風(fēng)能太陽能廣告塔 869     

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風(fēng)能太陽能廣告塔，是新能源利用領(lǐng)域，在廣告塔上由機(jī)架、桿體、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能電池板、蓄電池、智能控制器組成，在太陽能電池板下裝有蓄電池、智能控制器；在廣告塔上固裝有3個(gè)桿體；在桿體上設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)。將蓄電池等附件均置于太陽集熱板下方，從而起到了對蓄電池的保護(hù)，同時(shí)提高了穩(wěn)定性；由于太陽能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電各自的局限性，二者有機(jī)結(jié)合起到了相互彌補(bǔ)的作用。按照廣告塔照明的需要，確定太陽能集熱板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和蓄電池的配置。廣告塔盡量采用一些節(jié)能照明設(shè)備，裝上光敏開關(guān)，晚上天黑自動(dòng)照明。由于蓄電池儲(chǔ)存的電量有限，風(fēng)力發(fā)電機(jī)可以不斷供電，使蓄電池經(jīng)常保持電量充足。

高壓配電盒 784     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車配電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高壓配電盒，包括盒體，所述盒體外壁設(shè)置有多個(gè)用于外接電池電源的電源接頭和多個(gè)用于外接負(fù)載設(shè)備的負(fù)載接頭，所述盒體外側(cè)還設(shè)置有維修開關(guān)，所述電源接頭與所述盒體之間通過第一連接組件固定連接，所述負(fù)載接頭與所述盒體之間通過第二連接組件固定連接，所述維修開關(guān)外部設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型通過設(shè)置第一連接組件和第二連接組件，盒體內(nèi)部元件與外部導(dǎo)線連接采用插接的方式，一方面便于外部導(dǎo)線連接便于操作人員裝配，另一方面能夠提高本實(shí)用新型的防水性能；通過設(shè)置維修開關(guān)，并在維修開關(guān)外側(cè)設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，一方面便于對線路進(jìn)行維修，同時(shí)能夠保證本實(shí)用新型的防水性能。

高壓屏蔽連接器組件 1209     

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本實(shí)用新型公開了一種高壓屏蔽連接器組件。要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的高壓連接器體積大，裝配工藝復(fù)雜，不能通用，成本高。本實(shí)用新型包括插座護(hù)套主體、插針、固定在插座護(hù)套主體上的插座屏蔽層和固定插座屏蔽層的固定卡，插針與插座護(hù)套主體相配合；所述的插針包括主鎖結(jié)構(gòu)和副鎖結(jié)構(gòu)組成的雙層鎖定結(jié)構(gòu)。采用上述技術(shù)方案后的本實(shí)用新型，采用塑料材質(zhì)的適用于新能源汽車上的高壓大電流板端屏蔽連接器，其成本低，生產(chǎn)效率高，體積小，線束裝配工藝簡單。

智能汽車變力制動(dòng)器 875     

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本實(shí)用新型公開了一種智能汽車變力制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗體和制動(dòng)液管道，制動(dòng)鉗體上設(shè)置有第一制動(dòng)分泵的制動(dòng)液管道、第二制動(dòng)分泵的制動(dòng)液管道、第三制動(dòng)分泵的制動(dòng)液管道、第四制動(dòng)分泵的制動(dòng)液管道和第五制動(dòng)分泵的制動(dòng)液管道，通過設(shè)置有多組制動(dòng)分泵，因此可以產(chǎn)生不同的制動(dòng)力，不僅了智能汽車的能量利用率，而且提高新能源汽車的續(xù)航里程。

鋁合金汽車覆蓋件模具高精長效修沖成型制造方法 1183     

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本發(fā)明提供了一種鋁合金汽車覆蓋件模具高精長效修沖成型制造方法，解決了現(xiàn)有汽車覆蓋件模具成型技術(shù)無法防止碎屑、防止積削瘤并產(chǎn)出高品質(zhì)修邊質(zhì)量的技術(shù)問題。本發(fā)明包括以下步驟：修沖尖點(diǎn)刃入、轉(zhuǎn)角高位凸起、上模不等長波浪修沖、刃口波浪鈍化、廢料刀讓空扯斷，轉(zhuǎn)角高位凸起包括開放修沖轉(zhuǎn)角處理方法和封閉式修沖轉(zhuǎn)角處理方法，除上述步驟外還包括廢料刀輔助吸塵和差異材質(zhì)修沖。本發(fā)明不僅解決了鋁合金板材制件無法自動(dòng)化大批量生產(chǎn)的問題，提升制件生產(chǎn)效率25%以上，達(dá)到了制件的高精度自動(dòng)化安全生產(chǎn)，為鋁合金在汽車零部件中的應(yīng)用和推進(jìn)汽車及新能源汽車輕量化、高精度提供了關(guān)鍵技術(shù)支持。

新型自發(fā)電電池及其實(shí)現(xiàn)方法 1014     

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本發(fā)明公開了一種新型自發(fā)電電池及其實(shí)現(xiàn)方法，其中，所述新型自發(fā)電電池包括：蓄力電機(jī)、發(fā)電機(jī)、系統(tǒng)控制裝置、內(nèi)置電池和變速傳動(dòng)箱；所述發(fā)電機(jī)與變速傳動(dòng)箱的一端相連接，變速傳動(dòng)箱另一端與蓄力電機(jī)連接；蓄力電機(jī)、發(fā)電機(jī)、內(nèi)置電池以及系統(tǒng)控制裝置電性連接。上述結(jié)構(gòu)的新型自發(fā)電電池發(fā)電效果穩(wěn)定，使用廣泛，方便大面積推廣應(yīng)用，例如：發(fā)電站、家庭備用電、商場備用電、路燈照明、新能源汽車、手機(jī)電池、筆記本電腦電池、電筒電池、應(yīng)急備用電源等。

高壓屏蔽連接器組件 1209     

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本發(fā)明公開了一種高壓屏蔽連接器組件。要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的高壓連接器體積大，裝配工藝復(fù)雜，不能通用，成本高。本發(fā)明包括插座護(hù)套主體、插針、固定在插座護(hù)套主體上的插座屏蔽層和固定插座屏蔽層的固定卡，插針與插座護(hù)套主體相配合；所述的插針包括主鎖結(jié)構(gòu)和副鎖結(jié)構(gòu)組成的雙層鎖定結(jié)構(gòu)。采用上述技術(shù)方案后的本發(fā)明，采用塑料材質(zhì)的適用于新能源汽車上的高壓大電流板端屏蔽連接器，其成本低，生產(chǎn)效率高，體積小，線束裝配工藝簡單。

口字型封閉汽車覆蓋件模具制造方法 928     

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本發(fā)明提供了一種口字型封閉汽車覆蓋件模具制造方法，解決了口字型等封閉型汽車覆蓋件模具成型困難的技術(shù)問題。本發(fā)明包括M型制件展開設(shè)計(jì)，通過下空臺階式拉延、浮動(dòng)修邊、梯形接口的設(shè)計(jì)、開花式脫料翻邊等技術(shù)模式，來完成對口字型封閉型腔汽車覆蓋件的模具成型，從而解決了汽車覆蓋件較大、形狀復(fù)雜、成型應(yīng)力分布不均勻、封閉型成型時(shí)模具內(nèi)芯無法脫出等問題，讓口字型封閉汽車覆蓋件可以通過汽車覆蓋件模具一次成型，此技術(shù)將大幅度節(jié)省制件成本，減少材料浪費(fèi)、降低車身重量、提升車身強(qiáng)度，為各種常規(guī)汽車和新能源汽車提供了一種可以更加耐用和輕量化的制件成型模式，助力汽車輕量化和高性能化。

新型的籠形條簧 901     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，涉及一種新型的籠形條簧。所述籠形條簧上設(shè)有上連接帶和下連接帶，上連接帶上呈環(huán)狀分布有遠(yuǎn)離籠形中心軸方向的凸起結(jié)構(gòu)Ⅰ，下連接帶上呈環(huán)狀分布有遠(yuǎn)離籠形中心軸方向的凸起結(jié)構(gòu)Ⅱ；上連接帶和下連接帶之間設(shè)有簧條，簧條呈圓筒狀分布在上連接帶和下連接帶之間；所述簧條上端與上連接帶通過凸起結(jié)構(gòu)Ⅰ相連，簧條下端與下連接帶通過凸起結(jié)構(gòu)Ⅱ相連；簧條中部設(shè)有向籠形中心軸的凸起，凸起由正置的簧條上的上凸起和倒置的簧條上的下凸起構(gòu)成，凸起處設(shè)有凹坑結(jié)構(gòu)；本發(fā)明具有多接觸點(diǎn)、接觸點(diǎn)與插針分層接觸、與插針對配插入力小等優(yōu)勢，能滿足新能源汽車中長期傳輸大電流的要求，且結(jié)構(gòu)易于制造。

新能源發(fā)電組件質(zhì)量檢測方法及裝置 819     

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本發(fā)明實(shí)施例的方法中，首先采集發(fā)電組件相關(guān)聯(lián)的電流信號和狀態(tài)數(shù)據(jù)；然后對采集到的電流信號進(jìn)行高頻調(diào)幅處理后生成故障信號，并對所述故障信號進(jìn)行重采樣；接著對重采樣結(jié)果進(jìn)行處理并放大后得到電流信息分量；在對采集到的狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理后，通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)模型計(jì)算生成狀態(tài)信息分量；最后，基于電流信息分量和狀態(tài)信息分量計(jì)算故障程度評價(jià)參數(shù)，根據(jù)故障程度評價(jià)參數(shù)估計(jì)故障程度值。本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案通過電流信號和狀態(tài)數(shù)據(jù)兩個(gè)數(shù)據(jù)來源相結(jié)合的方式可以提高質(zhì)量檢測的準(zhǔn)確性，電流信號和狀態(tài)數(shù)據(jù)的預(yù)處理過程也在降低數(shù)據(jù)維度的同時(shí)保證了故障信息，而這些處理有效提升了后續(xù)模型計(jì)算得準(zhǔn)確性。

用于新能源汽車的PCB式高壓電器盒 1069     

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本實(shí)用新型提出一種用于新能源汽車的PCB式高壓電器盒，用以解決現(xiàn)有高壓電器盒電路設(shè)計(jì)復(fù)雜、回路交叉嚴(yán)重、工作不穩(wěn)定且使用安全性較低的問題。本實(shí)用新型包括殼體，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有PCB絕緣隔板，PCB絕緣隔板上裝配有高壓PCB板，所述高壓PCB板上設(shè)置有低壓連接器、高壓連接器和金屬座，低壓連接器和高壓連接器均與高壓線束連接，金屬座與高壓元器件相配合，殼體上分別設(shè)有與高壓線束和高壓元器件相匹配的穿線孔。本實(shí)用新型通過利用低壓連接器和高壓連接器使線束端與高壓PCB板連接，保證了高壓系統(tǒng)電氣間隙和爬電距離，提高電流承載能力，實(shí)現(xiàn)各電路高壓互鎖功能，且簡化裝配工藝，提升總成安全性能，增強(qiáng)系統(tǒng)穩(wěn)定性和使用安全性。

具有防曬防雨功能的汽車新能源電樁 1030     

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本發(fā)明公開了一種具有防曬防雨功能的汽車新能源電樁，包括支撐柱、電樁本體、插接槽、控制面板、操作鈕、顯示面板和遮擋收集機(jī)構(gòu)，本發(fā)明通過在電樁本體上端設(shè)置了遮擋收集機(jī)構(gòu)，通過擺動(dòng)板能夠?qū)﹃柟夂陀晁M(jìn)行遮擋，同時(shí)排放槽和導(dǎo)流都對雨水進(jìn)行導(dǎo)流，使雨水通過排放管進(jìn)行排放，通過收集框?qū)τ晁M(jìn)行收集，同時(shí)通過冷卻板對電樁本體進(jìn)行輔助散熱，雨水能夠增加冷卻板上端熱傳遞，達(dá)到了能夠增加電樁本體使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。

360EV新能源汽車用新型線束 948     

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本實(shí)用新型公開了一種360EV新能源汽車用新型線束，包括裝置主體；將過長的線束纏繞在繞線柱上，從而解決傳統(tǒng)技術(shù)中過長的線束只能隨意的擺放在汽車的問題，且分區(qū)板能夠?qū)⒗@線柱成分多個(gè)不同的區(qū)域，便于對不同的線束分類放置，通過第一定位孔、第二定位孔以及定位桿的作用可以來對分區(qū)板的位置進(jìn)行調(diào)整；設(shè)計(jì)的外罩可以來對罩內(nèi)的線束提供一個(gè)保護(hù)，能夠減少外界環(huán)境對于線束的影響；通過氣管能夠?qū)⒖照{(diào)工作時(shí)產(chǎn)生的氣體輸送到氣箱內(nèi)，有溫度器進(jìn)行溫度檢測，當(dāng)檢測到氣體的溫度較低的時(shí)候，其將信號傳輸給控制器，控制器開啟閥門，使得冷氣進(jìn)入到外罩內(nèi)，從而降低外罩內(nèi)的溫度，進(jìn)而降低線束的溫度，保證線束的使用安全。

新能源用低速電動(dòng)車用便于固定的低壓線束 783     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源用低速電動(dòng)車用便于固定的低壓線束，涉及一種低壓線束領(lǐng)域。本實(shí)用新型中，包括插口和接頭，所述插口的頂部一側(cè)設(shè)置有螺栓，所述插口的頂部臨近螺栓的一側(cè)固定連接有固定塊，所述固定塊的內(nèi)部設(shè)置有彈簧槽，所述彈簧槽的底部設(shè)置有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有伸縮塊，該線束方便于工作人員進(jìn)行安裝固定，且減少了接頭長時(shí)間使用造成接頭脫落的現(xiàn)象，同時(shí)減少了接觸不良和燒壞的情況，在該線束的表面設(shè)置有保護(hù)殼，防止在使用時(shí)發(fā)生碰撞導(dǎo)致?lián)p壞，設(shè)置有鋁箔，能夠起到反射熱輻射的作用，保證線束處于正常工作溫度內(nèi)，設(shè)置有隔熱層和防水層，增加了耐高溫和防水性能。

新能源汽車模具高重復(fù)性組合滾軸機(jī)構(gòu) 1019     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車模具高重復(fù)性組合滾軸機(jī)構(gòu)，包括滾軸驅(qū)動(dòng)座，滾軸驅(qū)動(dòng)座上端設(shè)置有弧形的潤滑槽，與潤滑槽滑動(dòng)配合設(shè)置有滾軸，滾軸的縱截面為扇形且包括上端面和下端面，滾軸的下端面設(shè)置有與滾軸驅(qū)動(dòng)座相連的伸縮機(jī)構(gòu)，伸縮機(jī)構(gòu)伸縮帶動(dòng)滾軸在潤滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，滾軸的上端面設(shè)置有負(fù)角翻邊面，與滾軸驅(qū)動(dòng)座滑動(dòng)配合設(shè)置有上?；瑝K，上模滑塊與滾軸的下端面滑動(dòng)配合，上?；瑝K與模具壓接機(jī)構(gòu)相連，上?；瑝K的前側(cè)設(shè)置有與負(fù)角翻邊面壓接配合的上模鑲塊。本實(shí)用新型可以在小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)靈活、隨型的運(yùn)動(dòng)軌跡，通過上下機(jī)床運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部隨型轉(zhuǎn)動(dòng)成型和自動(dòng)回退避讓干涉，從而精準(zhǔn)、高效、快速靈活的實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜負(fù)角翻邊和整形工作。

新能源電動(dòng)汽車專用充電槍 1178     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電動(dòng)汽車專用充電槍，它包括槍體以及與槍體相連的端蓋，槍體為V字形結(jié)構(gòu)，槍體的一端設(shè)置有充電端子，槍體的外側(cè)面設(shè)置有呈O字型的手柄，手柄內(nèi)側(cè)面設(shè)置有與手指相適應(yīng)的凹槽A，手柄的抓手處套接有帶凸點(diǎn)的防滑套，手柄的上側(cè)面設(shè)置有解鎖按鈕，解鎖按鈕連接有鎖扣；端蓋的下側(cè)面連接有連線，連線的另一端固定在槍體上，端蓋設(shè)置有與充電端子相適應(yīng)的空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有與充電端子的充電接孔相配合的塞頭；端蓋的兩側(cè)面設(shè)置有沿著槍體的槍身伸出的固定板，固定板的端部設(shè)置有凸臺，槍體上設(shè)置有與凸臺相配合的凹槽B；總之本實(shí)用新型具有手感舒適、固定效果好、安全耐用的優(yōu)點(diǎn)。

新能源線束雙定位模壓接機(jī)構(gòu)及使用方法 1136     

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本發(fā)明涉及線束端子加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種新能源線束雙定位模壓接機(jī)構(gòu)及使用方法，包括底板，底板上設(shè)有相互對應(yīng)的壓接機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)包括固定在底板上的定位塊，定位塊上滑動(dòng)設(shè)有對線束的導(dǎo)線Ⅰ定位的定位柱Ⅰ、對線束的導(dǎo)線Ⅱ定位的定位柱Ⅱ。本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是：定位機(jī)構(gòu)能夠同時(shí)對線束的兩個(gè)導(dǎo)線進(jìn)行定位，進(jìn)而使壓接機(jī)構(gòu)能夠同時(shí)對兩個(gè)導(dǎo)線上的屏蔽環(huán)進(jìn)行壓接，滿足了兩個(gè)導(dǎo)線端子到屏蔽環(huán)不同距離的壓接要求，取消了操作過程中多次換模的過程，并且在數(shù)字化生產(chǎn)中兩個(gè)導(dǎo)線在一個(gè)工位壓接，不用切換工作任務(wù)，減少來回切換時(shí)質(zhì)量需要重復(fù)檢驗(yàn)的過程，提升壓接效率。

新能源電動(dòng)汽車用電池散熱器 815     

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本發(fā)明提出了一種新能源電動(dòng)汽車用電池散熱器，包括殼體、與殼體固定連接的動(dòng)力裝置、扇葉，殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有輸入軸、輸出軸，輸入軸與動(dòng)力裝置輸出軸固定連接，輸入軸上下間隔固定設(shè)有第一主動(dòng)齒輪、第二主動(dòng)齒輪，所述輸出軸上下間隔設(shè)有第一從動(dòng)齒輪、第二從動(dòng)齒輪，所述輸出軸于第一從動(dòng)齒輪上方設(shè)有擋塊，所述第一從動(dòng)齒輪與擋塊之間設(shè)有第一彈性件、第二從動(dòng)齒輪與第一從動(dòng)齒輪之間設(shè)有第二彈性件，殼體設(shè)有限位塊，第一從動(dòng)齒輪設(shè)有通孔，通孔的內(nèi)壁設(shè)有螺旋槽，輸出軸設(shè)有與螺旋槽配合的第一凸起，通孔兩端設(shè)有環(huán)槽，輸出軸與扇葉固定連接，輸出軸下端設(shè)有用于使其復(fù)位的第三彈性件，用以解決風(fēng)扇提速延遲的技術(shù)問題。

具有安防監(jiān)控功能的新能源路燈 1027     

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本實(shí)用新型公開了一種具有安防監(jiān)控功能的新能源路燈，包括預(yù)埋底座，所述預(yù)埋底座頂端中部安裝有燈桿，所述燈桿外表面一側(cè)安裝有支撐桿，所述支撐桿外表面一側(cè)底部焊接有連接桿，所述連接桿底端安裝有監(jiān)控探頭，所述監(jiān)控探頭的輸入端和市電的輸出端電性連接，所述監(jiān)控探頭頂端等距焊接有L型卡塊，所述L型卡塊一端中部開設(shè)有限位卡槽，所述連接桿內(nèi)壁邊部等距焊接有L型擋塊，所述L型擋塊一端中部焊接有限位卡塊，通過L型卡塊和L型擋塊的配合使用，可以對監(jiān)控探頭進(jìn)行限位，通過限位卡塊和限位卡槽，可以對監(jiān)控探頭進(jìn)行固定，可以降低監(jiān)控探頭的安裝和拆卸難度，有利于提高工作人員的安裝效率。

新能源電池加工用的高效裝配裝置 985     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池加工用的高效裝配裝置，涉及裝配裝置技術(shù)領(lǐng)域；為了解決需要人工對電池下殼體進(jìn)入傳送帶的位置進(jìn)行校準(zhǔn)，導(dǎo)致電池裝配效率和精度降低的問題；具體包括底板，所述底板頂部外壁分別設(shè)置有第一支撐板和第二支撐板，第一支撐板一側(cè)外壁設(shè)置有控制面板，第一支撐板和第二支撐板外壁分別設(shè)置有入料板和傳送帶。本發(fā)明通過設(shè)置導(dǎo)向板和L型固定塊，將導(dǎo)向板在入料板上調(diào)整到合適位置后，通過L型固定塊即可將導(dǎo)向板在入料板上固定住，導(dǎo)向板可以對電池下殼體起到很好的導(dǎo)向作用，工作人員只需將入料板上的電池下殼體向前推動(dòng)，導(dǎo)向板就可以自動(dòng)完成對電池下殼體的導(dǎo)向工作。

便于固定的汽車新能源便攜式充電槍 730     

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本發(fā)明提供了一種便于固定的汽車新能源便攜式充電槍，包括充電樁本體和充電槍，充電樁本體的外壁固定連接有固定塊，固定塊頂部開設(shè)有供充電槍的充電頭插入的插槽，且固定塊頂部開設(shè)有豎直的滑槽，滑槽內(nèi)滑動(dòng)插接有齒條，齒條頂端外露在滑槽外并固定連接有用于承托充電槍的手柄的托板，齒條底端通過壓縮彈簧與滑槽內(nèi)底部固定連接，固定塊內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與齒條嚙合的齒輪，齒輪上固定連接有可在固定塊內(nèi)部擺動(dòng)的擺桿，擺桿的自由端抵接有可在固定塊內(nèi)部上下滑動(dòng)的滑桿，滑桿和齒條對應(yīng)分列在插槽的兩側(cè)，滑桿上滑動(dòng)連接有可水平延伸至插槽內(nèi)并嵌入到充電頭中的彈性鎖塊。本發(fā)明便于對充電槍進(jìn)行固定，使用十分方便。

用于新能源汽車高壓連接器的固定結(jié)構(gòu) 854     

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本實(shí)用新型提出一種用于新能源汽車高壓連接器的固定結(jié)構(gòu)，包括相對布置的上殼體和下殼體，上殼體與下殼體卡接組成線束通道，線束通道的頭部與高壓連接器連接，線束通道的尾部與線束彈性連接。本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果是：固定裝置直接與高壓連接器固定，保證高壓連接器出線后的一段線束與高壓連接器相對靜止，起到防護(hù)目的，解決固定點(diǎn)無法設(shè)置的問題；固定結(jié)構(gòu)通用性較強(qiáng)，僅通過更改彈性墊的內(nèi)徑，可以適配不同規(guī)格線徑；固定裝置外形輪廓設(shè)計(jì)與高壓連接器外形相似，體積較小，可以應(yīng)用在不同的空間環(huán)境。

新能源線束雙定位模壓接機(jī)構(gòu) 906     

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本發(fā)明涉及線束端子加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種新能源線束雙定位模壓接機(jī)構(gòu)，包括底板，底板上設(shè)有相互對應(yīng)的壓接機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)包括固定在底板上的定位塊，定位塊上滑動(dòng)設(shè)有對線束的導(dǎo)線Ⅰ定位的定位柱Ⅰ、對線束的導(dǎo)線Ⅱ定位的定位柱Ⅱ。本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是：定位機(jī)構(gòu)能夠同時(shí)對線束的兩個(gè)導(dǎo)線進(jìn)行定位，進(jìn)而使壓接機(jī)構(gòu)能夠同時(shí)對兩個(gè)導(dǎo)線上的屏蔽環(huán)進(jìn)行壓接，滿足了兩個(gè)導(dǎo)線端子到屏蔽環(huán)不同距離的壓接要求，取消了操作過程中多次換模的過程，并且在數(shù)字化生產(chǎn)中兩個(gè)導(dǎo)線在一個(gè)工位壓接，不用切換工作任務(wù)，減少來回切換時(shí)質(zhì)量需要重復(fù)檢驗(yàn)的過程，提升壓接效率。

用于新能源汽車的高壓配電盒 1025     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的高壓配電盒包括盒體和盒蓋，盒體的側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)穿線接口，盒體內(nèi)部對應(yīng)安裝有用于配電的電子元件，其特征在于，在盒體內(nèi)還設(shè)有立體支架，在立體支架上設(shè)有用于安裝各電子元件的安裝位、用于走線的線槽以及用于固定線路的線夾。該高壓配電盒采用立體支架來形成各電子元件的安裝位以及走線的線槽和線夾，立體支架結(jié)構(gòu)靈活，有效做到線路隔離結(jié)構(gòu)，保證各線路間的絕緣合理，同時(shí)立體支架上的線槽和線夾靈活布置，保障線路走向規(guī)范，卡接牢固，減少線路間的碰撞摩擦風(fēng)險(xiǎn)。并且通過設(shè)置立體支架，盒內(nèi)的電子元件和電路位置固定且形成模塊化，便于批量化生產(chǎn)，提升線束裝配效率，節(jié)省生產(chǎn)加工工時(shí)。

車載新能源升降調(diào)節(jié)式移動(dòng)生態(tài)廁所 1105     

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本發(fā)明公開了一種車載新能源升降調(diào)節(jié)式移動(dòng)生態(tài)廁所。由衛(wèi)生間液壓升降調(diào)節(jié)系統(tǒng)、太陽能發(fā)電儲(chǔ)存系統(tǒng)、雨水收集系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、大小便分離收集發(fā)酵系統(tǒng)和活動(dòng)入廁通道收放機(jī)構(gòu)組成，衛(wèi)生間由衛(wèi)生間底部隔板(3)、插板(4)、可升降頂部(2)和衛(wèi)生間升降門(8)組成，且設(shè)置成前后兩排，大小便生態(tài)分離蹲便池(11)固定設(shè)置在衛(wèi)生間內(nèi)中部，活動(dòng)入廁通道(18)用鉸鏈(30)設(shè)置在底盤(1)前后兩端，衛(wèi)生間升降門(8)用合頁分別設(shè)置在衛(wèi)生間底部隔離板(3)外部，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(20)通過螺旋輸送絞龍(21)和糞便發(fā)酵罐(16)連接且相通。由于本發(fā)明采用了衛(wèi)生間上部液壓升降調(diào)節(jié)和活動(dòng)入廁過道收放機(jī)構(gòu)，利用太陽能和風(fēng)能作為能源，方便人們?nèi)霂⒗蒙餆o害化對糞便處理，避免了環(huán)境污染。

新能源汽車的高壓配電盒 1077     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的高壓配電盒，包括箱體，箱體上設(shè)有上蓋，箱體兩側(cè)設(shè)有自鎖連接器和安裝支架，上蓋下方設(shè)有PCB板，PCB板通過電源銅條與自鎖連接器相連接，PCB板下方設(shè)有底板；所述PCB板上集成有慢充保險(xiǎn)、空調(diào)保險(xiǎn)、DC保險(xiǎn)、備用保險(xiǎn)和LED燈指示，PCB板上安裝有電池組正極接觸器、預(yù)充繼電器、空調(diào)繼電器和慢充繼電器。本發(fā)明將電源控制器和繼電器集成在PCB板上，實(shí)現(xiàn)了高壓配電盒內(nèi)的高低壓分區(qū)，使整個(gè)裝置更可靠安全；將繼電器、電源接觸器和保險(xiǎn)器的LED燈指示集成在PCB板上，方便觀測它們的工作性能，同時(shí)方便檢修和更換，其體積小、集成化程度高、擴(kuò)展性好、裝配工藝簡單、可靠性高，防護(hù)等級可達(dá)到IP67。

新能源高壓線束導(dǎo)通測試臺 785     

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本發(fā)明公開了一種新能源高壓線束導(dǎo)通測試臺，包括設(shè)備臺架，設(shè)備臺架內(nèi)部設(shè)置有測試系統(tǒng)，設(shè)備臺架的左右兩側(cè)均設(shè)置有文件存放板，兩個(gè)文件存放板之間設(shè)置有工作臺面，工作臺面上設(shè)置有測試隔板，測試隔板將工作臺面分隔為前測試臺面和后測試臺面，前測試臺面和后測試臺面上均設(shè)置有與測試系統(tǒng)相連的測試接頭模塊，前測試臺面的前側(cè)及后測試臺面的后側(cè)均設(shè)置有安全光柵，安全光柵連接有報(bào)警單元，安全光柵設(shè)置有兩組，一組安全光柵設(shè)置在前測試臺面前側(cè)的兩個(gè)文件存放板上，另一組安全光柵設(shè)置在后測試臺面后側(cè)的兩個(gè)文件存放板上。本發(fā)明采用兩面操作及雙重防護(hù)的設(shè)計(jì)方式，即有效解決了測試臺數(shù)量不足的難題，又充分保障了測試安全。

新能源汽車輕質(zhì)化電池包 1017     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車輕質(zhì)化電池包，解決了現(xiàn)有汽車電池包質(zhì)量重、防水性能差、成品率低且存在安全隱患的的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括上型框、下型框、頂封板、側(cè)封板，橫向型材和縱向型材通過連接型材相連，連接型材包括三個(gè)插芯，橫向型材、縱向型材及豎向型材均為與插芯插接配合的空心型材，空心型材的側(cè)邊設(shè)置有卡槽，側(cè)封板設(shè)置在相對應(yīng)的卡槽之間，側(cè)封板與卡槽之間通過密封膠密封，頂封板與上型框和下型框之間設(shè)置有密封墊，密封墊與上型框、下型框及頂封板之間設(shè)置有密封膠。本實(shí)用新型質(zhì)量輕、生產(chǎn)工藝簡單、調(diào)節(jié)便捷、成品率高，不僅具有良好的防水性能，而且便于安裝和拆卸，可以大批量生產(chǎn)。

帶熔斷指示的新能源汽車高壓配電盒 1130     

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本實(shí)用新型提出了一種帶熔斷指示的新能源汽車高壓配電盒，用以解決現(xiàn)有高壓配電盒體積大、裝配工藝復(fù)雜、安全穩(wěn)定性差、沒有熔斷標(biāo)識的問題，包括盒體和上蓋，上蓋通過螺栓與盒體固定連接，上蓋上設(shè)有銘牌，盒體內(nèi)設(shè)有PCB板，盒體底部的兩側(cè)設(shè)有安裝支架，盒體外部設(shè)有高壓連接器插座；銘牌上設(shè)有熔斷指示孔，上蓋下部固定有與熔斷指示孔相匹配的導(dǎo)光柱；PCB板固定在盒體內(nèi)，PCB板上設(shè)有熔斷器、微動(dòng)開關(guān)、紅色LED燈和PCB焊接端子，微動(dòng)開關(guān)與上蓋相匹配，熔斷器上并聯(lián)有紅色LED燈，LED燈的位置與導(dǎo)光柱相配合，PCB焊接端子與高壓連接器插座電連接。本實(shí)用新型節(jié)省人工、時(shí)間，提高工作效率，避免非專業(yè)人員觸電受到傷害，保護(hù)人身安全。