太陽能輪轂 1076     

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本實(shí)用新型提供了一種太陽能輪轂，包括中心孔、輪輻與輪輞，所述輪輞包括內(nèi)輪緣與外輪緣，所述輪輻包括主輪輻與輔輪輻，所述輔輪輻設(shè)于中心孔與外輪緣之間，所述主輪輻設(shè)于中心孔與內(nèi)輪緣之間；所述輔輪輻的透光率大于60％，輔輪輻的內(nèi)部中空，所述輔輪輻的內(nèi)部設(shè)有太陽能電池。本實(shí)用新型一種太陽能輪轂，利用高透光性材料做輔輪輻，在保證安全性的前提下，通過內(nèi)部的太陽電池吸收太陽輻射額能源轉(zhuǎn)化為電能，在車輛不需要接受大幅改裝的前提下，使車輛自身可以解決全部或部分電能，有效減少新能源汽車主動(dòng)充電次數(shù)，提高續(xù)航里程，且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，成本較低，利于大規(guī)模推廣。

充電槍頭鎖 1134     

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本實(shí)用新型屬于新能源充電槍技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種充電槍頭鎖，包括鎖件，所述鎖件上設(shè)置有感應(yīng)機(jī)構(gòu)，鎖件的正面設(shè)置有槍頭插口，且槍頭插口的內(nèi)部設(shè)置有電源插口，電源插口為圓弧狀，鎖件的背面設(shè)置有控制器安裝槽，且控制器安裝槽的內(nèi)部設(shè)置有按鈕控制器，按鈕控制器嵌入控制器安裝槽內(nèi)延伸至鎖件正面，且鎖件的背面設(shè)置有多個(gè)凸柱，鎖件的背面設(shè)置有上安裝板；當(dāng)充電槍放置于槍頭插口內(nèi)時(shí)，會(huì)擠壓按鈕控制器，觸發(fā)配套的鎖扣，將槍頭鎖住，通過掃描二維碼或投幣等方式付款打開按鈕控制器，不使用時(shí)將槍頭塞入槍頭插口觸發(fā)按鈕控制器，進(jìn)而退款，進(jìn)而避免充電槍隨意擺放。

電池包緊固件烘烤用松散裝置 770     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池包緊固件烘烤用松散裝置,包括機(jī)架、下?lián)醢澹粰C(jī)架上固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與減速機(jī)構(gòu)的輸入端連接，減速機(jī)構(gòu)的輸出端連接有傳動(dòng)主軸，傳動(dòng)主軸的兩端分別固定連接有偏心塊，每個(gè)偏心塊上分別通過關(guān)節(jié)軸承連接有連接桿，連接桿的另一端通過關(guān)節(jié)軸承連接有連接板，下?lián)醢宓膬啥烁髋c一個(gè)連接板連接，下?lián)醢宓南聜?cè)固設(shè)有敲打板。在對(duì)電池包緊固件烘烤前，本裝置可直接作用于浸涂好的工件上，對(duì)其進(jìn)行敲打，將其松散開，防止產(chǎn)品之間黏連，降低報(bào)廢率，彈簧可以起到緩沖作用，避免工件或松散裝置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)因劇烈震動(dòng)而損壞。

防水耐久型高壓附件線束 1154     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種防水耐久型高壓附件線束，包括線束本體，所述線束本體包括外防護(hù)層、防水層、內(nèi)防護(hù)層和電纜線芯，其中，所述防水層復(fù)合設(shè)置在外防護(hù)層的內(nèi)側(cè)，防水層包括中間基層，以及設(shè)置在中間基層兩側(cè)的內(nèi)防滲層和外防滲層，內(nèi)防護(hù)層位于防水層的內(nèi)側(cè)中間處，所述電纜線芯沿著內(nèi)防護(hù)層的長度方向貫穿在內(nèi)防護(hù)層內(nèi)部的孔內(nèi)，并且線束本體的外側(cè)套設(shè)有可彎折的防護(hù)套。本實(shí)用新型通過在線束的內(nèi)部設(shè)置防水結(jié)構(gòu)，可有效增強(qiáng)其防水性能，并且在線束的外側(cè)套設(shè)可彎折的防護(hù)套，能夠?qū)崿F(xiàn)線束整體的保護(hù)，使用效果佳，解決了現(xiàn)階段線束壽命低、容易漏電的問題。

極柱組件、電池頂蓋及電池 840     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種極柱組件、電池頂蓋及電池。極柱組件包括極柱和封堵件，極柱上設(shè)有貫通極柱的注液孔，注液孔的孔壁設(shè)有螺紋；封堵件與注液孔螺接，且封堵件與注液孔之間設(shè)有密封件。本實(shí)用新型提供的極柱組件，將注液孔設(shè)置于極柱上，可以簡化電池頂蓋的結(jié)構(gòu)，滿足后續(xù)補(bǔ)液要求；封堵件與注液孔螺接，在需要注液時(shí)，取下封堵件即可，不會(huì)存在金屬碎屑等雜質(zhì)進(jìn)入電池內(nèi)部的問題，提高了電池使用的安全性，且封堵件能重復(fù)利用，節(jié)約了資源，環(huán)保；封堵件與注液孔之間通過密封件實(shí)現(xiàn)密封連接，提高了電池的密封性，在注液完成后，再次旋擰封堵件于注液孔中即可。

安全耐用型差速器外殼 818     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種安全耐用型差速器外殼。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括球形主體配合安裝殼體，主體配合安裝殼體的上下兩端分別設(shè)有一個(gè)一體成型的圓柱形組合連接安裝柱，主體配合安裝殼體的外球形面上設(shè)有一體成型的圓柱形裝配固定鎖緊連接柱，主體配合安裝殼體的內(nèi)部為球形中心配合主腔體，所述組合連接安裝柱上下方向的外側(cè)端面中心位置設(shè)有與所述中心配合主腔體相通的圓柱形連接軸裝配組合孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：能夠在使用過程中確保潤滑液與連接軸的配合更全面，在使用過程中的整體安全性更高，耐用性更強(qiáng)，能夠有效提高差速器在使用時(shí)的整體壽命，也有效降低了使用過程中的維護(hù)成本。

電池包的殼體底板、電池包以及汽車 1150     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，提供一種電池包的殼體底板、電池包以及汽車，所述電池包的殼體底板包括上層板、下層板、連接件和加強(qiáng)件，所述上層板和下層板彼此平行，所述連接件連接在所述上層板和所述下層板之間并與所述上層板和所述下層板限定有空腔，所述加強(qiáng)件設(shè)置在所述上層板的上表面上。本實(shí)用新型所述的電池包的殼體底板在提高底殼的抗擠壓能力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了底殼的輕量化。

功率變壓器散熱結(jié)構(gòu) 1116     

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本實(shí)用新型涉及一種功率變壓器散熱結(jié)構(gòu)，包括變壓器線包以及設(shè)置于變壓器線包上的散熱銅板；所述的散熱銅板與變壓器線包之間預(yù)留有空隙；所述的空隙內(nèi)設(shè)置有緩沖導(dǎo)熱膠層；所述的散熱銅板上設(shè)置有螺孔；散熱銅板通過螺絲與鋁板連接；并通過鋁板上的外殼散熱。本實(shí)用新型不需要全灌注膠，僅用少量單組份導(dǎo)熱膠，解決熱脹冷縮變化率太大問題；能夠讓電源有更寬的使用環(huán)境溫度，例如，新能源汽車內(nèi)置電源；通過新的散熱結(jié)構(gòu)，能快速傳遞熱量，能降低讓大功率器件的線包溫升，讓功率器件的體積變小，整機(jī)產(chǎn)品尺寸更小。

LED智慧路燈節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng) 1180     

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本實(shí)用新型公開了一種LED智慧路燈節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)，包括集成在智能芯片上且相互；連接的燈光亮度調(diào)節(jié)模塊、燈光色溫調(diào)節(jié)模塊、電壓檢測(cè)模塊、電流檢測(cè)模塊、功率檢測(cè)模塊、電量統(tǒng)計(jì)模塊，所述電壓檢測(cè)模塊、電流檢測(cè)模塊、功率檢測(cè)模塊連接有能耗分析模塊、回路監(jiān)測(cè)模塊、策略控制模塊，所述智能芯片還連接有故障報(bào)警模塊、GIS地圖模塊。本實(shí)用新型的LED智慧路燈節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)路燈可以進(jìn)行多種項(xiàng)目狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，智能控制降低故障率，WIFI熱點(diǎn)模塊可以提供行人上網(wǎng)的便利，路燈搭載的環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以提高環(huán)境監(jiān)測(cè)站的檢測(cè)數(shù)據(jù)量，提高環(huán)境分析準(zhǔn)確度，電子廣告屏幕、廣播模塊豐富信息輸出內(nèi)容，智能充電樁符合共享經(jīng)濟(jì)和新能源倡導(dǎo)的綠色出行理念。

新型防折損充電樁 1173     

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本實(shí)用新型公開了一種新型防折損充電樁,其結(jié)構(gòu)包括電機(jī)箱、機(jī)倉門、操作臺(tái)、觸控屏、感應(yīng)板、緊急按鈕、把手、纏線樁、排氣柵、電源管、插槍槽、充電槍,機(jī)倉門與電機(jī)箱鉸鏈連接，操作臺(tái)嵌固在機(jī)倉門上端，操作臺(tái)上設(shè)有觸控屏與感應(yīng)板，感應(yīng)板設(shè)置在觸控屏的下方位置，緊急按鈕位于操作臺(tái)的下方位置，機(jī)倉門上設(shè)有把手，排氣柵嵌固在電機(jī)箱的右側(cè)壁上，電機(jī)箱的右側(cè)壁上設(shè)有插槍槽并位于排氣柵的下方，纏線樁與電機(jī)箱固定連接，充電槍通過電源管與電機(jī)箱通電連接，本實(shí)用新型在面對(duì)不同高度的新能源汽車進(jìn)行充電時(shí)，通過充電槍上設(shè)有的轉(zhuǎn)向器能夠?qū)﹄娫垂艿倪B接角度進(jìn)行調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)箱，以便于電源管不會(huì)進(jìn)行彎折，保護(hù)電源管不會(huì)受損。

小型的高功率密度耐高壓電阻 923     

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本實(shí)用新型公開了一種小型的高功率密度耐高壓電阻，屬于電子元件領(lǐng)域，旨在提供一種具有既滿足小型化要求，又能夠快速吸收脈沖高壓的小型的高功率密度耐高壓電阻，其技術(shù)要點(diǎn)是，一種小型的高功率密度耐高壓電阻，包括電阻本體，所述電阻本體由內(nèi)而外依次設(shè)有電阻基體、電阻導(dǎo)電層、灌封層和外殼；所述電阻導(dǎo)電層為包覆于所述電阻基體外的膜面，所述電阻導(dǎo)電層由合金漿料組成。本實(shí)用新型適用于新能源汽車中抑制電池充放電時(shí)產(chǎn)生的浪涌電流、高脈沖電壓現(xiàn)象。

智能型太陽能潛水泵 1099     

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本實(shí)用新型屬于潛水泵技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種智能型太陽能潛水泵，所述智能型太陽能潛水泵設(shè)置有泵體，所述泵體上下端分別套接有進(jìn)水管和出水管，出水管下端套接有過濾花籃，泵體外側(cè)銷接有zigbee組件，泵體右側(cè)銷接有吸附墊；所述泵體通過導(dǎo)線連接太陽能板。該智能型太陽能潛水泵通過吸附墊將該裝置固定在魚缸內(nèi)部，利用太陽能這一新能源進(jìn)行供電，配合zigbee組件，更簡易方便的通過電子設(shè)備進(jìn)行控制；并且可調(diào)節(jié)角度太陽能板使太陽能利用更充分，并且能夠吸附水中異味，凈化水質(zhì)。

光伏匯流帶鍍錫銅基材穩(wěn)定裁切裝置 890     

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本實(shí)用新型涉及光伏新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種光伏匯流帶鍍錫銅基材穩(wěn)定裁切裝置，包括進(jìn)料箱和裁切箱，兩個(gè)所述第一螺桿相互靠近的一端均連接有第二軸承，所述第二軸承的下端設(shè)有限位軸，所述限位軸的外壁上套接有轉(zhuǎn)筒，所述長桿的外壁上對(duì)稱套接有兩個(gè)連接塊，所述第四電機(jī)的輸出軸連接有橫向切割刀，所述長桿的下端設(shè)有第二液壓桿，所述第一液壓桿的側(cè)壁下端設(shè)有第三電機(jī)，所述第三電機(jī)的輸出軸連接有縱向切割刀，所述支撐塊的上端設(shè)有觸碰開關(guān)，所述裁切箱的內(nèi)壁上端設(shè)有PLC控制器。本實(shí)用新型不僅能夠從豎向和橫向上防止基材移動(dòng)，而且能夠?qū)Σ们袑挾冗M(jìn)行調(diào)節(jié)，并且實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裁切，提高了裁切效率。

鎂鋁壓鑄件 789     

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本實(shí)用新型公開了一種鎂鋁壓鑄件，該壓鑄件用于將新能源客車中的座椅安裝在車身骨架上，包括墊塊、支撐塊、外安裝環(huán)、內(nèi)安裝塊和連接筋，所述外安裝環(huán)和內(nèi)安裝塊同心設(shè)置，若干連接筋設(shè)于外安裝環(huán)與內(nèi)安裝塊之間，外安裝環(huán)設(shè)于支撐塊的頂端，兩個(gè)墊塊設(shè)于支撐塊的底端；所述內(nèi)安裝塊為圓形狀，在內(nèi)安裝塊的圓心處設(shè)有軸孔，在外安裝環(huán)和內(nèi)安裝塊的圓周方向上均設(shè)有若干個(gè)通孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)件簡單，強(qiáng)度高，使用效果好。

電池模組孔位置度測(cè)量工裝 733     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電池模組的尺寸測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池模組孔位置度測(cè)量工裝，用于測(cè)量所述電池模組的孔位置度，包括對(duì)應(yīng)設(shè)置的兩組測(cè)量部；測(cè)量時(shí)，所述電池模組夾持于兩組所述測(cè)量部之間。本實(shí)用新型對(duì)電池模組采用夾持測(cè)量，在兩個(gè)方向設(shè)置數(shù)顯卡尺，在完成夾持后就能夠得到兩個(gè)測(cè)量孔之間的位置關(guān)系，對(duì)操作人員的要求更低、測(cè)量結(jié)果更加精確且結(jié)構(gòu)簡單耐用。

低電源電壓開環(huán)型霍爾電流傳感器用電子線路 727     

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本實(shí)用新型公開了一種低電源電壓開環(huán)型霍爾電流傳感器用電子線路，包括由兩個(gè)軌至軌輸出的雙運(yùn)算放大器組成儀器放大器、一個(gè)或2n個(gè)并聯(lián)的霍爾元件和由三端可調(diào)電流源組成的線性正溫度系數(shù)恒流源、一個(gè)既可內(nèi)控又可外控的電壓偏置電路。用線性正溫度系數(shù)恒流源對(duì)一個(gè)或2n個(gè)霍爾元件的靈敏度線性負(fù)溫度系數(shù)進(jìn)行全溫區(qū)溫度跟蹤補(bǔ)償；提高了可拆卸式開環(huán)型霍爾電流傳感器的電流測(cè)量精度，滿足在光伏、新能源汽車、通訊電源、電力物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域大量需要工作電源為3.3V/5.0V的可拆卸式電流傳感器的需求，在電流傳感器的供電單電源端加一個(gè)限幅穩(wěn)壓二極管，成本更低、適用性更好。

基于伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車身定位銷機(jī)構(gòu) 782     

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本實(shí)用新型公開了一種基于伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車身定位銷機(jī)構(gòu)，包括互為垂直設(shè)置的橫基板和豎基板，所述橫基板的上方設(shè)置中間板，中間板上固設(shè)定位銷，所述豎基板的兩側(cè)分別設(shè)置電機(jī)和絲桿組件，所述絲桿組件的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置導(dǎo)向桿，并且導(dǎo)向桿的一端貫穿通過橫基板后與中間板相連接，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)使絲桿組件帶動(dòng)導(dǎo)向桿移動(dòng)，以使得中間板上的定位銷實(shí)現(xiàn)升降。采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，該車身定位銷機(jī)構(gòu)能夠在新能源汽車換電過程中使加解鎖平臺(tái)、電池和車輛底部三者之間實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，以便快速進(jìn)行接下來的換電工作，具有控制簡單，穩(wěn)定性高、適用范圍廣、自動(dòng)化程度高的特點(diǎn)。

太陽能組件支架系統(tǒng)用充電裝置 924     

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本實(shí)用新型公開了一種太陽能組件支架系統(tǒng)用充電裝置，屬新能源領(lǐng)域。其中，包括底板，固定安裝在所述底板上的儲(chǔ)電箱，固定安裝在所述儲(chǔ)電箱上的支柱，安裝在所述支柱上的箱體，設(shè)置在所述箱體中的水平運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述箱體中的升降機(jī)構(gòu)；通過電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)控制轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿帶動(dòng)滑動(dòng)套將推桿抬升，推桿推動(dòng)升降滑桿升降，升降滑桿對(duì)第二太陽能板進(jìn)行升降，同時(shí)通過連接在升降滑桿上的搖擺桿控制第一太陽能板的開合進(jìn)行控制，達(dá)到控制太陽能板光照面積的目的，提高了發(fā)電效率，并且通過安裝在底板上的滾動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整體機(jī)構(gòu)的移動(dòng)，增加了便利性。

帶有收放線功能的充電樁 859     

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本實(shí)用新型公開了一種帶有收放線功能的充電樁，屬于新能源充電技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)施例的帶有收放線功能的充電樁包括主體，所述的主體內(nèi)部裝配有電纜收放裝置，所述的主體裝配有遮雨棚，所述的主體裝配有顯示屏，所述的主體裝配有操作按鈕，所述的主體裝配有感應(yīng)器，所述的主體裝配有底座，所述的充電線裝配有充電槍，上述帶有收放線功能的充電樁通過主體、電纜收放裝置以及充電線的配合使用解決了現(xiàn)有的充電樁缺少對(duì)充電電纜收放的裝置，容易造成充電電纜發(fā)生打結(jié)纏繞，甚至出現(xiàn)損壞的問題。

新型電動(dòng)汽車預(yù)定充電系統(tǒng) 727     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新型電動(dòng)汽車預(yù)定充電系統(tǒng)，包括車輛，所述車輛的內(nèi)部設(shè)置有車載主機(jī)、混合動(dòng)力整車控制器、電池管理系統(tǒng)和車載充電器，且所述車載主機(jī)、混合動(dòng)力整車控制器、電池管理系統(tǒng)和車載充電器依次電性連接，所述車輛的外部一側(cè)設(shè)置有用戶管理設(shè)備，且所述用戶管理設(shè)備與車載主機(jī)通訊連接，所述用戶管理設(shè)備的外部一側(cè)設(shè)置有智能手機(jī)設(shè)備和呼叫中心系統(tǒng)，且所述智能手機(jī)設(shè)備和呼叫中心系統(tǒng)均與用戶管理設(shè)備通訊連接，所述車輛的外部另一側(cè)設(shè)置有充電設(shè)備,本實(shí)用新型將車輛與充電設(shè)備進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，操作簡潔方便，提升了用戶的用車體驗(yàn)，使用效果較佳。

電池 1008     

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本實(shí)用新型公開了一種電池，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。該電池包括殼體和設(shè)于殼體內(nèi)的至少一個(gè)電芯，殼體上設(shè)有正極柱和負(fù)極柱，正極柱和負(fù)極柱分別與電芯的正極和負(fù)極電連接，殼體內(nèi)填充有電解液，該電池還包括導(dǎo)熱層，電芯的外周包覆有導(dǎo)熱層。本實(shí)用新型不僅可以整體降低電池的溫升情況，同時(shí)還能均勻散熱，從而使電池內(nèi)部的溫度變得更加均勻，消除熱量因素對(duì)電池單體容量的制約，使大容量電池的使用壽命和安全性能同時(shí)得到保證。

復(fù)合膠帶及電芯 1126     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于包覆電芯本體的復(fù)合膠帶及電芯，復(fù)合膠帶包括：內(nèi)包裹層，內(nèi)包裹層為貼合電芯本體的外壁布置的金屬片層；和膠帶層，膠貼于內(nèi)包裹層的外層表面；其中，膠帶層的膠帶帶寬大于內(nèi)包裹層的金屬帶寬以完全覆蓋內(nèi)包裹層。通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能夠在電芯溫度升高時(shí)起到輔助散熱、引導(dǎo)散熱方向的作用。

地鎖式收費(fèi)充電裝置 1035     

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本實(shí)用新型公開了一種地鎖式收費(fèi)充電裝置，屬于新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括設(shè)置在充電站的控制器，安裝在充電站各充電樁與所述控制器通信連接的距離感應(yīng)器，安裝在各充電樁前方停車位上的與所述控制器通信連接的地鎖，安裝在各充電樁與所述控制器通信連接的計(jì)時(shí)器，安裝在各充電樁與所述控制器通訊連接的充電計(jì)費(fèi)裝置和停車計(jì)費(fèi)裝置，用于刷卡付費(fèi)的IC卡，用于接收各充電樁車位使用情況的智能終端，用于連接智能終端和控制器的通信裝置。本實(shí)用新型是基于充電和停車時(shí)間及IC卡認(rèn)證的地鎖式收費(fèi)充電裝置，既有效利用閑置的充電樁車位，又防止充電樁車位被隨意占用。

輥壓型材、電池包骨架以及電池包 940     

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本實(shí)用新型公開了一種輥壓型材、電池包骨架以及電池包，包括鋼制的輥壓型材本體，所述輥壓型材本體包括具有一臺(tái)階面的方矩形管。與現(xiàn)有的電池包骨架利用的鋁合金結(jié)構(gòu)不同，本申請(qǐng)?zhí)岢龅妮亯盒筒睦娩撝疲撝频妮亯盒筒谋倔w更簡單、加工安裝也更方便。且鋼具有重量輕，體積小，材料薄，強(qiáng)度和剛度高的優(yōu)點(diǎn)，鋼的成本比鋁合金也要低，可以同時(shí)滿足新能源汽車對(duì)于輕量化、安全性能的要求。

金屬件防爆泄壓閥 1039     

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本實(shí)用新型涉及一種金屬件防爆泄壓閥，包括閥體，閥體上設(shè)有第一通孔和若干第二通孔，第一通孔內(nèi)設(shè)有連接軸，閥體頂部內(nèi)設(shè)有底部與連接軸相連的上蓋本體，上蓋本體的第一環(huán)槽底部設(shè)有與連接軸的第三通孔連通的第四通孔，第一環(huán)槽內(nèi)設(shè)有透氣膜，透氣膜頂部設(shè)有壓圈，壓圈頂部設(shè)有壓片，壓片上設(shè)有與上蓋本體的凹槽對(duì)應(yīng)的凹口，壓片和上蓋本體頂部固定連接有上蓋，上蓋和上蓋本體外壁與閥體內(nèi)壁之間設(shè)有間隙，采用內(nèi)置金屬彈動(dòng)式的平衡防爆結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、裝配方便、氣密性好，小壓差下透氣膜防水透氣，大壓差下壓縮彈簧頂起上蓋本體快速泄壓，壓力恢復(fù)至正常值后可以恢復(fù)至平衡狀態(tài)，適用于新能源電池包快速防爆泄壓持續(xù)使用、保護(hù)電池組。

雙離合變速箱及電動(dòng)汽車 1117     

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本實(shí)用新型提供了一種雙離合變速箱及電動(dòng)汽車，涉及新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)域，所述雙離合變速箱包括輸入軸總成、輸出軸總成和差速器總成，所述輸出軸總成包括輸出軸和空套在所述輸出軸上的一擋從動(dòng)齒輪和二擋從動(dòng)齒輪，在所述一擋從動(dòng)齒輪和所述二擋從動(dòng)齒輪之間設(shè)置有雙離合器；所述雙離合器的離合器殼體上固定設(shè)置有差速器主動(dòng)齒輪，所述差速器總成與所述差速器主動(dòng)齒輪嚙合。本實(shí)用新型提供的雙離合變速箱的雙離合器的離合器殼體上固定設(shè)置有差速器主動(dòng)齒輪，減少了零件數(shù)量，且雙離合器設(shè)置在輸出軸上的一擋從動(dòng)齒輪和二擋從動(dòng)齒輪之間，減小軸向安裝距離，從而使變速箱的軸向距離變小，降低了整個(gè)變速箱的占用空間。

曬棉被用的日光模擬器 782     

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本實(shí)用新型涉及一種曬棉被用的日光模擬器，屬于新能源衛(wèi)生技術(shù)領(lǐng)域。太陽光照射太陽能電池產(chǎn)生的電流，通過導(dǎo)電線、控制器、逆變器輸入分流器，從分流器輸出的電流通過導(dǎo)電線輸入日光模擬器，在日光模擬器內(nèi)電能轉(zhuǎn)換成光能，日光模擬器按照電子計(jì)算機(jī)發(fā)出的操作指令向棉被照射模擬日光；從分流器輸出的另一股電流通過導(dǎo)電線輸入信息儲(chǔ)存處理器提供工作用電，用于儲(chǔ)存和處理來自檢查螨蟲的帶放大鏡的圖像傳感器、溫濕度傳感器和棉纖維張力傳感器感知并通過信息傳輸線傳送過來的信息，同時(shí)將信息處理數(shù)據(jù)輸入電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行運(yùn)算，發(fā)出操作指令；從分流器輸出的第三股電流通過導(dǎo)電線輸入電風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，給棉被吹風(fēng)除濕。

用無人機(jī)遙控管理水面漂浮智能光伏電站群 938     

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本實(shí)用新型涉及用無人機(jī)遙控管理水面漂浮智能光伏電站群，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。在多個(gè)水面漂浮光伏電站上安裝有智能通信設(shè)備，形成水面漂浮光伏電站群。在每個(gè)水面漂浮光伏電站的表面上安裝有太陽能電池、導(dǎo)電線、控制器、溫度傳感器、信息傳輸線和光照強(qiáng)度傳感器，太陽光照射太陽能電池產(chǎn)生的電流通過導(dǎo)電線、控制器輸入動(dòng)力船儲(chǔ)電艙，溫度傳感器感知的太陽能電池表面上的溫度變化信息通過信息傳輸線輸入動(dòng)力船信息艙，光照強(qiáng)度傳感器感知的太陽能電池表面上的光照強(qiáng)度變化信息通過信息傳輸線輸入動(dòng)力船信息艙，動(dòng)力船信息艙內(nèi)的通信設(shè)備通過無線通信接收空中無人機(jī)的遙控管理，引導(dǎo)水面漂浮光伏電站之間避免碰撞，同時(shí)產(chǎn)生更大的電流量。

節(jié)能玻璃 1233     

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本實(shí)用新型涉及新能源建筑材料領(lǐng)域，公開了一種節(jié)能玻璃窗，包括窗框、兩個(gè)玻璃片、太陽能電池和照明裝置，所述窗框的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)凹槽圈，所述玻璃片分別固定卡置在所述凹槽圈內(nèi)，所述太陽能電池和照明裝置設(shè)置在兩個(gè)玻璃片之間，所述窗框上設(shè)有開關(guān)，所述太陽能電池、照明裝置及開關(guān)串聯(lián)成一電路回路，所述開關(guān)控制所述電路回路的通斷。本實(shí)用新型的節(jié)能玻璃窗利用在雙層玻璃中安裝照明單元，并利用太陽能電池為其供電，高效利用可再生能源，為室內(nèi)環(huán)境提供照明，美化居室環(huán)境。

去除氣體中納米級(jí)粉塵的設(shè)備 1088     

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本實(shí)用新型涉及的是一種去除納米級(jí)粉塵的設(shè)備，該除塵設(shè)備將分離力直接作用于粒子上，可以去除氣體中納米級(jí)粉塵，適用于光通信、新能源行業(yè)除塵。包括板式正極、管式負(fù)極、噴淋裝置、氣流分布裝置、外殼、緩沖槽、排風(fēng)管和引風(fēng)機(jī)；外殼內(nèi)安裝有板式正極安裝支架、管式負(fù)極安裝支架，板式正極安裝支架上安裝有板式正極，管式負(fù)極安裝支架上安裝有管式負(fù)極，管式負(fù)極處在板式正極之間；噴淋裝置包括水管、噴淋頭，水管分布在外殼內(nèi)上、中、下三個(gè)部位，噴淋頭均勻分布在水管上，噴淋頭呈360度方向分布；氣流分布裝置由漸擴(kuò)管和氣流分布板組成；緩沖槽安裝在外殼下部，在外殼頂部安裝有排風(fēng)管，在排風(fēng)管上裝有引風(fēng)機(jī)。