里程數(shù)，通過設(shè)置多級(jí)可調(diào)的穩(wěn)壓調(diào)控單元，進(jìn)一步降低了電機(jī)使用能耗。

新能源純電動(dòng)汽車低電量自動(dòng)提醒系統(tǒng) 830     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源純電動(dòng)汽車低電量自動(dòng)提醒系統(tǒng)，包括電量監(jiān)測模塊、判斷處理模塊、警示模塊和終端顯示模塊；所述電量監(jiān)測模塊用于對電池電量進(jìn)行監(jiān)測并記錄電池電量；所述電量監(jiān)測模塊連接至所述判斷處理模塊；所述判斷處理模塊用于判斷電池是否處于低電量；所述判斷處理模塊連接至所述警示模塊，所述警示模塊用于近距離提醒駕駛者電池處于低電量；所述判斷處理模塊與所述電量監(jiān)測模塊分別連接至所述終端顯示模塊，所述終端顯示模塊用于遠(yuǎn)距離提醒駕駛者電池處于低電量并且遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測電量充電信息；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，使用方便，可以有效實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近距離的提醒，實(shí)用性強(qiáng)，為用戶提供更加方便的出行。

新能源風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的集成式固定安裝架 1076     

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本發(fā)明提供了一種新能源風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的集成式固定安裝架，包括A架體，固定塊，固定鞘，導(dǎo)向筒，固定螺孔，傳動(dòng)螺孔，B架體，C架體，延伸板，推進(jìn)螺孔，集成定位板，間隔固定柱，連接孔，固定鎖緊塊，活動(dòng)鎖緊塊，軸承，伸縮導(dǎo)桿和推進(jìn)螺栓；所述固定塊外端均開設(shè)有螺孔，且固定塊均通過螺栓穿過固定鞘通孔插入固定塊螺孔固定設(shè)置于固定鞘中；所述A架體與B架體頂部中間開設(shè)有四組螺孔；所述拆除架四周底部開設(shè)有八組通孔，且拆除架通過螺栓穿過通孔插入A架體與B架體螺孔固定于A架體與B架體頂部中間；通過固定風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的支柱來達(dá)到穩(wěn)定澆筑連接的效果，相比吊機(jī)與手工的拼裝方式效率更高。

具有多種充電接口的新能源替換式電動(dòng)車充電樁 875     

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本實(shí)用新型公開了一種具有多種充電接口的新能源替換式電動(dòng)車充電樁，包括充電臺(tái)、充電接口、掛鉤、掛環(huán)、放置板、轉(zhuǎn)軸、連接板、支柱、抽屜、蓄電池、滑槽、聲控?zé)?、太陽能電池板組件、擋雨板、散熱孔和防塵罩，所述充電臺(tái)前端設(shè)置有充電接口，且充電臺(tái)的左側(cè)和右側(cè)均設(shè)置有放置板，所述放置板的一側(cè)設(shè)置有掛環(huán)，且掛環(huán)的一側(cè)設(shè)置有掛鉤，所述放置板的下方設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸的右側(cè)設(shè)置有連接板，所述充電臺(tái)的上方設(shè)置有擋雨板，且擋雨板的上方設(shè)置有太陽能電池板組件。充電樁的放置板可以放置電動(dòng)車充電器，避免電動(dòng)車的充電器因?yàn)橹亓繉⒉孱^從充電接口中拉下來，以免造成意外的情況。

新能源電動(dòng)車車筐加工的底部鐵條快速拼接焊接裝置 772     

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本發(fā)明公開了新能源電動(dòng)車車筐加工的底部鐵條快速拼接焊接裝置，涉及電動(dòng)車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有的車筐的底部鐵條拼接焊接時(shí)操作麻煩，生產(chǎn)效率較低的問題，包括安裝底座；所述安裝底座的頂部軸性連接有一組放置模具；所述安裝底座的上端面滑動(dòng)連接有一組鐵條放置機(jī)構(gòu)；兩組所述驅(qū)動(dòng)連接桿的底部均與焊接機(jī)構(gòu)的頂部鉸鏈連接；所述鐵條放置機(jī)構(gòu)內(nèi)部下方軸性連接有一組所述鐵條放料輥；所述安裝底座內(nèi)部前后均軸性連接有一組中間傳動(dòng)軸。該裝置通過鐵條放置機(jī)構(gòu)的左右滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)了對兩個(gè)方向的鐵條的放置和焊接，避免了以往需要逐根鐵條放置和焊接的麻煩，操作簡單，提高了工作效率。

適用于快速充電的新能源汽車用蓄電池板柵 1087     

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本實(shí)用新型公開了一種適用于快速充電的新能源汽車用蓄電池板柵,包括邊框，所述邊框內(nèi)設(shè)置有交叉連接的橫筋和豎筋，所述邊框上設(shè)置有板耳，所述豎筋以所述板耳為中心呈放射狀分布，所述豎筋和/或所述橫筋上分布有倒刺；放射狀分布的板柵能夠提高蓄電池的充電效率，橫筋或豎筋上設(shè)置的倒刺能夠?qū)⒒钚晕镔|(zhì)抓牢在板柵上，使得活性物質(zhì)與板柵連接牢固，提高電極板的使用壽命，從而延長蓄電池的使用壽命。

便于維護(hù)的新能源電動(dòng)車充電樁 970     

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本實(shí)用新型公開了一種便于維護(hù)的新能源電動(dòng)車充電樁，包括主體、維修板、防護(hù)蓋、底座、支付系統(tǒng)、充電把、連接板、電磁鐵、電流供給中心、電動(dòng)推桿和面板，所述主體的前端面連接有維修板，且主體的右端面連接有防護(hù)蓋，所述主體的下端面連接有底座，且底座的前端面設(shè)置有支付系統(tǒng)，所述支付系統(tǒng)的右端面連接有充電把，且充電把的下方設(shè)置有連接板，所述連接板的內(nèi)部設(shè)置有電磁鐵，且電磁鐵的右端面連接有電流供給中心。本產(chǎn)品能夠通過打開底座對電流供給中心進(jìn)行維修，電流供給中心能夠?yàn)殡姶盆F提供電能，使電磁鐵在通電情況下具有磁力，設(shè)置有電磁鐵在通電情況下能夠?qū)Ψ雷o(hù)蓋進(jìn)行吸附，將充電把保護(hù)起來，防止充電把內(nèi)進(jìn)水損壞。

新能源汽車的水冷式冷凝器 947     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車的水冷式冷凝器，包括安裝座、換熱管和散熱板，換熱管固定安裝在安裝座頂部，換熱管頂部設(shè)置有導(dǎo)熱板，散熱板固定安裝在導(dǎo)熱板頂部，散熱板為空心板，各個(gè)散熱板之間通過伸縮管連通，散熱板頂部固定設(shè)置有安裝架，安裝架上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)式集風(fēng)機(jī)構(gòu)，安裝座一側(cè)焊接有弧形座，安裝座底部固定設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿，散熱板與安裝座側(cè)面之間設(shè)置有調(diào)節(jié)伸縮桿，安裝座一側(cè)通過電源線設(shè)置有電源插頭，本實(shí)用新型通過采用整體升降式結(jié)構(gòu)配合伸縮式散熱件的配合可在汽車行駛時(shí)利用外部強(qiáng)風(fēng)實(shí)現(xiàn)更好的散熱效果，在進(jìn)行散熱時(shí)還可對風(fēng)進(jìn)行收集用于換熱片的表面除塵，功能性較強(qiáng)，實(shí)用價(jià)值高。

新能源汽車電池生產(chǎn)用卷繞設(shè)備 1170     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池生產(chǎn)用卷繞設(shè)備，涉及電池生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括中控箱、卷繞輥、排料盒、安裝輥和支撐輥，卷繞輥內(nèi)設(shè)推料栓和卷繞針，中控箱內(nèi)設(shè)主高壓氣罐和輔高壓氣罐。本發(fā)明通過在卷繞輥表面設(shè)置滑槽，利用可滑動(dòng)調(diào)節(jié)的兩根卷繞針相互配合，在旋轉(zhuǎn)時(shí)即可將隔膜紙進(jìn)行卷繞，結(jié)構(gòu)簡單且能夠通過調(diào)節(jié)兩卷繞針之間的距離來調(diào)整生產(chǎn)電芯的規(guī)格；同時(shí)通過在卷繞輥中安裝推料栓，能夠在卷繞完成后將電芯推出卷繞針進(jìn)行排料；通過壓料架，能夠在卷繞電芯時(shí)緊貼電芯表面將卷繞的電芯卷壓緊壓實(shí)，避免松動(dòng)；同時(shí)通過設(shè)置分料刀片，能夠在電芯卷繞完成后切斷隔膜紙，便于排料。

電池堆疊裝置及使用該裝置的新能源電池組 758     

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本發(fā)明公開了一種電池堆疊裝置及使用該裝置的新能源電池組，包括堆疊框體，堆疊框體的后端豎直安裝有后擋板，堆疊框體的內(nèi)部上面設(shè)有上壓板，堆疊框體的內(nèi)部滑動(dòng)插接有側(cè)擋板，側(cè)擋板通過驅(qū)動(dòng)組件進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，本發(fā)明在堆疊框體的內(nèi)部設(shè)置了上壓板，并在上壓板上安裝升降筒、螺紋環(huán)和螺紋桿，方便在使用的時(shí)候，對堆疊的電池板的進(jìn)行壓合，以便電池之間的膠合更加緊密穩(wěn)定，同時(shí)設(shè)置了側(cè)擋板，并通過驅(qū)動(dòng)組件控制，方便對放置的電池板進(jìn)行對正，避免出現(xiàn)錯(cuò)位的情況。

新能源汽車的電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)及控制方法 733     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，包括：逆變模塊，其輸入端與電池組輸出端連接；換能模塊，其輸入端連接逆變模塊的輸出端；分壓模塊，其連接在換能模塊的輸出端，分壓模塊至少包括兩個(gè)串聯(lián)設(shè)置的電容，其中一個(gè)電容為可調(diào)電容，可調(diào)電容上設(shè)置有容值調(diào)整機(jī)構(gòu)；壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器，其設(shè)置在可調(diào)電容兩端；制動(dòng)能量回收裝置，其輸入端連接汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的定子端；以及主控制器，其分別與容值調(diào)整機(jī)構(gòu)、壓縮機(jī)控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制端連接；其中，電池組兩端還設(shè)置有交錯(cuò)升壓電路。本發(fā)明解決了壓縮機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定的技術(shù)問題。

防雨新能源電動(dòng)車充電樁 1046     

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本實(shí)用新型公開了一種防雨新能源電動(dòng)車充電樁，包括充電樁主體、充電操作區(qū)、廣告盒、立柱、鎖緊螺栓、升降桿、頂棚、蓄電池組、支架、LED燈、控制器、光敏傳感器、條槽和凹槽，所述充電樁主體的正面設(shè)置有充電操作區(qū)，且充電操作區(qū)的下方設(shè)置有廣告盒，所述充電樁主體的上端連接有立柱，且立柱的上方左右兩側(cè)均連接有鎖緊螺栓，所述立柱的內(nèi)部上方安裝有升降桿的一端，且升降桿的另一端固定有頂棚，所述頂棚的內(nèi)部下方設(shè)置有蓄電池組，且蓄電池組的下方安裝有支架，所述升降桿的頂端外壁固定有控制器，且控制器的下方連接有光敏傳感器。本裝置設(shè)置傘狀的頂棚可以為充電樁主體進(jìn)行遮陽避雨，以便于減少惡劣環(huán)境對充電樁主體的侵蝕。

用于新能源汽車的多功能扶手連接件 1139     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的多功能扶手連接件，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括肘部靠墊、水杯座、USB接口、儲(chǔ)物室等扶手連接件上常規(guī)設(shè)置的功能組件，也包含音響設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備放置槽、無線充電器等功能組件，可以節(jié)約車內(nèi)空間，滿足駕乘人員對汽車內(nèi)配件的多種需求，同時(shí)為駕乘人員汽車配件的選擇上提供了更多的選擇空間。

新能源電動(dòng)車摔倒時(shí)可保護(hù)兒童的多功能座椅 927     

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本發(fā)明提供新能源電動(dòng)車摔倒時(shí)可保護(hù)兒童的多功能座椅，涉及兒童座椅技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的電動(dòng)車兒童座椅在使用的時(shí)候，無法便捷的調(diào)節(jié)連接結(jié)構(gòu)，無法與不同型號(hào)的電動(dòng)車進(jìn)行連接，使用起來較為不便護(hù)的問題，包括主體；所述主體為座椅本體，且主體的底部為矩形結(jié)構(gòu)；所述底件的頂端通過固定連接的方式與主體的底部兩側(cè)相連接；所述頂塊的頂端通過嵌入的方式安裝在插槽的內(nèi)部。后件是用來安裝在本裝置的后端的，使得兒童可以靠在后件的前方，使得后件可以通過后方的連接桿與電動(dòng)車連接，使得移動(dòng)件可以在后槽的內(nèi)部上下調(diào)節(jié)，從而帶動(dòng)連接桿進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，使得連接桿后端可以與不同型號(hào)的電動(dòng)車進(jìn)行連接，使本裝置可以適用范圍更廣。

新能源電動(dòng)清掃車 1140     

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本實(shí)用新型提出一種新能源電動(dòng)清掃車，包括車架總成，車架總成上設(shè)有駕駛室、動(dòng)力電池包和水箱總成，駕駛室和水箱總成分別位于車架總成的前部和尾側(cè)，動(dòng)力電池包位于駕駛室和水箱總成之間設(shè)置，車架總成前端設(shè)有掃盤總成，水箱總成通過翻轉(zhuǎn)油缸和翻轉(zhuǎn)支座總成與垃圾箱連接，垃圾箱的前端設(shè)有與復(fù)合吸風(fēng)管道連接的垃圾入口，復(fù)合吸風(fēng)管道朝向地面方向傾斜設(shè)置，復(fù)合吸風(fēng)管道的另一端通過轉(zhuǎn)接管與垂直于地面方向設(shè)置的垃圾收集管連接，垃圾收集管末端設(shè)有吸盤，復(fù)合吸風(fēng)管道通過連接管與風(fēng)機(jī)入口連接，風(fēng)機(jī)與安裝在動(dòng)力電池包上的電機(jī)傳動(dòng)連接；動(dòng)力電池包上設(shè)有靠近水箱總成設(shè)置的高壓水泵，高壓水泵上方設(shè)有液壓動(dòng)力單元。

新能源汽車電機(jī)高效散熱裝置及其使用方法 1088     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機(jī)高效散熱裝置及其使用方法，本發(fā)明包括：電機(jī)水冷外殼、外殼冷卻管、冷卻液流腔、帶動(dòng)機(jī)構(gòu)和壓動(dòng)機(jī)構(gòu)，本發(fā)明在進(jìn)行水冷散熱操作時(shí)：套設(shè)于電機(jī)外端的電機(jī)水冷外殼的冷卻液流腔處，開始進(jìn)行冷卻液的流通，電機(jī)水冷工序啟動(dòng)；當(dāng)冷卻水液經(jīng)由帶動(dòng)機(jī)構(gòu)端時(shí)，由于高速冷卻水的作用，帶動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)部組件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)，并將轉(zhuǎn)化后的驅(qū)動(dòng)力作用于壓動(dòng)機(jī)構(gòu)端；壓動(dòng)機(jī)構(gòu)在帶動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)下，進(jìn)行減震膜端的鼓膜工作以及吸塵管端的吸塵工序，此時(shí)整個(gè)冷卻、減震和內(nèi)部吸塵的單個(gè)工作流程完成，后續(xù)隨著帶動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)作進(jìn)行循環(huán)，提高了散熱效率，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)運(yùn)作時(shí)的進(jìn)行減震處理，以及連接端的灰塵吸收存儲(chǔ)功能。

基于新能源電動(dòng)車摔倒時(shí)可自動(dòng)保護(hù)手部的油門固定板 1011     

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本發(fā)明提供基于新能源電動(dòng)車摔倒時(shí)可自動(dòng)保護(hù)手部的油門固定板，涉及電動(dòng)車配件技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的電動(dòng)車油門固定板在使用的時(shí)候，其防護(hù)板防護(hù)位置較小，無法在騎行的時(shí)候增加防護(hù)面積，也無法在油門調(diào)節(jié)固定的時(shí)候，使油門固定在適當(dāng)?shù)奈恢玫膯栴}，包括主體，拉環(huán)；所述主體為矩形板狀結(jié)構(gòu)，且主體為較為堅(jiān)硬的塑料材質(zhì)；所述拉環(huán)處于主體的左端，且拉環(huán)的固定桿插入安裝在移動(dòng)槽的內(nèi)部。護(hù)板是用來設(shè)在主體的后端的，使得電動(dòng)車在摔倒的時(shí)候，護(hù)板可以起到輔助防護(hù)的作用，也起到了在車輛行駛過程中，若是有墜物的時(shí)候，護(hù)板也可以起到防護(hù)的作用，而護(hù)板較小，在使用的時(shí)候，可以直接拉動(dòng)延伸桿向下移動(dòng)，使得延伸桿可以加長保護(hù)。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)熱能回收裝置 748     

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本實(shí)用新型提出了一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)熱能回收裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻裝置和熱泵型空調(diào)裝置，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻裝置和熱泵型空調(diào)裝置分別通過連接管路形成第一循環(huán)回路和第二循環(huán)回路，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻裝置和熱泵型空調(diào)裝置分別通過連接管路與液?液熱管換熱器并聯(lián).本實(shí)用新型利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生的熱能進(jìn)行回收，并通過液?液熱管換熱器與熱泵型空調(diào)裝置循環(huán)回路進(jìn)行熱交換，減少熱泵型空調(diào)在車外溫度低于?5℃時(shí)達(dá)到制熱效果的時(shí)間，提高工作效率。

便于拆卸維修的新能源電動(dòng)車充電樁 1055     

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本實(shí)用新型公開了一種便于拆卸維修的新能源電動(dòng)車充電樁，包括樁門、充電樁主體、滑槽板、工具箱、內(nèi)柜、固定柱套、連接彈簧、連接桿、限位塊、擋板、連接銷、固定框架和光伏板，所述樁門的一側(cè)連接有充電樁主體，且充電樁主體的內(nèi)部設(shè)置有滑槽板，所述滑槽板的上方安裝有工具箱，且工具箱的上方安裝有內(nèi)柜，所述內(nèi)柜的內(nèi)部設(shè)置有固定柱套，且固定柱套的內(nèi)部設(shè)置有連接彈簧。該便于拆卸維修的新能源電動(dòng)車充電樁中，工具箱能夠有效的為維修工具提供儲(chǔ)放空間，以及工具箱能夠有效的沿滑槽板的水平中心線方向移動(dòng)，能夠便捷的實(shí)現(xiàn)工具箱的抽拉，便于拿取工具箱內(nèi)部的維修工具，從而能夠有效的提高充電樁的維護(hù)效率。

新能源電動(dòng)車戶外自助充電樁 1066     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)車戶外自助充電樁，包括蓋板和控制室，所述蓋板的下方安置有屏幕，且屏幕的下方平行設(shè)置有指示信號(hào)燈，所述控制室位于蓋板的下方，且控制室的前端右側(cè)貼合有掃碼層，所述控制室的前端下方貼合有磁卡感應(yīng)器，且磁卡感應(yīng)器的右側(cè)通過螺絲安裝有鍵位盤，所述蓋板的上方貼合有固定螺絲，且蓋板的下方平行設(shè)置有合頁，所述合頁的右側(cè)通過螺絲安裝有檢查門。該新能源電動(dòng)車戶外自助充電樁，通過蓋板與控制室之間的配合，可以使該裝置在陰雨天可以為下方的充電裝置遮蔽風(fēng)雨，防止在使用過程中進(jìn)入雨水導(dǎo)致短路現(xiàn)象的發(fā)生，通過屏幕與控制室之間的配合，可以清晰的看見充電的進(jìn)度以及剩余的時(shí)間，方便了車主等待。

具有防護(hù)功能的新能源汽車蓄電池 1025     

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本實(shí)用新型公開了一種具有防護(hù)功能的新能源汽車蓄電池，包括蓄電池外殼，所述蓄電池外殼的上方設(shè)置有頂蓋，所述蓄電池外殼的內(nèi)部固定有保護(hù)板，所述隔離板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有儲(chǔ)液盒，所述儲(chǔ)液盒的內(nèi)部固定有正極板，所述頂蓋的內(nèi)部固定有正極柱，所述正極柱的左側(cè)設(shè)置有連接條，所述加液管的左后方固定有負(fù)極柱，且負(fù)極柱的左側(cè)固定有封料，所述加液管的內(nèi)部設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿，且電動(dòng)伸縮桿的左端連接有頂升塊，所述頂升塊的左側(cè)連接有卡合塊，且卡合塊的左端固定有凸起塊。該具有防護(hù)功能的新能源汽車蓄電池，具有防護(hù)功能，從而對蓄電池本身進(jìn)行保護(hù)，且便于有效的控制電解液的用量，而且能夠有效防止內(nèi)部電解質(zhì)溢出。

新能源汽車用新型蓄電池殼體 1117     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用新型蓄電池殼體,包括殼本體，所述殼本體內(nèi)設(shè)有用于盛裝電極板的反應(yīng)腔，所述殼本體內(nèi)設(shè)有若干將所述反應(yīng)腔分割為反應(yīng)室的隔板，每個(gè)所述反應(yīng)室內(nèi)設(shè)有一組平行設(shè)置的電極板，所述反應(yīng)室與所述電極板平行的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有若干凸棱；工作時(shí)，電極板放置于反應(yīng)室內(nèi)，向反應(yīng)室內(nèi)填充酸液，電極板上的活性物質(zhì)與酸液反應(yīng)，在凸棱的支撐下，電極板與反應(yīng)室的內(nèi)壁之間會(huì)留有一定的縫隙，酸液進(jìn)入縫隙內(nèi)并與電極板該側(cè)的活性物質(zhì)進(jìn)行反應(yīng)，能夠充分利用電極板上的活性物質(zhì)，避免浪費(fèi)，延長蓄電池的使用壽命。

新能源綜合利用發(fā)電系統(tǒng) 1166     

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本發(fā)明公開了一種新能源綜合利用發(fā)電系統(tǒng)，包括廢蒸汽再利用系統(tǒng)和溫差發(fā)電系統(tǒng)；其中，所述廢蒸汽再利用系統(tǒng)包括：烘干設(shè)備、過濾器和熱交換設(shè)備；所述熱交換設(shè)備包括冷凝側(cè)和蒸發(fā)側(cè)；溫差發(fā)電系統(tǒng)包括：制冷壓縮機(jī)和余熱發(fā)電機(jī)組；所述制冷壓縮機(jī)通過所述熱交換設(shè)備與所述余熱發(fā)電機(jī)組相連進(jìn)行余熱發(fā)電。本發(fā)明提供了一種新能源綜合利用發(fā)電系統(tǒng)，本發(fā)明技術(shù)方案采用間接直接蒸發(fā)、冷凝技術(shù)，在溶液和水循環(huán)中可加入儲(chǔ)罐，儲(chǔ)能調(diào)節(jié)，系統(tǒng)穩(wěn)定性較好，氣體腐蝕只對局部換熱器造成傷害，不會(huì)對氟利昂系統(tǒng)產(chǎn)生影響，運(yùn)行更安全，損失較小，設(shè)備整體壽命周期延長。

新能源汽車用防撞充電設(shè)備 976     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用防撞充電設(shè)備，包括地基和開設(shè)在地基內(nèi)的預(yù)埋槽，所述預(yù)埋槽內(nèi)通過伸縮桿固定連接有充電樁，所述充電樁上開設(shè)有銷孔，所述預(yù)埋槽位于槽口處的內(nèi)壁通過固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防護(hù)板，所述固定軸上同軸固定連接有第一齒輪，所述地基內(nèi)開設(shè)有彈簧槽，所述彈簧槽內(nèi)安裝有用于對充電樁固定的固定機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過設(shè)置防護(hù)板、可收進(jìn)預(yù)埋槽的充電樁、推動(dòng)機(jī)構(gòu)以及安全機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了在汽車在即將撞擊到充電樁時(shí)充電樁可縮進(jìn)預(yù)埋槽，汽車挪開后充電樁自動(dòng)返回原位置的功能，從根本上避免汽車對充電樁的撞擊，且安全機(jī)構(gòu)可以保護(hù)陷入不穩(wěn)定狀態(tài)的汽車及汽車內(nèi)人員不受傷害。

新能源汽車直流充電樁避雨型散熱結(jié)構(gòu) 941     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車直流充電樁避雨型散熱結(jié)構(gòu)，涉及新能源充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體，所述殼體內(nèi)開設(shè)有機(jī)腔,所述機(jī)腔的下側(cè)開設(shè)有水腔，所述水腔的上側(cè)通過進(jìn)水口與外界連通，所述水腔的下側(cè)通過出水口與外界連通，所述進(jìn)水口上設(shè)置有網(wǎng)板；所述殼體的側(cè)壁上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔，所述進(jìn)風(fēng)孔與機(jī)腔連通，所述進(jìn)風(fēng)孔的內(nèi)頂端通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋板，所述進(jìn)水口位于進(jìn)風(fēng)孔的下側(cè)。本發(fā)明無需電力等額外的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)節(jié)，節(jié)能環(huán)保，通過雨水自身的張力作為動(dòng)力并將之轉(zhuǎn)化為擋板運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，從而將進(jìn)風(fēng)口封閉，有效的防止雨水滲入導(dǎo)致的短路等安全問題。

新能源汽車配件加工用噴漆設(shè)備 960     

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本實(shí)用新型涉及配件噴漆技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車配件加工用噴漆設(shè)備，包括位于地面上方的穩(wěn)定橫板，所述穩(wěn)定橫板上表面的左右兩側(cè)均設(shè)有可滑動(dòng)的滑動(dòng)立板，所述滑動(dòng)立板的內(nèi)側(cè)設(shè)有夾持裝置，所述滑動(dòng)立板的下表面固定安裝有移動(dòng)立塊，所述移動(dòng)立塊的底部螺紋穿設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的螺紋桿。該新能源汽車配件加工用噴漆設(shè)備，通過擠壓架帶動(dòng)擠壓桿和弧形夾持桿配合夾持支架在擠壓彈簧彈力的作用下對配件進(jìn)行擠壓固定，對配件具有更好的擠壓固定效果，在保證固定效果的同時(shí)便于更好的根據(jù)實(shí)際的使用情況進(jìn)行夾持操作，有利于更好的對各種異形配件進(jìn)行夾持，便于更好的對配件進(jìn)行噴漆操作，有效提高了使用的便利性。

新能源電動(dòng)車車筐加工的側(cè)面拼接焊接裝置 1097     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)車車筐加工的側(cè)面拼接焊接裝置，涉及新能源電動(dòng)車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有焊接方式，操作麻煩，難以對車筐底座和側(cè)面環(huán)進(jìn)行良好的固定，在焊接時(shí)容易產(chǎn)生相對移動(dòng)，影響焊接質(zhì)量，焊接速度慢，生產(chǎn)效率低的問題，包括底座；所述底座的左側(cè)上部滑動(dòng)連接有一組滑動(dòng)塊；所述滑動(dòng)塊的右端面軸性連接有一組筐底安裝臺(tái)；所述底座的右立面的上部軸性連接有一組所述中間驅(qū)動(dòng)軸；所述底部傳動(dòng)軸的左側(cè)滑動(dòng)連接有一組筐底轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪；所述筐底轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪與滑動(dòng)塊的底部軸性連接。該裝置可以實(shí)現(xiàn)對車筐的快速裝夾、焊接、換邊，固定效果好，能夠很好的保證焊接質(zhì)量，使用簡單，操作方便，可以大大提高工作效率。

基于新能源電動(dòng)車車筐生產(chǎn)加工的高效整體折彎裝置 927     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源電動(dòng)車車筐生產(chǎn)加工的高效整體折彎裝置，涉及折彎設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有的車筐折彎裝置人工卸料的效率低下，會(huì)造成生產(chǎn)間隙，影響折彎生產(chǎn)的連續(xù)性，致使折彎效率較低產(chǎn)能受限的問題。一種基于新能源電動(dòng)車車筐生產(chǎn)加工的高效整體折彎裝置，包括底座，星形轉(zhuǎn)動(dòng)架，車筐和電機(jī)，所述星形轉(zhuǎn)動(dòng)架包括定位框和蝸輪，所述星形轉(zhuǎn)動(dòng)架由六處支桿以及鎖緊安裝于六處支桿首端的六處方形定位框共同組合形成，且星形轉(zhuǎn)動(dòng)架中心位置的頂端鎖緊支撐有一處蝸輪。本發(fā)明中的撥板可與橫置推桿轉(zhuǎn)動(dòng)接觸并將橫置推桿向右頂推，對成型積攢于四處豎撐支桿之間的車筐頂出卸料，這使省去了人工抓取卸料的麻煩。

適用于新能源太陽能真空管防護(hù)的套接機(jī)構(gòu) 796     

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本發(fā)明提供一種適用于新能源太陽能真空管防護(hù)的套接機(jī)構(gòu)，涉及真空管防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)太陽能真空管并無相應(yīng)的防護(hù)結(jié)構(gòu)，容易被冰雹等雜物撞擊，導(dǎo)致太陽能真空管損壞的問題。一種適用于新能源太陽能真空管防護(hù)的套接機(jī)構(gòu)，包括半圓形防護(hù)網(wǎng)罩，所述半圓形防護(hù)網(wǎng)罩內(nèi)周面左右兩側(cè)均固定安裝有一組套接機(jī)構(gòu)。當(dāng)有重物撞向半圓形防護(hù)網(wǎng)罩時(shí)，半圓形防護(hù)網(wǎng)罩受壓，使得矩形壓塊底端下壓矩形壓板，銅質(zhì)導(dǎo)電片與導(dǎo)電塊A和紐扣電池相接觸，故這時(shí)矩形殼體內(nèi)部電源一直處于接通狀態(tài)，蜂鳴器發(fā)出高分貝聲響，從而第一時(shí)間提醒住戶，半圓形防護(hù)網(wǎng)罩經(jīng)重物撞擊，以便于住戶及時(shí)檢查太陽能真空管是否破損。

便攜式新能源電動(dòng)車充電樁 1128     

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本實(shí)用新型公開了一種便攜式新能源電動(dòng)車充電樁，包括底座、充電頭和網(wǎng)絡(luò)盒，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有外殼，且外殼的內(nèi)部設(shè)置有儲(chǔ)存罐，所述儲(chǔ)存罐的上方安裝有支撐板，且支撐板的上方左側(cè)固定連接有主電動(dòng)機(jī)，所述主電動(dòng)機(jī)的右側(cè)設(shè)置有副電動(dòng)機(jī)，且主電動(dòng)機(jī)的上方安裝有小齒輪，所述小齒輪的上方設(shè)置有大齒輪。該便攜式新能源電動(dòng)車充電樁，與現(xiàn)有的充電樁相比，充電頭方便了對不同的車進(jìn)行充電，相比較傳統(tǒng)的充電樁，充電頭和線子都是裸露在外面，長時(shí)間使用會(huì)減少充電樁的使用壽命，此充電樁的充電頭和電線都是在外殼里面，只有在付費(fèi)過后才可以將充電頭拉出來，充完電充電頭就會(huì)被裹線軸裹進(jìn)外殼里面，增加了充電樁的使用時(shí)間。