高比容量鋁空氣電池陽極及其制備方法 789     

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一種高比容量鋁空氣電池陽極及其制備方法。特別涉及一種帶有高抗腐蝕性薄膜的高比容量鋁空氣電池陽極，屬于電池包裝材料技術(shù)領(lǐng)域。該高抗腐蝕性薄膜為氧化鋁薄膜，通過同軸靜電紡絲方法直接紡絲在金屬鋁表面，具有孔隙率高和比表面積大的優(yōu)點，可以有效抑制鋁空氣電池中鋁陽極的腐蝕現(xiàn)象，降低腐蝕速率，提高鋁陽極利用率，提高電池容量。這一發(fā)明在環(huán)境友好型新能源、柔性能源、可穿戴電子等領(lǐng)域具有普遍的應(yīng)用前景，將為鋁空氣電池商業(yè)化應(yīng)用提供技術(shù)支持。

基于復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論的多能源電源容量配置方法 1172     

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一種基于復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論的多能源電源容量配置方法，涉及電力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，針對多能源電源容量配置問題，提出一類基于復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論(CAS)的多能源電力系統(tǒng)規(guī)劃模型。該模型計及風(fēng)力和光伏發(fā)電的時序性和隨機性，以各類型電源為適應(yīng)性主體，選取電源容量為決策量，以經(jīng)濟(jì)性收益最大為目標(biāo)函數(shù)，通過主體與主體間，主體與環(huán)境間的適應(yīng)作用，依靠不斷變換主體的行為規(guī)則對多能源電源容量進(jìn)行合理配置。選取我國某省實際電力系統(tǒng)作為算例進(jìn)行仿真，并與Pareto解集進(jìn)行對比，基于復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論的電源結(jié)構(gòu)優(yōu)化配置可顯著提高新能源消納，且更符合實際電力系統(tǒng)的運行模式。

汽車電子膨脹閥控制方法和裝置以及熱泵系統(tǒng) 741     

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本發(fā)明提供了汽車電子膨脹閥控制方法和裝置以及熱泵系統(tǒng)，其包括如下步驟：獲取電池芯體溫度T、目標(biāo)蒸發(fā)器溫度T0、快冷閾值T1、電池入水溫度T2以及蒸發(fā)器處的目標(biāo)過熱度D_Z和冷卻器處的目標(biāo)過熱度D_L；根據(jù)電池芯體溫度T和快冷閾值T1判斷電池冷卻等級；根據(jù)電池冷卻等級調(diào)節(jié)蒸發(fā)器處的第一電子膨脹閥和冷卻器處的第二電子膨脹閥的開度，根據(jù)電池冷卻等級、目標(biāo)蒸發(fā)器溫度T0以及電池入水溫度T2調(diào)節(jié)壓縮機的轉(zhuǎn)速，以改變冷媒流量的大小。該控制方法使得新能源汽車的蒸發(fā)器和冷卻器兩側(cè)的冷媒流量能夠根據(jù)空調(diào)熱負(fù)荷和電池制冷需求進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，在保證電池壽命的前提下，最大限度的保證整車的舒適性并節(jié)省能量。

基于雙水傘相互切換的平流微水發(fā)電裝置 964     

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本發(fā)明提供一種基于雙水傘相互切換的平流微水發(fā)電裝置，包括機架與傳動機構(gòu)、傘繩線盤機構(gòu)、傘繩控制機構(gòu)、水傘與傘繩機構(gòu)、發(fā)電機及變流與控制箱。本申請采用傳動齒輪和單向齒輪的相互嚙合來構(gòu)成單向增速齒輪組，利用平流微水對張開水傘的拉力，加速對另一水傘的收攏后實現(xiàn)相互切換，并按先后順序依次釋放控制傘繩和動力傘繩，達(dá)到控制水傘依次處于收攏或者張開狀態(tài)，從而拉動發(fā)電機斷續(xù)正、反向旋轉(zhuǎn)發(fā)電的目的；本發(fā)明提供的平流微水發(fā)電裝置，是一種便攜、低成本、綠色環(huán)保的新能源發(fā)電設(shè)備，能夠在極低速平流微水中采集水流動能，當(dāng)水傘較大時具有較高的發(fā)電功率，特別適合在小溪、大江和具有低速穩(wěn)定洋流的地方進(jìn)行大規(guī)模電力生產(chǎn)。

微電網(wǎng)及微電網(wǎng)供電、并網(wǎng)性能研究方法 1113     

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本發(fā)明公開了一種微電網(wǎng)及微電網(wǎng)供電、并網(wǎng)性能研究方法，本發(fā)明結(jié)合現(xiàn)代傳感器測試及采集技術(shù)，可應(yīng)用于研究光伏、天然氣發(fā)電、儲能裝置等不同質(zhì)量的電能接入微電網(wǎng)的靈活穩(wěn)定控制技術(shù)。首先研究分布式能源、光伏出力與各類冷熱電負(fù)荷的互補特征，獲得分布式能源/儲能/負(fù)荷聯(lián)合優(yōu)化運行的可行域空間；進(jìn)而研究多氣象因素影響下的多類負(fù)荷預(yù)測技術(shù)，實現(xiàn)對微電網(wǎng)電網(wǎng)運行狀態(tài)的預(yù)判，同時獲得各類型受控對象的可用調(diào)控容量信息；進(jìn)而研究提升微電網(wǎng)供電能力的分布式能源/儲能的優(yōu)化配置方法，獲得優(yōu)化的設(shè)備配置方案；以充分利用分布式新能源/儲能/主動負(fù)荷的響應(yīng)能力全面提升微電網(wǎng)的供電能力。

發(fā)光發(fā)電計算機鍵盤按鍵 782     

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本發(fā)明涉及計算機鍵盤技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)光發(fā)電計算機鍵盤按鍵。所述的按鍵包括按鍵帽、壓力發(fā)電系統(tǒng)裝置、發(fā)光二極管和儲能裝置。本發(fā)明的鍵盤按鍵一方面可以在人們敲擊鍵盤時將機械能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來加以使用，另一方面可在光線較暗時為敲擊鍵盤為人們照明使用，亦可為人們營造一種炫酷的環(huán)境，是一種節(jié)能環(huán)保、新能源發(fā)電型的新型電腦外設(shè)設(shè)備。

基于全風(fēng)向環(huán)境激勵的風(fēng)致振動電磁發(fā)電裝置 882     

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本發(fā)明公開了一種基于全風(fēng)向環(huán)境激勵的風(fēng)致振動電磁發(fā)電裝置，涉及電磁發(fā)電和新能源利用領(lǐng)域。本發(fā)明包括矩形固定架構(gòu)，4個圓周陣列的懸臂梁，4個永磁體，4組線圈，圓柱剛體，圓柱銷，四口懸臂夾，彈簧，底板，本裝置工作原理：通過永磁體與線圈相對位置的變化，切割磁感線輸出電壓。在自然界中，風(fēng)的流動會受到空間地形，時間等因素的影響，各種物理參數(shù)（速度，方向等）時刻發(fā)生變化，傳統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電裝置僅能利用單一風(fēng)向，造成風(fēng)能的極大浪費，本裝置旨在提出一種可以充分利用自然界各向風(fēng)的發(fā)電裝置，將自然界的各向風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，具有清潔無污染，供電持續(xù)時間長,結(jié)構(gòu)緊湊，易于微型化等特點，在低功耗設(shè)備供電領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景。

基于區(qū)塊鏈的多元信息交互綜合能源服務(wù)系統(tǒng)及方法 805     

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本發(fā)明屬于能源服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于區(qū)塊鏈的多元信息交互綜合能源服務(wù)系統(tǒng)及方法，所述基于區(qū)塊鏈的多元信息交互綜合能源服務(wù)系統(tǒng)包括：能源信息采集模塊、能耗監(jiān)測模塊、主控模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)匯聚模塊、能源調(diào)度模塊、能效評估模塊、云存儲模塊、顯示模塊。本發(fā)明通過能源調(diào)度模塊方便能源在各個區(qū)域間實現(xiàn)去中心化的調(diào)度，在解決部分區(qū)域能源緊張問題的同時也能夠避免其他區(qū)域的能源浪費，提高了能源的利用率；同時，通過云存儲模塊極大節(jié)省了新能源集控業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存儲的經(jīng)濟(jì)性，安全性，易用性。

雙向關(guān)聯(lián)式張緊器裝置 969     

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本發(fā)明屬于新能源汽車設(shè)計領(lǐng)域，尤其涉及一種雙向關(guān)聯(lián)式張緊器裝置。其包括：基座，基座包括環(huán)形底座板和樞轉(zhuǎn)裝置，樞轉(zhuǎn)裝置設(shè)置在環(huán)形底座板上；所述樞轉(zhuǎn)裝置上配合設(shè)有第一張緊臂，第一張緊臂可繞樞轉(zhuǎn)裝置的軸心線旋轉(zhuǎn)；所述第一張緊臂上配合設(shè)有第二張緊臂，第二張緊臂通過襯套可樞轉(zhuǎn)地安裝在第一張緊臂上；所述第一張緊臂和第二張緊臂通過第一阻尼裝置實現(xiàn)雙向關(guān)聯(lián)，第一阻尼裝置的一端與第一張緊臂連接、另一端與第二張緊臂連接；所述第一張緊臂與所述基座之間還設(shè)有第二阻尼裝置。本發(fā)明可實現(xiàn)快速補償皮帶由于在松緊狀態(tài)迅速切換時引起的伸縮變量，維持皮帶張力穩(wěn)定，并減少系統(tǒng)的振動和噪音，確保MGU在不同模式下有效和穩(wěn)定地工作。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車串行數(shù)據(jù)總線通訊控制系統(tǒng) 1166     

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本發(fā)明公開了一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車串行數(shù)據(jù)總線通訊控制系統(tǒng)，包括新能源動力串行數(shù)據(jù)網(wǎng)段EVCAN、底盤串行數(shù)據(jù)網(wǎng)段PCAN、車身娛樂串行數(shù)據(jù)網(wǎng)段BCAN、診斷串行數(shù)據(jù)網(wǎng)段Diag?CAN、網(wǎng)關(guān)GW以及車載T?BOX；所述EVCAN、PCAN、BCAN和Diag?CAN四路串行數(shù)據(jù)網(wǎng)段通過網(wǎng)關(guān)GW進(jìn)行信號、報文路由；本發(fā)明將T?BOX設(shè)計成兩路CAN，同時當(dāng)作從網(wǎng)關(guān)使用，自主獲取所需的數(shù)據(jù)及進(jìn)行EVCAN與BCAN的信號路由，降低通訊延時及原網(wǎng)關(guān)的CPU負(fù)載率。同時車載充電或遠(yuǎn)程啟動時，也無需喚醒網(wǎng)關(guān)，降低整車電能消耗。通過T?box可以對原網(wǎng)關(guān)進(jìn)行冗余備份，即使在網(wǎng)關(guān)失效的情況下，也能通過T?BOX對兩網(wǎng)關(guān)上的報文進(jìn)行路由，提高系統(tǒng)的魯棒性。

基于動態(tài)能源平衡周期的成像衛(wèi)星能源約束檢查方法 1172     

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本發(fā)明公開了一種基于動態(tài)能源平衡周期的成像衛(wèi)星能源約束檢查方法，所述方法包括：步驟1)計算擬安排任務(wù)的能源消耗量ΔE_消耗；步驟2)依據(jù)擬安排任務(wù)的開始/結(jié)束時間，查詢該任務(wù)所在的能源平衡周期及該能源平衡周期內(nèi)的可分配能源量，令ΔE_可用＝該能源平衡周期內(nèi)的可分配能源量；步驟3)如果擬安排任務(wù)位于軌道的光照區(qū)，更新ΔE_可用；否則不更新；步驟4)如果ΔE_可用>ΔE_消耗，則擬安排任務(wù)滿足能源約束條件，將該任務(wù)插入已規(guī)劃任務(wù)列表，并更新能源平衡周期及周期內(nèi)的可分配能源量；否則，該任務(wù)不滿足能源約束條件。本發(fā)明提出的方法縮小了能源約束檢查的時間區(qū)間，提高了星上約束檢查的處理效率。

鈉離子導(dǎo)體包覆富鋰錳基層狀正極材料的制備方法 997     

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本發(fā)明涉及鈉離子導(dǎo)體包覆富鋰錳基層狀正極材料的制備方法，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。本方法采用常溫攪拌法進(jìn)行包覆，具體包括三個步驟：碳酸鹽前驅(qū)體的制備、氧化物包覆碳酸鹽前驅(qū)體的制備和鈉離子導(dǎo)體包覆富鋰錳基層狀正極材料的制備。該方法能夠改善富鋰錳基層狀正極材料的倍率性能、循環(huán)穩(wěn)定性能，并且能夠抑制富鋰錳基層狀正極材料的電壓衰減，減少氧氣的析出。本發(fā)明方法合成工藝簡單，生產(chǎn)效率高，適宜規(guī)?；a(chǎn)。并且本方法具有反應(yīng)物所需原料易得、無毒、成本低廉，生產(chǎn)過程無需特殊防護(hù)，反應(yīng)條件容易控制，所得到的產(chǎn)物具有產(chǎn)量大、結(jié)果重復(fù)性好等優(yōu)點。

電池框體用材料及由其制備的電池框體 1204     

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本發(fā)明提供了一種電池框體用材料，包含聚苯硫醚65～95重量份、碳纖維短纖5～35重量份，以聚苯硫醚和碳纖維短纖合計100重量份計算，還包含聚苯醚10～90重量份、聚苯胺顆粒2～50重量份。本發(fā)明的材料具有阻燃性、導(dǎo)熱、耐熱、韌性、強度、耐藥品性好、翹曲度低的特點，且適合于注塑成型加工。本發(fā)明還提供了一種用本發(fā)明材料制作的新能源汽車電池外框，尤其是電池下蓋。

源網(wǎng)荷綜合能源調(diào)度分析方法、系統(tǒng)及終端設(shè)備 1116     

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本發(fā)明公開了一種源網(wǎng)荷綜合能源調(diào)度分析方法、系統(tǒng)及終端設(shè)備，包括：采用基于可擴(kuò)張觀測器和自適應(yīng)逆的擾動消除方法，對源網(wǎng)荷的信息進(jìn)行濾波；采用基于可擴(kuò)張觀測器的逆建模方法，對源網(wǎng)荷的全部對象建立正模型和逆模型；以電網(wǎng)調(diào)度性能最優(yōu)為決策目標(biāo)，確定源網(wǎng)荷對電網(wǎng)調(diào)度的網(wǎng)源協(xié)調(diào)骨干度關(guān)系；采用基于可擴(kuò)張觀測器的自適應(yīng)逆控制方法和基于可擴(kuò)張觀測狀態(tài)逆控制的改進(jìn)比例積分微分控制方法，對新能源發(fā)電單元、燃?xì)廨啓C機組和傳統(tǒng)火電機組開展先進(jìn)算法的控制策略仿真、驗證和優(yōu)化；以骨干度分析為基礎(chǔ)，以性能指標(biāo)的方式實時統(tǒng)計各個綜合資源的響應(yīng)能力，同時對源網(wǎng)荷綜合能源進(jìn)行前饋控制。本發(fā)明能提升電力系統(tǒng)穩(wěn)定性。

用于太陽能電池板的安裝結(jié)構(gòu) 852     

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本發(fā)明公開了一種用于太陽能電池板的安裝結(jié)構(gòu)，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明中：兩個橫向安裝板和兩個縱向連接板垂直連接構(gòu)成安裝框架；橫向安裝板和縱向連接板的連接處通過角座進(jìn)行連接固定；橫向安裝板的一表面兩側(cè)均安裝有軸座；角座的兩側(cè)面均設(shè)有擠壓栓；螺紋孔的一側(cè)固定有卡板；擠壓栓的中間固定有棘輪；擠壓栓的外端面固定有壓板；安裝架的正面固定有太陽能電池板。本發(fā)明通過設(shè)置橫向安裝板和縱向連接板以及角座構(gòu)成太陽能電池板的安裝框架，通過角座對窗戶夾角處的墻壁進(jìn)行擠壓；實現(xiàn)了安裝框架的固定；使太陽能電池板無需在外墻打孔即可進(jìn)行固定；并通過在擠壓栓上設(shè)置棘輪和卡板配合實現(xiàn)鎖死，避免擠壓栓松動，導(dǎo)致安裝框架脫落。

鋰離子電容器及其制備方法 864     

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本發(fā)明涉及一種鋰離子電容器及其制備方法，屬于新能源儲能技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的鋰離子電容器，正極包括正極集流體和涂覆在正極集流體上的正極活性材料，所述正極活性材料包括活性炭、LiFePO₄、LiNi_0.5Co_0.3Mn_0.2O₂和Li₆CoO₄。本發(fā)明的鋰離子電容器制備工藝簡單、能量密度高。

再熱儲熱體儲熱取熱熱量平衡方法及光熱換能系統(tǒng) 1245     

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本發(fā)明涉及太陽能光熱新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種再熱儲熱體儲熱取熱熱量平衡方法及光熱換能系統(tǒng)，該方法包括：利用汽輪機高壓缸排出的蒸汽吸收再熱儲熱體中的高品位熱能，以形成過熱蒸汽，再次輸送至汽輪機；利用低溫?zé)釞C吸收再熱儲熱體中未被汽輪機利用的汽化潛熱和過冷熱量，用于低溫?zé)釞C發(fā)電。由上述技術(shù)方案可知，增加一取熱回路，可對再熱儲熱體充分取熱，儲熱和取熱的熱量平衡，進(jìn)而使儲熱、取熱循環(huán)能夠正常運行；將低溫取熱回路中利用了汽化潛熱和過冷熱量作為電廠的發(fā)電輸出，可降低鏡場面積和儲熱系統(tǒng)體積，有效降低光熱電廠的建設(shè)成本；低溫取熱回路中產(chǎn)生的電能還可以作為日常電廠用電或其它設(shè)備用電，降低用電成本。

永磁鐵無能耗全自動發(fā)動機 867     

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本發(fā)明是把永磁鐵的磁力，做為發(fā)動機工作的一次能源，使其轉(zhuǎn)換成動力，帶動發(fā)動機工作，產(chǎn)生新能源。竄動桿以主軸為中心運轉(zhuǎn)，而竄動桿兩端的永磁鐵滑車是在與主軸偏心的圓環(huán)軌道里運行。從圓環(huán)軌道最下部為1°算起，在1°?90°的外環(huán)軌道上，固定著的永磁鐵，推動永磁鐵滑車。在圓環(huán)軌道偏心的作用下，永磁鐵滑車帶動著竄動桿，在主軸上，向右竄出，使竄動桿變成了杠桿，產(chǎn)生杠桿效應(yīng)，使發(fā)動機工作。在91°?180°的內(nèi)圓環(huán)軌道上，固定著的永磁鐵，推動永磁鐵滑車，完成竄回，這樣循環(huán)運行，永不停止。

太陽能路燈鋰電低溫應(yīng)用智能儲控系統(tǒng) 1053     

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本發(fā)明公開了一種太陽能路燈鋰電低溫應(yīng)用智能儲控系統(tǒng)，涉及新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。鋰電池組、鋰電池組加熱器、鋰電池保護(hù)板及太陽能控制器均設(shè)置在智能電池系統(tǒng)外殼內(nèi)部，且鋰電池組上包覆有鋰電池組加熱器，鋰電池組及鋰電池組加熱器外部設(shè)置有保溫層，鋰電池組的正極通過保險絲連接太陽能控制器的BAT+極端，鋰電池保護(hù)板通過控制器開關(guān)連接太陽能控制器的BAT?極端，太陽能控制器連接至太陽能電池板的充電部分正負(fù)極，鋰電池組加熱器的一端通過常閉溫度開關(guān)與太陽能控制器的加熱控制開關(guān)串聯(lián)，加熱控制開關(guān)連接太陽能電池板的加熱部分。它可以保證在增加30％左右成本的情況下既能滿足鋰電池對工作環(huán)境的要求又能滿足路燈照明時間要求。

太陽能光伏板的存放箱 1092     

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本發(fā)明涉及新能源開發(fā)及利用技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種太陽能光伏板的存放箱，包括箱體，所述箱體的內(nèi)部設(shè)有隔板，所述隔板的左右兩端分別與箱體內(nèi)腔的兩側(cè)固定連接，所述隔板的數(shù)量為兩個，兩個所述隔板將箱體內(nèi)腔分為三個部分且分別為第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述第一空腔、第二空腔和第三空腔內(nèi)腔的兩側(cè)均固定安裝有固定塊。便于光伏板本體的放置與取出，利用光伏板本體對夾持海綿的擠壓，使得緩沖彈簧發(fā)生彈性形變，利用緩沖彈簧發(fā)生彈性形變而產(chǎn)生的反向作用力，實現(xiàn)夾持海綿的彈性收放，有利于提高光伏板本體的存放穩(wěn)定性，同時，也方便對不同厚度的光伏板本體快速有效地穩(wěn)定和夾持，從而有利于提高實用性。

儲能系統(tǒng)多智能體協(xié)同控制方法及裝置 1077     

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一種儲能系統(tǒng)多智能體協(xié)同控制方法及裝置，包括：儲能系統(tǒng)主智能體根據(jù)總調(diào)度需求計算儲能區(qū)域智能體的充放電功率參考值；區(qū)域智能體根據(jù)充放電功率參考值計算充放電余缺，將充放電功率參考值和充放電余缺上傳到主智能體；主智能體結(jié)合所有區(qū)域智能體充放電功率參考值和充放電余缺按區(qū)域調(diào)整充放電功率參考值，將調(diào)整后充放電功率參考值下發(fā)相應(yīng)區(qū)域智能體；區(qū)域智能體根據(jù)調(diào)整后充放電功率參考值計算儲能區(qū)域子智能體功率目標(biāo)值，并下發(fā)至相應(yīng)的區(qū)域子智能體；區(qū)域子智能體根據(jù)功率目標(biāo)值進(jìn)行充放電下發(fā)控制指令。本發(fā)明提供的技術(shù)方案實現(xiàn)對儲能系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制，并且提高了包含儲能系統(tǒng)的新能源發(fā)電的跟蹤發(fā)電計劃能力。

汽車可拆式車標(biāo)板 854     

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本發(fā)明公開了一種汽車可拆式車標(biāo)板，涉及新能源汽車領(lǐng)域，包括汽車格柵和車標(biāo)板，車標(biāo)板的背面設(shè)有一對插柱，汽車格柵的中心位置設(shè)有一空腔機構(gòu)，空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)有一通槽，汽車本體上的充電接口伸至通槽內(nèi)，空腔結(jié)構(gòu)與外部連通，車標(biāo)板將空腔結(jié)構(gòu)覆蓋，所述汽車格柵上設(shè)有與插柱相配合的插槽，插柱的末端設(shè)有金屬片，插槽的底部設(shè)有通電螺線管，汽車格柵內(nèi)設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)，汽車本體內(nèi)的供電系統(tǒng)與通電螺線管和驅(qū)動機構(gòu)電性連接，通過驅(qū)動機構(gòu)來實現(xiàn)車標(biāo)板與汽車格柵上的空腔結(jié)構(gòu)的開合，通過通電螺線管可以使車標(biāo)更加穩(wěn)定的定位在汽車格柵上，從而將汽車上的充電接口蓋住，操作方便，使得整車更加美觀。

林業(yè)用便于移動的灌溉裝置 809     

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本發(fā)明屬于灌溉裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種林業(yè)用便于移動的灌溉裝置，針對灌溉裝置設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，不便于移動，使用起來不方便的問題，現(xiàn)提出以下方案，包括底座，所述底座的一邊外壁開設(shè)有通孔，且通孔的內(nèi)壁通過軸承連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外壁套接有第一皮帶輪，且轉(zhuǎn)桿的兩端均套接有滾輪，所說底座底部外壁的一側(cè)焊接有支撐腿，且支撐腿的底部外壁通過螺釘固定有萬向輪，所述底座的頂部外壁通過螺釘固定有工作臺。本發(fā)明起到良好的灌溉效果，智能化程度高，使用方便，顯著提高了樹木的灌溉效率，提高了林業(yè)種植的生產(chǎn)效益，便于移動，省時省力，功能強大，滿足人們的使用需求，發(fā)展新能源，節(jié)能環(huán)保。

光伏直流升壓匯集系統(tǒng)及其啟動控制方法 1251     

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本發(fā)明涉及新能源并網(wǎng)發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種光伏直流升壓匯集系統(tǒng)及其啟動控制方法?？刂乒夥嚵袑χ绷魃龎鹤兞髌鬟M(jìn)行充電；控制并網(wǎng)逆變器中換流閥的所有開關(guān)器件為關(guān)斷狀態(tài)，通過交流電網(wǎng)對并網(wǎng)逆變器進(jìn)行充電直至達(dá)到設(shè)定穩(wěn)態(tài)電壓后，控制切除并網(wǎng)逆變器中設(shè)定個數(shù)的子模塊繼續(xù)進(jìn)行充電直至子模塊電容電壓達(dá)到額定值；獲取直流升壓變流器的高壓側(cè)的第一電壓和并網(wǎng)逆變器的直流側(cè)的第二電壓，判斷是否滿足電壓條件，若是，則控制直流升壓變流器的高壓側(cè)與并網(wǎng)逆變器的直流側(cè)導(dǎo)通，實現(xiàn)了光伏直流升壓匯集系統(tǒng)的啟動控制，解決了光伏發(fā)電并網(wǎng)時匯集系統(tǒng)中模塊充電不足容易導(dǎo)致該系統(tǒng)無法快速、平穩(wěn)、有效的啟動并網(wǎng)的問題。

氣動式發(fā)動機 796     

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本發(fā)明屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明公布了一種利用燃料燃燒后的高溫高壓氣體經(jīng)過特制的轉(zhuǎn)子內(nèi)的狹縫噴射運動產(chǎn)生的反作用力推動轉(zhuǎn)子的發(fā)動機技術(shù)。其可利用多種燃料，特別是對新能源有較好支持的氣動式發(fā)動機，具體優(yōu)點為體積小、震動小、運轉(zhuǎn)幾乎無需機油、噪音更少、運轉(zhuǎn)零件少，從而減少摩擦。

鋰電池的檢測方法 854     

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本發(fā)明涉及新能源生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。一種鋰電池的檢測方法，包括下述步驟：上料、性能檢測、連接器分離、掃碼下料、長度測量、寬度測量和厚度測量。該鋰電池的檢測方法的優(yōu)點是自動完成電池性能檢驗、電池條碼掃描檢驗和電池外形尺寸檢驗，檢驗效率高。

快速判別線路故障方向的方法 930     

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本發(fā)明公開了一種快速判別線路故障方向的方法，包括S1：采集繼電保護(hù)裝置安裝處的電壓和電流信息，并處理獲得記憶電壓和記憶電流；S2：當(dāng)線路發(fā)生短路故障時，獲得繼電保護(hù)裝置安裝處故障后電壓和故障后電流；S3：根據(jù)記憶電壓、記憶電流、故障后電壓和線路參數(shù)，計算繼電保護(hù)裝置安裝處背側(cè)電源與母線之間的第一種電壓降落；根據(jù)故障后電流和線路參數(shù)，計算繼電保護(hù)裝置安裝處背側(cè)電源與母線之間的第二種電壓降落；S4：根據(jù)故障后一短時間內(nèi)所述第一種電壓降落和第二種電壓降落的變化趨勢來判斷故障方向。本發(fā)明判據(jù)簡單、動作速度快，能夠解決含新能源接入、存在直流落點的交流線路發(fā)生故障時傳統(tǒng)方向元件不能可靠判別故障方向的問題。

生物電化學(xué)耦合鋁自建電場水處理系統(tǒng) 1197     

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本發(fā)明提供了一種生物電化學(xué)耦合鋁自建電場水處理系統(tǒng)，屬于新能源與廢水處理技術(shù)領(lǐng)域。本耦合系統(tǒng)在生物電化學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)之上，創(chuàng)新式引入微電解/電絮凝工藝，在處理工藝內(nèi)設(shè)滴濾和空塔接觸氧化床工藝，多工藝技術(shù)耦合既解決了高負(fù)荷污水處理出水水質(zhì)不高及波動大的問題，又實現(xiàn)了電絮凝替代化學(xué)絮凝劑藥劑添加，能夠顯著降低運行費用；微電機和生物電化學(xué)系統(tǒng)產(chǎn)電穩(wěn)點且電池電動勢較高，強化導(dǎo)電陰極膜污染介質(zhì)的排斥作用，顯著提升膜生物反應(yīng)器運行周期和使用壽命；本耦合系統(tǒng)全部采用廉價原料制備，運行中無化學(xué)藥劑引入，可實現(xiàn)高負(fù)荷污水的低成本處理，處理后的出水水質(zhì)高且實現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放或回用，適用范圍廣，應(yīng)用潛力大。

基于云服務(wù)器監(jiān)控的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)及其工作方法 814     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)及其工作方法。其中，本風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包括：云服務(wù)器和若干風(fēng)力發(fā)電裝置；所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括：控制模塊、葉輪和紅外無熱化攝像裝置；所述紅外無熱化攝像裝置適于拍攝葉輪的工作照片，并將工作照片發(fā)送至控制模塊，所述控制模塊適于將所述工作照片并發(fā)送至云服務(wù)器。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)通過紅外無熱化攝像裝置拍攝葉輪的工作照片，并將該工作照片發(fā)送至云服務(wù)器，實現(xiàn)了紅外無熱化攝像裝置對葉輪的日夜監(jiān)控，以及時發(fā)現(xiàn)不工作的葉輪，提高了風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。

帶遮蔽功能的電池包噴PVC防護(hù)膠掛具 1172     

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本發(fā)明公開了一種帶遮蔽功能的電池包噴PVC防護(hù)膠掛具，包括有高空運輸鏈，在所述高空輸送鏈上設(shè)置有兩個吊環(huán)，所述吊環(huán)上設(shè)置有掛鉤用來吊取電池包下殼體，所述電池包下殼體上端的兩個掛孔中設(shè)置有遮蔽防護(hù)套，所述掛鉤固定在遮蔽防護(hù)套上；本發(fā)明提供一種能解決新能源汽車電池包下殼體在連續(xù)通過式汽車零部件PVC噴涂線的吊掛及掛孔周邊遮蔽防護(hù)問題，一是解決了掛孔周邊不易遮蔽防護(hù)的問題，二是消除了掛孔周邊遮蔽防護(hù)容易脫落造成返工的問題。