雙通道電池組空氣冷卻結(jié)構(gòu) 778     

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本實用新型屬于新能源動力汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種雙通道電池組空氣冷卻結(jié)構(gòu)，包括殼體，殼體中內(nèi)置電池組、第一集流板和第二集流板，第一、二集流板固定于電池組兩端；殼體的前側(cè)面上下分布有第一、二進口，殼體的后側(cè)面上下分布有第二出口和第一出口；電池組為多塊單體電池層層疊設(shè)構(gòu)成，兩塊單體電池之間夾設(shè)有第一孔道，第一進口依次通過第一集流板的前側(cè)波浪口、第一孔道、第二集流板的后側(cè)波浪口與第一出口連通，第二進口依次通過第二集流板的前側(cè)波浪口、第一孔道、第一集流板的后側(cè)波浪口與第二出口連通。本實用新型的有益效果是：可達到電池組散熱均勻，溫差小的效果；電池組可進行穩(wěn)定、高效地充放電，易保證使用壽命和使用安全。

雙面電動汽車電池托架 798     

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本實用新型涉及新能源汽車維修技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙面電動汽車電池托架,包括托盤、頂面固定條、兩個側(cè)支撐架、底面固定條以及兩個底面活動條；頂面固定條固定在托盤的頂面，兩根側(cè)支撐架分別置于頂面固定條的左右兩側(cè)并與托盤固定；每根側(cè)支撐架的兩端分別設(shè)置有沿其內(nèi)外伸縮的側(cè)伸縮架；側(cè)伸縮架的末端固定連接或滑動配合有與托盤垂直的側(cè)擋塊，側(cè)擋塊凸出側(cè)伸縮架的頂面。托架可以雙面使用，當(dāng)承載尺寸較小的電池時，正置托架，可對電池進行限位，當(dāng)承載尺寸較大的電池時，反置托架，避免擋塊妨礙放置電池，擋塊為伸縮結(jié)構(gòu)，在接觸地面時能夠縮回去，不妨礙托架底部接觸地面。

攪拌摩擦焊動軸肩去批鋒組合刀結(jié)構(gòu) 752     

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本實用新型公開了一種攪拌摩擦焊動軸肩去批鋒組合刀結(jié)構(gòu)，包括焊接頭，焊接頭一側(cè)固定連接有動軸肩結(jié)構(gòu)，動軸肩結(jié)構(gòu)一端設(shè)有去批峰刃口，批峰刃口主體采用合金工具鋼制成，動軸肩結(jié)構(gòu)通過螺栓固定的方式安裝在焊接頭上，動軸肩結(jié)構(gòu)外形大小和規(guī)格尺寸不固定，與焊接頭規(guī)格尺寸相適配，去批峰刃口跟隨焊接頭運動而運動，同步去除焊道兩側(cè)批峰。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于：可操作性強，極大的降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，其外形和大小可依據(jù)攪拌摩擦焊接頭的大小調(diào)整，優(yōu)化了過程加工工藝，也提高了焊道表面的整潔性，從而為新能源汽車的安全性能增添了一份保障。

手動維修開關(guān) 1101     

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本實用新型公開了一種手動維修開關(guān)，包括插座、插頭和采集終端，插頭上轉(zhuǎn)動設(shè)置有U型把手，U型把手包括連接部和設(shè)置在連接部兩端的側(cè)板，側(cè)板通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在插頭上，連接部與插頭之間通過彈性鎖緊機構(gòu)連接，且插座內(nèi)的四個角處均設(shè)有以便插座和插頭分離的輔助分離機構(gòu)；插頭內(nèi)設(shè)置有用以獲取熔斷器溫度的溫度傳感器、第一控制器和第一無線通訊模塊，溫度傳感器與第一控制器電連接，第一控制器與第一無線通訊模塊連接；第一無線通訊模塊與新能源汽車操作系統(tǒng)內(nèi)的采集終端相連，采集終端連接手持移動設(shè)備。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，連接方便，能對斷容器的溫度進行實時監(jiān)控，以便及時更換。

極柱與焊接片包膠結(jié)構(gòu) 1162     

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本實用新型涉及新能源動力電池的技術(shù)領(lǐng)域，公開了極柱與焊接片包膠結(jié)構(gòu)，包括焊接片、極柱、包膠件；焊接片的外表面覆蓋有絕緣層，焊接片環(huán)繞極柱布置，包膠件一體包膠焊接片與極柱，焊接片與頂蓋片焊接；在裝配時，首先將焊接片的外表面做絕緣處理，形成絕緣層，再將焊接片與極柱包膠成一體，再將焊接片焊接至頂蓋片上；這種經(jīng)過絕緣處理的焊接片與極柱裝配，可有效避免電池在使用過程中出現(xiàn)短路，提升良率，并使電池的整體性能提升。

使用壽命長的光伏組件 1108     

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本實用新型公開了一種使用壽命長的光伏組件，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括支撐架和太陽能電池板，所述太陽能電池板固定在支撐架上，且太陽能電池板的右端固定有轉(zhuǎn)軸，遠離太陽能電池板的所述轉(zhuǎn)軸的一端固定有伺服電機，且轉(zhuǎn)軸上固定有減速器，所述太陽能電池板的前端固定有清理組件，且清理組件包括滑軌和毛刷輥，所述滑軌固定在太陽能電池板的前端，兩個所述滑軌的內(nèi)側(cè)開設(shè)有滑槽，滑軌通過滑槽與毛刷輥兩端固定的滑塊滑動連接。通過伺服電機可帶動轉(zhuǎn)軸和太陽能電池板旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到一定的角度后，由于重力作用清理組件上的毛刷輥會在滑軌滑動，毛刷輥滑動過程中會自動清理太陽能電池板的上的灰塵，省時省力。

充電樁監(jiān)控系統(tǒng) 972     

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本實用新型公開了一種充電樁監(jiān)控系統(tǒng)，屬于新能源領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有充電樁的充電端出現(xiàn)充電故障時不能及時通知工作人員的問題，其技術(shù)方案要點是：充電樁本體、安裝于充電樁本體上的觸控面板開關(guān)、安裝于充電樁本體上并用于充電的充電端，所述充電樁本體上安裝有受控于所述觸控面板開關(guān)的電流監(jiān)控裝置；電流監(jiān)控裝置包括了電流檢測電路、比較電路、無線發(fā)射電路、無線接收電路、發(fā)聲報警電路，充電時，若電流監(jiān)控裝置檢測到的電流低于電流基準信號時，電流監(jiān)控裝置通過無線傳輸?shù)姆绞疆a(chǎn)生發(fā)聲報警，本實用新型具有可靠性高、及時性高的特點。

具有防塵結(jié)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機 935     

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本實用新型屬于新能源行業(yè)領(lǐng)域，具體的說是具有防塵結(jié)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機，包括塔座和發(fā)電機主體；所述塔座的上端插設(shè)有發(fā)電機主體；所述發(fā)電機主體的前后兩端皆設(shè)置有防塵結(jié)構(gòu)，所述防塵結(jié)構(gòu)包括防塵主體、內(nèi)置槽、固定桿、插桿、拉塊、橡膠套和橡膠圈，兩組所述防塵主體皆設(shè)置于發(fā)電機主體前后兩端的出口處，四組所述內(nèi)置槽皆開設(shè)于發(fā)電機主體的左右兩端，所述內(nèi)置槽的內(nèi)部固接固定桿，且固定桿的外部套設(shè)有彈簧；解決了發(fā)電機主體不便于進行防塵的問題，提高了操作的便捷性，通過防塵主體對發(fā)電機主體的內(nèi)部進行防塵，提高了發(fā)電機主體的使用壽命，同時提高了本裝置主體操作的效率。

電池包殼體及動力裝置 1194     

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本申請涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電池包殼體及動力裝置，電池包殼體包括：電池包上殼體，包括內(nèi)壁面和外壁面；第一防爆件，設(shè)置于內(nèi)壁面；第二防爆件，設(shè)置于內(nèi)壁面；第三防爆件，電池包上殼體設(shè)置有安裝部，第二防爆件設(shè)置于安裝部。本申請?zhí)峁┑碾姵匕鼩んw，通過對電池包上殼體的結(jié)構(gòu)進行改進，在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置第一防爆件、第二防爆件和第三防爆件等構(gòu)件，有效提高電池包殼體整體的耐高溫性能、阻燃性，也提高了電池包殼體整體的散熱效果，避免電池包發(fā)生熱失控引發(fā)安全事故，從而提高了電池包的安全性以及整車的安全性。

太陽能電池硅片的傳輸裝置 943     

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本實用新型涉及太陽能新能源利用領(lǐng)域,特別是一種太陽能電池硅片的傳輸裝置,它包括兩個相同規(guī)格的支撐架,每一個支撐架都包括第一梯級和第二梯級,第一梯級位于第二梯級的外側(cè),第一梯級的高度比第二梯級的高度高。該太陽能電池硅片的傳輸裝置的優(yōu)點在于當(dāng)硅片大小和形狀改變的情況下,不需要更換運輸裝置的任何部分,這樣可以省去了更換后的校準等工作,大大提高了生產(chǎn)效率,同時也降低了生產(chǎn)成本。

集成水冷板模組及電池包 1117     

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本申請涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種集成水冷板模組及電池包，集成水冷板模組包括：固定箱體，固定箱體沿水平方向分布的兩側(cè)壁板分別設(shè)置有限位連接部；水冷板，至少部分水冷板設(shè)置于固定箱體內(nèi)，水冷板的相互平行設(shè)置的兩個側(cè)邊分別與固定箱體的兩側(cè)壁板上的限位連接部連接；電芯，電芯在固定箱體內(nèi)設(shè)置于水冷板。本申請?zhí)峁┑募伤浒迥＝M，將水冷板、固定箱體、電芯集成于一體，有效避免水冷板在對電芯進行加熱時出現(xiàn)熱量損失的情況，并且本集成于一體的集成水冷板模組在安置于指定位置時更便捷，有助于提高組裝效率。

防護裝置和充電樁 1113     

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本實用新型涉及新能源車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種防護裝置和充電樁，包括防塵模塊和除塵模塊。本實用新型的防護裝置在散熱通道上由外到內(nèi)依次設(shè)置格柵組件、集塵濾網(wǎng)和濾網(wǎng)組件，多道防塵網(wǎng)的層層設(shè)置極大地提高了防塵效果，同時，集塵濾網(wǎng)可在滾子地帶動下自我滾動，滾動時由貼合在集塵濾網(wǎng)上的毛刷將吸附在集塵濾網(wǎng)上的灰塵刮下從而實現(xiàn)自動除塵功能。

PCB板間浮動式插座 981     

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本實用新型公開了一種PCB板間浮動式插座，它用于連接至少兩PCB板，至少兩PCB板分別為基PCB板和至少一目標PCB板，它包括浮動端子組、底座，所述浮動端子組包括至少一第一浮動端子和至少一第二浮動端子，第一浮動端子和第二浮動端子由彈性變形材料制成；所述底座用于容置第一浮動端子的至少部分和第二浮動端子的至少部分，以定位所述第一浮動端子和所述第二浮動端子；其中，定位在所述底座上的第一浮動端子和第二浮動端子電性連接至少一目標PCB板；定位在底座上的第一浮動端子和第二浮動端子的下端部電性連接基PCB板。本實用新型采用浮動式設(shè)計方案，震動兼容性好，組裝應(yīng)力小，尤其適用于振動要求高的新能源汽車，軌道交通等領(lǐng)域。

快換電池箱體 1049     

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本實用新型涉及一種快換電池箱體，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。電池箱體，所述電池箱體為頂部開口的長方體箱體結(jié)構(gòu)，所述電池箱體上沿表面設(shè)有多個螺釘安裝孔；箱蓋，所述箱蓋為長方形板狀結(jié)構(gòu)，所述箱蓋和電池箱體之間通過螺釘固定連接，所述箱蓋底面邊緣設(shè)有一圈長方形框體結(jié)構(gòu)的箱蓋安裝框，所述箱蓋安裝框表面設(shè)有多個箱蓋固定孔；快換連接器，所述快換連接器通過螺釘固定安裝在電池箱體前側(cè)壁外表面；箱邊加強筋，所述箱邊加強筋焊接在電池箱體底面的短邊上；箱底加強筋，所述箱底加強筋焊接在電池箱體底面；多根銷釘，所述銷釘焊接固定在電池箱體的左右兩側(cè)壁底部，多個掛鉤，所述掛鉤焊接固定在電池箱體的左右兩側(cè)壁表面。

電池包的側(cè)圍板、電池包以及汽車 1097     

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本實用新型涉新能源汽車領(lǐng)域，提供一種電池包的側(cè)圍板、電池包以及汽車，所述側(cè)圍板包括框架和密封件，所述框架中形成有兩端貫通的腔體，所述框架的頂面上設(shè)置有多個安裝孔，所述密封件設(shè)置在所述腔體中以使所述腔體的位于密封件兩側(cè)的部分不連通，所述密封件的頂端貼合于所述頂面，所述側(cè)圍板包括至少兩個所述密封件，多個所述安裝孔位于所述頂面的位于兩個所述密封件之間的部分上。本實用新型所述的電池包的側(cè)圍板能夠?qū)崿F(xiàn)良好的密封效果，降低了裝配的復(fù)雜程度，提高了電池包的可靠性。

電動汽車用動力電池包箱體 729     

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本申請涉及一種電動汽車用動力電池包箱體，應(yīng)用在新能源汽車技術(shù)的領(lǐng)域，其包括用于放置動力電池的托盤本體以及用于封閉托盤本體的蓋板，所述托盤本體內(nèi)設(shè)有橫向隔板和縱向隔板，所述橫向隔板沿托盤本體的長度方向設(shè)置，所述縱向隔板沿托盤本體的寬度方向設(shè)置，所述托盤本體與橫向隔板及縱向隔板共同圍設(shè)形成若干個用于放置動力電池的放置區(qū)間，各個所述放置區(qū)間內(nèi)均設(shè)有用于對動力電池進行減震的減震組件。本申請具有減小汽車行駛過程中因震動對動力電池造成的影響，以提高動力電池的使用壽命的效果。

大模組整形壓合托盤 1153     

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本實用新型涉及新能源車用動力電池物流裝備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種大模組整形壓合托盤，其結(jié)構(gòu)簡單，可自動對模組進行壓緊，并且自帶鎖緊，實現(xiàn)高節(jié)拍自動化生產(chǎn)；包括底板，底板兩側(cè)沿長度方向均固定有多個軌道，位于同側(cè)的軌道上滑動安裝有夾板，底板底面上轉(zhuǎn)動安裝有滾珠絲杠，滾珠絲杠上帶有正螺紋和反螺紋，滾珠絲杠正螺紋和反螺紋處均螺紋連接有絲杠螺母，絲杠螺母上固定有移動板，底板上還固定有穿過兩塊移動板的導(dǎo)向桿，移動板上固定有延伸板，延伸板兩側(cè)均固定有連接板，連接板另一端與夾板上的基座連接，滾珠絲杠一端設(shè)置有伺服電機。

新型共享電池 957     

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本實用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型共享電池，包括頂蓋、外殼以及電池本體，所述頂蓋與外殼之間設(shè)有緊固螺栓，所述頂蓋的上端設(shè)有連接口以及固定塊，所述外殼上設(shè)有滑槽、第一通孔、緩沖槽以及內(nèi)板，所述緩沖槽的內(nèi)部設(shè)有彈簧，所述內(nèi)板位于外殼的內(nèi)部，并且與外殼之間設(shè)有空腔，且所述內(nèi)板上設(shè)有緩沖塊以及第二通孔，所述緩沖塊位于內(nèi)板的兩側(cè)，并且連接彈簧，在本結(jié)構(gòu)中，通過設(shè)有的內(nèi)板以及彈簧，能提高電池本體在使用中的緩沖效果，從而提高電池本體的使用壽命，并且通過設(shè)有的第一通孔以及第二通孔，能提高本結(jié)構(gòu)的散熱效果。

汽車電機懸置組件 1025     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車電機懸置組件,解決了現(xiàn)有汽車電機隔震率差的缺點，包括懸置架，所述懸置架的內(nèi)部通過螺栓固定有外環(huán)，所述外環(huán)的內(nèi)壁均勻分布焊接有焊片，其通過焊片焊接固定有內(nèi)環(huán)，外環(huán)的兩端外部均活動連接有轉(zhuǎn)環(huán)，懸置架的一側(cè)頂部通過螺栓固定有調(diào)節(jié)電機懸置架的兩端外側(cè)還焊接有穩(wěn)定卡板，其通過穩(wěn)定卡板架設(shè)有電機，所述電機的兩端外部均通過螺栓固定有套環(huán)，利用調(diào)節(jié)電機驅(qū)動兩個轉(zhuǎn)環(huán)進行旋轉(zhuǎn)，從而達到切換電機周圍撐桿位于套環(huán)外的位置，從而使得所有的緩沖彈簧均可不停作用在電機的四周，防止部分方位的緩沖彈簧長時間受力而出現(xiàn)變形的情況，使所有緩沖彈簧均參與隔震，使用壽命更長。

粉碎機主機用冷卻裝置 775     

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一種粉碎機主機用冷卻裝置，涉及新能源材料石墨粉體制備領(lǐng)域，包括套接于所述粉碎機主機上箱體外的夾套和連接于主機下箱體呼吸口的翅片式冷凝器。所述夾套與所述粉碎機主機上箱體之間形成封閉的空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置有“半U型”導(dǎo)流板；所述翅片式冷凝器與粉碎機主機下箱體的呼吸口密封連接，所述翅片式冷凝器由冷卻翅片和冷卻管構(gòu)成。本實用新型，通過一種粉碎機主機的冷卻裝置，利用翅片式冷凝器循環(huán)水和內(nèi)部冷空氣同時對粉碎機主機降溫，保證粉碎機的粉碎效果，降低設(shè)備維修率，提高了設(shè)備產(chǎn)能，提升設(shè)備的使用壽命。

片體、電池模組殼體、電池模組、電池包以及汽車 856     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供一種片體、電池模組殼體、電池模組、電池包以及汽車。所述片體用于彎折以構(gòu)成電池模組的側(cè)板，所述片體的兩個相鄰的角上分別形成有第一凹口(11)和第二凹口(12)，其中所述第一凹口(11)和所述第二凹口(12)的形狀不相同。本實用新型提供的片體能夠確保絕緣膜設(shè)置在片體的正確的表面上，防止絕緣膜被片體上的毛刺損壞。

基于最小電池管理系統(tǒng)的功能測試系統(tǒng) 791     

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本實用新型專利屬于新能源電動汽車電池管理系統(tǒng)測試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于最小電池管理系統(tǒng)的功能測試系統(tǒng)，包括上位機測試平臺、BMS一主一從最小系統(tǒng)、RS232轉(zhuǎn)CAN通信單元、BMS供電電源、電池模擬單元、溫度模擬檢測單元、高精度萬用表、霍爾分流器檢測單元、高壓恒壓源、充電模擬單元、直流電流源。通過搭建一個主控模塊和一個從控模塊的最小測試系統(tǒng)，實現(xiàn)對一主控多從控的電池管理系統(tǒng)聯(lián)調(diào)功能的測試。本實用新型的測試方法，操作系統(tǒng)簡單，配線工裝體積小，測試設(shè)備成本低。

電池模組外殼、電池模組、電池包以及汽車 839     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供一種電池模組外殼、電池模組、電池包以及汽車。本實用新型所述的電池模組外殼包括外殼體、兩個相對設(shè)置的內(nèi)板(20)以及設(shè)置在所述外殼體和所述內(nèi)板(20)之間的彈性件(30)，其中，所述外殼體圍成剛性結(jié)構(gòu)，兩個所述內(nèi)板(20)之間用于設(shè)置電芯，以使所述內(nèi)板(20)和所述彈性件(30)能夠被擠壓在所述電芯和所述外殼體之間。本實用新型提供的電池模組外殼能夠使得電芯產(chǎn)生的膨脹力得到釋放，避免由于電芯的膨脹力無法釋放而造成電芯被拉長，因而保證了電芯的性能。

塔筒艙門 872     

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本實用新型涉及一種新能源風(fēng)能發(fā)電機組上用的塔筒艙門，包括門框和與門框鉸鏈連接的門板，門板內(nèi)具有空腔，門板的橫截面為橢圓形，門板和門框閉合處設(shè)置有緩沖墊，門框為一體結(jié)構(gòu)，門框為圓形結(jié)構(gòu)。本實用新型的塔筒艙門采用中空圓形結(jié)構(gòu)，在克服單層門板難以安裝和重量重的同時，延長了使用壽命。

電池簇 1009     

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本申請涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電池簇，電池簇包括：電池架，設(shè)置有多個電池插箱，每一個電池插箱內(nèi)均設(shè)置有電芯；風(fēng)道，設(shè)置于電池架，風(fēng)道沿電池架的高度分布，風(fēng)道與每一個電池插箱連通；進風(fēng)口，設(shè)置于風(fēng)道，來自風(fēng)源的風(fēng)通過進風(fēng)口和風(fēng)道吹向每一個電池插箱。本申請?zhí)峁┑碾姵卮?，通過頂部和背部兩種送風(fēng)路徑和送風(fēng)方式，保證了每一個電池插箱內(nèi)部的風(fēng)量及風(fēng)速大致相同，從空調(diào)中吹出的冷空氣等量、足量地送到每個電池插箱內(nèi)的電芯上，保證了電芯能得到相同的冷量，最終使電芯溫度能夠得到較好的均一性，最大程度上降低本電池簇各部分的溫差。

用于充放電一體槍的控制電路 1044     

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本實用新型公開了一種用于充放電一體槍的控制電路，涉及新能源汽車充電領(lǐng)域，包括充放電槍頭模塊、控制模塊、充電插頭模塊和放電插口模塊，充放電槍頭模塊通過控制模塊和充電插頭模塊或放電插口模塊進行連接，控制模塊的地線連接到常閉開關(guān)的一端、第一電阻的一端和第三電阻的一端，常閉開關(guān)的另一端連接到第一雙位開關(guān)的動觸點，第一電阻的另一端連接到第一雙位開關(guān)的一個靜觸點和第二電阻的一端，第三電阻的另一端連接到第一雙位開關(guān)的另一個靜觸點和第四電阻的一端，第二電阻的另一端和第四電阻的另一端分別連接第二雙位開關(guān)的一個靜觸點，第二雙位開關(guān)的動觸點連接到控制模塊的連接確認線，通過該電路實現(xiàn)充放電的模式切換。

自適應(yīng)調(diào)節(jié)冷卻強度的電池組冷卻片 935     

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本實用新型涉及新能源電池領(lǐng)域，具體涉及一種自適應(yīng)調(diào)節(jié)冷卻強度的電池組冷卻片。本實用新型提供了一種自適應(yīng)調(diào)節(jié)冷卻強度的電池組冷卻片，包括：模組框架，模組框架內(nèi)適于陣列放置若干電池單元；冷卻組件，冷卻組件設(shè)置在各電池單元之間，冷卻組件能夠沿電池單元側(cè)壁升降，冷卻組件能夠?qū)﹄姵貑卧?；調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件設(shè)置在電池單元殼體一側(cè)，調(diào)節(jié)組件一側(cè)與冷卻組件相抵，且調(diào)節(jié)組件能夠遇熱膨脹；冷卻蓋，冷卻蓋固定設(shè)置在模組框架上方，冷卻蓋下端存放有冷卻液；其中電池單元的溫度升高時，調(diào)節(jié)組件頂推冷卻組件上升至插入冷卻蓋內(nèi)側(cè)，冷卻蓋通過冷卻液對冷卻組件降溫。

電池包托盤及應(yīng)用該托盤的電池包箱體 1130     

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本申請涉及一種電池包托盤及應(yīng)用該托盤的電池包箱體，屬于新能源汽車電池的技術(shù)領(lǐng)域，電池包托盤包括底板，所述底板相對的兩側(cè)向下翻折形成有翻折部，所述底板的外側(cè)固定套設(shè)有外框，所述外框的內(nèi)側(cè)壁與翻折部的外側(cè)壁貼合，經(jīng)翻折后的所述底板的下表面圍成有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)設(shè)有冷卻機構(gòu)。本申請具有提高電池托盤內(nèi)散熱性能的效果。

用于分布式儲能的回收電池系統(tǒng) 1000     

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本實用新型涉及一種用于分布式儲能的回收電池系統(tǒng)，具有廢舊電池組；所述廢舊電池組由不同電壓的電池通過升降壓控制電路板組并聯(lián)向負載超級電容模組組成供電單元，廢舊電池組的電源輸出端通過逆變電路連接至電網(wǎng)，其充電輸入端采集供電源；所述逆變電路的輸出端接終端用電的輸入端；所述終端用電的輸入端與電網(wǎng)相連。本實用新型通過對廢棄電池組的重新測試，篩選，改造舊電池，重新組合成標準電壓電池組，可任意組合并聯(lián)或串聯(lián)，增加舊電池的利用率，并結(jié)合家庭采集各種渠道的新能源和傳統(tǒng)能源剩余能力回饋給電池組，進行儲能，再由家用微型逆變器直接供給終端用電或反饋電網(wǎng)，實現(xiàn)節(jié)能效果。

汽車電池快速充電裝置 939     

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本實用新型涉及一種汽車電池快速充電裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括充電機構(gòu)、電池周轉(zhuǎn)架、轉(zhuǎn)運小車和快換型電池機構(gòu)，所述充電機構(gòu)包括充電框架，所述充電框架頂面安裝有多個充電器，在充電框架前表面安裝有插座安裝架，所述插座安裝架表面安裝有充電插座；所述電池周轉(zhuǎn)架與轉(zhuǎn)運小車之間可拆卸的連接，所述電池周轉(zhuǎn)架包括框體，所述框體內(nèi)部安裝有電池安置架，每塊電池安置架上設(shè)有前限位塊和后限位塊；所述轉(zhuǎn)運小車包括小車面板架，所述小車面板架上安裝有小車定位銷，所述快換型電池機構(gòu)前表面設(shè)有快換連接器，所述快換型電池機構(gòu)左右側(cè)壁表面還安裝有掛鉤，在所述快換型電池機構(gòu)左右側(cè)壁表面每個掛鉤的下方還各設(shè)有一個銷釘。