集群裝置控制系統(tǒng)、控制方法、集群裝置及存儲介質(zhì) 895     

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本發(fā)明給出了一種集群裝置控制系統(tǒng)、控制方法、集群裝置及存儲介質(zhì)，控制模塊獲取集群裝置的規(guī)劃路線及參數(shù)信息形成第一數(shù)據(jù)包，將第一數(shù)據(jù)包下發(fā)至數(shù)據(jù)處理模塊；參數(shù)信息包括各裝置的隊伍編號、各隊伍的隊形類別、各隊伍中主裝置編號和數(shù)據(jù)計算指令；數(shù)據(jù)處理模塊基于所述隊伍編號對所述集群裝置進行組隊，形成一個或多個隊伍；數(shù)據(jù)處理模塊基于所述數(shù)據(jù)計算指令確定隊形算法；通過控制模塊和數(shù)據(jù)處理模塊實現(xiàn)通過控制主裝置來控制集群裝置的其余裝置，大程度上減少遠程網(wǎng)路通信的成本和降低通信頻率，減少了指令下發(fā)頻率，避免了控制延遲和減少錯誤率，提高了控制效率，解決了現(xiàn)有技術(shù)中單機控制效率較低且出錯率高的技術(shù)問題。

一種鈦及鈦合金微弧氧化涂層生產(chǎn)工藝 939     

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本發(fā)明公開了一種鈦及鈦合金微弧氧化涂層生產(chǎn)工藝，具體生產(chǎn)工藝步驟如下：步驟一：將鈦及鈦合金試件移至工作臺上，利用砂紙在其表面進行打磨；步驟二：在清洗槽內(nèi)加入碳酸鈉攪拌混合后，將步驟一得到的打磨后鈦及鈦合金試件放入清洗槽內(nèi)進行清洗去油污；步驟三：將步驟二清洗后的鈦及鈦合金試件放入超聲波清洗機內(nèi)并加入清水利用超聲波進行快速清洗；步驟四：將步驟三中清洗后的鈦及鈦合金試件加入到干燥箱內(nèi)干燥處理。該發(fā)明微弧氧化技術(shù)相對于傳統(tǒng)的陽極氧化技術(shù)，在膜的厚度、硬度、耐磨性、致密度、耐腐蝕等性能上都有了很大的提高，且它對環(huán)境也更加友好，是替代該技術(shù)的優(yōu)選方案。

一種低成本鈦合金材料手工氬弧焊接試驗方法 948     

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一種低成本鈦合金材料手工氬弧焊接試驗方法，該試驗方法具體包括以下步驟：S1：制備焊接試片和同牌號焊絲，焊接試片開坡口，對焊接試片和焊絲進行表面清理，制作銅氬氣的焊接工裝，以防止手工焊接時焊縫和熱影響區(qū)氧化；S2：焊接前試片需進行預(yù)熱，焊接時先將焊接試片兩端進行點焊定位，固定焊接試片的四個角部，防止變形，通入一段時間氬氣后，開始打底焊、雙面填充焊以及蓋面焊；S3：焊接試片冷卻后觀察焊縫顏色，并進行X射線檢測觀察內(nèi)部焊縫熔融情況及焊接缺陷；S4：對焊縫進行去應(yīng)力退火熱處理后，崔志焊縫切取力學(xué)性能試樣，測試焊接接頭的室溫拉伸性能；操作簡單靈活，得到的焊縫質(zhì)量好，可用于后續(xù)焊接接頭力學(xué)性能試驗。

一種具有各向異性的硅量子點薄膜的制備方法 926     

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本發(fā)明涉及一種具有各向異性的硅量子點薄膜的制備方法，公開了一種調(diào)整元素成分變化產(chǎn)生不同的應(yīng)變能誘導(dǎo)各向異性的多形態(tài)硅量子點形成，進而調(diào)整其吸收光譜范圍，并顯著提高所用材料光電轉(zhuǎn)換效率的技術(shù)方法。主要步驟如下：首先，鍍膜前預(yù)處理，然后利用Ar離子對不同成分比例的硅鍺合金靶和碳靶進行磁控共濺射，調(diào)整硅鍺和碳靶的濺射功率，在硅和玻璃基體上沉積成分可控的非晶碳化硅鍺薄膜；再后，在氮氣氣氛中分階段退火處理，形成鑲嵌在非晶SiC內(nèi)部具有各向異性的多形態(tài)硅量子點薄膜。此類薄膜擁有多激子效應(yīng)，同時在1800nm（紅外光）至300nm（紫外光）的波長范圍內(nèi)具有多波長光吸收特征，有望大幅提高硅基光伏器件的光吸收和光電轉(zhuǎn)換效率。

一種自潤滑低溫升的諧波減速器及其制備方法 944     

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本發(fā)明公開了一種自潤滑低溫升的諧波減速器，由內(nèi)齒剛性輪、柔輪和柔性軸承三大件組成。內(nèi)齒剛性輪、柔輪和柔性軸承均由等溫淬火球墨鑄鐵材料(ADI)制成，具有超細密的基體組織和石墨形態(tài)。其中內(nèi)齒剛性輪齒部的石墨球直徑≤0.03mm，石墨球密度≥200個/mm2；柔輪和軸承套圈的石墨球直徑≤0.02mm，石墨球密度≥400個/mm2，基體組織在500倍以上金相顯微鏡下才能觀察清楚。本發(fā)明的諧波減速器具有優(yōu)異的自潤滑功能，從而徹底免于加注潤滑脂；在延長壽命的同時，具有了溫升低、噪音小、重量輕、扭力大、剛性好、加速度轉(zhuǎn)矩和瞬時加速度轉(zhuǎn)矩高的優(yōu)點。

一種基于物聯(lián)網(wǎng)的清潔車輛故障在線檢測系統(tǒng) 834     

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本發(fā)明公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的清潔車輛故障在線檢測系統(tǒng)，包括車載車聯(lián)網(wǎng)在線檢測系統(tǒng)和地面數(shù)據(jù)中心平臺，所述車載車聯(lián)網(wǎng)在線檢測系統(tǒng)對故障信息進行處理分析后進行展示，同時傳輸給地面數(shù)據(jù)中心平臺進行車輛監(jiān)控；所述車載車聯(lián)網(wǎng)在線檢測系統(tǒng)包括：處理器、多個采集模塊、人機交互界面、智慧環(huán)衛(wèi)通訊處理模塊；所述地面數(shù)據(jù)中心平臺包括：通信模塊；防火墻；服務(wù)器；展示模塊。本發(fā)明實現(xiàn)了城市道路養(yǎng)護裝備具有自診斷功能，提高清潔車輛故障檢測的智能化程度、檢測速度以及準(zhǔn)確性，根據(jù)車輛型號選取不同的適用系統(tǒng)，提高了車輛故障檢測的效率，具有可靠性高、使用方便、數(shù)據(jù)密度大的優(yōu)點，同時能控制車隊、降低成本、增加收入、提高人車安全。

貯箱質(zhì)量評估方法、系統(tǒng)、存儲介質(zhì)、計算機設(shè)備及應(yīng)用 992     

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本發(fā)明屬于自動化控制技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種貯箱質(zhì)量評估方法、系統(tǒng)、存儲介質(zhì)、計算機設(shè)備及應(yīng)用，獲取貯箱生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)集：根據(jù)生產(chǎn)流程，對貯箱采集的裝配與檢測過程中各數(shù)據(jù)進行采集，得到貯箱原始數(shù)據(jù)集；判斷貯箱原始數(shù)據(jù)集中數(shù)據(jù)類型，根據(jù)數(shù)據(jù)類型不同，將數(shù)據(jù)分為時序數(shù)據(jù)部分和寬表數(shù)據(jù)部分；全生產(chǎn)周期數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)預(yù)處理與特征重構(gòu)；特征權(quán)重提取：輸入數(shù)據(jù)，基于樹模型和經(jīng)驗知識，進行特征重要度分析，得到特征重要度；對重要度值使用softmax函數(shù)進行輸出，得到融合特征權(quán)重；對貯箱進行質(zhì)量評估。本發(fā)明對聚類中心使用加權(quán)最小二乘，得出類別標(biāo)簽，保證特征在數(shù)據(jù)聚類與評級中具有不同的影響程度，給出了更為精準(zhǔn)的貯箱質(zhì)量評估模型。

開關(guān)量發(fā)送接口的自檢電路 750     

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傳統(tǒng)的自檢測方法一種是回采輸出命令和輸出電信號狀態(tài)對比判斷是否一致，該方法回采環(huán)路為控制命令端到開關(guān)量發(fā)送端，中間電路過多且元器件故障不可控，導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確；另一種是回采電路中繼電器輸出電信號和輸出電信號狀態(tài)對比判斷是否一致，該方法使用機上28V電源與繼電器形成回路，回采分壓點電信號確定繼電器狀態(tài)，僅考慮飛機電源為28V供電狀態(tài)，未考慮對應(yīng)設(shè)備的飛機電源為16V?32V區(qū)間，從而導(dǎo)致檢測結(jié)果不可靠。本發(fā)明提供一種低成本、高準(zhǔn)確性、高可靠性的開關(guān)量發(fā)送接口自檢測方法及電路。

超穩(wěn)定的銀鉭復(fù)合材料表面增強拉曼散射基底及制備方法 1228     

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本發(fā)明提供一種超穩(wěn)定的銀鉭復(fù)合材料表面增強拉曼散射基底及其制備方法，采用磁控濺射沉積銀、鉭復(fù)合薄膜，將清洗干凈的單晶硅片抽真空并沉積鉻膜；控制電流強度，分別精確調(diào)控銀、鉭元素沉積速率，維持腔室反應(yīng)壓力，持續(xù)濺射沉積銀、鉭元素形成雙金屬復(fù)合材料，有效提高銀的耐腐蝕性及穩(wěn)定性，以實現(xiàn)超穩(wěn)定的表面增強拉曼散射檢測。本發(fā)明提供的銀鉭復(fù)合材料基底通過在真空條件下進行磁控濺射制備，其表面無污染、清潔度高，有效提高了表面增強拉曼散射檢測的靈敏度和準(zhǔn)確度。本發(fā)明制備過程簡單，比表面積大，成本低，便于工業(yè)化生產(chǎn)，能廣泛應(yīng)用于表面增強拉曼散射傳感、金屬催化、納米探針、光電器件、太陽能電池，吸附材料等領(lǐng)域。

一種飛機防滑剎車控制盒高加速應(yīng)力篩選的方法 1164     

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一種飛機防滑剎車控制盒高加速應(yīng)力篩選的方法，通過獲得的控制盒的低溫、高溫和振動工作應(yīng)力極限，建立初始高加速應(yīng)力篩選試驗剖面，并且試驗剖面中的高溫量值、低溫量值、振動量值均低于工作應(yīng)力極限。利用試驗剖面中的高溫量值、低溫量值、振動量值均低于工作應(yīng)力極限，通過對控制盒植入的故障隱患的安全性驗證，得到高加速應(yīng)力篩選試驗剖面。本發(fā)明在工作狀態(tài)下對控制盒進行高加速應(yīng)力篩選試驗，更有利于激發(fā)和觀察故障，能夠在短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)控制盒的故障隱患，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)對個別有缺陷的控制盒進行排故，同時將原來80h的篩選時間縮短為2h。本發(fā)明通過跟蹤觀察及時發(fā)現(xiàn)控制盒的故障，并及時排除，獲得安全和有效的效果。

電阻抗掃描成像前級信號調(diào)理模塊的檢測裝置及標(biāo)校方法 1044     

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本發(fā)明公開了一種用于電阻抗掃描成像系統(tǒng)前置級信號調(diào)理模塊的檢測裝置及標(biāo)校方法,該檢測裝置由掃頻電壓源模塊、高精度電阻網(wǎng)絡(luò)定標(biāo)單元、采集傳輸單元、中心控制單元及計算機組成。掃頻電壓源模塊分別與高精度電阻網(wǎng)絡(luò)定標(biāo)單元及中心控制單元連接,采集傳輸單元分別與中心控制單元及計算機相連。在程序控制下,掃頻電壓源向高精度電阻網(wǎng)絡(luò)輸出電壓信號,待檢測模塊置于電阻網(wǎng)絡(luò)定標(biāo)單元與采集傳輸單元之間,計算機接收采集信號并進行數(shù)據(jù)處理?；谠O(shè)定的標(biāo)校流程和算法,計算機軟件對待測模塊的信號傳遞準(zhǔn)確性、信號傳遞穩(wěn)定性、電阻抗幅值相位傳輸特性進行評估,最后得出評估結(jié)果及標(biāo)校參數(shù)。

一種海洋電器產(chǎn)品在振動環(huán)境下的電氣性能試驗系統(tǒng) 1053     

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本申請公開了一種海洋電器產(chǎn)品在振動環(huán)境下的電氣性能試驗系統(tǒng)，包括振動臺裝置、大電流發(fā)生裝置、液壓裝置和控制裝置。通過該系統(tǒng)能夠使待檢測產(chǎn)品在振動環(huán)境下且在大電流的驅(qū)動下運行，并獲取在該運行環(huán)境下的電氣性能參數(shù)，以使檢測人員根據(jù)電氣性能參數(shù)對待檢測產(chǎn)品的電氣性能進行判斷。從而能夠?qū)崿F(xiàn)對海洋電器產(chǎn)品在振動環(huán)境下進行電器性能的檢測。

基于金納米棒多功能探針的核素-切倫科夫發(fā)光-CT多模成像方法 1201     

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本發(fā)明公開了一種基于金納米棒多功能探針的核素-切倫科夫發(fā)光-CT多模成像方法，將68Ga-AuNRs-RGD多功能分子探針應(yīng)用于多模態(tài)分子成像領(lǐng)域。荷瘤小鼠尾靜脈注射68Ga-AuNRs-RGD多功能分子探針，PET/CT成像系統(tǒng)進行核素-CT成像，CLI/CT系統(tǒng)進行切倫科夫發(fā)光-CT成像，然后以PET/CT圖像作為源圖像，以CLI/CT圖像作為目標(biāo)圖像，通過灰度配準(zhǔn)進行融合，得到了68Ga-AuNRs-RGD多功能分子探針的核素-切倫科夫發(fā)光-CT多模態(tài)成像顯示圖。本發(fā)明將將68Ga-AuNRs-RGD多功能分子探針應(yīng)用于多模態(tài)分子成像，具有增加光學(xué)信號強度、提高成像分辨率、提高成像深度等優(yōu)點，同時68Ga-AuNRs-RGD多功能分子探針具有分散性良好、毒性低、活細胞膜通透性高等特點。

一種用于電腦換熱器高導(dǎo)鋁管的制備方法 1039     

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本發(fā)明提供一種用于電腦換熱器高導(dǎo)鋁管的制備方法，以標(biāo)準(zhǔn)陰極鋁為主要原料，通過采用稀土復(fù)合精煉、上引連鑄、利用刮桿工藝、二次擠壓工藝、無縫隙擠壓工藝以及模具工作區(qū)的鈍化處理、真空退火等成套集成工藝技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)出具有成品率高、組織致密、氧含量低、導(dǎo)電率高，綜合機械性能優(yōu)良的多種規(guī)格用于電腦散熱器的高導(dǎo)無氧異型鋁管產(chǎn)品。本發(fā)明開發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)達到了Zn+Ag≥99.96％；含氧量≤6.5ppm；電導(dǎo)率≥103％IACS；伸長率≥40％；抗拉強度≥250MPa；加工尺寸精度≥0.01mm；晶粒度0.03?0.05mm；最大寬厚比達45.17；導(dǎo)(散)熱系數(shù)438W/Mk；產(chǎn)品成品率達≥96％的要求。

一種燃氣熱水器換熱器涂覆復(fù)合催化劑的處理方法 1240     

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本發(fā)明公開了一種燃氣熱水器換熱器涂覆復(fù)合催化劑的處理方法，在燃氣熱水器的低溫換熱器煙氣側(cè)部分敷設(shè)復(fù)合催化劑，使得燃氣不完全燃燒產(chǎn)生的CO完全轉(zhuǎn)化為無害的CO2，實現(xiàn)燃氣熱水器的完全燃燒，該方法同時又回收部分熱量，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。換熱器表面粘結(jié)的復(fù)合催化劑是以Fe?Cu過渡金屬雙氧化物為活性組分，以稻殼灰為活性組分的載體，使用高溫粘結(jié)劑將復(fù)合催化劑涂敷在低溫段的換熱器上。本發(fā)明采用稻殼灰和金屬氧化物制備催化劑，成本低且催化活性穩(wěn)定。在催化劑的作用下，可以使未燃盡的CO高效轉(zhuǎn)化為CO2，實現(xiàn)熱能的回收，同時實現(xiàn)CO的零排放，達到節(jié)能減排的效果。

基于整型推理量化CNN的SAR圖像變化檢測方法 1193     

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本發(fā)明公開一種基于整型推理量化CNN的SAR圖像變化檢測方法，其步驟為：(1)生成源域SAR圖像的訓(xùn)練集；(2)構(gòu)建整型推理量化卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；(3)利用整型推理量化算法，對整型推理量化卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行模擬量化訓(xùn)練；(4)對待檢測的SAR圖像進行檢測。本發(fā)明引入整型推理量化算法，在訓(xùn)練過程中將特征值和權(quán)重值由32位浮點型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為低比特的整型數(shù)據(jù)，在不影響變化檢測正確率的前提下，降低變化檢測對計算資源的要求，促進變化檢測算法在通用的嵌入式移動平臺中的應(yīng)用優(yōu)點?？蓪r(nóng)作物的生長、城市的規(guī)劃布局、自然災(zāi)害等進行監(jiān)測。

一種新型的鹽霧試驗方法 1121     

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本發(fā)明屬于鹽霧試驗技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新型的鹽霧試驗方法，所述新型的鹽霧試驗方法包括：1)試驗溫度：模擬人體溫度采用37℃；2)鹽溶液溶度：模擬人體內(nèi)鹽分濃度0.9％；3)PH值：模擬人體內(nèi)PH值，呈弱堿性7.35～7.45；4)試驗過程：模擬醫(yī)療器械使用頻率，噴霧1h加干燥1h為1個循環(huán)；5)試驗時間：根據(jù)醫(yī)療器械實際使用時間可裁減，采用12個循環(huán)，24h試驗時間。本發(fā)明結(jié)合現(xiàn)有鹽霧試驗要求，初步模擬人體內(nèi)環(huán)境對醫(yī)療手術(shù)器械的腐蝕影響，以進行定性評價。本發(fā)明能夠評價醫(yī)療器械及其材料保護性覆蓋層和裝飾層的質(zhì)量和有效性，定位潛在的問題區(qū)域、發(fā)現(xiàn)質(zhì)量控制缺陷和設(shè)計缺陷等；優(yōu)選材料和評價裝備。

飛機整機級高溫測試試驗的風(fēng)險控制體系及其構(gòu)建方法 1055     

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本發(fā)明提供了飛機整機級高溫測試試驗的風(fēng)險控制體系及其構(gòu)建方法，屬于飛機測試技術(shù)領(lǐng)域。風(fēng)險控制體系包括：意外事件發(fā)生前的準(zhǔn)備模塊，意外事件發(fā)生時的分類模塊和意外事件發(fā)生后的應(yīng)對模塊；體系構(gòu)建方法包括以下步驟：S1、飛機整機級高溫測試試驗意外事件類型分析；S2、飛機整機級高溫測試試驗意外事件三元組構(gòu)建；S3、飛機整機級高溫測試試驗意外事件關(guān)鍵參數(shù)優(yōu)選及函數(shù)判據(jù)模型構(gòu)建；S4、確立飛機整機級高溫測試試驗意外事件的應(yīng)對方法；S5、飛機整機級高溫測試試驗意外事件的風(fēng)險控制體系構(gòu)建。本發(fā)明解決了飛機整機級高溫測試試驗中意外事件導(dǎo)致結(jié)果失真和不可采信的問題，具有針對性強、易操作的優(yōu)點。

基于水電氣溫度計量傳感器的能耗監(jiān)測系統(tǒng) 865     

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本發(fā)明涉及能耗監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，且公開了基于水電氣溫度計量傳感器的能耗監(jiān)測系統(tǒng)，包括計量傳感器模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、云數(shù)據(jù)控制中心、數(shù)據(jù)可視化模塊，所述計量傳感器模塊包括但不限于水、電、氣、以及其他電能耗上的傳感器，所述數(shù)據(jù)采集模塊是通過智能數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)對建筑內(nèi)的電能耗數(shù)據(jù)進行自動化數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)儲存，所述數(shù)據(jù)處理模塊是將數(shù)據(jù)采集模塊上的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)召測、異常數(shù)據(jù)處理，本發(fā)明通過設(shè)有運輸控制中心以及數(shù)據(jù)可視化模塊，有利于終端的相關(guān)工作人員通過手機、電腦以及其他可視化終端實時監(jiān)測，減少能耗管理成本，為設(shè)計節(jié)能方案提供有效的數(shù)據(jù)依據(jù)。

一種廢舊鋰離子電池放電與產(chǎn)氫一體化系統(tǒng)及方法 1182     

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本發(fā)明公開了一種廢舊鋰離子電池放電與產(chǎn)氫一體化系統(tǒng)及方法，一體化系統(tǒng)包括多個廢舊鋰離子電池單體組裝的電源、電解池、控制器、電池外觀檢測裝置和電池充放電性能測試裝置，電源與電解池連接為電解池提供電解反應(yīng)所需的電能，通過電解水產(chǎn)氫工藝將退役電池的剩余電量有效利用起來，經(jīng)過充分放電后的退役電池可以直接進入回收的拆解步驟，既利用了剩余電能又省去了放電步驟。

一種基于EIoU改進的YOLOv3算法 760     

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本發(fā)明提出了一種基于EIoU改進的YOLOv3算法，主要解決現(xiàn)有算法中由于重疊率、尺度及長寬比導(dǎo)致的基于IoU的損失L_IoU計算不準(zhǔn)從而影響檢測性能的問題。首先下載當(dāng)前目標(biāo)檢測領(lǐng)域通用數(shù)據(jù)集；其次重建現(xiàn)有算法YOLOv3網(wǎng)絡(luò)模型并用備好的數(shù)據(jù)集進行訓(xùn)練，檢測其性能；然后將基于EIoU的損失函數(shù)L_EIoU嵌入YOLOv3算法模型中進行訓(xùn)練并作性能評價；最后對比經(jīng)典的YOLOv3算法，分析測試結(jié)果。本發(fā)明提出的基于EIoU改進的YOLOv3算法，相比經(jīng)典的YOLOv3算法，提高了平均準(zhǔn)確率，且更適用于同一區(qū)域中有多個物體重疊時的情況，另外該模塊也沒有引入更多的計算量，與原模型相比，實時性沒有受到影響。該模塊仍然能夠嵌入其他經(jīng)典算法模型中做對比測試，更具適用性，且魯棒性更好。

基于錨桿鎖定工藝的敞開式TBM刀盤洞內(nèi)固定方法 896     

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本發(fā)明公開了一種基于錨桿鎖定的敞開式TBM刀盤洞內(nèi)固定方法，包括刀盤脫離準(zhǔn)備階段，打設(shè)錨桿鎖固系統(tǒng)階段和刀盤固定階段；采用“四點錨桿鎖定”、“四點支墊支撐”模式固定刀盤，完成更換TBM刀盤密封系統(tǒng)；根據(jù)隧道所處的巖石地層的圍巖力學(xué)特性與巖石結(jié)構(gòu)特點，刀盤分離后，采用“四點錨桿鎖定”、“四點支墊支撐”模式固定刀盤；通過優(yōu)化錨桿鎖固方式，利用接駁器將鎖固錨桿改造成方便裝配的分離式結(jié)構(gòu)，解決了刀盤背后刮渣斗位置錨桿施工空間狹小的問題，省略了打設(shè)錨桿前需整體割除刀盤接渣斗的工作，提高了固定錨桿的施工質(zhì)量。

一種新型機動車整車不解體檢測及聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管方法 1200     

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一種新型機動車整車不解體檢測及聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管方法，本發(fā)明涉及機動車檢測技術(shù)領(lǐng)域；基于分布式系統(tǒng)構(gòu)建原理，搭建四層網(wǎng)絡(luò)框架；構(gòu)建的檢驗機構(gòu)級平臺實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)錄入、上傳：檢驗機構(gòu)主要用于將機動車檢測數(shù)據(jù)進行采集和上傳；構(gòu)建的市級云平臺核實和評定檢測機構(gòu)上傳的數(shù)據(jù)，監(jiān)督機構(gòu)實施檢測，并將檢測數(shù)據(jù)在市級云平臺共享；構(gòu)建的省級云平臺匯總所屬市級云平臺的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)在省級共享，監(jiān)督市級機構(gòu)履行職責(zé)；構(gòu)建的國家級云平臺實現(xiàn)全國數(shù)據(jù)的共享，監(jiān)督省級機構(gòu)履職。可以使機動車檢測過程透明化、公開化，能夠有效抑制不良競爭、打擊弄虛作假行為，改善道路交通安全；并且可以優(yōu)化檢測流程，實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的零冗余。

一種帶螺旋刀槽飛剪刀軸的加工方法和檢測方法 904     

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本發(fā)明公開了一種帶螺旋刀槽飛剪刀軸的加工方法，其中螺旋刀槽的具體加工方法為：通過工件在四軸聯(lián)動鏜床工作臺回轉(zhuǎn)中心裝卡，利用數(shù)控鏜床工作臺回轉(zhuǎn)作為同步軸進行編程加工。裝卡利用安裝在鏜床回轉(zhuǎn)工作臺中心的車床用卡盤進行定位和精度的準(zhǔn)確調(diào)節(jié)。合理利用刀軸的軸身兩側(cè)對稱的扁平面：一側(cè)扁平面鉆工裝把合孔與裝卡彎板進行把合使得工件穩(wěn)定立置；一側(cè)扁平面作為加工找正基準(zhǔn)，完成對刀和測量的同時，進行直刀槽與螺旋刀槽之間的相位、尺寸關(guān)系轉(zhuǎn)換，確保各項形位公差要求嚴(yán)格控制。本發(fā)明利用簡單易操作的加工方法，完成了技術(shù)難度大、精度要求高的帶螺旋刀槽飛剪刀軸的加工，降低了制造成本，提高了生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。

測試復(fù)雜工況下防滑剎車控制盒故障的方法 1006     

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一種測試復(fù)雜工況下防滑剎車控制盒故障的方法，對防滑剎車控制盒同時施加綜合環(huán)境應(yīng)力和工作電流，進行五個綜合環(huán)境應(yīng)力循環(huán)的試驗，以同時激發(fā)防滑剎車控制盒與綜合環(huán)境應(yīng)力、工作電流相關(guān)的故障隱患。當(dāng)防滑剎車控制盒在試驗過程中出現(xiàn)故障時，應(yīng)進行糾正故障的技術(shù)改進，然后重新進行試驗，直至在五個循環(huán)內(nèi)不出現(xiàn)故障。本發(fā)明能夠提高防滑剎車控制盒適應(yīng)綜合環(huán)境應(yīng)力的能力，從而使防滑剎車控制盒在使用中遇到綜合環(huán)境條件時不會發(fā)生故障。

一種海藻酸鹽-膠原可注射復(fù)合水凝膠及其制備方法 1007     

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本發(fā)明屬于組織工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種海藻酸鹽?膠原可注射復(fù)合水凝膠的制備方法。一種海藻酸鹽?膠原可注射復(fù)合水凝膠的制備方法，包括以下步驟：(1)提取膠原：取新鮮四周齡SD大鼠鼠尾，制得膠原原液；(2)純化并制備海藻酸鹽溶液：用活性炭吸附海藻酸鹽，得到純化的海藻酸鹽粉末，然后制成海藻酸鹽溶液；(3)制備復(fù)合凝膠：將膠原原液中和后和海藻酸鹽溶液等體積混合，然后加入到葡萄糖酸鈣溶液的多孔板中，使海藻酸鹽交聯(lián)。本發(fā)明選擇海藻酸鹽?膠原復(fù)合凝膠作為心肌組織工程支架所需的支架材料，不僅具備了膠原良好的生物相容性，海藻酸鹽的加入擴大了復(fù)合凝膠剛度的可調(diào)范圍，為體外模擬梗死后心室重構(gòu)心肌纖維化的不同程度模型提供技術(shù)支持，為心肌組織工程提供良好的支撐。

一種生物材料生理載荷體外加載模擬裝置及測試方法 832     

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本發(fā)明公開了一種生物材料生理載荷體外加載模擬裝置，包括電機，電機的主軸上連接有能實現(xiàn)豎向直線往復(fù)運動的凸輪連桿機構(gòu)，凸輪連桿機構(gòu)下端設(shè)置有彈簧；彈簧正下方位置設(shè)置有高度可調(diào)節(jié)的測試平臺，測試平臺上設(shè)置有培養(yǎng)皿，彈簧和培養(yǎng)皿相對，培養(yǎng)皿上蓋內(nèi)側(cè)中央固定有壓頭。本發(fā)明還公開了使用該裝置的測試方法，凸輪連桿機構(gòu)通過彈簧將豎向位移轉(zhuǎn)換成一定大小的力，施加在培養(yǎng)皿上蓋上，培養(yǎng)皿上蓋下表面的壓頭與培養(yǎng)皿中的生物材料的上表面接觸，進而將作用力傳遞給生物材料，實現(xiàn)模擬生物材料在人體中受到的生理載荷的目的。

一種尿素泵性能的測試系統(tǒng)及其方法 984     

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本發(fā)明提供的尿素泵性能的測試系統(tǒng)及其方法采用上位機中軟件參數(shù)標(biāo)定并指令控制電路板控制柴油車后處理裝置進行測試工作，可以對尿素泵輸液、噴射、解凍、回抽和噴射精度等性能進行測試，也可以對尿素泵在整個柴油車后處理裝置中進行匹配試驗；與實際裝車試驗相比，本發(fā)明提供的裝置結(jié)構(gòu)系統(tǒng)簡單、經(jīng)濟實用，能夠完成實際裝車試驗的功能驗證和參數(shù)標(biāo)定工作，可以大大提高柴油機后處理裝置試驗的便捷性，有效的縮短了柴油車后處理裝置中尿素泵及其部件的開發(fā)周期。

在溫度循環(huán)條件下測試飛機防滑剎車控制盒故障的方法 1077     

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一種在溫度循環(huán)條件下測試飛機防滑剎車控制盒故障的方法，在飛機防滑剎車控制盒的溫度循環(huán)試驗過程中，同時施加了防滑剎車工作電流。溫度循環(huán)的高溫數(shù)值根據(jù)防滑剎車控制盒的高溫工作極限確定，溫度循環(huán)的低溫根據(jù)防滑剎車控制盒的低溫工作極限確定，所確定的溫度循環(huán)剖面適用于測試該防滑剎車控制盒敏感于穩(wěn)步變化的制造缺陷，能夠在工作狀態(tài)下激發(fā)防滑剎車控制盒故障的隱患，以有效驗證防滑剎車控制盒是否存在研制缺陷，并根據(jù)試驗結(jié)果提出改進建議。

一種基于時間觸發(fā)通信業(yè)務(wù)的調(diào)度優(yōu)化方法 787     

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本發(fā)明公開了一種基于時間觸發(fā)通信業(yè)務(wù)的調(diào)度優(yōu)化方法，該方法基于分布式綜合模塊化航空電子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)特性，將其與時間觸發(fā)機制結(jié)合，使得其同時支持時間觸發(fā)和事件觸發(fā)兩種業(yè)務(wù)，從而提升系統(tǒng)的時效性和穩(wěn)定性。為了進一步提高系統(tǒng)資源的利用率，本方案提出了時間觸發(fā)業(yè)務(wù)的靜態(tài)調(diào)度表生成算法，優(yōu)化目標(biāo)是使得時間觸發(fā)業(yè)務(wù)盡可能的分散排布，從而得到數(shù)目最大的空閑時隙數(shù)，為后續(xù)事件觸發(fā)業(yè)務(wù)提供均勻的時間資源來提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性。本發(fā)明提出了一種新的二維裝箱算法，引入約束條件來達到優(yōu)化時間觸發(fā)業(yè)務(wù)均勻分散排布的目的，從而提升了系統(tǒng)的時延性能。