電控發(fā)動(dòng)機(jī)的相位確定方法 1097     

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本發(fā)明提供一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)的相位確定方法,屬發(fā)動(dòng)機(jī)電控領(lǐng)域。本發(fā)明從提高系統(tǒng)的可靠性出發(fā),提出一種新的發(fā)動(dòng)機(jī)相位檢測(cè)方法,凸輪采用n+1齒的形式,在曲軸和凸輪信號(hào)均正常的情況下,根據(jù)凸輪齒號(hào)和曲軸缺齒共同判斷發(fā)動(dòng)機(jī)相位,曲軸缺齒出現(xiàn)時(shí)若凸輪齒號(hào)為g,g小于等于n,則曲軸缺齒后的第一齒齒號(hào)為0,若凸輪齒號(hào)為h,h小于n且不等于g,則曲軸缺齒后的第一齒齒號(hào)為m,其它曲軸齒號(hào)依次遞增,據(jù)此實(shí)現(xiàn)相位的準(zhǔn)確判斷;當(dāng)曲軸故障時(shí)在凸輪信號(hào)到來(lái)時(shí)判斷是與哪個(gè)缸上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)的齒,然后控制相應(yīng)缸進(jìn)行噴油或點(diǎn)火,如果是+1齒則不進(jìn)行點(diǎn)火或噴油,從而實(shí)現(xiàn)曲軸失效時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的跛行控制。

工程車(chē)輛緊急輔助制動(dòng)系統(tǒng) 1063     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種工程車(chē)輛緊急輔助制動(dòng)系統(tǒng)，包括儲(chǔ)氣罐，制動(dòng)踏板閥和制動(dòng)缸以及中轉(zhuǎn)應(yīng)急閥，所述儲(chǔ)氣罐內(nèi)的高壓氣體分別通過(guò)制動(dòng)踏板閥和中轉(zhuǎn)應(yīng)急閥與制動(dòng)缸的大腔連接，所述制動(dòng)缸的小腔與制動(dòng)油路連接，制動(dòng)油液作用于輪邊制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)工程車(chē)輛的行車(chē)制動(dòng)。有益效果：本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)制動(dòng)氣壓，當(dāng)?shù)陀诎踩珰鈮簳r(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)，操作方便、安全可靠、可有效地避免因工程車(chē)輛行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效而引發(fā)的安全事故。

基于二維造形的多元混雜表面熔覆層的制備方法 914     

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本發(fā)明屬于表面工程技術(shù)領(lǐng)域,特指一種通過(guò)在金屬表面進(jìn)行二維造形制備多元混雜表面熔覆層的方法。其特征在于首先根據(jù)金屬基體表面的性(功)能要求,進(jìn)行二維平面網(wǎng)格造型,再利用數(shù)控系統(tǒng)按各部位的要求送相應(yīng)成分的粉料,并通過(guò)激光熔覆工藝參數(shù)控制各部分的熔覆寬度和熔覆量。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是將零件表面的失效分析理論、計(jì)算機(jī)數(shù)控技術(shù)與激光熔覆技術(shù)進(jìn)行綜合運(yùn)用,克服傳統(tǒng)的激光表面熔覆技術(shù)不能根據(jù)零件表面各部位的性能要求進(jìn)行成分和微觀(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不足,從而獲得與零件表面服役條件相匹配的網(wǎng)格化多元混雜復(fù)合熔覆層,使整個(gè)熔覆層的工作狀態(tài)接近理想的性(功)能要求,滿(mǎn)足零件表面的功能特性。

儲(chǔ)能裝置的智能安防系統(tǒng) 952     

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本發(fā)明提供一種儲(chǔ)能裝置的智能安防系統(tǒng)，用于包含有蓄電池組、雙向逆變器以及銅排的儲(chǔ)能裝置進(jìn)行安全防護(hù)，蓄電池組由相互并聯(lián)連接的m個(gè)電池簇構(gòu)成，每個(gè)電池簇含有相互串聯(lián)連接的n個(gè)蓄電池，該n個(gè)蓄電池分別被容納在n個(gè)相互獨(dú)立的電池屜內(nèi)，每個(gè)電池簇支路和雙向逆變器的輸入支路分別與銅排相連接，每個(gè)電池簇支路上設(shè)有開(kāi)關(guān)，包括：監(jiān)控裝置；以及能量管理裝置，其中，監(jiān)控裝置具有預(yù)設(shè)參數(shù)存儲(chǔ)部、氣體信息采集部、電流信息采集部、氣體濃度判斷部、電池失效故障信息生成部、頻域分析部、幅值判斷部、支路判斷部、電弧故障信息生成部以及監(jiān)控側(cè)通信部，能量管理裝置具有管理側(cè)通信部、開(kāi)關(guān)控制部、輸入顯示部以及開(kāi)停機(jī)控制部。

含有慣容器的車(chē)輛懸架結(jié)構(gòu) 829     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種含有慣容器的車(chē)輛懸架結(jié)構(gòu)?；谛聶C(jī)電比擬理論，將機(jī)械元件中與電路元件中電容器相對(duì)應(yīng)的慣容器裝置運(yùn)用于車(chē)輛懸架隔振系統(tǒng)中。為避免被動(dòng)機(jī)械元件因承受車(chē)身重量導(dǎo)致過(guò)載失效的問(wèn)題，以并聯(lián)彈簧為結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，提出慣容器與阻尼串聯(lián)，再與彈簧元件并聯(lián)的車(chē)輛懸架結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在未提高車(chē)身重量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)增加簧載質(zhì)量的“虛慣性”效果，可提高車(chē)輛的行駛平順性與操縱穩(wěn)定性。通過(guò)仿真分析，運(yùn)用此種結(jié)構(gòu)的車(chē)輛懸架，其平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)車(chē)身加速度均方根值、懸架動(dòng)行程均方根值、輪胎動(dòng)載荷均方根值均有所減小，具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

一氧探頭 762     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種礦井中使用的檢測(cè)裝置，具體地說(shuō)是一種一氧探頭，屬于安全監(jiān)控設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。它包括座體，座體的上部設(shè)置有一個(gè)用于安裝傳感元件的安置腔，安置腔的下方設(shè)置有傳感元件的引線(xiàn)口，安置腔外圍設(shè)置有一個(gè)能夠?qū)仓们环馍w的密封罩，密封罩的頂部設(shè)置有窗口，窗口上排布有進(jìn)氣口。采用上述的結(jié)構(gòu)后，由于設(shè)置的用于安裝傳感元件的安置腔以及能夠?qū)仓们环馍w的密封罩，由此可將傳感元件直接安置在安置腔內(nèi)，避免了傳感元件直接接觸被測(cè)氣體，也就避免了傳感元件受潮老化失效，其結(jié)構(gòu)設(shè)置簡(jiǎn)單合理、使用可靠，穩(wěn)定性好，不但保證了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，而且提高了傳感器工作的穩(wěn)定性和可靠性，滿(mǎn)足了安全監(jiān)控的需求。

考慮外部威脅的船舶綜合電力系統(tǒng)的重構(gòu)方法 892     

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本發(fā)明一種考慮外部威脅的船舶綜合電力系統(tǒng)的重構(gòu)方法，包括：步驟1：檢測(cè)外部威脅；步驟2：協(xié)調(diào)器向子系統(tǒng)發(fā)送消除威脅所需的命令；步驟3：每個(gè)子系統(tǒng)控制器將檢查該命令是否違反操作約束，若不違反則執(zhí)行步驟6；步驟4：如果存在任何違反約束的情況，子系統(tǒng)需要找到一個(gè)替代的最優(yōu)重構(gòu)序列并將其發(fā)送給協(xié)調(diào)器；步驟5：協(xié)調(diào)器接收來(lái)自子系統(tǒng)的所有請(qǐng)求，并找到最佳解決方案，然后將其發(fā)送給子系統(tǒng)；步驟6：局部控制器接受協(xié)調(diào)器發(fā)出的命令。本發(fā)明能夠有效避免單點(diǎn)失效問(wèn)題，有著更加高效、穩(wěn)健、快速等優(yōu)點(diǎn)，雙層重構(gòu)框架策略能夠承擔(dān)更多的負(fù)載，能夠最大限度地減少外部威脅對(duì)系統(tǒng)的影響并同時(shí)保持系統(tǒng)性能。

模塊化結(jié)構(gòu)EPS應(yīng)急電源 1087     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種模塊化結(jié)構(gòu)EPS應(yīng)急電源，包括電池組、充電系統(tǒng)、逆變系統(tǒng)、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)模塊、饋線(xiàn)檢測(cè)模塊、電池巡檢模塊和監(jiān)控裝置；所述電池組包括n節(jié)單電池，充電系統(tǒng)包括n個(gè)充電模塊，逆變系統(tǒng)包括n個(gè)逆變模塊；交流輸入同時(shí)接入到n個(gè)充電模塊的輸入端，每個(gè)充電模塊的輸出端連接到一節(jié)電池充電的輸入端，每節(jié)單電池的輸出端連接到一個(gè)逆變模塊的輸入端，n個(gè)逆變模塊的輸出端同時(shí)接入到轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)模塊的輸入端，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)模塊的輸出端連接負(fù)載。本案提供的模塊化結(jié)構(gòu)EPS應(yīng)急電源，采用模塊化設(shè)計(jì)，可以方便實(shí)現(xiàn)EPS應(yīng)急電源的維護(hù)，提高EPS應(yīng)急電源的穩(wěn)定性，解決了傳統(tǒng)EPS應(yīng)急電源失效概率大、維修不方便的問(wèn)題。

防倒供電防護(hù)裝置 749     

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本實(shí)用新型涉及一種防倒供電防護(hù)裝置，包括依次設(shè)置、開(kāi)合式的第一固定套筒、防護(hù)殼和第二固定套筒，防護(hù)殼的第一殼體和第二殼體之間設(shè)有用于鎖合或解除鎖合的敲擊開(kāi)關(guān)，第一殼體和第二殼體與第一固定套筒之間設(shè)有拉伸機(jī)構(gòu)，拉伸機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)釋放敲擊開(kāi)關(guān)后的自動(dòng)彈開(kāi)功能；第二固定套筒上的互感器通過(guò)電磁體與滑塊配合驅(qū)動(dòng)滑塊在防護(hù)殼與第二固定套筒之間移動(dòng)，滑塊與第一殼體或第二殼體配合互鎖或解除鎖定，信號(hào)燈輔助驗(yàn)電，實(shí)現(xiàn)帶電互鎖下使自動(dòng)彈開(kāi)功能失效和斷電自動(dòng)檢測(cè)功能；采用兩段式開(kāi)啟設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)多端防護(hù)，安裝簡(jiǎn)便，原理簡(jiǎn)單實(shí)用，利于簡(jiǎn)化檢修操作，顯著提高檢修安全性和效率，可靠性高，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，能夠在全國(guó)范圍內(nèi)使用。

濕度計(jì) 1184     

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本實(shí)用新型提供的一種濕度計(jì)是由采樣管、智能模塊、顯示與數(shù)據(jù)輸出單元、儀表電源、干球溫度傳感器、濕求溫度傳感器、動(dòng)壓傳感器、微型風(fēng)機(jī)、吸濕材料、微型浮球閥、水容器、水位電極、補(bǔ)水毛細(xì)管組成。其技術(shù)特點(diǎn)是采樣管與微型風(fēng)機(jī)的匹配可以保證流過(guò)濕球溫度計(jì)的氣流速度,提高了濕度計(jì)的測(cè)量精度。同時(shí)這種智能型抽氣式濕度計(jì)的測(cè)溫傳感器不受表面結(jié)露的影響,使其在高濕度區(qū)域具有很好的測(cè)量精度。與濕敏傳感器的濕度計(jì)相比,由于不存在表面污染失效的情況,所以解決了傳感器使用壽命短的問(wèn)題。具有測(cè)量精度高、量程范圍寬、使用壽命長(zhǎng)、可長(zhǎng)期在線(xiàn)測(cè)量與自動(dòng)故障檢測(cè)等優(yōu)點(diǎn)。必將成為環(huán)境狀態(tài)參數(shù)測(cè)量技術(shù)中換代新產(chǎn)品。

離子選擇性電極用內(nèi)參考電極 1137     

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本發(fā)明屬于醫(yī)療檢測(cè)儀器,涉及醫(yī)療檢測(cè)儀器中的離子選擇性電極,具體是一種離子選擇性電極用參考電極。該離子選擇性電極用內(nèi)參考電極包括有一個(gè)可以與離子選擇性電極部件的外殼連接的殼體,在殼體上部嵌有一個(gè)觸頭,殼體下部設(shè)置有一個(gè)空腔,觸頭下端連接有一根銀針,銀針下段伸入空腔,在銀針外圍的空腔內(nèi)填充有氯化銀顆粒,空腔的底部開(kāi)有滲透孔,滲透孔中填充有可使離子通過(guò)而氯化銀顆粒不能通過(guò)的多孔封堵物。本發(fā)明由于在電極的銀針周?chē)畛溆新然y顆粒與原有結(jié)構(gòu)中僅有氯化銀鍍層的銀針相比,其使用壽命大大延長(zhǎng),無(wú)早期失效現(xiàn)象,并且提高了電極性能的一致性,保證了檢測(cè)精度。

離子選擇性電極用內(nèi)參考電極 899     

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本發(fā)明屬于醫(yī)療檢測(cè)儀器,涉及醫(yī)療檢測(cè)儀器中的離子選擇性電極,具體是一種離子選擇性電極用參考電極。該離子選擇性電極用內(nèi)參考電極包括有一個(gè)可以與離子選擇性電極部件的外殼連接的殼體,在殼體上部嵌有一個(gè)觸頭,殼體下部設(shè)置有一個(gè)空腔,觸頭下端連接有一根銀針,銀針下段伸入空腔,在銀針外圍的空腔內(nèi)填充有氯化銀顆粒,空腔的底部開(kāi)有滲透孔,滲透孔中填充有可使離子通過(guò)而氯化銀顆粒不能通過(guò)的多孔封堵物。本發(fā)明由于在電極的銀針周?chē)畛溆新然y顆粒與原有結(jié)構(gòu)中僅有氯化銀鍍層的銀針相比,其使用壽命大大延長(zhǎng),無(wú)早期失效現(xiàn)象,并且提高了電極性能的一致性,保證了檢測(cè)精度。

用于極限環(huán)境下的超寬溫鋁電解電容器 1111     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于極限環(huán)境下的超寬溫鋁電解電容器，包括卸料裝置、PLC裝置、紅外光纖檢測(cè)裝置，紅外光纖檢測(cè)裝置連接在其中的一個(gè)電容器夾具的一側(cè)，該電容器夾具的另一側(cè)還連接有卸料機(jī)構(gòu)，PLC裝置分別連接卸料機(jī)構(gòu)和紅外檢測(cè)裝置，紅外光纖檢測(cè)裝置檢測(cè)經(jīng)過(guò)的鋁電解電容器的負(fù)極標(biāo)識(shí)，并將檢測(cè)到的信號(hào)發(fā)送給PLC裝置，PLC裝置指示卸料機(jī)構(gòu)卸下負(fù)極鋁電解電容器，本發(fā)明的防反極品裝置提高了自動(dòng)成形切腳機(jī)的自動(dòng)化能力，避免了鋁電解電容器出現(xiàn)極性錯(cuò)誤的產(chǎn)品，降低了鋁電解電容器切腳的次品率，用于炎熱地帶，高溫高壓下不易老化失效。

扶梯驅(qū)動(dòng)主軸智能制造系統(tǒng)及方法 1146     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種扶梯驅(qū)動(dòng)主軸智能制造系統(tǒng)及方法，屬于自動(dòng)扶梯零部件加工領(lǐng)域，包括焊接系統(tǒng)、時(shí)效系統(tǒng)和檢測(cè)整形系統(tǒng)；所述接系統(tǒng)、時(shí)效系統(tǒng)和檢測(cè)整形系統(tǒng)的輸出端均與主控系統(tǒng)的輸入端連接；所述主控系統(tǒng)輸入的檢測(cè)和反饋信息有：焊接殘余應(yīng)力、焊接變形及固有頻率；并根據(jù)輸入的檢測(cè)與反饋信息建立專(zhuān)家系統(tǒng)及其數(shù)據(jù)庫(kù)；所述系統(tǒng)集成焊接、時(shí)效、檢測(cè)整形系統(tǒng)，以焊接殘余應(yīng)力，焊接變形及固有頻率為關(guān)鍵檢測(cè)和反饋信息，建立專(zhuān)家系統(tǒng)及其數(shù)據(jù)庫(kù)，針對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中各工序出現(xiàn)的不同干擾因素引起的加工誤差，對(duì)其他工序進(jìn)行實(shí)時(shí)的工藝調(diào)整；方法采用了振動(dòng)時(shí)效、視覺(jué)檢測(cè)和激光掃描技術(shù)，解決了梯驅(qū)動(dòng)主軸焊接接頭出現(xiàn)的疲勞失效及變形等問(wèn)題。

基于特征聚合的多目標(biāo)跟蹤算法 1223     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于特征聚合的多目標(biāo)跟蹤算法，采用目標(biāo)檢測(cè)算法對(duì)待檢測(cè)目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，得到檢測(cè)框內(nèi)的目標(biāo)圖像及檢測(cè)框數(shù)據(jù)集合；將檢測(cè)框內(nèi)的目標(biāo)圖像輸入重識(shí)別網(wǎng)絡(luò)，利用重識(shí)別網(wǎng)絡(luò)提取檢測(cè)目標(biāo)的外觀(guān)特征，得到外觀(guān)特征數(shù)據(jù)集合；利用卡爾曼濾波算法預(yù)測(cè)跟蹤軌跡；利用關(guān)聯(lián)算法對(duì)檢測(cè)目標(biāo)和跟蹤軌跡進(jìn)行匹配；利用卡爾曼濾波更新匹配成功的跟蹤軌跡；本發(fā)明的多目標(biāo)跟蹤算法可以準(zhǔn)確提取檢測(cè)目標(biāo)的外觀(guān)特征，減少跟蹤過(guò)程中身份識(shí)別混亂現(xiàn)象。同時(shí)利用兩階段數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)匹配機(jī)制可有效抑制目標(biāo)遮擋和突然形變導(dǎo)致的匹配失效。

在線(xiàn)配置汽車(chē)儀表的系統(tǒng)及其方法 1234     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種在線(xiàn)配置汽車(chē)儀表的系統(tǒng)及其方法，方法包括：上電后，如果沒(méi)有診斷會(huì)話(huà)請(qǐng)求，控制儀表自動(dòng)進(jìn)入常規(guī)／默認(rèn)會(huì)話(huà)模式以及當(dāng)其它診斷會(huì)話(huà)模式超時(shí)后，控制儀表回到常規(guī)／默認(rèn)會(huì)話(huà)模式；通過(guò)請(qǐng)求種子以及發(fā)送密匙的方式，使符合條件的儀表對(duì)配置儀中的特定服務(wù)和數(shù)據(jù)進(jìn)行安全訪(fǎng)問(wèn)；配置儀將數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí)符發(fā)送給儀表，儀表從自己的數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí)符庫(kù)中驗(yàn)證是否存在，并將結(jié)果發(fā)送配置儀；配置儀將數(shù)據(jù)記錄值寫(xiě)入儀表；該系統(tǒng)包括：中央控制單元、供電分配單元、檢測(cè)內(nèi)存失效單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、內(nèi)部失效檢測(cè)單元、傳感器、通信單元。本發(fā)明降低了開(kāi)發(fā)成本，出錯(cuò)的概率明顯降低，具有較強(qiáng)的推廣與應(yīng)用價(jià)值。

智能型抽氣式濕度計(jì) 815     

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本發(fā)明的一種智能型抽氣式濕度計(jì)是由采樣管、智能模塊、顯示與數(shù)據(jù)輸出單元、儀表電源、干球溫度傳感器、濕求溫度傳感器、動(dòng)壓傳感器、微型風(fēng)機(jī)、吸濕材料、微型浮球閥、水容器、水位電極、補(bǔ)水毛細(xì)管組成。其技術(shù)特點(diǎn)是采樣管與微型風(fēng)機(jī)的匹配可以保證流過(guò)濕球溫度計(jì)的氣流速度,提高了濕度計(jì)的測(cè)量精度。同時(shí)這種智能型抽氣式濕度計(jì)的測(cè)溫傳感器不受表面結(jié)露的影響,使其在高濕度區(qū)域具有很好的測(cè)量精度。與濕敏傳感器的濕度計(jì)相比,由于不存在表面污染失效的情況,所以解決了傳感器使用壽命短的問(wèn)題。具有測(cè)量精度高、量程范圍寬、使用壽命長(zhǎng)、可長(zhǎng)期在線(xiàn)測(cè)量與自動(dòng)故障檢測(cè)等優(yōu)點(diǎn)。必將成為環(huán)境狀態(tài)參數(shù)測(cè)量技術(shù)中換代新產(chǎn)品。

帶有雙重防潮結(jié)構(gòu)的母線(xiàn)槽 1000     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種帶有雙重防潮結(jié)構(gòu)的母線(xiàn)槽，包括母線(xiàn)槽外側(cè)板、銅排、蓋板、放置框、觀(guān)察窗、密封條板、檢測(cè)盒、外干燥包、嵌合殼體、密封槽、檢測(cè)棒、觀(guān)察球、尖端口、密封板、固定螺栓、密封圈、嵌合框架、內(nèi)干燥包和插接板。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，設(shè)置在母線(xiàn)槽殼體內(nèi)部的內(nèi)干燥包對(duì)其內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行干燥，在蓋板上增設(shè)的外干燥包保證了母線(xiàn)槽外部環(huán)境的干燥，避免外部環(huán)境濕氣過(guò)重導(dǎo)致的母線(xiàn)槽受到不利影響，使整個(gè)母線(xiàn)槽具有雙層的防潮結(jié)構(gòu)，提升了母線(xiàn)槽的防潮性能；設(shè)置在檢測(cè)盒內(nèi)部以及觀(guān)察球內(nèi)部的無(wú)水硫酸銅實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)外干燥包和內(nèi)干燥包是否失效，避免因干燥包失效而導(dǎo)致防潮結(jié)構(gòu)失效的情況出現(xiàn)。

停車(chē)電路及其實(shí)現(xiàn)方法 1111     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種停車(chē)電路及其實(shí)現(xiàn)方法，電路在于，包括串有欠流檢測(cè)電流繼電器、過(guò)流檢測(cè)電流繼電器的緊急停車(chē)電磁閥回路，緊急停車(chē)備用電磁閥回路，緊急停車(chē)電磁閥回路過(guò)流及其開(kāi)關(guān)失效短路控制回路，緊急停車(chē)電磁閥欠流切換控制回路，緊急停車(chē)電磁閥回路中開(kāi)關(guān)失效檢測(cè)控制電路，以及相應(yīng)的報(bào)警提示電路。方法在于，停車(chē)電源失效直接切換到備用電源供電并進(jìn)行指示燈報(bào)警提示，緊急停車(chē)電磁閥欠流或過(guò)流時(shí)切換到備用電磁閥進(jìn)行緊急停車(chē)，緊急停車(chē)電磁閥回路中過(guò)流或/和開(kāi)關(guān)失效短路時(shí)對(duì)其回路切斷進(jìn)行保護(hù)，并進(jìn)行相應(yīng)指示燈報(bào)警提示，過(guò)流保護(hù)直到撤去緊急停車(chē)電磁閥回路電源停止，而開(kāi)關(guān)短路保護(hù)進(jìn)行緊急停車(chē)時(shí)撤除。

柴油機(jī)緊急停車(chē)電路及其實(shí)現(xiàn)方法 918     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種柴油機(jī)緊急停車(chē)電路及其實(shí)現(xiàn)方法，電路在于，包括串有欠流檢測(cè)電流繼電器、過(guò)流檢測(cè)電流繼電器的緊急停車(chē)電磁閥回路，緊急停車(chē)備用電磁閥回路，緊急停車(chē)電磁閥回路過(guò)流及其開(kāi)關(guān)失效短路控制回路，緊急停車(chē)電磁閥欠流切換控制回路，緊急停車(chē)電磁閥回路中開(kāi)關(guān)失效檢測(cè)控制電路，以及相應(yīng)的報(bào)警提示電路。方法在于，停車(chē)電源失效直接切換到備用電源供電并進(jìn)行指示燈報(bào)警提示，緊急停車(chē)電磁閥欠流或過(guò)流時(shí)切換到備用電磁閥進(jìn)行緊急停車(chē)，緊急停車(chē)電磁閥回路中過(guò)流或/和開(kāi)關(guān)失效短路時(shí)對(duì)其回路切斷進(jìn)行保護(hù)，并進(jìn)行相應(yīng)指示燈報(bào)警提示，保護(hù)直到撤去緊急停車(chē)電磁閥回路電源停止。

緊急停車(chē)電路及其實(shí)現(xiàn)方法 1159     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種緊急停車(chē)電路及其實(shí)現(xiàn)方法，電路在于，包括串有欠流檢測(cè)電流繼電器、過(guò)流檢測(cè)電流繼電器的緊急停車(chē)電磁閥回路，緊急停車(chē)備用電磁閥回路，緊急停車(chē)電磁閥回路過(guò)流及其開(kāi)關(guān)失效短路控制回路，緊急停車(chē)電磁閥欠流切換控制回路，對(duì)緊急停車(chē)電磁閥回路中開(kāi)關(guān)失效短路檢測(cè)回路，以及相應(yīng)的報(bào)警提示電路。方法在于，停車(chē)電源失效直接切換到備用電源供電并進(jìn)行指示燈報(bào)警提示，緊急停車(chē)電磁閥欠流或過(guò)流時(shí)切換到備用電磁閥進(jìn)行緊急停車(chē)，緊急停車(chē)電磁閥回路中過(guò)流或/和開(kāi)關(guān)失效短路時(shí)對(duì)其回路切斷進(jìn)行保護(hù)，并進(jìn)行相應(yīng)指示燈報(bào)警提示，過(guò)流保護(hù)直到撤去緊急停車(chē)電磁閥回路電源停止。

智能防雷裝置 943     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種智能防雷裝置，包括防雷保護(hù)電路和智能控制模塊；所述防雷保護(hù)電路包括壓敏電阻和氣體放電管，所述智能控制模塊包括MCU控制單元、阻抗檢測(cè)單元和失效信息輸出單元，所述阻抗檢測(cè)單元的輸入端分別與壓敏電阻和氣體放電管連接，所述阻抗檢測(cè)單元的輸出端與MCU控制單元連接，所述失效信息輸出單元的輸入端與MCU控制單元連接，所述失效信息輸出單元的輸出端與終端用戶(hù)連接。本發(fā)明可判斷各元器件的阻抗值是否處于正常的阻抗值，從而判斷元器件是否完全失效或者部分失效，并有效地通知終端用戶(hù)進(jìn)行檢修和更換，避免雷擊或過(guò)壓造成重大損失和人員傷亡。

軟件可靠性模型參數(shù)估計(jì)方法 886     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種軟件可靠性模型參數(shù)估計(jì)方法。屬于軟件可靠性模型參數(shù)估計(jì)領(lǐng)域，本發(fā)明主要分為三個(gè)部分，第一部分是利用極大似然估計(jì)構(gòu)造適應(yīng)值函數(shù)；第二部分是利用BAS?ABC算法得到最優(yōu)適應(yīng)值和最優(yōu)位置；第三部分利用最優(yōu)位置計(jì)算軟件可靠性模型的參數(shù)；最后通過(guò)參數(shù)來(lái)預(yù)測(cè)后五個(gè)失效發(fā)生的時(shí)間，與實(shí)際發(fā)生時(shí)間對(duì)比，計(jì)算均方誤差MSE，并對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行誤差分析。本發(fā)明為軟件可靠性模型參數(shù)估計(jì)提供一種新的思路，對(duì)軟件可靠性研究也有著重要的意義。

擠壓模具關(guān)鍵部位的激光沖擊方法 1003     

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本發(fā)明屬于模具表面改性技術(shù)，尤其涉及一種擠壓模具關(guān)鍵部位的激光沖擊方法，步驟如下：首先對(duì)擠壓模具進(jìn)行淬火、回火熱處理；通過(guò)對(duì)擠壓模具工作時(shí)受力受熱以及摩擦磨損的分析，得到擠壓模具容易產(chǎn)生裂紋源以及容易發(fā)生磨損失效的擠壓模具關(guān)鍵部位；由關(guān)鍵部位的位置和輪廓形狀選擇激光沖擊參數(shù)和沖擊路徑進(jìn)行激光沖擊；激光沖擊完成后，測(cè)定關(guān)鍵部位表面尺寸變化量；由尺寸變化量設(shè)計(jì)新的關(guān)鍵部位尺寸；對(duì)新的擠壓模具關(guān)鍵部位再次激光沖擊，最終得到目標(biāo)擠壓模具。采用本發(fā)明所述激光沖擊方法，使擠壓模具關(guān)鍵部位提高抗應(yīng)力腐蝕、抗疲勞及抗磨損性能的同時(shí)，也滿(mǎn)足模具的制作要求；提高了擠壓模具的使用壽命和生產(chǎn)效率。

輪轂電機(jī)故障診斷與重構(gòu)的控制方法 792     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種輪轂電機(jī)故障診斷與重構(gòu)的控制方法，在對(duì)傳感器的三種主要故障類(lèi)型分析的基礎(chǔ)上，建立輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制下傳感器輸出電流的表達(dá)式，提供一種輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電流傳感器故障診斷和電流信息重新構(gòu)造的控制方法。提出的方法可用于處理傳感器完全失效故障，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)傳感器固定偏差和漂移誤差的在線(xiàn)修正能力。該控制器模型依靠電流信息和電機(jī)轉(zhuǎn)子位置信息進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和控制，對(duì)于電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)的變化并不敏感，因此有效提高了該控制器的魯棒性和實(shí)時(shí)性。

利于減少堆焊應(yīng)力和變形的薄壁套的激光熔覆修復(fù)工藝 832     

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本發(fā)明涉及一種薄壁套的激光修復(fù)工藝，包括以下步驟：A.對(duì)薄壁套表面進(jìn)行處理，進(jìn)行失效分析；B.使用工裝對(duì)薄壁套的內(nèi)孔進(jìn)行固定；C.進(jìn)行激光熔覆，激光熔覆時(shí)，對(duì)待修復(fù)部位以外的其他部位進(jìn)行冷卻；所采用的合金粉末的組分及重量百分比含量是C≤0.03%，Cr：18%至22%，Si：0.5%至1.2%，Ni：10%至15%，Mo：2.0%至3.0%，Mn：1.0%至2.0%，W：1.0%至2.0%，其余為Fe；D.進(jìn)行檢測(cè)；E.裝配的同時(shí)拆除工裝。該薄壁套的激光修復(fù)工藝對(duì)薄壁套表面進(jìn)行激光熔覆，使其尺寸恢復(fù)到使用要求，并且修復(fù)后產(chǎn)品的變形量極小，修復(fù)后薄壁套的硬度和耐腐蝕性超過(guò)原有性能。

薄壁套的激光熔覆修復(fù)工藝 1014     

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本發(fā)明涉及一種薄壁套的激光修復(fù)工藝，包括以下步驟：A.對(duì)薄壁套表面進(jìn)行處理，進(jìn)行失效分析；B.使用工裝對(duì)薄壁套的內(nèi)孔進(jìn)行固定；C.進(jìn)行激光熔覆，激光熔覆時(shí)，對(duì)待修復(fù)部位以外的其他部位進(jìn)行冷卻；所采用的合金粉末的組分及重量百分比含量是C≤0.03%，Cr：18%至22%，Si：0.5%至1.2%，Ni：10%至15%，Mo：2.0%至3.0%，Mn：1.0%至2.0%，W：1.0%至2.0%，其余為Fe；D.進(jìn)行檢測(cè)；E.裝配的同時(shí)拆除工裝。該薄壁套的激光修復(fù)工藝對(duì)薄壁套表面進(jìn)行激光熔覆，使其尺寸恢復(fù)到使用要求，并且修復(fù)后產(chǎn)品的變形量極小，修復(fù)后薄壁套的硬度和耐腐蝕性超過(guò)原有性能。

基于遺傳算法的人字齒輪齒面優(yōu)化設(shè)計(jì)方法 853     

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一種基于遺傳算法的人字齒輪齒面優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，步驟是：(1)分析齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)嚙合過(guò)程中常見(jiàn)的故障問(wèn)題及其引起的因素特征；(2)對(duì)人字齒輪副進(jìn)行綜合仿真和接觸分析，查看以上各指標(biāo)優(yōu)劣情況，結(jié)合齒輪嚙合傳動(dòng)過(guò)程實(shí)際遇到的問(wèn)題，從而確定需優(yōu)化目標(biāo)；(3)齒向修鼓形改善傳動(dòng)誤差效果明顯，齒向斜度修形改善偏載問(wèn)題效果明顯，根據(jù)需優(yōu)化目標(biāo)針對(duì)性地選擇修形方式作為設(shè)計(jì)變量；(4)對(duì)比常用群體智能優(yōu)化算法適用性和優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合所需優(yōu)化實(shí)例，選擇恰當(dāng)合理的算法對(duì)優(yōu)化目標(biāo)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)；(5)運(yùn)行優(yōu)化算法，得到候選方案，選擇最優(yōu)方案設(shè)定到齒面目標(biāo)設(shè)計(jì)形態(tài)中，對(duì)比優(yōu)化前后各指標(biāo)的結(jié)果。本發(fā)明可以檢測(cè)人字齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)潛在的故障問(wèn)題，并且可以快速高效的對(duì)其修形優(yōu)化解決故障，及時(shí)規(guī)避了齒輪嚴(yán)重失效的風(fēng)險(xiǎn)。

硬度高且變形量小的閥座的激光熔覆修復(fù)工藝 859     

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本發(fā)明涉及一種閥座的激光修復(fù)工藝，包括以下步驟：A.對(duì)閥座表面進(jìn)行處理，對(duì)閥座進(jìn)行失效分析；B.根據(jù)閥座的失效分析結(jié)果，優(yōu)化工藝參數(shù)，進(jìn)行激光熔覆；所采用的合金粉末的組分及重量百分比含量是C：0.5%至1%，Cr：19%至23%，B：1.5%至2%，Si：1%至3%，Mo：0.05%至0.5%，Mn：0.05%至0.5%，W：7%至9%，Ni：2.5%至4%，其余為Co；C.進(jìn)行檢測(cè)。該閥座的激光修復(fù)工藝對(duì)閥座表面進(jìn)行激光熔覆，使其尺寸恢復(fù)到使用要求，并且修復(fù)后閥座的耐蝕性和耐磨性都超過(guò)原有性能。

高碳合金軋輥表面的激光修復(fù)工藝 1201     

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本發(fā)明涉及一種高碳合金軋輥表面的激光修復(fù)工藝，包括以下步驟：A.對(duì)軋輥表面進(jìn)行處理，對(duì)軋輥進(jìn)行失效分析；B.根據(jù)軋輥的失效分析結(jié)果，優(yōu)化工藝參數(shù)，進(jìn)行激光熔覆；采用預(yù)置送粉的方式，以快速橫流二氧化碳激光器為光源對(duì)軋輥進(jìn)行連續(xù)螺旋進(jìn)給搭接掃描；所采用的合金粉末的組分及重量百分比含量是C≤0.15%，Cr：12.5%至14.5%，B：1.3%至1.8%，Si：0.5%至1.5%，Mo：0.5%至1.5%，其余為Fe；C.進(jìn)行檢測(cè)。該高碳合金軋輥表面的激光修復(fù)工藝對(duì)軋輥表面進(jìn)行激光熔覆，使其尺寸達(dá)到使用要求，軋輥基體和熔覆層緊密結(jié)合，熔覆層厚度和硬度均勻，可增強(qiáng)軋輥耐磨性。