一種用于輸送斷路器的斷路器托盤及性能檢測流水線 843     

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本發(fā)明涉及一種用于輸送斷路器的斷路器托盤及性能檢測流水線。主要解決現(xiàn)有檢測斷路器存在的容易出現(xiàn)漏檢、檢測過程繁瑣復(fù)雜和工作效率低的技術(shù)問題。本發(fā)明的技術(shù)方案是：該用于輸送斷路器的斷路器托盤，其包括底板、右固定導(dǎo)軌、右滑動導(dǎo)軌、左滑動導(dǎo)軌、左固定導(dǎo)軌、限位導(dǎo)軌、限位滑塊、若干個(gè)球頭柱塞、若干個(gè)彈簧、兩個(gè)驅(qū)動件和若干個(gè)連接塊。該性能檢測流水線，其包括：輸送單元、機(jī)械手及圖像識別單元、斷路器托盤、檢測單元、下料單元和控制單元，所述機(jī)械手及圖像識別單元設(shè)置在輸送單元和托盤輸送單元之間，所述斷路器托盤用于裝載圖像識別后的斷路器，并通過皮帶輸送機(jī)送至檢測單元；所述檢測單元用于檢測斷路器的性能。

一種電源轉(zhuǎn)換器性能檢測用夾持裝置 1232     

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本發(fā)明公開了一種電源轉(zhuǎn)換器性能檢測用夾持裝置，包括第一外殼，所述第一外殼的底端開設(shè)有第一控制室，所述底板通過螺栓與第一外殼的底端相固接，兩個(gè)所述齒條的頂端均與橫板的下表面相固接，所述齒條的背部與橫板之間固接有支撐架。該電源轉(zhuǎn)換器性能檢測用夾持裝置，通過動力機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動力供給，使得動力供給至驅(qū)動機(jī)構(gòu)，以便于控制夾持機(jī)構(gòu)的位置，從而完成夾持作業(yè)，再通過控制機(jī)構(gòu)控制第三外殼在第一外殼內(nèi)的位置以實(shí)現(xiàn)對第二外殼的位置控制，實(shí)現(xiàn)了夾持機(jī)構(gòu)的整體位置調(diào)整，以適應(yīng)不同尺寸的夾持作業(yè)，有效提高實(shí)用性，且在夾持作業(yè)時(shí)，由于采用氣動控制，使得在加持過程中所耗時(shí)間較短，大幅度提高夾持作業(yè)的工作效率。

斷路器開斷性能檢測方法、裝置及設(shè)備 1144     

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本申請公開了一種斷路器開斷性能檢測方法、裝置及設(shè)備，涉及電氣設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，可以解決斷路器開斷性能的檢測準(zhǔn)確度較低的問題。包括：利用陣列傳感器檢測斷路器在分閘過程中產(chǎn)生的混合暫態(tài)輻射場信號；將混合暫態(tài)輻射場信號分離成單相暫態(tài)輻射場信號，確定單相暫態(tài)輻射場信號的數(shù)量和/或單相暫態(tài)輻射場信號的持續(xù)時(shí)間；根據(jù)單相暫態(tài)輻射場信號的數(shù)量和/或單相暫態(tài)輻射場信號的持續(xù)時(shí)間確定斷路器開斷性能檢測結(jié)果。

一種多路共享密封性能檢測的裝置 954     

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本發(fā)明屬于工件密封性能檢測的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多路共享密封性能檢測的裝置，解決了現(xiàn)有密封性能檢測裝置的不足，其設(shè)置1種或1種以上的不同檢測口徑的檢測支路，1種口徑的檢測支路設(shè)置1個(gè)或1個(gè)以上待檢測工位。本發(fā)明采用了壓差法平衡原理檢測產(chǎn)品密封性能，1種口徑設(shè)置雙待檢工位，可擴(kuò)展為多個(gè)口徑，檢測時(shí)根據(jù)程序控制讀取壓差傳感器的壓差數(shù)值，將該數(shù)值與設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)壓差數(shù)值進(jìn)行比較從而檢測產(chǎn)品的密封性，該方法提供檢測和試驗(yàn)兩種工作方式。此外，本方法設(shè)有多級安全防護(hù)策略及裝置，在多工位高效率檢測產(chǎn)品密封性的同時(shí)，有效的保護(hù)了操作人員及設(shè)備的安全。

電控動力轉(zhuǎn)向器性能檢測試驗(yàn)教學(xué)儀 993     

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本實(shí)用新型電控動力轉(zhuǎn)向器性能檢測試驗(yàn)教學(xué)儀，屬于檢測教學(xué)儀器領(lǐng)域；所要解決的技術(shù)問題是提供了電控動力轉(zhuǎn)向器性能檢測試驗(yàn)教學(xué)儀，對電動助力器進(jìn)行檢測、故障讀取、對助力電動機(jī)的電流、電壓、功率進(jìn)行檢測，判斷故障點(diǎn)，針對于大中專及本科院校的學(xué)生對助力轉(zhuǎn)向器的學(xué)習(xí)提供試驗(yàn)教學(xué)儀器；解決該技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：電控動力轉(zhuǎn)向器性能檢測試驗(yàn)教學(xué)儀，包括電動助力轉(zhuǎn)向測試器和模擬阻力加載器，模擬阻力加載器設(shè)置于電動助力轉(zhuǎn)向測試器輸入端并向電動助力轉(zhuǎn)向測試器提供模擬信號，電動助力轉(zhuǎn)向測試器的電力輸入端設(shè)置有交流電源，交流電源與電動助力轉(zhuǎn)向測試器之間設(shè)置有交直流轉(zhuǎn)換降壓器，交流電源給交直流轉(zhuǎn)換降壓器提供交流電。

一種具有密封性能檢測功能的氫能源汽車用液氫儲罐 1196     

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本實(shí)用新型提供一種具有密封性能檢測功能的氫能源汽車用液氫儲罐。所述具有密封性能檢測功能的氫能源汽車用液氫儲罐，包括：罐體；連接罐帽，所述連接罐帽的表面焊接固定于所述罐體的表面，所述連接罐帽的表面開設(shè)有連接孔；限位套管，所述限位套管的表面固定安裝于所述連接罐帽的內(nèi)表面。本實(shí)用新型提供的具有密封性能檢測功能的氫能源汽車用液氫儲罐，通過可伸縮調(diào)節(jié)的檢測套環(huán)，方便對罐體和連接罐帽之間的連接處進(jìn)行密封性檢測，檢測的過程中，檢測套環(huán)對連接處進(jìn)行密封隔絕，不影響罐體正常的運(yùn)行，可伸縮調(diào)節(jié)的聯(lián)動板方便抽取連接槽內(nèi)部的氣體形成負(fù)壓，氣壓傳感器對氣壓變化情況進(jìn)行檢測，實(shí)現(xiàn)連接處的密封性檢測。

一種車輛制動性能檢測臺及檢測方法 1083     

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本發(fā)明公開一種車輛制動性能檢測臺，包括前檢測單元和后檢測單元以及控制器。本發(fā)明還提供一種車輛制動性能檢測方法，待檢測車輛制動，待檢測車輛的車輪減速，待檢測車輛的車輪向制動滾筒施加制動力的反作用力，控制器測得待檢測車輛的車輪的制動力。本發(fā)明的車輛制動性能檢測臺及檢測方法，實(shí)現(xiàn)了對防爆膠輪車的四輪制動力的一致性進(jìn)行檢測，還需要強(qiáng)調(diào)的是，本發(fā)明的檢測組件中設(shè)置了檢測滾筒，在待檢測車輛的車輪抱死后，控制器能夠檢測到檢測滾筒與待檢測車輛車輪之間的轉(zhuǎn)速差，從而控制檢測組件停止工作，避免制動滾筒對待檢測車輛的車輪造成傷害，從而提高車輛制動性能檢測臺的安全系數(shù)。

一種仿真實(shí)路面汽車性能檢測裝置 1143     

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本實(shí)用新型涉及一種仿真實(shí)路面汽車性能檢測裝置，屬于汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠使四個(gè)車輪轉(zhuǎn)動，模擬各種路況進(jìn)行汽車檢測的仿真實(shí)路面汽車性能檢測裝置，采用的技術(shù)方案為底座的四周設(shè)置有圍板，圍板的頂部設(shè)置有側(cè)板，底座的中部兩側(cè)設(shè)置有支撐板，支撐板上設(shè)置有中間板，底座的四角設(shè)置有四對滾筒組件，滾筒組件主要由主動滾筒和從動滾筒構(gòu)成，位于同一側(cè)的主動滾筒之間均設(shè)置有差速器，差速器分別通過轉(zhuǎn)軸與主動滾筒相連接，所述底座上還安裝有雙輸出電動發(fā)電機(jī)，雙輸出電動發(fā)電機(jī)分別通過傳動軸與差速器相連接，轉(zhuǎn)軸上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器和雙輸出電動發(fā)電機(jī)均與主控系統(tǒng)相連接；本實(shí)用新型廣泛用于汽車的性能檢測。

一種雷管起爆性能檢測裝置 1243     

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本實(shí)用新型屬于起爆性能檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種雷管起爆性能檢測裝置，針對現(xiàn)有的雷管起爆性能檢測裝置主要通過爆炸時(shí)在鉛板上開孔的大小來對比測出雷管的起爆性能，不能直接觀測到性能數(shù)據(jù)，且每次試驗(yàn)都會浪費(fèi)鉛板材料的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括底板，所述底板的頂部固定連接有防爆箱，防爆箱的底部內(nèi)壁上固定連接有防爆底座，防爆底座的頂部固定連接有兩個(gè)定位弧板，防爆底座的頂部開設(shè)有兩個(gè)滑槽，滑槽內(nèi)滑動連接有活動板，本實(shí)用新型在雷管爆炸時(shí)，可以推動兩個(gè)活動板在第一滑桿上滑動，并壓縮彈簧，在活動板與測力表相接觸時(shí)便可以測出數(shù)據(jù)，方便有效，且在彈簧的壓力下可以將活動板復(fù)位，可以反復(fù)使用。

仿真實(shí)路面汽車性能檢測裝置 954     

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本發(fā)明涉及一種仿真實(shí)路面汽車性能檢測裝置，屬于汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠使四個(gè)車輪轉(zhuǎn)動，模擬各種路況進(jìn)行汽車檢測的仿真實(shí)路面汽車性能檢測裝置，采用的技術(shù)方案為底座的四周設(shè)置有圍板，圍板的頂部設(shè)置有側(cè)板，底座的中部兩側(cè)設(shè)置有支撐板，支撐板上設(shè)置有中間板，底座的四角設(shè)置有四對滾筒組件，滾筒組件主要由主動滾筒和從動滾筒構(gòu)成，位于同一側(cè)的主動滾筒之間均設(shè)置有差速器，差速器分別通過轉(zhuǎn)軸與主動滾筒相連接，所述底座上還安裝有雙輸出電動發(fā)電機(jī)，雙輸出電動發(fā)電機(jī)分別通過傳動軸與差速器相連接，轉(zhuǎn)軸上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器和雙輸出電動發(fā)電機(jī)均與主控系統(tǒng)相連接；本發(fā)明廣泛用于汽車的性能檢測。

一種水泥發(fā)泡外墻保溫裝飾一體板性能檢測裝置 829     

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本發(fā)明涉及建筑材料領(lǐng)域，尤其涉及一種水泥發(fā)泡外墻保溫裝飾一體板性能檢測裝置。要解決的問題是：現(xiàn)有的保溫裝飾一體板性能檢測設(shè)備忽略了對保溫裝飾一體板安裝后的抗拉扯能力的檢測。技術(shù)方案：一種水泥發(fā)泡外墻保溫裝飾一體板性能檢測裝置，包括有底架和受力調(diào)節(jié)組件等；輔助組件后側(cè)下部與拉力檢測組件連接。本發(fā)明在使用時(shí)實(shí)現(xiàn)了模擬安裝有外部設(shè)備后的受力情況，通過改變施力點(diǎn)模擬不同外部設(shè)備不同的重心點(diǎn)，同時(shí)通過改變施力角度進(jìn)一步檢測保溫裝飾一體板安裝后的抗拉扯能力，同時(shí)適應(yīng)對不同尺寸和厚度保溫裝飾一體板的固定，便于對不用不同尺寸和厚度保溫裝飾一體板的檢測的效果。

一種光電器件的光電性能檢測儀 949     

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本實(shí)用新型提供了一種光電器件的光電性能檢測儀，包括：箱體、電性能檢測器、光性能檢測器；所述箱體的底部呈矩形排列方式設(shè)置有四處腳座，且箱體與腳座通過螺紋擰接方式相連接；所述電性能檢測器設(shè)置在箱體上部的左側(cè)位置，且電性能檢測器與箱體通過粘合方式相連接；所述光性能檢測器設(shè)置在箱體上部的右側(cè)位置，且光性能檢測器與箱體通過粘合方式相連接。通過對上述裝置在結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，具有光電性能檢測功能，提高檢測效率且減少人工操作，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，以及制成成本較低等優(yōu)點(diǎn)，從而有效的解決了本實(shí)用新型在現(xiàn)有裝置中提出的問題和不足。

一種可通過氣體壓強(qiáng)判斷的球閥密封性能檢測裝置及方法 824     

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本發(fā)明公開了一種可通過氣體壓強(qiáng)判斷的球閥密封性能檢測裝置及方法，涉及球閥密封性檢測領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有可通過氣體壓強(qiáng)判斷的球閥密封性能檢測裝置使用時(shí)通過人工手動上下料費(fèi)時(shí)費(fèi)力效率低下的問題，包括機(jī)體、儲存裝置和下料裝置，機(jī)體上設(shè)有多組檢測座和升降充氣檢測設(shè)備，機(jī)體上固定連接有伸縮桿，伸縮桿的伸縮端固定連接有推拉桿，推拉桿上設(shè)有多組用于抓取球閥的抓取裝置，并將合格品與不合格品分開存放，此可通過氣體壓強(qiáng)判斷的球閥密封性能檢測裝置，通過設(shè)置抓取裝置、儲存裝置和下料裝置，便于將待檢測的球閥進(jìn)行批量儲存和自動化批量檢測，同時(shí)可以將檢測完成的球閥合格品與非合格品分別儲存，提升了檢測效率。

一種聚丙烯腈基碳纖維原絲及預(yù)氧絲的力學(xué)性能檢測方法 846     

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本發(fā)明是關(guān)于一種聚丙烯腈基碳纖維原絲及預(yù)氧絲的力學(xué)性能檢測方法，用力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)對待測束絲進(jìn)行力學(xué)性能檢測；包括如下步驟：根據(jù)待測束絲的特點(diǎn)設(shè)置檢測參數(shù)，建立出待測束絲的拉伸試驗(yàn)方法；調(diào)整力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)上的兩個(gè)夾具之間的間距，將力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)的載荷和位移調(diào)整到零點(diǎn)，將試樣夾裝在兩個(gè)夾具上，然后，使力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)進(jìn)入拉伸測試過程，直至試樣斷裂；按照以上步驟，對每個(gè)待測絲束重復(fù)拉伸多個(gè)試樣，去除無效試樣，保留有效試樣，取平均值作為檢測結(jié)果。本發(fā)明用于提供一種操作簡單、快速，結(jié)果準(zhǔn)確、離散較小的碳纖維原絲和預(yù)氧絲的束絲力學(xué)性能檢測方法，以滿足原絲和碳纖維生產(chǎn)工序快速提供力學(xué)性能檢測數(shù)據(jù)的要求。

一種全自動鋼絲繩力學(xué)性能檢測系統(tǒng)及檢測方法 1182     

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本發(fā)明一種全自動鋼絲繩力學(xué)性能檢測系統(tǒng)及檢測方法，屬于全自動鋼絲繩力學(xué)性能檢測技術(shù)領(lǐng)域；所要解決的技術(shù)問題為：提供一種全自動鋼絲繩力學(xué)性能檢測系統(tǒng)及檢測方法；解決該技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：包括檢測機(jī)，所述檢測機(jī)的底部設(shè)置有基座，基座上設(shè)置有矯直機(jī)、矯直機(jī)的出料口處設(shè)置有機(jī)械臂，機(jī)械臂具體為底盤固定的旋轉(zhuǎn)式機(jī)械臂，機(jī)械臂的活動半徑內(nèi)分別設(shè)置有拉伸機(jī)、彎折機(jī)、扭轉(zhuǎn)機(jī)，所述矯直機(jī)、機(jī)械臂、拉伸機(jī)、彎折機(jī)、扭轉(zhuǎn)機(jī)的控制端口通過導(dǎo)線均與四軸控制器相連；四軸控制器內(nèi)部集成有控制電路，所述控制電路上設(shè)置的AD轉(zhuǎn)換模塊具備6個(gè)信號輸入端口，6個(gè)雙向通信端口；本發(fā)明可推廣應(yīng)用于進(jìn)行鋼絲力學(xué)性能檢測的實(shí)驗(yàn)室中。

一種紡織面料生產(chǎn)性能檢測方法 877     

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本發(fā)明涉及一種紡織面料生產(chǎn)性能檢測方法，主要由一種紡織面料生產(chǎn)性能批量化檢測系統(tǒng)配合完成，該紡織面料生產(chǎn)性能批量化檢測系統(tǒng)包括操作臺、升降單元、定位單元、抵緊單元和折彎單元，所述的操作臺上安裝有升降單元，升降單元上安裝有定位單元，定位單元上安裝有抵緊單元，本發(fā)明可以解決紡織面料耐磨性能檢測時(shí)存在的以下難題：在通過人工方式對紡織面料進(jìn)行折彎耐磨性能檢測時(shí)，需要檢測人員使用工具對試樣進(jìn)行測試，時(shí)間一長，人的手易酸痛進(jìn)而影響后續(xù)測試效果與檢測效率；而通過檢測設(shè)備對紡織面料進(jìn)行折彎耐磨性能檢測時(shí)，通常都需要檢測人員將試樣一一固定在檢查設(shè)備后再進(jìn)行測試，試樣的取放操作較為繁瑣。

可再生吸附劑吸/脫附性能檢測方法 793     

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本發(fā)明涉及防護(hù)領(lǐng)域，具體為一種可再生吸附劑吸/脫附試驗(yàn)性能檢測方法，包括如下步驟：（1）、將待測的可再生吸附劑裝填于可再生吸附劑吸/脫附性能檢測裝置的兩個(gè)吸收塔中，并將裝置接觸毒劑部分放于通風(fēng)柜中；（2）、開啟通風(fēng)柜排風(fēng)和吸/脫附性能檢測裝置工控機(jī)電源，打開試驗(yàn)控制軟件，設(shè)置氣體流量至預(yù)定值；開啟毒劑發(fā)生系統(tǒng)，調(diào)節(jié)控制有毒氣體流量計(jì)和壓縮空氣流量計(jì)，使通過混合器的混合氣流的毒劑濃度達(dá)到所需測試要求，開始計(jì)時(shí)。通過對可再生吸附劑吸/脫附性能檢測技術(shù)研究，建立相應(yīng)的試驗(yàn)方法，可以為公司研制具有吸附、分離多種有毒有害氣體，甚至未知無機(jī)或有機(jī)毒物的可再生吸附劑和變壓吸附技術(shù)奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

一種汽車壓力軸承的性能檢測裝置 891     

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本發(fā)明涉及汽車軸承檢測技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種汽車壓力軸承的性能檢測裝置；提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、可有效提高汽車壓力軸承的檢測效率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的性能檢測裝置；一種汽車壓力軸承的性能檢測裝置，包括機(jī)架、加載工裝、定位工裝和檢測工裝，所述機(jī)架包括上板、導(dǎo)柱和下板，所述上板和下板通過四個(gè)導(dǎo)柱固定，構(gòu)成檢測平臺，所述加載工裝包括上加載工裝和下加載工裝，所述定位工裝包括上定位工裝和下定位工裝，所述加載工裝與定位工裝構(gòu)成夾角，其角度為5-10度，可實(shí)現(xiàn)軸承模擬實(shí)際安裝，進(jìn)行臺架試驗(yàn)；本裝置主要應(yīng)用于汽車懸架減震器軸承總成工序在線性能檢測，滿足軸承可靠性要求。

工程建筑外墻保溫性能檢測裝置 919     

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本實(shí)用新型公開了工程建筑外墻保溫性能檢測裝置，包括有保溫性能檢測裝置主體，還設(shè)置有保溫性能檢測裝置門、保溫性能檢測裝置控制區(qū)、保溫性能檢測裝置通風(fēng)口、移動支撐機(jī)構(gòu)與上下料機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型所述的工程建筑外墻保溫性能檢測裝置，通過設(shè)置的移動輪方便將保溫性能檢測裝置主體進(jìn)行移動，再通過設(shè)置的外墻塊限位放置板與外墻塊限位放置副板放置需要檢測的外墻塊，隨后在保障安全的同時(shí)將外墻塊通過外墻塊限位放置板向上向下滑動，且設(shè)置的石渣伸縮濾布避免掉落的外墻塊殘?jiān)羧肷舷铝匣顒硬蹆?nèi)部，從而影響上下料機(jī)構(gòu)的使用，為建筑外墻保溫性能檢測技術(shù)領(lǐng)域帶來了更好的使用前景。

礦山測量裝置 2028     

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目前，在對礦山測量的過程中，會采用拉線對礦山內(nèi)部進(jìn)行標(biāo)記與測量方位，但在拉線的過程中，由于礦山內(nèi)部的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，可能需要將測線固定在礦山內(nèi)部的偏僻角落，會導(dǎo)致作業(yè)人員不方便將測線固定在指定的位置，因此設(shè)計(jì)一種礦山測量裝置來解決這種問題很有必要。本實(shí)用新型的目的在于：為解決作業(yè)人員不方便將測線固定在礦山內(nèi)部的偏僻拐角的問題，本實(shí)用新型提供了一種礦山測量裝置。

緩沖式礦山測量吊錘 2507     

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測量吊錘是最原始的檢驗(yàn)物體垂直度的工具，也是現(xiàn)在仍在使用的檢驗(yàn)垂直度的工具之一，現(xiàn)在吊錘多數(shù)用于建筑工地，主要用在木工、瓦工或管工等等中，而現(xiàn)在的吊錘一般為一體式夾頭，其下部為錐形，具有尖端部，在使用時(shí)，由于尖端部朝下，如果尖端部位突然著地定會受到一定的壓力，長時(shí)間的使用會造成一定的磨損而無法在使用，而吊錘的其他部位磨損程度微小，如果整體丟棄更換新的吊錘的話，難免會造成資源浪費(fèi)。本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了緩沖式礦山測量吊錘。