全態(tài)永不失控的恒安電熱體控制器 942     

 0

本發(fā)明涉及全態(tài)永不失控的恒安電熱體控制器，采用的技術(shù)方案：先由電流維持閉鎖電路為全態(tài)安控自鎖電路提供維持閉鎖的電流，再由全態(tài)安控自鎖電路控制鎖控開關(guān)繼而控制電流維持閉鎖電路和電熱線的交流電源；用擋位調(diào)溫開關(guān)配合半波通電器手動調(diào)控電熱線的溫度；在熱保線和熱漏線之間串接設(shè)位器探測電熱線的溫度所得的信號電壓控制全態(tài)安控自鎖電路和鎖控開關(guān)的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)過熱保護(hù)功能；用維持閉鎖電流監(jiān)守過熱保護(hù)電路狀態(tài)，能可靠地防止故障失控，保障過熱保護(hù)功能永不失效，完全消除了以往電熱體(包括電熱毯)存在的假安隱患和缺陷?？梢姡景l(fā)明是一種全態(tài)永不失控的恒安電熱體控制器。

基于光纖光柵傳感原理的應(yīng)變式張力圍欄傳感器 1155     

 0

本發(fā)明公開了一種基于光纖光柵傳感原理的應(yīng)變式張力圍欄傳感器，包括滑桿、往復(fù)平面凸輪、剛性彈簧機(jī)構(gòu)和等強(qiáng)度應(yīng)變片，該等強(qiáng)度應(yīng)變片上固定有光纖光柵；其中：圍欄鋼絲繩與往復(fù)平面凸輪固定連接；滑桿固定在一固定座上，往復(fù)平面凸輪套設(shè)在滑桿上，往復(fù)平面凸輪還連接一回復(fù)機(jī)構(gòu)；該往復(fù)平面凸輪的上表面設(shè)有多個凹凸區(qū)間；當(dāng)圍欄鋼絲繩的狀態(tài)變化時(shí)，帶動往復(fù)平面凸輪在滑桿上平移；該剛性彈簧機(jī)構(gòu)包括滾輪和頂桿，剛性彈簧機(jī)構(gòu)的底部通過滾輪與該往復(fù)平面凸輪的上表面接觸，剛性彈簧機(jī)構(gòu)的頂部通過頂桿與等強(qiáng)度應(yīng)變片接觸。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)張力圍欄的入侵、拉繩松弛、拉繩失效等多種狀態(tài)的監(jiān)測。

無線網(wǎng)絡(luò)丟包感知的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)包調(diào)度方法 1227     

 0

本發(fā)明公開了一種無線網(wǎng)絡(luò)丟包感知的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)包調(diào)度方法，根據(jù)各數(shù)據(jù)包的優(yōu)先級權(quán)重值進(jìn)行數(shù)據(jù)包調(diào)度；數(shù)據(jù)包的優(yōu)先級權(quán)重值計(jì)算綜合考慮了數(shù)據(jù)包傳輸截止時(shí)間要求、當(dāng)前系統(tǒng)所處時(shí)隙、鏈路丟包率以及路徑丟包率；在同一時(shí)隙內(nèi)調(diào)度的數(shù)據(jù)包不會導(dǎo)致彼此傳輸?shù)氖?，可認(rèn)為彼此無干擾。仿真測試表明，與典型的EDF算法相比，本發(fā)明方法具有較高的包交付率。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)簡單，適用于有實(shí)時(shí)性要求的不可靠無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用場景。

軸系滑油泵電機(jī)變頻自動控制裝置和控制方法 799     

 0

本發(fā)明提供了一種軸系滑油泵電機(jī)變頻自動控制裝置和控制方法，包括傳感器、控制器、變頻器和接觸器；在自動控制兩臺滑油泵電機(jī)運(yùn)行的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了以軸系轉(zhuǎn)速控制變頻輸出調(diào)節(jié)流量的功能，用于依據(jù)不同運(yùn)行工況滑油系統(tǒng)的用戶需求，按需提供滑油的精細(xì)化控制要求；具備滑油管路流量監(jiān)測、故障報(bào)警功能和手動應(yīng)急操作功能，在變頻器故障時(shí)將電網(wǎng)輸入電源直接作為滑油泵電機(jī)電源，避免滑油系統(tǒng)失效導(dǎo)致滑油管流量失控，便于及時(shí)提醒維護(hù)人員進(jìn)行修復(fù)，進(jìn)一步提升設(shè)備使用可靠性。

隧道管片彈性密封墊的防水試驗(yàn)方法及裝置 1023     

 0

本發(fā)明公開了一種隧道管片彈性密封墊的防水試驗(yàn)方法，包括S1預(yù)制帶密封墊溝槽的試驗(yàn)臺底座；S2制作第一壓板和第二壓板；S3用第一壓板與底座組合進(jìn)行兩密封墊接觸面試驗(yàn)，確定兩密封墊之間接觸面的第一耐水壓能力及漏水方式；S4用第二壓板與底座組合進(jìn)行密封墊與溝槽壁接觸面試驗(yàn)，確定密封墊與溝槽壁之間接觸面的第二耐水壓能力及漏水方式；S5比較第一耐水壓能力和第二耐水壓能力，并將較小的值確定為彈性密封墊的最大耐水壓能力，其對應(yīng)的漏水類型即確定為密封墊失效的方式。本發(fā)明還公開了相應(yīng)的彈性密封墊的防水試驗(yàn)裝置。本發(fā)明可精確模擬實(shí)際工程中管片接縫彈性密封墊的變形、受力等力學(xué)特征，能夠真實(shí)準(zhǔn)確測試及反映彈性密封墊的防水性能。

輸水鋼管應(yīng)力的控制方法、裝置及存儲介質(zhì) 1256     

 0

本發(fā)明公開了一種輸水鋼管應(yīng)力的控制方法、裝置及存儲介質(zhì)，其通過監(jiān)測所述輸水鋼管各部位的應(yīng)力情況，確定高應(yīng)力節(jié)點(diǎn)；并采用高能聲束控制法對所述高應(yīng)力節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力進(jìn)行調(diào)整；從而能夠?qū)斔摴艿膽?yīng)力進(jìn)行有效控制，避免輸水鋼管結(jié)構(gòu)提前失效。

自適應(yīng)5G網(wǎng)絡(luò)小區(qū)切換平行駕駛系統(tǒng)及方法 1343     

 0

本發(fā)明公開了一種自適應(yīng)5G網(wǎng)絡(luò)小區(qū)切換平行駕駛系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括：被控車輛、5G基站和遠(yuǎn)程駕駛艙；所述遠(yuǎn)程駕駛艙通過所述5G基站對所述被控車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，所述5G基站根據(jù)所述被控車輛返回的小區(qū)方位角調(diào)整值進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整,以增強(qiáng)車輛所在方位角的信號強(qiáng)度。本發(fā)明增加時(shí)延判斷模塊及時(shí)延應(yīng)對模塊，避免因網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)不佳出現(xiàn)重大安全事故；通過5G基站的小區(qū)方位角調(diào)整實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)小區(qū)切換的自適應(yīng)性，防止駕駛或測試過程中因網(wǎng)絡(luò)狀況惡化而出現(xiàn)斷電停車的情況；5G通信模組集成至5G智能網(wǎng)關(guān)內(nèi)部，5G智能網(wǎng)關(guān)裝配至車輛內(nèi)部，可有效減少5G通信模組防塵防水失效。

記憶標(biāo)石及其現(xiàn)場搜索方法 1072     

 0

本發(fā)明涉及監(jiān)測標(biāo)石領(lǐng)域，具體地指一種記憶標(biāo)石及其現(xiàn)場搜索方法。包括埋設(shè)在土體內(nèi)的標(biāo)石主體；所述的標(biāo)石主體的四周填充有回填材料，標(biāo)石主體的上端埋設(shè)有標(biāo)識；所述的回填材料的上端與標(biāo)石主體上端持平，回填材料的上端設(shè)置有覆蓋在標(biāo)石主體上用于保護(hù)標(biāo)石的罩體；所述的罩體上設(shè)置有可發(fā)送射頻信號的射頻標(biāo)簽以及記錄該標(biāo)石主體信息的二維碼標(biāo)簽。本發(fā)明的標(biāo)石結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便快捷地便于找尋，適合復(fù)雜惡劣環(huán)境情況下大范圍內(nèi)的尋找，且標(biāo)石布置方法簡單，穿透性通信效果好，解決了復(fù)雜自然環(huán)境下控制點(diǎn)百米范圍附近GNSS信號或基站信號噪聲大導(dǎo)致搜索失效的問題，同時(shí)可大大節(jié)約外業(yè)尋找時(shí)間，尤其適用于植被茂盛的南方地區(qū)。

基于納米磁流體的芯片熱點(diǎn)冷卻系統(tǒng) 1215     

 0

本發(fā)明公開了一種基于納米磁流體的芯片熱點(diǎn)冷卻系統(tǒng)，屬于芯片散熱領(lǐng)域，該系統(tǒng)包括微通道主冷卻單元、輔助冷卻單元、冷水機(jī)組和系統(tǒng)控制器，微通道主冷卻單元包括主微通道換熱器、電磁陣列和納米磁流體冷卻液，冷水機(jī)組為芯片的整體散熱提供冷量；電磁陣列形成磁場區(qū)域，利用納米磁流體的磁熱效應(yīng)為芯片熱點(diǎn)提供額外制冷量；輔助冷卻單元包括輔微通道換熱器和換熱流體，用于帶走納米磁流體勵磁時(shí)產(chǎn)生的熱量。系統(tǒng)控制器包括控制單元、溫度傳感器和直流電源，可以動態(tài)監(jiān)測芯片熱點(diǎn)位置和溫度，并通過調(diào)節(jié)磁場強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)不同熱點(diǎn)的定點(diǎn)動態(tài)散熱。本發(fā)明能以較小的能耗實(shí)現(xiàn)芯片熱點(diǎn)的快速冷卻，有效預(yù)防芯片的局部熱失效，提高芯片表面溫度的均勻性。

基于滲流作用的被動樁土拱效應(yīng)試驗(yàn)方法 1275     

 0

本發(fā)明公開了一種基于滲流作用的被動樁土拱效應(yīng)試驗(yàn)方法，包括以下步驟：制備土樣；設(shè)計(jì)樁間距，并設(shè)置位移計(jì)；模擬被動樁樁土作用環(huán)境，并在土樣中埋設(shè)壓力盒或滲壓計(jì)；模擬滑坡推力，建立水循環(huán)系統(tǒng)模擬滲流，并通過壓力盒、位移計(jì)和滲壓計(jì)分別監(jiān)測土樣的各處應(yīng)力、位移以及孔隙水壓力變化，建立土樣內(nèi)部應(yīng)力場、表面位移場和滲流場；改變土樣的水環(huán)境；改變試驗(yàn)箱中模擬樁的類型、形狀、尺寸以及樁間距；更換土樣，探究不同環(huán)境下的土拱效應(yīng)。本發(fā)明首次通過模擬在無水、飽水、滲流條件下土拱形成、發(fā)展、失效過程，揭示了在土拱效應(yīng)中水土作用的機(jī)理，豐富了基坑支護(hù)和斜坡防治等方面的研究，補(bǔ)充了現(xiàn)有土拱效應(yīng)在滲流作用下的相關(guān)方面理論。

用于向變速箱提供穩(wěn)定kickdwon信號的控制方法 1299     

 0

本發(fā)明涉及變速箱換擋控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于向變速箱提供穩(wěn)定kickdwon信號的控制方法。實(shí)時(shí)監(jiān)測油門開度，當(dāng)油門開度≥第一預(yù)設(shè)開度值時(shí)，觸發(fā)kickdwon信號并對kickdwon信號進(jìn)行置位；將置位的kickdwon信號發(fā)送給變速箱；對kickdwon信號置位達(dá)到設(shè)定時(shí)長后，自動復(fù)位kickdwon信號，并將復(fù)位的kickdwon信號發(fā)送給變速箱。該方法針對性的改善了匹配AMT車輛無論使用的油門踏板無機(jī)械kickdown功能或有機(jī)械kickdown功能但該點(diǎn)散差大或失效時(shí)，出現(xiàn)的司機(jī)大油門操作時(shí)AMT頻繁換擋的現(xiàn)象，在提高車輛的操控性和安全性方面具有重要意義。

兩擋減速箱換擋耐久試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法 1172     

 0

本發(fā)明涉及整車驗(yàn)證技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種兩擋減速箱換擋耐久試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺架，兩擋減速箱安裝在試驗(yàn)臺架上，兩擋減速箱的輸入軸上布置有換擋系統(tǒng)，試驗(yàn)臺架的電機(jī)軸為兩擋減速箱的輸出軸提供動力，進(jìn)而帶動兩擋減速箱的輸入軸轉(zhuǎn)動，輸入軸上設(shè)有轉(zhuǎn)速探測裝置和電機(jī)轉(zhuǎn)動慣量模擬裝置。本發(fā)明還公開了兩擋減速箱換擋耐久試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)方法。本發(fā)明兩擋減速箱換擋耐久試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法，模擬電動汽車電機(jī)慣量，降低了試驗(yàn)復(fù)雜性和試驗(yàn)成本，且避免了加速過度造成的不符合實(shí)際工況的失效產(chǎn)生。

無線子網(wǎng)異構(gòu)互聯(lián)方法和系統(tǒng) 1432     

 0

本發(fā)明公開了一種無線子網(wǎng)異構(gòu)互聯(lián)方法，包括：配置岸基、目標(biāo)船和浮標(biāo)中各節(jié)點(diǎn)的綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)關(guān)的基礎(chǔ)信息，使所述各節(jié)點(diǎn)的所述綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)關(guān)通過對應(yīng)的4G路由器與公有云服務(wù)器建立通訊連接；由所述公有云服務(wù)器接收所述各節(jié)點(diǎn)的所述綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)關(guān)周期性發(fā)送的可達(dá)性探測消息得到對應(yīng)的4G可達(dá)信息，并獲取經(jīng)過NAT設(shè)備映射后的公網(wǎng)地址和端口號；以及由所述公有云服務(wù)器周期性向所述各節(jié)點(diǎn)推送對應(yīng)的所述4G可達(dá)信息，并將所述公網(wǎng)地址和所述端口號告知對應(yīng)的所述綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)關(guān)。其可以解決現(xiàn)有無線子網(wǎng)適用的通信距離較短，通信過程中SIP信令和媒體流對于NAT設(shè)備的穿越以及NAT映射具有失效性的問題。

基于ABAQUS的正交切削中工件表面犁耕力的識別方法 1637     

 0

本發(fā)明公開了一種基于ABAQUS的正交切削中工件表面犁耕力的識別方法。(1)建立二維正交微切削仿真模型，模擬仿真微切削中普遍存在的“最小切厚”的現(xiàn)象；(2)依據(jù)“最小切厚”現(xiàn)象建立二維正交切削幾何模型，識別出工件表面所受犁耕力的大??；(3)對模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分，施加約束和運(yùn)動，設(shè)置斷裂失效模型，進(jìn)行多種切深下的有限元仿真；(4)用MATLAB對有限元仿真的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，結(jié)合切削力解析模型，驗(yàn)證該模型的正確性。通過本發(fā)明，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測切削過程中的工件受到犁耕力的大小，實(shí)現(xiàn)了真實(shí)切削過程很難獲得的犁耕力的提取，對于切削中犁耕機(jī)理的研究具有指導(dǎo)意義，同時(shí)有益于金屬切削中刀具參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

基于光纖光柵傳感的智能型法蘭墊片 954     

 0

本發(fā)明提供的是一種基于光纖光柵傳感的智能型法蘭墊片，其結(jié)構(gòu)是：設(shè)有金屬骨架(1)，其上裝有徑向光纖光柵溫度傳感器(4)、周向光纖光柵應(yīng)變傳感器(5)。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)墊片密封功能及監(jiān)測功能的集成，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)墊片的密封失效狀態(tài)以便采取預(yù)防措施避免災(zāi)難性事故的發(fā)生，并且不需要對已有法蘭結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變即可安裝使用，適用于已建法蘭系統(tǒng)。

基于光柵波長解調(diào)原理的應(yīng)變式張力圍欄傳感器 1153     

 0

本發(fā)明公開了一種基于光柵波長解調(diào)原理的應(yīng)變式張力圍欄傳感器，包括主軸、旋轉(zhuǎn)空間凸輪、差動彈簧機(jī)構(gòu)和等強(qiáng)度應(yīng)變片，該等強(qiáng)度應(yīng)變片上固定有光纖光柵；其中：圍欄鋼絲繩部分繞設(shè)在主軸上；旋轉(zhuǎn)空間凸輪套設(shè)在主軸上，并連接一旋轉(zhuǎn)回復(fù)機(jī)構(gòu)；該旋轉(zhuǎn)空間凸輪的上表面設(shè)有多個凹凸區(qū)間；當(dāng)圍欄鋼絲繩的狀態(tài)變化時(shí)，帶動主軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)空間凸輪也隨主軸轉(zhuǎn)動；差動彈簧機(jī)構(gòu)通過一安裝支架設(shè)置在該旋轉(zhuǎn)空間凸輪的上方，該差動彈簧機(jī)構(gòu)包括頂桿和滾輪，頂桿與等強(qiáng)度應(yīng)變片接觸，滾輪與該旋轉(zhuǎn)空間凸輪的上表面接觸。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)張力圍欄的入侵、拉繩松弛、拉繩失效等多種狀態(tài)的監(jiān)測。

DC?DC諧振變換器 1154     

 0

本發(fā)明公開了一種DC?DC諧振變換器，包括全橋開關(guān)電路，電容Crr與開關(guān)K1串聯(lián)構(gòu)成第一支路，變壓器T與諧振電容Cr串聯(lián)構(gòu)成第二支路，第一支路與第二支路并聯(lián)后一端通過諧振電感Lr與全橋開關(guān)電路輸出一端連接，第一支路與第二支路并聯(lián)后另一端與全橋開關(guān)電路輸出另一端連接，變壓器T的副邊與輸出整流濾波電路連接，還包括控制網(wǎng)絡(luò)B2，控制網(wǎng)絡(luò)B2測量用于驅(qū)動全橋開關(guān)電路的PWM波形的頻率并且控制開關(guān)K1斷開和閉合。本發(fā)明在輕載時(shí)接入，重載時(shí)切出，保證輕載電壓穩(wěn)定并不損失效率。

基于二維碼的變電站設(shè)備抄表系統(tǒng)及其抄表方法 1327     

 0

本發(fā)明涉及一種基于二維碼的變電站設(shè)備抄表系統(tǒng)及其抄表方法，屬于數(shù)據(jù)采集和圖像處理技術(shù)領(lǐng)域，包括：為變電站中需要抄表的設(shè)備信息加入二維碼；采集二維碼信息、模板圖像以及模板圖像中的二維碼的3個位置探測圖形和1個校正圖形的中心點(diǎn)位置放在服務(wù)器的模板庫中；手持抄表終端掃描二維碼，生成二維碼信息報(bào)文，自動判斷并抓取滿足質(zhì)量要求的圖像；將圖像和二維碼信息上傳至服務(wù)器；采用具有魯棒性的視角修正方法將圖像調(diào)整為正視角度圖像；儀表識別系統(tǒng)識別儀表讀數(shù)，將讀數(shù)及設(shè)備信息傳至數(shù)據(jù)庫。該發(fā)明能保證儀表圖像采集的質(zhì)量，有效解決了的因不清晰圖像導(dǎo)致圖像識別系統(tǒng)失效的問題。采用自適應(yīng)的視角修正方法，使本發(fā)明具有魯棒性。

上傾深孔微震傳感器安裝裝置及安裝方法 913     

 0

本發(fā)明涉及微震監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種上傾深孔微震傳感器安裝裝置及安裝方法，包括鐵制套筒，所述鐵制套筒內(nèi)設(shè)置有微震傳感器回收裝置，微震傳感器回收裝置內(nèi)設(shè)置有微震傳感器，鐵制套筒與巖體上開設(shè)的鉆孔內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有遇水膨脹止水條；所述鐵制套筒頂部通過多根支撐棒固定連接有中心開孔圓形平臺，中心開孔圓形平臺內(nèi)穿過有尖刺，尖刺底端與所述鐵制套筒固定連接。本發(fā)明的有益效果：一種上傾深孔微震傳感器安裝裝置通過自帶漿液實(shí)現(xiàn)微震傳感器局部位置注漿，注漿部位僅分布在含有微震傳感器的套筒段，解決了上傾深孔因鉆孔內(nèi)全孔注漿或半孔注漿導(dǎo)致水泥砂漿易沿裂隙或斷層出現(xiàn)滲漏，致使微震傳感器部位與巖體耦合失效的問題。

自適應(yīng)壓緊系統(tǒng)及方法 1206     

 0

本發(fā)明公開了一種自適應(yīng)壓緊系統(tǒng)，包括壓緊裝置、穩(wěn)壓裝置及控制模塊，所述控制模塊與壓緊裝置和穩(wěn)壓裝置通信連接；其中，所述壓緊裝置包括壓緊氣缸及設(shè)于該壓緊氣缸頂部的旋轉(zhuǎn)接頭，所述壓緊氣缸包括缸體和活塞體；所述旋轉(zhuǎn)接頭包括旋轉(zhuǎn)體及殼體，所述活塞體內(nèi)設(shè)有第一氣道，所述活塞體內(nèi)設(shè)有第二氣道，所述壓緊裝置壓緊物體并實(shí)時(shí)監(jiān)測氣壓信號，所述控制模塊用于根據(jù)所述氣壓信號控制所述穩(wěn)壓裝置動作，對壓緊裝置的氣壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保所述壓緊裝置與物體之間的壓緊力恒定，實(shí)現(xiàn)對物體的自適應(yīng)壓緊。本發(fā)明還公開了對應(yīng)壓緊方法。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)對物體的自適應(yīng)壓緊調(diào)節(jié)，有效解決了由于齒輪端面發(fā)生摩擦磨損而導(dǎo)致豎向壓緊力失效的問題。

可以活化蓄電池的充放電儀 1110     

 0

本實(shí)用新型公開了一種可以活化蓄電池的充放電儀，該充放電儀包括充放電儀機(jī)箱、內(nèi)部控制器、數(shù)據(jù)存儲器、充電模塊、放電測試模塊、電源開關(guān)、操作顯示界面、提手和USB接口；所述內(nèi)部控制器通過通信線與蓄電池電壓采集模塊連接，內(nèi)部控制器與充電模塊連接，內(nèi)部控制器可以對數(shù)據(jù)存儲器進(jìn)行讀寫；所述電源開關(guān)控制充放電儀的開關(guān)機(jī)；所述充放電儀機(jī)箱上設(shè)置有操作面板，顯示界面，USB接口，電源指示燈和散熱孔，機(jī)箱上部設(shè)置有提手。該實(shí)用新型攜帶方便，操作簡單，可以對蓄電池組進(jìn)行充電和放電測試，同時(shí)可以設(shè)置多個循環(huán)周期對最小容量的電池循環(huán)多次充放電，以激化電池極板失效的活性物質(zhì)使電池活化，提升落后電池的容量。 1

溫差式液位計(jì) 1078     

 0

溫差式液位計(jì),它有傳感器、電子信號處理電路和溫度顯示電路,其特征在于至少有兩個溫度傳感器貼裝在液體容器壁表面,接觸部分作絕緣處理,溫度傳感器在液體容器壁上成上下分布。它在測量介質(zhì)發(fā)生改變時(shí),不會出現(xiàn)傳感器失效,造成測量誤差。

新型三霍爾芯片-雙MCU-單CAN電流傳感器 1269     

 0

本申請涉及一種新型三霍爾芯片?雙MCU?單CAN電流傳感器，包括：主MCU微控制單元、副MCU微控制單元、第一高量程霍爾芯片、第二高量程霍爾芯片、低量程霍爾芯片和CAN收發(fā)器；主MCU微控制單元和副MCU微控制單元之間互為冗余且信號通過SPI協(xié)議通信傳輸，CAN收發(fā)器和主MCU微控制單元電連接，主MCU微控制單元對接收到的高量程測試模擬量信號和低量程測試模擬量信號進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)化，然后通過CAN收發(fā)器輸出給汽車BMS進(jìn)行處理。本申請具有以下可預(yù)期的技術(shù)效果：確保任意一個霍爾芯片失效時(shí)，都會有另一路信號輸出，確保其功能正常運(yùn)行，安全性更高。

四霍爾芯片-單MCU-單CAN電流傳感器 1517     

 0

本申請涉及一種四霍爾芯片?單MCU?單CAN電流傳感器，包括：一個MCU微控制單元；兩個高量程霍爾芯片，一個高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，另一個高量程霍爾芯片直接將高量程測試模擬量信號輸出給汽車BMS；兩個低量程霍爾芯片，一個低量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，另一個低量程霍爾芯片直接將低量程測試模擬量信號輸出給汽車BMS；一個CAN收發(fā)器，MCU微控制單元對信號進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)化后通過CAN收發(fā)器輸出給汽車BMS。本申請具有以下技術(shù)效果：可以確保任意一個霍爾芯片失效時(shí)，都會有另一路信號輸出，確保其功能正常運(yùn)行，安全性更高。

新型冗余曝氣系統(tǒng) 1152     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新型冗余曝氣系統(tǒng)，包括：多個曝氣頭、多個用于控制管道通/斷的電磁閥、多個用于監(jiān)測管道中氣體流量的流量計(jì)及控制器，每一曝氣頭的進(jìn)氣端分別通過連接管道與進(jìn)氣管連通，電磁閥及流量計(jì)分別一一對應(yīng)設(shè)于連接管道中，電磁閥及流量計(jì)均與控制器電連接，進(jìn)氣管的進(jìn)氣端與鼓風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口連通。本實(shí)用新型提供的曝氣系統(tǒng)中利用流量計(jì)監(jiān)測管道中氣體流量，以在曝氣量大于或小于閾值時(shí)通過控制器關(guān)閉對應(yīng)曝氣頭，從而避免因曝氣量過大或過小而導(dǎo)致的生物菌死亡甚至污水處理失效。

三霍爾芯片-單MCU-單CAN電流傳感器 1247     

 0

本申請涉及一種三霍爾芯片?單MCU?單CAN電流傳感器，包括：MCU微控制單元；第一高量程霍爾芯片，第一高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，第一高量程霍爾芯片還直接將高量程測試模擬量信號輸出給汽車BMS；第二高量程霍爾芯片，第二高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元；低量程霍爾芯片，低量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，低量程霍爾芯片還直接將低量程測試模擬量信號輸出給汽車BMS；一個CAN收發(fā)器，CAN收發(fā)器和MCU微控制單元電連接，MCU微控制單元對接收到的信號進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)化，然后通過CAN收發(fā)器輸出給汽車BMS。本申請具有以下可預(yù)期的技術(shù)效果：可以確保任意一個霍爾芯片失效時(shí)，都會有另一路信號輸出，確保其功能正常運(yùn)行，安全性更高。

耐高溫全玻璃封裝的光纖光柵溫度傳感器 1521     

 0

本實(shí)用新型公開了一種耐高溫全玻璃封裝的光纖光柵溫度傳感器，包括光纖、光纖光柵、內(nèi)玻璃柱、第一玻璃套筒、第二玻璃套筒、外玻璃殼體；光纖光柵固定在光纖上，內(nèi)玻璃柱是光纖光柵的封裝體，光纖和光纖光柵均封裝于內(nèi)玻璃柱的內(nèi)部；第一玻璃套筒與內(nèi)玻璃柱的右端配合，用于帶動光纖光柵測量的一致性；第二玻璃套筒與內(nèi)玻璃柱的左端配合，用于帶動光纖光柵測量的一致性；外玻璃殼體為圓柱狀殼體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部包裹住內(nèi)玻璃柱、第一玻璃套筒和第二玻璃套筒。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了玻璃全封裝，耐腐蝕無老化；封裝的玻璃材質(zhì)兩端設(shè)置有啞鈴狀玻璃套筒，帶動了光纖光柵應(yīng)變的一致性；解決了普通溫度傳感器高溫失效的技術(shù)問題。

管道清潔系統(tǒng)及早期煙霧預(yù)警系統(tǒng) 1441     

 0

本實(shí)用新型公開了一種管道清潔系統(tǒng)及早期煙霧預(yù)警系統(tǒng)，屬于消防產(chǎn)品領(lǐng)域，所述早期煙霧預(yù)警系統(tǒng)包括主機(jī)，采樣管，所述采樣管連接所述主機(jī)，所述采樣管上設(shè)置有復(fù)數(shù)個采樣口，其特征在于，所述管道清潔系統(tǒng)包括，氣源，連接于所述采樣管上；配氣單元，分別連接所述氣源，所述主機(jī)和所述采樣管，用以可選擇的使所述氣源與所述采樣管聯(lián)通，以及使所述主機(jī)與所述采樣管聯(lián)通。上述技術(shù)方案的有益效果是：相比人為清潔動作，可在不斷電的情況下實(shí)現(xiàn)自動吹掃清潔管路，清潔方式簡單、有效；可隨時(shí)清潔采樣管道，減少偵測失效機(jī)率，使偵測靈敏度和有效性得到提高。

軸系滑油泵電機(jī)變頻自動控制裝置和控制方法 1490     

 0

本發(fā)明提供了一種軸系滑油泵電機(jī)變頻自動控制裝置和控制方法，包括傳感器、控制器、變頻器和接觸器；在自動控制兩臺滑油泵電機(jī)運(yùn)行的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了以軸系轉(zhuǎn)速控制變頻輸出調(diào)節(jié)流量的功能，用于依據(jù)不同運(yùn)行工況滑油系統(tǒng)的用戶需求，按需提供滑油的精細(xì)化控制要求；具備滑油管路流量監(jiān)測、故障報(bào)警功能和手動應(yīng)急操作功能，在變頻器故障時(shí)將電網(wǎng)輸入電源直接作為滑油泵電機(jī)電源，避免滑油系統(tǒng)失效導(dǎo)致滑油管流量失控，便于及時(shí)提醒維護(hù)人員進(jìn)行修復(fù)，進(jìn)一步提升設(shè)備使用可靠性。

實(shí)施鋼絞線中間連接張拉的裝置 1067     

 0

本實(shí)用新型公開了一種實(shí)施鋼絞線中間連接張拉的方法及其裝置。它是在鋼絞線中段旁設(shè)置工具鋼絞線,在工具鋼絞線的兩端通過開口扁錨及相應(yīng)的錨固裝置將工具鋼絞線、鋼絞線連接為整體,對工具鋼絞線一端或兩端進(jìn)行張拉,張拉到位后,采用連接器進(jìn)行連接(只測索力不需連接),卸除工具鋼絞線的張拉力后,鋼絞線承受到張拉力,實(shí)現(xiàn)鋼絞線的連接張拉。該類對接張拉裝置避開了兩端張拉存在的張拉錨固問題,為鋼絞線中間張拉提供了新的思路,解決了傳統(tǒng)鋼絞線中間只連接不能張拉的技術(shù)問題?？蛇\(yùn)用于解決鋼絞線張拉斷絲、較準(zhǔn)確的單根鋼絞線測試設(shè)備、體外預(yù)應(yīng)力加固、輔助張拉預(yù)應(yīng)力、實(shí)現(xiàn)超長體外索連接張拉、失效體外索補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力、斷開鋼絞線索體的連接張拉等領(lǐng)域。大大拓展了預(yù)應(yīng)力鋼絞線的適用領(lǐng)域。