可在線排除泄漏液體的防抬機裝置 801     

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本發(fā)明涉及一種可在線排除泄漏液體的防抬機裝置,其在防抬機裝置內(nèi)設(shè)置泄漏傳感器來監(jiān)測泄漏液體,并用氣提泵來排除泄漏液體。氣提泵通過進氣管和出液管與外界相連,運用壓縮氣體把泄漏液體排出泵體。可解決防抬機裝置內(nèi)由于密封失效而導(dǎo)致泄漏液體滯留的問題,實現(xiàn)有效的監(jiān)測泄漏液體并將其排出至預(yù)期處。

高可靠性LAMP發(fā)光二極管封裝技術(shù) 1190     

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本發(fā)明涉及一種高可靠性LAMP發(fā)光二極管封裝技術(shù)。將LED芯片正常固晶焊線，對焊線后的線尾使用導(dǎo)電涂敷物涂敷覆蓋，覆蓋后對覆蓋物烘烤固化，使得LED線尾支架和導(dǎo)電涂敷物牢固的結(jié)合在一起，烘烤后正常封膠、切腳、測試。完成低高可靠性LAMP發(fā)光二極管封裝。使用此方法封裝的LED極大的提升了LED線尾的強度，避免了LED使用過程中線尾斷裂、脫落造成的LED失效不良，提升LED的可靠性。

可在線排除泄漏液體的液下泵 1587     

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本發(fā)明涉及一種可在線排除泄漏液體的液下泵,其在液下泵內(nèi)設(shè)置一泄露傳感器監(jiān)測泄漏液體,并安裝一附加泵來排除泄漏液體。其中附加泵可采用氣提泵,氣提泵通過進氣管和出液管與外界相連,運用壓縮氣體把泄漏液體排出泵體。可解決液下泵內(nèi)由于密封失效而導(dǎo)致泄漏液體滯留的問題,實現(xiàn)有效的監(jiān)測泄漏液體并將其排出至預(yù)期處。

提高構(gòu)件均勻性的激光增材制造裝置及方法 1361     

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本發(fā)明涉及一種提高構(gòu)件均勻性的激光增材制造裝置及方法，包括控制系統(tǒng)、超聲波振動裝置和激光增材制造系統(tǒng)。首先將基體放入一個粉末池內(nèi)，再向粉末池內(nèi)加入粉末直至其完全覆蓋住基體。隨后，承載基體與粉末的粉末池將進行振動，以達(dá)到使粉末平整的目的。工作臺頂部安裝有激光測距儀來間接測量粉末的厚度，再通過控制系統(tǒng)自動控制失效激光增材制造系統(tǒng)將基體上的粉末熔化，熔化后的粉末冷卻后便與基體結(jié)合成為了新的基體。如此往復(fù)，便可以快速進行激光增材制造。本發(fā)明提供的裝置和方法使得激光熔覆進行激光增材制造的成本得以降低，生產(chǎn)效率得到提高。

可在線排除泄漏液體的防抬機裝置 1115     

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本發(fā)明涉及一種可在線排除泄漏液體的防抬機裝置,其在防抬機裝置內(nèi)設(shè)置泄漏傳感器來監(jiān)測泄漏液體,并用氣提泵來排除泄漏液體。氣提泵通過進氣管和出液管與外界相連,運用壓縮氣體把泄漏液體排出泵體?？山鉀Q防抬機裝置內(nèi)由于密封失效而導(dǎo)致泄漏液體滯留的問題,實現(xiàn)有效的監(jiān)測泄漏液體并將其排出至預(yù)期處。

耐高溫的壓力控制器 786     

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一種耐高溫的壓力控制器包括控制器外殼，所述的控制器外殼內(nèi)設(shè)有控制器內(nèi)殼和隔板，控制器內(nèi)殼內(nèi)設(shè)有動觸頭和靜觸頭，所述的動觸頭和靜觸頭通過簧片相連，所述隔板的中部設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有可上下活動的瓷桿，所述的瓷桿位于簧片的下方，瓷桿的底部抵住測壓膜片，所述隔板的下方設(shè)有氣堡，氣堡與測壓模板之間設(shè)有隔熱腔。本壓力控制器在測壓膜片和氣堡之間增設(shè)了隔熱腔，隔熱腔內(nèi)氣壓受周圍環(huán)境溫度變化的影響減小，壓力控制器不容易失效，提高了壓力控制器的控制效果，同時本壓力控制器在控制器外殼和上隔熱層之間增設(shè)了預(yù)變形材料，通過預(yù)變形材料來消除高溫環(huán)境下隔熱腔內(nèi)壓力的變化，增強了壓力控制器的控制穩(wěn)定性。

智能轉(zhuǎn)換接頭 1160     

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一種新型智能轉(zhuǎn)換接頭，包括左半主體、右半主體、圓柱式密封舌、單向閥，測試通道、工作通道、密封舌滑道、采油通道和進油管，圓柱式密封舍放置在密封舌滑道內(nèi)，測試通道上開設(shè)有密封槽，密封槽的上端開設(shè)有圓形缺口，下端與圓柱式密封舍形成線密封，采油通道包括上下兩部分，單向閥放置在采油通道上下部分交界處，左半主體和右半主體上開有橫向液流通道，橫向液流通道連通工作通道和采油通道，采油通道上有兩個連通密封舌滑道的貫通孔，進油管與采油通道連通。通過控制圓柱式密封舌兩邊的壓差，實現(xiàn)采油狀態(tài)與測井狀態(tài)的智能轉(zhuǎn)換，避免了過度依賴彈簧實現(xiàn)功能轉(zhuǎn)換，而導(dǎo)致的因彈簧失效使圓柱式密封舌復(fù)位不到位而導(dǎo)致的回流現(xiàn)象。

放置樣本保存瓶的存放箱 979     

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本實用新型公開了一種放置樣本保存瓶的存放箱，涉及樣本保存瓶存放技術(shù)領(lǐng)域，為解決樣本檢驗過程中不同樣本保存的時間也會有不同，當(dāng)樣本超過保存的時間，樣本便會失效的問題，所述存放箱體前端一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有存放箱門，所述存放箱體內(nèi)部靠進存放腔的內(nèi)部中設(shè)置有真空保溫層，且真空保溫層外側(cè)固定安裝有泡沫金屬保護層，所述存放箱門前端固定安裝有定時報警器，所述存放箱體中間位置處開設(shè)有存放腔，且存放腔內(nèi)部等距固定安裝有四個放置板，所述放置板內(nèi)部矩形陣列開設(shè)有九個放置孔，且放置孔底部設(shè)置有重量傳感器。

開關(guān)柜五防聯(lián)鎖裝置 897     

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本實用新型公開了一種開關(guān)柜五防聯(lián)鎖裝置，包括開關(guān)柜柜體、手車、直撥鎖、門鎖、鑰匙，所述開關(guān)柜柜體上設(shè)置有鎖孔、后下門、接地開關(guān)操作孔，所述手車上設(shè)置有安裝孔，所述門鎖設(shè)置在開關(guān)柜柜體上。通過在開關(guān)柜柜體的接地開關(guān)操作孔附近和后下門上設(shè)置門鎖，將接地開關(guān)和后下門鎖住，只有通過鑰匙將直撥鎖與手車和開關(guān)柜柜體鎖定在試驗位置，才可取下鑰匙，將接地開關(guān)或后下門解鎖，以進行檢修工作，相較于現(xiàn)有技術(shù)中形式多樣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)，本申請的技術(shù)方案更加簡單，不會出現(xiàn)誤操作或聯(lián)鎖失效的情況。

子宮造影導(dǎo)管用球囊 1216     

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本發(fā)明涉及醫(yī)療檢查器械領(lǐng)域，具體涉及一種子宮造影導(dǎo)管用球囊，包括囊體，所述囊體的表面為粗糙表面，具有防滑作用，所述囊體與充液管連接口上設(shè)置有凸臺，所述凸臺與囊體一體成型，所述的囊體與附著的充液管可拆卸連接。所述的囊體在充液狀態(tài)下為圓環(huán)狀。所述的囊體在不充液狀態(tài)下，囊體內(nèi)圈外壁黏貼在所述的充液管外壁上。所述的囊體內(nèi)壁上有水溶性粘結(jié)劑，在補充液的時，囊體內(nèi)壁粘貼在一起，當(dāng)充液時，粘結(jié)劑失效，囊體內(nèi)壁分開，繼續(xù)充液，囊體膨脹；當(dāng)使用完畢，需要再次使用時，可在球囊內(nèi)壁上再次涂上水溶性粘結(jié)劑。本發(fā)明的球囊結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙及粘著方法可重復(fù)等優(yōu)點。

氣門密封面的加工方法 1347     

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本發(fā)明為一種氣門密封面的加工方法,本方法是在生產(chǎn)氣門的工藝流程中增設(shè)一道工序,即在氣門頭部的密封面部位制作環(huán)形凹槽,并將合金粉末往凹槽內(nèi)用等離子工藝進行堆焊后,便對堆焊部位先加熱至900～1050℃,再用摩擦壓力機加以鍛壓整形,然后熱處理消除應(yīng)力,再轉(zhuǎn)入氣門頭部精加工、氣門桿尾部鎖槽加工、氣門桿加工、研磨密封面、氣門桿端面磨削、表面強化處理、清洗、檢驗等常規(guī)工序、直至包裝入庫。本發(fā)明由于采用了對堆焊部位進行加熱并鍛壓整形的方法,使氣門密封面金相組織致密度增高,氣孔率低于0.1%,且節(jié)約了合金材料,克服了以往氣孔率在1%左右,容易造成氣門失效的缺點。

預(yù)防隔離套破損導(dǎo)致介質(zhì)泄漏的磁力聯(lián)軸器 863     

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一種可預(yù)防隔離套破損導(dǎo)致介質(zhì)泄漏的磁力聯(lián)軸器,涉及工程技術(shù)中密封防泄漏領(lǐng)域。主要包括主動轉(zhuǎn)子總成(1)、從動轉(zhuǎn)子總成(2)、隔離套(3),其中隔離套由雙層或多層隔套組成。通過測定隔離套隔套間壓力,在隔離套某一隔套發(fā)生破損泄漏,而隔離套尚未失效前預(yù)警,從而避免因隔離套破損而出現(xiàn)介質(zhì)泄漏現(xiàn)象,使磁力聯(lián)軸器更加安全、可靠,確保不發(fā)生介質(zhì)泄漏現(xiàn)象。

基于電動汽車高壓系統(tǒng)上電管理的控制方法 1677     

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本發(fā)明公開了一種基于電動汽車高壓系統(tǒng)上電管理的控制方法。它包括整車控制器自檢、電機控制器自檢、電池管理器自檢、CAN通訊狀態(tài)檢查、整車控制器發(fā)送主接觸器閉合指令給電池管理器、電池管理器反饋主接觸器狀態(tài)。本發(fā)明采用自檢及電池管理器反饋接觸器閉合狀態(tài)的方法，能夠?qū)Ω邏河秒娫O(shè)備進行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嬃鞒炭刂?，有效防止高壓上電過程中經(jīng)常出現(xiàn)的主接觸器故障及上電控制失效問題。

防止誤踩油門的自動控制系統(tǒng) 1153     

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本發(fā)明公開一種防止駕駛員誤踩油門引起交通事故的自動控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括測距模塊、車速傳感器、加速度傳感器、微處理器、聲光報警器；測距模塊用來探測本車與前方車輛或障礙物的距離S；微處理器根據(jù)車速傳感器和道路傳感器獲取的相關(guān)信息，計算出當(dāng)前臨界安全制動距離S0，賦以安全系數(shù)a，標(biāo)定出安全制動距離S1。當(dāng)S0

基于擴展卡爾曼濾波的多溫度傳感器融合方法 873     

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本發(fā)明公開了一種基于擴展卡爾曼濾波的多溫度傳感器融合方法，加熱器在溫度測量計算時，融合模型計算、各溫度點的測量值，提高溫度測量的精度，并在溫度傳感器失效時保證系統(tǒng)安全運行。本發(fā)明不僅能反映各溫度點以及系統(tǒng)輸入在理論上的相互關(guān)系，充分利用已有溫度采集傳感器信息，且控制裝置計算量不大，能實時完成數(shù)據(jù)更新。在溫度傳感器不能直接放置在被測位置時，也能利用系統(tǒng)模型和測量值的數(shù)據(jù)融合來估計被測位置的溫度。本發(fā)明降低了硬件設(shè)計難度和硬件電路成本，還能正確估計被測點的溫度。在溫度傳感器單點失效時，能根據(jù)其他溫度傳感器的數(shù)據(jù)和系統(tǒng)模型，估計每個溫度點的溫度，保證加熱系統(tǒng)安全有效運行，提升系統(tǒng)安全等級。

差厚激光拼焊板成形極限圖的建立和使用方法 864     

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本發(fā)明涉及差厚激光拼焊板失效判據(jù)的建立和使用方法,主要用于判斷差厚激光拼焊板的頸縮或破裂,評價其成形性能。差厚激光拼焊板成形極限圖的建立方法為:拼焊板成形極限圖由焊接區(qū)材料、拼焊后薄側(cè)母材的成形極限曲線組合而成;焊接區(qū)材料的成形極限曲線采用M-K理論,結(jié)合焊接區(qū)材料的性能參數(shù)計算獲得;拼焊后薄側(cè)母材的成形極限曲線基于厚度梯度準(zhǔn)則,結(jié)合對拼焊板成形極限試驗的有限元仿真計算獲得。差厚激光拼焊板成形極限圖的使用方法為:測得拼焊板零件危險部位的應(yīng)變值,將其區(qū)分為焊接區(qū)、薄側(cè)母材的應(yīng)變;將測得的應(yīng)變與其對應(yīng)的焊接區(qū)、拼焊后薄側(cè)母材的成形極限曲線進行比較,判斷拼焊板零件失效與否。本發(fā)明所述差厚激光拼焊板成形極限圖的建立和使用方法能準(zhǔn)確建立其成形極限圖,成功預(yù)測拼焊板失效,有效評價其成形性能。

復(fù)合材料立管纏繞工藝的參數(shù)設(shè)計方法 1298     

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本發(fā)明公開了一種復(fù)合材料立管纏繞工藝的參數(shù)設(shè)計方法，包括：通過設(shè)置好的復(fù)合材料立管纏繞工藝參數(shù)，制備復(fù)合材料纏繞立管；對復(fù)合材料立管進行殘余應(yīng)力檢測，并利用虛擬樣本生成技術(shù)構(gòu)建大樣本數(shù)據(jù)；基于大樣本數(shù)據(jù)，構(gòu)建殘余應(yīng)力模型；根據(jù)構(gòu)建好的殘余應(yīng)力模型以及基于層合板理論的復(fù)合材料立管應(yīng)力模型，構(gòu)建復(fù)合材料立管總應(yīng)力模型；根據(jù)復(fù)合材料立管總應(yīng)力模型，利用尋優(yōu)算法，在纏繞工藝參數(shù)域內(nèi)獲取滿足復(fù)合材料性能要求的工藝參數(shù)。本發(fā)明提高了復(fù)合材料立管受壓時結(jié)構(gòu)應(yīng)力的均勻性，提高了復(fù)合材料立管首層強度，解決了復(fù)合材料立管首層容易首先失效的問題，提升了復(fù)合材料立管的質(zhì)量，保證了復(fù)合材料立管的持續(xù)使用效果。

膨脹節(jié)疲勞試驗裝置 1207     

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本發(fā)明公開了一種膨脹節(jié)疲勞試驗裝置，包括支架、對稱設(shè)置在支架兩側(cè)的固定架、試驗艙、上連接管、下連接管和振動儀；試驗艙兩側(cè)分別與固定架固連，試驗艙內(nèi)壁上設(shè)有數(shù)組加熱電阻絲組，膨脹節(jié)設(shè)置在試驗艙中部內(nèi)；上連接管的下端法蘭與膨脹節(jié)的上法蘭密封固連，上連接管的上端法蘭與液壓系統(tǒng)的活塞桿固連；下連接管的上端法蘭與膨脹節(jié)的下法蘭密封固連，下連接管的下端法蘭與支架的底板固連；振動儀固定在下連接管的下端一側(cè)。本發(fā)明可以模擬柴油機的高溫環(huán)境和振動工況，準(zhǔn)確檢驗膨脹節(jié)的疲勞強度和使用壽命，通過溫度傳感器可以對試驗艙內(nèi)的溫度進行監(jiān)測，通過壓力表的讀數(shù)變化可準(zhǔn)確判斷膨脹節(jié)的失效情況。

電控發(fā)動機的相位確定方法 1096     

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本發(fā)明提供一種電控發(fā)動機的相位確定方法,屬發(fā)動機電控領(lǐng)域。本發(fā)明從提高系統(tǒng)的可靠性出發(fā),提出一種新的發(fā)動機相位檢測方法,凸輪采用n+1齒的形式,在曲軸和凸輪信號均正常的情況下,根據(jù)凸輪齒號和曲軸缺齒共同判斷發(fā)動機相位,曲軸缺齒出現(xiàn)時若凸輪齒號為g,g小于等于n,則曲軸缺齒后的第一齒齒號為0,若凸輪齒號為h,h小于n且不等于g,則曲軸缺齒后的第一齒齒號為m,其它曲軸齒號依次遞增,據(jù)此實現(xiàn)相位的準(zhǔn)確判斷;當(dāng)曲軸故障時在凸輪信號到來時判斷是與哪個缸上止點對應(yīng)的齒,然后控制相應(yīng)缸進行噴油或點火,如果是+1齒則不進行點火或噴油,從而實現(xiàn)曲軸失效時發(fā)動機的跛行控制。

工程車輛緊急輔助制動系統(tǒng) 1062     

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本發(fā)明公開了一種工程車輛緊急輔助制動系統(tǒng)，包括儲氣罐，制動踏板閥和制動缸以及中轉(zhuǎn)應(yīng)急閥，所述儲氣罐內(nèi)的高壓氣體分別通過制動踏板閥和中轉(zhuǎn)應(yīng)急閥與制動缸的大腔連接，所述制動缸的小腔與制動油路連接，制動油液作用于輪邊制動器實現(xiàn)工程車輛的行車制動。有益效果：本發(fā)明可實現(xiàn)自動檢測制動氣壓，當(dāng)?shù)陀诎踩珰鈮簳r實現(xiàn)自動制動，操作方便、安全可靠、可有效地避免因工程車輛行車制動系統(tǒng)失效而引發(fā)的安全事故。

基于二維造形的多元混雜表面熔覆層的制備方法 913     

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本發(fā)明屬于表面工程技術(shù)領(lǐng)域,特指一種通過在金屬表面進行二維造形制備多元混雜表面熔覆層的方法。其特征在于首先根據(jù)金屬基體表面的性(功)能要求,進行二維平面網(wǎng)格造型,再利用數(shù)控系統(tǒng)按各部位的要求送相應(yīng)成分的粉料,并通過激光熔覆工藝參數(shù)控制各部分的熔覆寬度和熔覆量。本發(fā)明的優(yōu)點是將零件表面的失效分析理論、計算機數(shù)控技術(shù)與激光熔覆技術(shù)進行綜合運用,克服傳統(tǒng)的激光表面熔覆技術(shù)不能根據(jù)零件表面各部位的性能要求進行成分和微觀結(jié)構(gòu)設(shè)計的不足,從而獲得與零件表面服役條件相匹配的網(wǎng)格化多元混雜復(fù)合熔覆層,使整個熔覆層的工作狀態(tài)接近理想的性(功)能要求,滿足零件表面的功能特性。

儲能裝置的智能安防系統(tǒng) 951     

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本發(fā)明提供一種儲能裝置的智能安防系統(tǒng)，用于包含有蓄電池組、雙向逆變器以及銅排的儲能裝置進行安全防護，蓄電池組由相互并聯(lián)連接的m個電池簇構(gòu)成，每個電池簇含有相互串聯(lián)連接的n個蓄電池，該n個蓄電池分別被容納在n個相互獨立的電池屜內(nèi)，每個電池簇支路和雙向逆變器的輸入支路分別與銅排相連接，每個電池簇支路上設(shè)有開關(guān)，包括：監(jiān)控裝置；以及能量管理裝置，其中，監(jiān)控裝置具有預(yù)設(shè)參數(shù)存儲部、氣體信息采集部、電流信息采集部、氣體濃度判斷部、電池失效故障信息生成部、頻域分析部、幅值判斷部、支路判斷部、電弧故障信息生成部以及監(jiān)控側(cè)通信部，能量管理裝置具有管理側(cè)通信部、開關(guān)控制部、輸入顯示部以及開停機控制部。

含有慣容器的車輛懸架結(jié)構(gòu) 828     

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本發(fā)明公開了一種含有慣容器的車輛懸架結(jié)構(gòu)。基于新機電比擬理論，將機械元件中與電路元件中電容器相對應(yīng)的慣容器裝置運用于車輛懸架隔振系統(tǒng)中。為避免被動機械元件因承受車身重量導(dǎo)致過載失效的問題，以并聯(lián)彈簧為結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，提出慣容器與阻尼串聯(lián)，再與彈簧元件并聯(lián)的車輛懸架結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，在未提高車身重量的同時，實現(xiàn)增加簧載質(zhì)量的“虛慣性”效果，可提高車輛的行駛平順性與操縱穩(wěn)定性。通過仿真分析，運用此種結(jié)構(gòu)的車輛懸架，其平順性評價指標(biāo)車身加速度均方根值、懸架動行程均方根值、輪胎動載荷均方根值均有所減小，具有一定的應(yīng)用價值。

一氧探頭 762     

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本實用新型公開了一種礦井中使用的檢測裝置，具體地說是一種一氧探頭，屬于安全監(jiān)控設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。它包括座體，座體的上部設(shè)置有一個用于安裝傳感元件的安置腔，安置腔的下方設(shè)置有傳感元件的引線口，安置腔外圍設(shè)置有一個能夠?qū)仓们环馍w的密封罩，密封罩的頂部設(shè)置有窗口，窗口上排布有進氣口。采用上述的結(jié)構(gòu)后，由于設(shè)置的用于安裝傳感元件的安置腔以及能夠?qū)仓们环馍w的密封罩，由此可將傳感元件直接安置在安置腔內(nèi)，避免了傳感元件直接接觸被測氣體，也就避免了傳感元件受潮老化失效，其結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單合理、使用可靠，穩(wěn)定性好，不但保證了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，而且提高了傳感器工作的穩(wěn)定性和可靠性，滿足了安全監(jiān)控的需求。

考慮外部威脅的船舶綜合電力系統(tǒng)的重構(gòu)方法 891     

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本發(fā)明一種考慮外部威脅的船舶綜合電力系統(tǒng)的重構(gòu)方法，包括：步驟1：檢測外部威脅；步驟2：協(xié)調(diào)器向子系統(tǒng)發(fā)送消除威脅所需的命令；步驟3：每個子系統(tǒng)控制器將檢查該命令是否違反操作約束，若不違反則執(zhí)行步驟6；步驟4：如果存在任何違反約束的情況，子系統(tǒng)需要找到一個替代的最優(yōu)重構(gòu)序列并將其發(fā)送給協(xié)調(diào)器；步驟5：協(xié)調(diào)器接收來自子系統(tǒng)的所有請求，并找到最佳解決方案，然后將其發(fā)送給子系統(tǒng)；步驟6：局部控制器接受協(xié)調(diào)器發(fā)出的命令。本發(fā)明能夠有效避免單點失效問題，有著更加高效、穩(wěn)健、快速等優(yōu)點，雙層重構(gòu)框架策略能夠承擔(dān)更多的負(fù)載，能夠最大限度地減少外部威脅對系統(tǒng)的影響并同時保持系統(tǒng)性能。

模塊化結(jié)構(gòu)EPS應(yīng)急電源 1086     

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本發(fā)明公開了一種模塊化結(jié)構(gòu)EPS應(yīng)急電源，包括電池組、充電系統(tǒng)、逆變系統(tǒng)、轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊、饋線檢測模塊、電池巡檢模塊和監(jiān)控裝置；所述電池組包括n節(jié)單電池，充電系統(tǒng)包括n個充電模塊，逆變系統(tǒng)包括n個逆變模塊；交流輸入同時接入到n個充電模塊的輸入端，每個充電模塊的輸出端連接到一節(jié)電池充電的輸入端，每節(jié)單電池的輸出端連接到一個逆變模塊的輸入端，n個逆變模塊的輸出端同時接入到轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊的輸入端，轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊的輸出端連接負(fù)載。本案提供的模塊化結(jié)構(gòu)EPS應(yīng)急電源，采用模塊化設(shè)計，可以方便實現(xiàn)EPS應(yīng)急電源的維護，提高EPS應(yīng)急電源的穩(wěn)定性，解決了傳統(tǒng)EPS應(yīng)急電源失效概率大、維修不方便的問題。

防倒供電防護裝置 748     

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本實用新型涉及一種防倒供電防護裝置，包括依次設(shè)置、開合式的第一固定套筒、防護殼和第二固定套筒，防護殼的第一殼體和第二殼體之間設(shè)有用于鎖合或解除鎖合的敲擊開關(guān)，第一殼體和第二殼體與第一固定套筒之間設(shè)有拉伸機構(gòu)，拉伸機構(gòu)用于實現(xiàn)釋放敲擊開關(guān)后的自動彈開功能；第二固定套筒上的互感器通過電磁體與滑塊配合驅(qū)動滑塊在防護殼與第二固定套筒之間移動，滑塊與第一殼體或第二殼體配合互鎖或解除鎖定，信號燈輔助驗電，實現(xiàn)帶電互鎖下使自動彈開功能失效和斷電自動檢測功能；采用兩段式開啟設(shè)計實現(xiàn)多端防護，安裝簡便，原理簡單實用，利于簡化檢修操作，顯著提高檢修安全性和效率，可靠性高，環(huán)境適應(yīng)能力強，能夠在全國范圍內(nèi)使用。

濕度計 1183     

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本實用新型提供的一種濕度計是由采樣管、智能模塊、顯示與數(shù)據(jù)輸出單元、儀表電源、干球溫度傳感器、濕求溫度傳感器、動壓傳感器、微型風(fēng)機、吸濕材料、微型浮球閥、水容器、水位電極、補水毛細(xì)管組成。其技術(shù)特點是采樣管與微型風(fēng)機的匹配可以保證流過濕球溫度計的氣流速度,提高了濕度計的測量精度。同時這種智能型抽氣式濕度計的測溫傳感器不受表面結(jié)露的影響,使其在高濕度區(qū)域具有很好的測量精度。與濕敏傳感器的濕度計相比,由于不存在表面污染失效的情況,所以解決了傳感器使用壽命短的問題。具有測量精度高、量程范圍寬、使用壽命長、可長期在線測量與自動故障檢測等優(yōu)點。必將成為環(huán)境狀態(tài)參數(shù)測量技術(shù)中換代新產(chǎn)品。

離子選擇性電極用內(nèi)參考電極 1136     

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本發(fā)明屬于醫(yī)療檢測儀器,涉及醫(yī)療檢測儀器中的離子選擇性電極,具體是一種離子選擇性電極用參考電極。該離子選擇性電極用內(nèi)參考電極包括有一個可以與離子選擇性電極部件的外殼連接的殼體,在殼體上部嵌有一個觸頭,殼體下部設(shè)置有一個空腔,觸頭下端連接有一根銀針,銀針下段伸入空腔,在銀針外圍的空腔內(nèi)填充有氯化銀顆粒,空腔的底部開有滲透孔,滲透孔中填充有可使離子通過而氯化銀顆粒不能通過的多孔封堵物。本發(fā)明由于在電極的銀針周圍填充有氯化銀顆粒與原有結(jié)構(gòu)中僅有氯化銀鍍層的銀針相比,其使用壽命大大延長,無早期失效現(xiàn)象,并且提高了電極性能的一致性,保證了檢測精度。

離子選擇性電極用內(nèi)參考電極 899     

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本發(fā)明屬于醫(yī)療檢測儀器,涉及醫(yī)療檢測儀器中的離子選擇性電極,具體是一種離子選擇性電極用參考電極。該離子選擇性電極用內(nèi)參考電極包括有一個可以與離子選擇性電極部件的外殼連接的殼體,在殼體上部嵌有一個觸頭,殼體下部設(shè)置有一個空腔,觸頭下端連接有一根銀針,銀針下段伸入空腔,在銀針外圍的空腔內(nèi)填充有氯化銀顆粒,空腔的底部開有滲透孔,滲透孔中填充有可使離子通過而氯化銀顆粒不能通過的多孔封堵物。本發(fā)明由于在電極的銀針周圍填充有氯化銀顆粒與原有結(jié)構(gòu)中僅有氯化銀鍍層的銀針相比,其使用壽命大大延長,無早期失效現(xiàn)象,并且提高了電極性能的一致性,保證了檢測精度。