分體式高壓配電箱 927     

 0

本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種分體式高壓配電箱，包括正極電路和負(fù)極電路，所述正極電路布置于正極電箱內(nèi)，所述負(fù)極電路布置于負(fù)極電箱內(nèi)；所述正極電路上設(shè)有主路正極高壓接觸器，預(yù)充電阻與預(yù)充高壓接觸器串聯(lián)后并聯(lián)于主路正極高壓接觸器兩端，預(yù)充高壓接觸器下游的正極電路上引一條加熱器正極電路連接加熱器的正極；所述負(fù)極電路上依次設(shè)有主路負(fù)極高壓接觸器和霍爾傳感器，連接加熱器負(fù)極的加熱器負(fù)極電路依次串連加熱高壓熔斷器和加熱高壓接觸器后連到主路負(fù)極高壓接觸器上游的負(fù)極電路上。本實用新型實現(xiàn)整車的主回路及預(yù)充電控制、回路保護(hù)及回路電流監(jiān)控的同時，適應(yīng)更靈活的布置需要。

動力電池模組絕緣耐壓測試工裝 1028     

 0

本實用新型公開了一種動力電池模組絕緣耐壓測試工裝，所述夾持機(jī)構(gòu)包括固定桿和支撐板，所述固定桿和支撐板均固定連接在操作板的頂部上，所述固定桿的端部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部固定連接有彈簧，所述彈簧的端部固定連接有滑桿，所述滑桿的端部固定連接有夾板，本實用新型涉及新能源動力電池技術(shù)領(lǐng)域。該動力電池模組絕緣耐壓測試工裝，通過在固定桿、旋轉(zhuǎn)桿、凹槽、彈簧、滑桿、夾板、螺紋槽、螺紋桿、定位板和限位機(jī)構(gòu)的配合使用下，解決了現(xiàn)有的動力電池模組尺寸不同，當(dāng)測試探頭能與電芯極柱對應(yīng)壓接時，并不能將連接板固定在動力電池模組的上方，導(dǎo)致測試探頭和電芯極柱接觸會松動，影響測試效果的問題。

便于拆裝的BMS控制板支架結(jié)構(gòu) 1236     

 0

本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便于拆裝的BMS控制板支架結(jié)構(gòu)，包括側(cè)板及底板，底板用于承托BMS控制板并且在底板上開設(shè)有BMS固定孔及支架固定孔分別用于固定BMS控制板及固定支架結(jié)構(gòu)，側(cè)板設(shè)于底板左右兩端，所述側(cè)板設(shè)有限位部，限位部與BMS控制板過盈配合，BMS控制板插入支架結(jié)構(gòu)后，向前推入，BMS控制板的后部用固定件將其緊固，BMS控制板的前端與側(cè)板的限位部產(chǎn)生過盈配合，使BMS控制板的固定點被限位，以此達(dá)到固定BMS控制板，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，減少了標(biāo)準(zhǔn)件的使用以及固定標(biāo)準(zhǔn)件的工時，減少BMS控制板固定處所需空間高度，增加固定的靈活性。

水面自漂浮多面體組合式光伏發(fā)電防凍裝置 1163     

 0

本實用新型公開了一種水面自漂浮多面體組合式光伏發(fā)電防凍裝置，涉及水利水務(wù)和新能源光伏領(lǐng)域。它包括多面體組合板；多面體組合板兩側(cè)均設(shè)置有邊界約束裝置，多面體組合板頂部有橫向壓板；空心多面體條狀柱頂部均設(shè)置有光伏發(fā)電板，空心多面體條狀柱內(nèi)部有加熱電阻絲；邊界約束裝置與輸水干渠邊坡之間有防護(hù)式襯板。本實用新型既能有效隔離漂浮段水面和外界大氣，又能利用白天日照進(jìn)行光伏發(fā)電實現(xiàn)全天不間斷加熱內(nèi)腔，從而現(xiàn)實包括在高寒地區(qū)隔熱、防冰凍的目的。

節(jié)能多功能箱式變電站 1173     

 0

本實用新型公開了變電站技術(shù)領(lǐng)域的一種節(jié)能多功能箱式變電站，包括：供電用電一體化外殼組件；供電裝置，所述供電裝置安裝在所述供電用電一體化外殼組件的內(nèi)腔左側(cè)；用電裝置，所述用電裝置安裝在所述供電用電一體化外殼組件的內(nèi)腔右側(cè)；用電保護(hù)組件，所述用電保護(hù)組件安裝在所述供電用電一體化外殼組件的內(nèi)腔左側(cè)，所述用電保護(hù)組件在所述供電裝置的上端，所述用電保護(hù)組件與所述供電裝置電性連接；太陽能備用電源，所述太陽能備用電源安裝在所述供電用電一體化外殼組件上，本實用新型通過多種多種能源互補(bǔ)的供電方式，能夠有效的節(jié)約電能，節(jié)能環(huán)保，并且將箱式變電站與新能源充電樁相結(jié)合，增加箱式變電站的使用功能。

永磁同步電機(jī)控制器 910     

 0

本實用新型屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種永磁同步電機(jī)控制器，設(shè)置有箱體，所述箱體的頂部嵌裝有信號發(fā)射器，所述信號發(fā)射器通過數(shù)據(jù)線連接發(fā)射芯片；所述發(fā)射芯片的供電端依次連接備用電源和基礎(chǔ)電源，所述基礎(chǔ)電源的控制端通過保險管連接主控芯片；所述發(fā)射芯片的信號采集端通過數(shù)據(jù)線連接永磁同步電機(jī)。該永磁同步電機(jī)控制器用TMS320F28335芯片作為電機(jī)控制器的主控芯片，完成控制電路、保護(hù)電路、采集電路的設(shè)計與調(diào)試，確定需要哪些硬件保護(hù)功能以及測試保護(hù)是否能夠起到保護(hù)作用，設(shè)計實現(xiàn)了一個高性能的大功率的電機(jī)控制器。

PTC加熱器 898     

 0

本實用新型提供了一種PTC加熱器，包括殼體，所述殼體上開設(shè)有進(jìn)液口和出液口，所述殼體內(nèi)開設(shè)有冷卻液通道，所述冷卻液通道內(nèi)設(shè)置有第一擋流部件與第二擋流部件，所述第一擋流部件與第二擋流部件均沿水流方向依次間隔設(shè)置，所述第一擋流部件由通道的第一內(nèi)壁向第二內(nèi)壁延伸且與第二內(nèi)壁之間具有間隙，所述第二擋流部件由通道的第二內(nèi)壁向第一內(nèi)壁延伸且與第一內(nèi)壁之間具有間隙，所述第一內(nèi)壁與第二內(nèi)壁相對設(shè)置，所述第一擋流部件與第二擋流部件內(nèi)均設(shè)置有PTC加熱元件且PTC加熱元件的電接端均延伸至對應(yīng)擋流部件的外側(cè)。本實用新型是基于PTC發(fā)熱電阻的一種新能源汽車用加熱器，具有加熱效率高、功率大、安全性高等優(yōu)點。

電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)的電控和液壓對接結(jié)構(gòu) 943     

 0

本實用新型提供一種電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)的電控和液壓對接結(jié)構(gòu)，涉及電控液壓轉(zhuǎn)向機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有的純液壓轉(zhuǎn)向機(jī)在新能源車輛出現(xiàn)后，無法滿足車輛智能化需求，如無人駕駛、自動泊車等功能的問題；包括液壓轉(zhuǎn)向機(jī)鎖緊密封上端蓋，所述液壓轉(zhuǎn)向機(jī)鎖緊密封上端蓋的主體為環(huán)形結(jié)構(gòu)設(shè)計，本實用新型中，電控部分和液壓轉(zhuǎn)向機(jī)之間徑向定位通過各自的殼體件電控部分下端蓋和液壓轉(zhuǎn)向機(jī)鎖緊密封上端蓋實現(xiàn)，提高了裝配精度和裝配可靠性，電控部分的花鍵套和液壓轉(zhuǎn)向機(jī)的花鍵軸徑向定位精度得到保障，減少液壓轉(zhuǎn)向機(jī)花鍵軸因為兩個花鍵不同軸，翹曲變形影響，造成液壓轉(zhuǎn)向機(jī)偏磨，以及泄漏液壓油。

燃料電池氫能汽車前副車架安裝支架總成結(jié)構(gòu) 784     

 0

本發(fā)明提供了一種燃料電池氫能汽車前副車架安裝支架總成結(jié)構(gòu)，所述前副車架安裝支架總成通過二氧化碳保護(hù)焊與前縱梁進(jìn)行連接，包括：前副車架安裝支架、安裝支架右側(cè)加強(qiáng)板、安裝支架支撐件和安裝支架左側(cè)加強(qiáng)板；所述前副車架安裝支架、安裝支架右側(cè)加強(qiáng)板、安裝支架支撐件和安裝支架左側(cè)加強(qiáng)板之間均通過二氧化碳保護(hù)焊進(jìn)行連接；所述前副車架安裝支架總成通過二氧化碳保護(hù)焊與前縱梁進(jìn)行連接。本發(fā)明能夠滿足新能源輕客對強(qiáng)度、輕量化、成本上的要求，使生產(chǎn)線簡化且生產(chǎn)線成本低。

特種車輛及其汽車拖鉤裝置 1140     

 0

本實用新型公開了一種特種車輛及其汽車拖鉤裝置，涉及車架結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，包括：牽引座；第一橫梁總成，所述第一橫梁總成與所述牽引座連接，且所述牽引座位于所述第一橫梁總成一端面的中間位置處；第二橫梁總成，所述第二橫梁總成與所述第一橫梁總成連接；其中，所述牽引座、第一橫梁總成、第二橫梁總成通過一連接件連接為一體，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中異形車架底盤上單獨橫梁拖鉤強(qiáng)度不足以滿足特種車輛自救或互救功能，特別是新能源特種車輛的技術(shù)問題，達(dá)到了壓縮結(jié)構(gòu)空間，提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性，避免車架單側(cè)縱梁局部受拉開裂的風(fēng)險的技術(shù)效果。

再生制動控制系統(tǒng) 1201     

 0

本實用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，更具體地說，涉及再生制動控制系統(tǒng)，包括：整車控制器和多個子系統(tǒng)；所述子系統(tǒng)包括：氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)；所述整車控制器，用于判定車輛進(jìn)入再生控制階段，以及根據(jù)各子系統(tǒng)的運行參數(shù)計算整車進(jìn)入再生控制階段后，所需的目標(biāo)進(jìn)氣量；所述氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，用于在整車進(jìn)入再生控制階段中，根據(jù)目標(biāo)進(jìn)氣量對進(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)控；所述整車控制器與氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)連接。本實用新型整車控制器無需服從氣壓調(diào)節(jié)控制器，從而能夠利用整車資源保證安全性。

含有軟開關(guān)的雙端口輸入高增益DC/DC變換器 903     

 0

一種含有軟開關(guān)的雙端口輸入高增益DC/DC變換器，包含兩個直流輸入電源，兩個功率電感，兩個功率開關(guān)，以及軟開關(guān)輔助電路和倍增模塊；所述軟開關(guān)輔助電路由一個電容和兩個二極管組成；所述倍增模塊是由兩個二極管和兩個電容構(gòu)成的具有四個端口的單元，其中上側(cè)二極管的陽極作為第一端口，該二極管的陰極與上側(cè)電容的節(jié)點作為第二端口，下側(cè)電容與下側(cè)二極管陽極的節(jié)點作為第三端口，該二極管的陰極作為第四端口。該拓?fù)渲袑蓚€直流電源納入同一個電路拓?fù)渲刑岣吡四茉吹睦眯蕼p少了經(jīng)濟(jì)成本；倍增單元每增加一個，其增益均可在原來基礎(chǔ)上增加兩倍，其增益可調(diào)；本實用新型電路拓?fù)淇梢詫⒐夥到y(tǒng)和燃料電池此類新能源同時接入一個拓?fù)渲小?/p>

用天然汽作燃料汽車的集成式供氣裝置 874     

 0

本實用新型涉及到新能源汽車領(lǐng)域，是一種用天然汽作燃料汽車的集成式供氣裝置。其特征是氣瓶安裝在腹板式支座上，拉帶緊固，自增壓器裝在氣瓶下側(cè)，穿過支座腹板開孔固定；汽化器、緩沖罐的支座直接與框架的底板焊接固定，汽化器、緩沖罐之間設(shè)置有穩(wěn)壓器，加氣面板通過螺栓連接固定在框架的外側(cè)；氣瓶到汽化器管線采用銅管連接，回氣軟管、加氣軟管、供氣軟管均采用金屬軟管；支座底板開螺栓孔用螺栓與汽車內(nèi)艙底盤連接固定。由于采用了本技術(shù)方案，簡化了安裝、維修拆卸過程中的工作步驟，汽化器緩沖罐集成在一起，有效減短了兩部件之間的管線長度，使整體布局更趨于合理。

汽車電器連接器 1102     

 0

本實用新型公開了一種汽車電器連接器，它包括殼體，在殼體一端設(shè)有小電流連接器,在殼體內(nèi)沿側(cè)壁延伸方向依次設(shè)有大電流接觸件和金屬襯套，金屬襯套固定在殼體底面，接觸件螺栓將大電流接觸件固定在殼體上，接觸件螺栓的自由端伸出殼體。大電流接觸件與小電流連接器集成于殼體內(nèi)一同形成整車連接器大電流和小電流信號的電信號傳遞體系；大電流接觸件和金屬襯套不但通過注塑鑲嵌在殼體內(nèi)，同時，螺栓連接使其更牢固地固定在殼體上，從而提高了零部件的抗震強(qiáng)度和有效保證了連接器接觸件的穩(wěn)定性和可靠性；本實用新型高度集成、結(jié)構(gòu)簡單緊湊，空間布置合理，很好地滿足了混合動力新能源汽車內(nèi)低壓電器連接器的使用要求。

可拆卸伸縮型電池包托架 777     

 0

本實用新型公開了一種可拆卸伸縮型電池包托架，包括電池框前擋板總成、電池框后擋板總成、電池上框架總成、電池下框架總成、電池上下框連接支架總成、電池框外立柱，定位套、定位銷。其中電池上框總成又分：電池上框架前段、電池上框中段、電池上框架后段。該電池包左右托架總成能安裝4塊鋰電池，左右各2塊，可大大提高新能源電動車的續(xù)航里程問題。同時該支架上框架和前后擋板總成均為可拆卸伸縮式，能根據(jù)鋰電池包外形尺寸長短來調(diào)節(jié)該支架的長度，達(dá)到一架多用，大小電池隨意切換且裝配便利的效果。本實用新型的支架結(jié)構(gòu)型式為框架式，結(jié)構(gòu)合理可靠，制作工藝簡單，具有較高的應(yīng)用價值。

電池包及汽車 738     

 0

本實用新型公開了一種電池包及汽車，其屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，電池包包括箱體、隔板、第一層模組和第二層模組。箱體內(nèi)設(shè)置有上端具有開口的容置腔；隔板設(shè)置于所述容置腔內(nèi)，所述隔板將所述容置腔分隔為上下設(shè)置的第一腔體和第二腔體，所述隔板的朝向所述第二腔體的一側(cè)設(shè)置有模組安裝梁；第一層模組位于所述第一腔體內(nèi)，與所述容置腔的底面連接；第二層模組位于所述第二腔體內(nèi)，與所述模組安裝梁連接。本實用新型在不影響電池包的長度尺寸和寬度尺寸的前提下，增加電池包的高度尺寸，保證箱體的強(qiáng)度和剛度，提高電池包內(nèi)的電池模組的數(shù)量，從而提高電池包的電壓和容量。

新型動力電池包結(jié)構(gòu) 849     

 0

本實用新型提供了一種新型動力電池包結(jié)構(gòu)，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該動力電池包結(jié)構(gòu)包括電池包殼體和多個極芯疊片組。電池包殼體具有正極柱、負(fù)極柱和安裝槽，安裝槽內(nèi)具有橫隔板和縱隔板并被分隔為多個安裝腔室。每個安裝腔室的腔壁上均具有絕緣膜層。多個極芯疊片組對應(yīng)安裝在安裝腔室中。極芯疊片組包括正極導(dǎo)電排、負(fù)極導(dǎo)電排、多個正極片和多個負(fù)極片，多個正極片和多個負(fù)極片沿垂直于安裝槽的底壁的方向依次間隔堆疊布置，相鄰兩個正極片和負(fù)極片之間均設(shè)置有電芯隔膜。在取消電芯和模組結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃電池包殼體的內(nèi)部空間，在基于體積利用率提高電池包系統(tǒng)能量密度的基礎(chǔ)上，方便對極組結(jié)構(gòu)進(jìn)行模塊化替換，提高整體使用壽命。

電動船舶的機(jī)艙監(jiān)測系統(tǒng) 1171     

 0

本實用新型公開了一種電動船舶的機(jī)艙監(jiān)測系統(tǒng)，用于解決已有船舶不方便重新放線，而需要進(jìn)行機(jī)艙監(jiān)測數(shù)據(jù)收集的問題，包括分別設(shè)置在電池艙和機(jī)艙內(nèi)的鋰電池控制器和中央控制處理中心，所述的鋰電池控制器通過有線通訊模塊連接有無線通訊發(fā)射模塊，所述的中央控制處理中心通過有線通訊模塊連接有推進(jìn)系統(tǒng)控制器，中央控制處理中心還通過總線通訊模塊連接有無線通訊接收模塊；本實用新型在新能源船舶動力系統(tǒng)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，不僅適于全電動船舶和混合動力船舶，也可拓展應(yīng)用于其他已經(jīng)建造的普通船舶。

鋰電池包膜熱燙夾具系統(tǒng) 1215     

 0

本實用新型提供了一種鋰電池包膜熱燙夾具系統(tǒng)，屬于新能源設(shè)備加工技術(shù)領(lǐng)域。該包膜熱燙夾具系統(tǒng)包括升降動力支架、矩形環(huán)狀滑軌和多個熱燙夾持組件。矩形環(huán)狀滑軌連接于升降動力支架上，矩形環(huán)狀滑軌包括相互平行間隔布置的第一滑軌段和第二滑軌段。每個熱燙夾持組件均包括滑動支座、行程緩沖結(jié)構(gòu)和熱燙模頭?；瑒又ё苫瑒拥剡B接于矩形環(huán)狀滑軌上，熱燙模頭位于滑動支座背向升降動力支架的一側(cè)，熱燙模頭上具有脈沖電阻絲。采用該熱燙夾具系統(tǒng)，能夠使其用于夾持住鋰電池頂蓋支架的熱燙模塊對鋰電池進(jìn)行有效的分體式熱燙焊接，保證加工效果的同時提高尺寸兼容性。

熱電制冷均溫電池模組及均溫系統(tǒng) 1155     

 0

本實用新型提供了一種熱電制冷均溫電池模組及均溫系統(tǒng)，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其中均溫電池模組包括均溫板、熱電制冷芯片、電芯、箱體。均溫板具承載面，均溫板的內(nèi)部具有多個管狀流道，多個管狀流道沿平行于承載面的方向依次并列布置，熱電制冷芯片的一側(cè)面固定貼合于承載面上，熱電制冷芯片用于與設(shè)置在電池模組外部的電池管理系統(tǒng)單元電連接，電芯的底部端面與熱電制冷芯片的另一側(cè)面固定貼合，箱體蓋設(shè)于電芯和熱電制冷芯片上且與承載面相連接。能夠提高對電池模組內(nèi)電芯的均溫?fù)Q熱效率，減少能耗，同時減少電池模組的占用體積。

耦合膜結(jié)構(gòu)的光伏柔性支架 1132     

 0

本實用新型提出了一種耦合膜結(jié)構(gòu)的光伏柔性支架，包括光伏柔性支架、膜結(jié)構(gòu)和中間連接機(jī)構(gòu)；光伏柔性支架的鋼支柱的底部固定于兩側(cè)護(hù)坡的坡底基礎(chǔ)上，支撐索的兩端分別與兩側(cè)鋼支柱的橫擔(dān)固定連接，構(gòu)成用于支撐光伏組件的方形支撐框架；拱形結(jié)構(gòu)的膜結(jié)構(gòu)設(shè)置于光伏柔性支架的下部，兩側(cè)與兩側(cè)護(hù)坡的坡底基礎(chǔ)固定連接；中間連接機(jī)構(gòu)的拉撐桿的一端與支撐索鉸接，另一端與膜結(jié)構(gòu)鉸接。該耦合膜結(jié)構(gòu)的光伏柔性支架可以應(yīng)用于傳統(tǒng)光伏支架難以應(yīng)用的渠道、魚塘和灘涂場合，占地小、穩(wěn)定可靠，耦合的膜結(jié)構(gòu)不僅能防風(fēng)擋雨，還能有效降低太陽輻射、減少水體的蒸發(fā)損失，實現(xiàn)了新能源發(fā)電和水資源保護(hù)的有機(jī)結(jié)合。

基于物聯(lián)網(wǎng)的景區(qū)垃圾桶 953     

 0

本實用新型公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的景區(qū)垃圾桶，包括太陽能板、外殼、信號接收器、外拉門、空槽、支撐板、廢煙頭筒、蓄電池、內(nèi)垃圾桶、防護(hù)門、連接空桿、旋轉(zhuǎn)鎖鈕、鎖扣、升降桿、壓盤、距離探測器、支撐腳和萬向輪。本實用新型的有益效果是：太陽能板方便使用新能源對該垃圾桶進(jìn)行供電，且使得垃圾桶造型更加美觀不顯突兀，信號接收器方便外控設(shè)備對垃圾桶進(jìn)行遠(yuǎn)程掌控，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，防護(hù)門保護(hù)防護(hù)門內(nèi)的蓄電池，使得蓄電池有密閉工作環(huán)境，方便蓄電池的安裝與拆卸，升降桿和壓盤方便對內(nèi)垃圾桶內(nèi)的垃圾進(jìn)行壓縮，使得垃圾桶可以儲納更多的垃圾，距離探測器方便外控對垃圾桶內(nèi)部的垃圾量進(jìn)行掌控，快速提醒景區(qū)人員對其進(jìn)行更換。

船用風(fēng)光水復(fù)合供電系統(tǒng) 1024     

 0

船用風(fēng)光水復(fù)合供電系統(tǒng)，包括太陽能光伏電池、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、水流發(fā)電機(jī)、蓄電池組、逆變器、供電控制系統(tǒng)。所述太陽能光伏電池、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、水流發(fā)電機(jī)均連接供電控制系統(tǒng)，供電控制系統(tǒng)連接蓄電池組。所述供電控制系統(tǒng)、蓄電池組均連接逆變器，逆變器連接船用負(fù)載。本實用新型一種船用風(fēng)光水復(fù)合供電系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合現(xiàn)有新能源裝置風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電和水流發(fā)電等裝置組合為一套復(fù)合供電系統(tǒng)，利用風(fēng)能、太陽能及水流能在時間上、氣候上和地域上互補(bǔ)性，合理配置風(fēng)電、光電和水電的發(fā)電系統(tǒng)資源，提高系統(tǒng)供電的可靠性；又能夠憑借風(fēng)電和光電系統(tǒng)在蓄電池組和逆變環(huán)節(jié)具有的通用性，簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并顯著降低造價。

動力電池固定結(jié)構(gòu) 1017     

 0

本實用新型涉及一種動力電池固定結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括動力電池箱，所述動力電池箱包括電池前箱和電池后箱，所述電池前箱和電池后箱固定于電池箱骨架梁上，所述電池箱骨架梁上固定有前托盤、中托盤和后托盤，所述前托盤位于電池前箱內(nèi)，所述中托盤和后托盤位于電池后箱內(nèi)。本實用新型實現(xiàn)了電池模組的重量完全由電池箱骨架梁承載的效果，總體上，固定結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高，且輕量化。

液冷集成電池箱體 1156     

 0

本實用新型屬于新能源汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種液冷集成電池箱體，包括：底板；側(cè)板，所述側(cè)板連接于所述底板一側(cè)的邊沿，所述底板和所述側(cè)板形成電池腔，所述電池腔用于盛放電池；所述底板遠(yuǎn)離所述電池腔的一側(cè)上開設(shè)有液冷腔，所述液冷腔用于通入冷卻液對所述電池進(jìn)行冷卻；所述液冷腔中設(shè)置有分流塊，所述分流塊連接于所述底板上，所述分流塊能夠?qū)λ隼鋮s液進(jìn)行分流；密封蓋板，所述密封蓋板密封蓋設(shè)于所述液冷腔上。通過上述結(jié)構(gòu)，該液冷集成電池箱體不僅能夠避免冷卻液泄漏對電池的危害，還具有良好的防水和防塵性能。

電池端板及電池模組 737     

 0

本實用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種電池端板及電池模組。電池端板包括緩沖板、加強(qiáng)板和限位件，加強(qiáng)板的兩端與緩沖板的兩端連接并形成緩沖腔，限位件設(shè)置于緩沖板和加強(qiáng)板之間。緩沖板與單體電池接觸，在單體電池發(fā)生鼓脹時會擠壓緩沖板朝向加強(qiáng)板一側(cè)產(chǎn)生變形，起到了緩沖的作用，減小了傳導(dǎo)至電池側(cè)板的力，提高了電池模組使用的安全性，且電池端板不會產(chǎn)生變形，對于電池模組的整體尺寸沒有影響，還能避免擠壓到相鄰的零件；加強(qiáng)板的設(shè)置提高了電池端板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免電池端板發(fā)生破裂；限位件的設(shè)置可以限制緩沖板的變形程度，避免變形過大而擠壓加強(qiáng)板，并且限位件的尺寸可以根據(jù)實際使用需求進(jìn)行調(diào)整，使用靈活性強(qiáng)。

具有循環(huán)式水冷散熱功能的電池包 1144     

 0

本實用新型公開了一種具有循環(huán)式水冷散熱功能的電池包，包括冷卻箱，所述冷卻箱靠近頂部的外壁通過螺栓固定有箱蓋，所述冷卻箱的兩側(cè)外壁均開有矩形孔，所述冷卻箱的兩側(cè)內(nèi)壁焊接有安裝板，且安裝板位于矩形孔的下方，所述安裝板的頂部外壁開有等距離分布的安裝孔，且安裝孔的內(nèi)壁焊接有制冷機(jī)，所述冷卻箱的兩側(cè)內(nèi)壁均焊接有條形板，兩個所述條形板相對的一側(cè)外壁焊接有同一個水平放置的回流管，且回流管為蛇形彎曲結(jié)構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，實用新穎，用于新能源汽車用安裝電池的電池包，盜竊電池包具有循環(huán)水冷散熱功能，避免溫度過高對電池的蓄電能力造成影響，延長了電池的使用壽命。

自動調(diào)節(jié)探針距離的連桿裝置 784     

 0

本實用新型涉及新能源電池組裝領(lǐng)域，特涉及一種自動調(diào)節(jié)探針距離的連桿裝置。本實用新型每個探針架上設(shè)置滑槽，每個滑槽內(nèi)設(shè)置兩個滑動連接扣，相鄰滑槽的滑動連接扣通過連接桿交叉連接，兩根連接桿的中間通過活動連接連接在一起，形成“X”結(jié)構(gòu)；每個探針架設(shè)置4個探針，探針包括探頭、導(dǎo)電柱、探針套、彈簧、卡環(huán)，導(dǎo)電柱通過彈簧活動連接在探針套內(nèi)，探針套上部設(shè)置卡環(huán)，導(dǎo)電柱上下兩端伸出探針套，導(dǎo)電柱下部設(shè)置探頭。本發(fā)明的裝置能夠根據(jù)不同型號的電池調(diào)節(jié)探針距離，能夠預(yù)測短路焊接情況，且便于調(diào)整探針的距離，適用于不同型號電池的測試。

電動汽車用充電插座蓋 1033     

 0

本實用新型公開了一種電動汽車用充電插座蓋，屬于新能源電動汽車領(lǐng)域。所述充電插座蓋，包括頂蓋、導(dǎo)風(fēng)底板，所述頂蓋與導(dǎo)風(fēng)底板連接；所述充電插座蓋開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔，所述頂蓋開設(shè)有導(dǎo)風(fēng)腔，所述導(dǎo)風(fēng)底板開設(shè)有導(dǎo)風(fēng)孔，所述進(jìn)風(fēng)孔與導(dǎo)風(fēng)腔連通，所述導(dǎo)風(fēng)腔與導(dǎo)風(fēng)孔連通。當(dāng)充電插座內(nèi)有水或冰時，將本充電插座蓋與充電插座蓋扣好，啟動車內(nèi)送風(fēng)系統(tǒng)將風(fēng)送到充電插座蓋中的進(jìn)風(fēng)孔，風(fēng)匯集到頂蓋的導(dǎo)風(fēng)腔，由于空氣壓力，再經(jīng)導(dǎo)風(fēng)孔導(dǎo)引吹向充電插座，最后帶有水汽的風(fēng)從充電插座內(nèi)的排水孔排出。本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單、控制方便、容易實現(xiàn)，可以延長充電插座使用壽命、減少因充電插座內(nèi)有水或冰造成的安全隱患。

光伏逆變器與變壓器的電連接結(jié)構(gòu) 1324     

 0

本實用新型涉及一種光伏逆變器與變壓器的電連接結(jié)構(gòu)，屬于新能源光伏發(fā)電領(lǐng)域。它包括安裝在逆變器箱內(nèi)的逆變器和安裝在變壓器箱內(nèi)的變壓器，所述逆變器輸出端與開關(guān)電連接，所述開關(guān)與母線排的一端電連接，所述母線排的另一端與變壓器輸入端電連接。本實用新型中的逆變器和變壓器之間采用插接式母線排即銅排（或鋁排）連接，銅排載流能力強(qiáng)大，散熱性能較好，抗過載能力強(qiáng)，能高效率傳輸電能，且具有可靠性高、重新利用率和可維護(hù)性高、設(shè)備成本低、占地少、易施工等優(yōu)點。