能源自給型加氫站及工作方法 804     

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本發(fā)明涉及加氫站領(lǐng)域，提供一種能源自給型加氫站及工作方法，包括：地下水提取單元、新能源單元、第一熱轉(zhuǎn)換單元、第二熱轉(zhuǎn)換單元、第三熱轉(zhuǎn)換單元、儲(chǔ)氫單元、1級(jí)壓縮機(jī)、燃料電池、配電單元和加氫機(jī)。本發(fā)明最大程度的降低了加氫站內(nèi)的能源消耗，整個(gè)加氫站在運(yùn)行過(guò)程中不用消耗任何外部能源，可以做到完全的零碳排放，利于環(huán)境保護(hù)；拓展了加氫站的建設(shè)范圍，加氫站可以建設(shè)在遠(yuǎn)離氫氣氣源，或者電力供應(yīng)緊張的偏遠(yuǎn)地區(qū)。

超高硫含量硬碳材料及其制備方法與應(yīng)用 1118     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，公開(kāi)了一種超高硫含量硬碳材料及其制備方法和應(yīng)用。該制備方法是以三噻吩和二噻吩基二硫?yàn)槠鹗荚希ㄟ^(guò)簡(jiǎn)單的濃硫酸交聯(lián)反應(yīng)，構(gòu)建具有高硫含量且骨架穩(wěn)定的網(wǎng)狀高分子前驅(qū)體；碳化之后，得到超高硫含量碳材料，其硫含量可以達(dá)到30％以上。當(dāng)用作鈉離子電池負(fù)極材料時(shí)，該碳材料中的硫原子可以提供大量的儲(chǔ)鈉位點(diǎn)，從而極大地提高碳電極的比容量。在100mA/g的電流密度下，所制碳材料的可逆儲(chǔ)鈉容量超過(guò)800mAh/g，遠(yuǎn)勝于當(dāng)前大部分鈉離子電池負(fù)極材料。本發(fā)明方法簡(jiǎn)單、易于操作、綠色環(huán)保，且本發(fā)明制備的碳材料具有卓越的電化學(xué)性能，有望應(yīng)用于工業(yè)中實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。

飛輪儲(chǔ)能對(duì)配電網(wǎng)電壓暫降系統(tǒng)及其使用方法 1022     

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本發(fā)明提供一種飛輪儲(chǔ)能對(duì)配電網(wǎng)電壓暫降系統(tǒng)，涉及變電站的飛輪儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域。該飛輪儲(chǔ)能對(duì)配電網(wǎng)電壓暫降系統(tǒng)，包括電壓暫降的檢測(cè)單元、電壓暫降的補(bǔ)償計(jì)算單元和飛輪充放電控制單元三個(gè)部分。本發(fā)明還公開(kāi)了一種飛輪儲(chǔ)能對(duì)配電網(wǎng)電壓暫降系統(tǒng)的使用方法，S1、在飛輪儲(chǔ)能承擔(dān)調(diào)頻任務(wù)時(shí)，k2處于閉合狀態(tài)，飛輪儲(chǔ)能通過(guò)并聯(lián)變壓器接入變電站10kV交流母線，S2、同時(shí)k1處于閉合狀態(tài)，k3斷開(kāi)，串聯(lián)變壓器不起作用，針對(duì)DVR利用率不高這一問(wèn)題，并考慮充分利用飛輪儲(chǔ)能，在飛輪儲(chǔ)能配合新能源發(fā)電的同時(shí)，將其用于解決配電網(wǎng)電壓暫降問(wèn)題，不僅能夠解決配電網(wǎng)電壓暫降對(duì)敏感用戶造成的影響，又可以避免額外安裝DVR所支付的費(fèi)。

光伏儲(chǔ)能發(fā)電設(shè)備及其控制方法 895     

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本發(fā)明適用于新能源領(lǐng)域，提供了一種光伏儲(chǔ)能發(fā)電設(shè)備及其控制方法，包括：多個(gè)光伏發(fā)電板端口，多個(gè)光伏發(fā)電板端口分別與直流母線電容電性連接，多個(gè)光伏發(fā)電板端口能夠接收光伏發(fā)電板輸入的電能，并將光伏發(fā)電板輸入的電能傳輸至直流母線電容。儲(chǔ)能電池，儲(chǔ)能電池與直流母線電容電性連接，儲(chǔ)能電池能夠基于控制單元的控制向直流母線電容輸出電能或接收直流母線電容向儲(chǔ)能電池傳輸?shù)碾娔?；直流母線電容與光伏逆變器端口電性連接，光伏逆變器端口能夠與光伏逆變器相連接，直流母線電容能夠基于控制單元的控制通過(guò)所述光伏逆變器端口輸出符合所述光伏逆變器需求的電能；控制單元能夠?qū)χ绷髂妇€電容所輸出的電能及所述儲(chǔ)能電池輸出和輸入的電能進(jìn)行控制。

相同轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)往復(fù)軸套同步齒輪外旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)單向軸承 1005     

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本發(fā)明涉及軸承領(lǐng)域相同轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)往復(fù)軸套同步齒輪外旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)單向軸承，直接設(shè)計(jì)制作一個(gè)相同轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)往復(fù)軸套同步齒輪外旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)單向軸承，便于整體安裝。主要技術(shù)方案是將2個(gè)相同轉(zhuǎn)動(dòng)的單向軸承內(nèi)圈分別設(shè)計(jì)制作保持相對(duì)獨(dú)立，將內(nèi)圈內(nèi)直接設(shè)計(jì)制作為一體的延長(zhǎng)軸通過(guò)內(nèi)徑內(nèi)圈安裝齒輪，將2個(gè)外圈設(shè)制為一個(gè)整體，使保持架、密封圈、滾珠分別設(shè)計(jì)制作分別安裝在2個(gè)相對(duì)獨(dú)立的單向軸承內(nèi)圈上，當(dāng)用安裝槽輪、齒輪等做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，2個(gè)單向軸承內(nèi)圈分別鎖死推動(dòng)單向軸承外圈朝軸著一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。主要用途是在機(jī)械振動(dòng)、新能源機(jī)動(dòng)車、飛機(jī)、火車運(yùn)行和輪船利用海水波浪振動(dòng)，使往復(fù)變?yōu)槌粋€(gè)方向不斷轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)動(dòng)或者產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。

基于企業(yè)用能特性的自備電廠參與調(diào)峰的調(diào)控方法及系統(tǒng) 1095     

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本公開(kāi)提出了基于企業(yè)用能的自備電廠參與調(diào)峰的調(diào)控方法及系統(tǒng)，增加熱負(fù)荷需求約束和熱電耦合約束，構(gòu)建調(diào)峰輔助服務(wù)市場(chǎng)出清模型；獲取自備電廠的次日生產(chǎn)需求和用能特性；根據(jù)調(diào)峰輔助服務(wù)市場(chǎng)出清模型進(jìn)行調(diào)頻出清，按照競(jìng)價(jià)原則進(jìn)行調(diào)峰與機(jī)組計(jì)劃統(tǒng)一出清，得到自備電廠日前調(diào)峰中標(biāo)電量。通過(guò)在自備電廠參與調(diào)峰輔助服務(wù)市場(chǎng)時(shí)考慮企業(yè)用能特性，可以保障自備電廠在滿足企業(yè)供熱、供汽等用能需求的前提下參與輔助服務(wù)市場(chǎng)，而對(duì)企業(yè)的正常生產(chǎn)過(guò)程不造成影響。同時(shí)，在本公開(kāi)所提方法下，自備電廠可以公平、公開(kāi)、公正參與電力系統(tǒng)調(diào)度，促進(jìn)新能源消納。

適用于燃?xì)廨啓C(jī)的能源綜合利用系統(tǒng)及工作方法 1050     

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本發(fā)明提供了一種適用于燃?xì)廨啓C(jī)的能源綜合利用系統(tǒng)及工作方法，包括：能源發(fā)電系統(tǒng)、電解制氫裝置、氫氣儲(chǔ)存及處理裝置、天然氣處理裝置、燃料氣體混合處理裝置以及燃?xì)廨啓C(jī)；能源發(fā)電系統(tǒng)電連接電解制氫裝置；電解制氫裝置連接并輸送電解出的氫氣至氫氣儲(chǔ)存及處理裝置；氫氣儲(chǔ)存及處理裝置和天然氣處理裝置分別連接并輸送氫氣和天然氣至燃料氣體混合處理裝置；燃料氣體混合處理裝置連接并輸送混合氣體至燃?xì)廨啓C(jī)；能源發(fā)電系統(tǒng)、燃?xì)廨啓C(jī)電連接用電系統(tǒng)。本系統(tǒng)將新能源發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的無(wú)法被電網(wǎng)接收的廢棄電力重新利用，并轉(zhuǎn)為氫氣儲(chǔ)存，在發(fā)電系統(tǒng)電量處于低谷時(shí)輸出為穩(wěn)定的電能，解決了棄風(fēng)棄光棄電的問(wèn)題，避免能源的浪費(fèi)。

超高吡啶氮含量的碳微球材料及其制備方法和應(yīng)用 1190     

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本發(fā)明涉及一種超高吡啶氮含量的碳微球材料的制備方法及應(yīng)用，其工藝流程為：通過(guò)溶劑熱聚合反應(yīng)合成富含氮的共價(jià)三嗪聚合物前驅(qū)物，經(jīng)一步高溫?zé)峤庵苽涞玫匠哌拎さ康奶嘉⑶虿牧稀１景l(fā)明制備的碳微球材料具有優(yōu)異的氧還原(ORR)電催化性能(半波電位高達(dá)0.864V vs.RHE)和長(zhǎng)循環(huán)穩(wěn)定性，當(dāng)用作鋅?空氣電池的空氣陰極材料時(shí)，峰值功率密度高達(dá)148mW cm?2，是一種理想的鋅?空氣電池高性能電極材料。該發(fā)明制備工藝流程簡(jiǎn)單，通過(guò)原位聚合和一步煅燒就可制得大小均勻的、超高吡啶氮含量的碳微球材料，在催化、環(huán)境、新能源等領(lǐng)域具有光明的應(yīng)用前景。

電信運(yùn)營(yíng)商碳達(dá)峰碳中和管理碳交易系統(tǒng) 1192     

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本發(fā)明提供了一種電信運(yùn)營(yíng)商碳達(dá)峰碳中和管理碳交易系統(tǒng)，包括結(jié)算層、碳交易層、碳賬戶層和數(shù)據(jù)傳感采集層共四層架構(gòu)；通過(guò)碳交易系統(tǒng)裝置實(shí)現(xiàn)各類碳資產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一化；通過(guò)碳交易系統(tǒng)裝置實(shí)現(xiàn)新能源、綠電、綠證、CCER、降低PUE等形式得以統(tǒng)一口徑，實(shí)現(xiàn)以上碳中和活動(dòng)折算成減排的二氧化碳的碳資產(chǎn)化。碳資產(chǎn)化就可以形成碳交易的標(biāo)的。

動(dòng)力電池充電深度評(píng)價(jià)、裝置、終端及存儲(chǔ)介質(zhì) 674     

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本發(fā)明是一種動(dòng)力電池充電深度評(píng)價(jià)方法、裝置、終端及存儲(chǔ)介質(zhì)。一、采集全體車輛的充電狀態(tài)信號(hào)及高壓電池包SOC信號(hào)，并且預(yù)處理；二、對(duì)充電狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行充電片段劃分；三、計(jì)算單次充電過(guò)程的SOC變化量；四、將單次充電過(guò)程的SOC變化量降序排列，進(jìn)行充電模式劃分；五、對(duì)每次充電過(guò)程賦予標(biāo)簽；六、統(tǒng)計(jì)單車的充電標(biāo)簽，得到歷史充電使用習(xí)慣；七、對(duì)用戶單次充電習(xí)慣進(jìn)行評(píng)價(jià)。本發(fā)明通過(guò)對(duì)新能源汽車大數(shù)據(jù)的計(jì)算與分析，確定了充電行為中不同充電深度的判斷閾值，計(jì)算得到每次充電過(guò)程的SOC變化量，并按照確定的第一閾值和第二閾值，對(duì)單量車的每次充電過(guò)程進(jìn)行劃分充電模式，通過(guò)統(tǒng)計(jì)所有充電片段，得到每輛車的深度充分布狀況。

基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的電網(wǎng)運(yùn)行方式自動(dòng)調(diào)整方法 1030     

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本發(fā)明涉及一種基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的電網(wǎng)運(yùn)行方式自動(dòng)調(diào)整方法，包括確定下一時(shí)刻火電機(jī)組有功功率總調(diào)整量；若每組火電機(jī)組的動(dòng)作空間處于出力調(diào)整區(qū)間，按照最優(yōu)機(jī)組調(diào)控順序，將有功功率總調(diào)整量分?jǐn)偟礁鱾€(gè)火電機(jī)組上；若每組火電機(jī)組的動(dòng)作空間低于火電機(jī)組動(dòng)作空間的下限或高于火電機(jī)組動(dòng)作空間的上限，在開(kāi)關(guān)機(jī)操作后，按照最優(yōu)機(jī)組調(diào)控順序，將有功功率總調(diào)整量分?jǐn)偟礁鱾€(gè)火電機(jī)組上；在完成分?jǐn)偤?，根?jù)線路過(guò)載或臨界重載進(jìn)行潮流調(diào)整量重新分配，進(jìn)行機(jī)端電壓調(diào)整；最優(yōu)機(jī)組調(diào)控順序通過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)模型獲取。該方法能實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)運(yùn)行方式自動(dòng)調(diào)整，保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)新能源最大消納。通過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)模型，提升獲取最優(yōu)機(jī)組調(diào)控順序的效率。

考慮連鎖故障風(fēng)險(xiǎn)的電網(wǎng)規(guī)劃方法 772     

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本發(fā)明涉及一種考慮連鎖故障風(fēng)險(xiǎn)的電網(wǎng)規(guī)劃方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：步驟1：獲取電網(wǎng)中的模型參數(shù)；步驟2：計(jì)算經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、安全性指標(biāo)、充裕性指標(biāo)和靈活性指標(biāo)；步驟3：采用層次分析法基于各個(gè)指標(biāo)建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；步驟4：建立電網(wǎng)規(guī)劃模型并求解得到最佳規(guī)劃方案。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有提高新能源的利用率以及提高電網(wǎng)應(yīng)對(duì)連鎖故障的能力等優(yōu)點(diǎn)。

基于人工智能的電動(dòng)汽車火災(zāi)事故后綜合判斷方法 731     

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本發(fā)明屬于新能源汽車火災(zāi)調(diào)查技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于人工智能的電動(dòng)汽車火災(zāi)事故后綜合判斷方法；首先建立正常狀態(tài)下的原始數(shù)據(jù)庫(kù)，然后判斷燒損車輛的BMS是否被燒損，若未被燒損，則調(diào)查BMS中記錄的數(shù)據(jù)，并最終確定起火部位，若被燒損，則建立事故車的事實(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)，將事故車的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)與原始數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比對(duì)，然后根據(jù)事故車的漆色變化度、燒損或滅失零部件的位置等信息判斷出疑似起火區(qū)，接下來(lái)，在疑似起火區(qū)根據(jù)漆色變化以及存在的熔點(diǎn)最高的零件判斷出起火區(qū)，在根據(jù)起火區(qū)所在位置最終判斷出起火類型，通過(guò)這一過(guò)程，使得本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)起火區(qū)域進(jìn)行快速確定的目的。

液壓發(fā)電系統(tǒng)及其控制方法 1009     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N液壓發(fā)電系統(tǒng)及其控制方法，液壓發(fā)電系統(tǒng)包括液壓泵、液壓馬達(dá)、液壓儲(chǔ)能裝置和同步發(fā)電機(jī)。液壓泵用于將電能轉(zhuǎn)化為液壓能并輸出高壓油液，液壓泵的高壓油液能夠以穩(wěn)定的壓力和流量輸入液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)用于將高壓油液的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能輸出，且液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速保持恒定，液壓儲(chǔ)能裝置與液壓泵相連，通過(guò)高壓油液驅(qū)動(dòng)蓄能裝置做功以儲(chǔ)能，液壓儲(chǔ)能裝置中儲(chǔ)存的能量能夠通過(guò)驅(qū)動(dòng)油液以穩(wěn)定的壓力和流量輸入液壓馬達(dá)以釋能，液壓馬達(dá)與同步發(fā)電機(jī)相連用于驅(qū)動(dòng)同步發(fā)電機(jī)產(chǎn)生恒頻電能，同步發(fā)電機(jī)接入電網(wǎng)，解決了目前電網(wǎng)中由電力電子裝置的使用導(dǎo)致的總的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量不斷減小的問(wèn)題，提高了電網(wǎng)高效接納新能源的能力。

汽車及用于汽車的太陽(yáng)能遮陽(yáng)裝置 909     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車及用于汽車的太陽(yáng)能遮陽(yáng)充電裝置，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，該裝置包括遮陽(yáng)簾和設(shè)置于所述遮陽(yáng)簾上的至少一塊太陽(yáng)能電池板；可以遮陽(yáng)，避免太陽(yáng)直射車內(nèi)導(dǎo)致車內(nèi)溫度急劇上升，且遮陽(yáng)裝置設(shè)置自動(dòng)升降功能，使用者可以在停車后升起和降下板覆蓋遮蓋窗戶和前后視窗，進(jìn)行充電調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，在開(kāi)車時(shí)，內(nèi)部溫度就可以一直保持適合車主的溫度，使用者也可以在行車過(guò)程中升起窗戶的遮陽(yáng)板進(jìn)行遮陽(yáng)充電，且設(shè)置于遮陽(yáng)板上的太陽(yáng)能電池板可以將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能存儲(chǔ)至汽車的電池內(nèi)，補(bǔ)充汽車損耗的電量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。汽車在前蓋下面設(shè)置了風(fēng)力發(fā)電裝置，將汽車行車時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)一步補(bǔ)充汽車損耗的電量。

鋰硫電池復(fù)合正極材料及其制備方法與應(yīng)用 755     

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本發(fā)明屬于新能源材料與器件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種鋰硫電池復(fù)合正極材料及其制備方法與應(yīng)用。該鋰硫電池復(fù)合正極材料是由活性硫和Co/NC@Ni/PCF硫載體組成，其中Co/NC是通過(guò)煅燒ZIF?67形成的Co納米顆粒嵌入的N摻雜多孔碳，Ni/PCF是表面彌散嵌有Ni納米顆粒的多孔碳纖維，Co/NC均勻負(fù)載于Ni/PCF表面。該復(fù)合正極材料通過(guò)協(xié)同發(fā)揮多孔碳纖維/N摻雜多孔碳/Ni、Co納米顆粒體系的高比表面積、優(yōu)異導(dǎo)電性、高載硫/限硫能力以及N摻雜位點(diǎn)和Ni、Co納米顆粒對(duì)可溶性多硫化物的吸附?催化作用，不僅實(shí)現(xiàn)了硫的高負(fù)載，而且能夠有效抑制“穿梭效應(yīng)”和緩解電極體積變化。

用于冷卻動(dòng)力電池的熱管理控制方法及系統(tǒng) 727     

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本發(fā)明提供了一種用于冷卻動(dòng)力電池的熱管理控制方法及系統(tǒng)，涉及車輛新能源領(lǐng)域。本發(fā)明先獲取車輛的動(dòng)力電池的電芯溫度以及其所處環(huán)境的環(huán)境溫度，之后在電芯溫度達(dá)到第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)根據(jù)動(dòng)力電池的電芯溫度以及其所處環(huán)境的環(huán)境溫度選擇性地控制導(dǎo)通第一回路或第二回路，第一回路為利用車輛的壓縮機(jī)和換熱器對(duì)動(dòng)力電池的冷卻液進(jìn)行冷卻，第二回路為利用電池散熱器對(duì)動(dòng)力電池的冷卻液進(jìn)行冷卻，其中，第一回路和第二回路均與車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相互獨(dú)立。本發(fā)明在動(dòng)力電池溫度較高時(shí)使用車輛的壓縮機(jī)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行散熱，在動(dòng)力電池的溫度不是太高但是也有冷卻需求時(shí)使用電池散熱器對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行散熱，可以減少壓縮機(jī)的啟停，避免壓縮機(jī)損壞。

加氫站及加氫方法 1064     

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本發(fā)明涉及新能源及低溫制冷技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種加氫站及加氫方法，包括：存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)液氫、低溫高壓氫氣和常溫高壓氫氣；第一加注模塊，用于向車載儲(chǔ)氫罐中加注液氫；第二加注模塊，用于向車載儲(chǔ)氫罐中加注低溫高壓氫氣；第三加注模塊，用于向車載儲(chǔ)氫罐中加注常溫高壓氫氣；控制模塊，包括控制單元和檢測(cè)單元，所述檢測(cè)單元用于檢測(cè)車載儲(chǔ)氫罐的溫度和壓力，所述控制單元用于根據(jù)車載儲(chǔ)氫罐的溫度和壓力分別對(duì)應(yīng)控制所述第一加注模塊、所述第二加注模塊和所述第三加注模塊對(duì)車載儲(chǔ)氫罐進(jìn)行加注。既保證了充入罐內(nèi)的氫氣量又避免了加大加氫站氫損失；可以給不同的車加載不同的氫，從而適應(yīng)了不同需求，加大了銷售面，擴(kuò)大了銷路。

高速公路隔離帶撬裝式風(fēng)電光電擋光設(shè)備 787     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種高速公路隔離帶撬裝式風(fēng)電光電擋光設(shè)備，包括設(shè)置在隔離帶上的風(fēng)機(jī)機(jī)構(gòu)，所述風(fēng)機(jī)機(jī)構(gòu)上設(shè)有光伏板，風(fēng)機(jī)機(jī)構(gòu)通過(guò)緊固機(jī)構(gòu)與隔離帶固接；風(fēng)機(jī)機(jī)構(gòu)包括發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)上下均設(shè)置有風(fēng)輪結(jié)構(gòu)和與風(fēng)輪結(jié)構(gòu)相配合的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)；發(fā)電機(jī)外面設(shè)有安裝架，導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)置在安裝架上；光伏板設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)頂端；發(fā)電機(jī)連接有輸電機(jī)構(gòu)，輸電機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有蓄電模塊，本發(fā)明通過(guò)車輛行駛過(guò)程中排開(kāi)空氣阻力，產(chǎn)生的空氣流動(dòng)帶動(dòng)風(fēng)輪結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)繼而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛動(dòng)能的回收，并利用風(fēng)機(jī)機(jī)構(gòu)上安裝的光伏發(fā)電將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)。

基于濕伏發(fā)電原理的生物質(zhì)除濕發(fā)電裝置 897     

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一種基于濕伏效應(yīng)的生物質(zhì)除濕發(fā)電裝置，屬于新能源領(lǐng)域：方案如下考慮到濕伏效應(yīng)的基本原理以及部分材料的結(jié)構(gòu)特性，從經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境保護(hù)的角度選取初步制備方案來(lái)確定最優(yōu)材料，之后結(jié)合該材料的特性去構(gòu)造最合適的濕伏材料制備方案，然后通過(guò)相關(guān)測(cè)試確定方案中每一步的最優(yōu)處理方式，最終得到一種發(fā)電效率較高的低成本環(huán)保濕伏發(fā)電材料。本裝置將充分利用該種材料的特性，構(gòu)建一種能夠利用大氣中的水蒸氣進(jìn)行發(fā)電的裝置?；跐穹?yīng)的生物質(zhì)除濕發(fā)電裝置具體可分為4個(gè)設(shè)計(jì)部分：濕伏發(fā)電材料制備、除濕電池板設(shè)計(jì)、儲(chǔ)能電路設(shè)計(jì)、總體結(jié)構(gòu)框架設(shè)計(jì)。

分布式綜合能源適配管理網(wǎng)絡(luò) 1192     

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本發(fā)明是一種兼容多模式能源且自動(dòng)實(shí)現(xiàn)供需適配的智能管理系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)中包含供方和需方，供方是供電節(jié)點(diǎn)、儲(chǔ)熱節(jié)點(diǎn)、制氫節(jié)點(diǎn)，可引入更多形式的新能源，需方是任何需要能源的用戶。所有網(wǎng)絡(luò)成員均安裝傳感器終端，云服務(wù)器根據(jù)網(wǎng)絡(luò)成員的地理位置，依據(jù)設(shè)定的地域范圍或地理距離劃分供需分區(qū)。系統(tǒng)工作時(shí)，需方的傳感器監(jiān)測(cè)能耗變化，預(yù)測(cè)能源需求，云服務(wù)器發(fā)出指令，根據(jù)需求將部分電能轉(zhuǎn)換成熱能或氫能，實(shí)時(shí)響應(yīng)動(dòng)態(tài)的能源需求。本發(fā)明兼容各種形式的能源，解決了多種能源的轉(zhuǎn)化、儲(chǔ)存和監(jiān)測(cè)的難題，大大提升城市能源網(wǎng)絡(luò)的管理水平。

大功率低流速發(fā)電機(jī) 1077     

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本發(fā)明涉及一種大功率低流速發(fā)電機(jī)，屬新能源技術(shù)領(lǐng)域。包括機(jī)架、擺筒、內(nèi)外端蓋、限形體、定摩擦副、彈性梁、耦合器、軸承及動(dòng)定磁鐵等；擺筒內(nèi)外側(cè)分別設(shè)有撥槽和耳板，限形體的弧面體的弧面與楔形體的楔面相切；內(nèi)端蓋由粗軸套、細(xì)軸套和蓋板構(gòu)成，粗軸套和蓋板形成與細(xì)軸套的軸孔連通的沉孔；軸承、內(nèi)端蓋和軸套套在機(jī)架立軸上并經(jīng)壓板固定；套在軸承上的外端蓋裝在擺筒兩端；限形體的凸塊置于內(nèi)端蓋的沉孔中并被擠壓在軸套上；相鄰限形體間壓有彈性梁，彈性梁自由端置于擺筒撥槽內(nèi)；擺筒外側(cè)裝有耦合器；彈性梁由彈簧片與其兩側(cè)的壓電片或動(dòng)摩擦片構(gòu)成；工作中耦合器帶動(dòng)擺筒擺動(dòng)并迫使彈性梁產(chǎn)生往復(fù)彎曲變形，進(jìn)而將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。

鋅有機(jī)混合液流電池的陰極深共晶電解液及其液流電池 863     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，具體涉及一種鋅有機(jī)混合液流電池的陰極深共晶電解液及其液流電池。由具有氧化還原活性的聯(lián)苯二酚衍生物、含鋅鹽的深共晶溶劑以及共溶劑組成陰極深共晶電解液。本發(fā)明提供的電解液可高濃度地溶解陰極電活性有機(jī)物種，具有體積比容量高、氧化還原電位高、循環(huán)穩(wěn)定性好和環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明還提供了一種基于深共晶溶劑體系的鋅有機(jī)混合液流電池?；谏罟簿軇┑匿\有機(jī)混合液流電池具有高工作電壓、高能量密度，長(zhǎng)循環(huán)壽命和安全環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，在可再生能量的規(guī)模儲(chǔ)電以及電網(wǎng)調(diào)峰領(lǐng)域有廣闊應(yīng)用前景。

恒間隙軋制機(jī)構(gòu)及其軋制方法 1161     

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本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域，尤指一種恒間隙軋制機(jī)構(gòu)及其軋制方法，軋制機(jī)構(gòu)包括上輥軸、下輥軸和輔助機(jī)構(gòu)，所述輔助機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在下輥軸的左右兩側(cè)，所述下輥軸與輔助機(jī)構(gòu)表面之間留有凹槽，所述凹槽位置套有圓形膠圈。本發(fā)明恒間隙軋制機(jī)構(gòu)及其軋制方法在下輥軸兩側(cè)增加輔助機(jī)構(gòu)，加壓后上下輥軸擠壓形變時(shí)，下輥軸兩側(cè)的輔助機(jī)構(gòu)接觸到上輥軸時(shí)兩側(cè)受力增大，原本輥面彎曲發(fā)生形變的輥面，受到兩側(cè)限位壓力后弧面被回調(diào)了，保證輥面平行，兩側(cè)因限位的邊緣保護(hù)，使得極片受力與中間保持一致，這樣擠壓形變的波浪，厚度極差小，單雙面交替都可以在恒間隙的控制下達(dá)到要求。

空氣源熱泵 1055     

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一種空氣源熱泵，涉及新能源領(lǐng)域。包括制冷壓縮機(jī)、節(jié)流裝置、空氣/制冷劑換熱器、流體/制冷劑換熱器和絕熱維護(hù)結(jié)構(gòu)。絕熱維護(hù)結(jié)構(gòu)或?yàn)榻^熱發(fā)泡材料或?yàn)檎婵战^熱板，或包裹在制冷壓縮機(jī)、四通換向閥、流體/制冷劑換熱器及連接管路外或?qū)⒘黧w/制冷劑換熱器設(shè)置在室內(nèi)，而將制冷壓縮機(jī)、四通換向閥包裹在絕熱維護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)。該結(jié)構(gòu)使空氣源熱泵制熱時(shí)熱損失很少，使空氣源熱泵的有效制熱量增加，制熱效率提高，制冷時(shí)，冷量損失很少，使空氣源熱泵的有效制冷量增加，制冷效率提高，解決了當(dāng)制冷壓縮機(jī)溫升超過(guò)允許值時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)有效冷卻裝置并向環(huán)境空氣排熱，使制冷壓縮機(jī)有效降溫。該結(jié)構(gòu)明顯減少空氣源熱泵的能源消耗，為節(jié)能減排貢獻(xiàn)力量。

風(fēng)浪互補(bǔ)的海上發(fā)電平臺(tái) 959     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電領(lǐng)域，具體是涉及一種風(fēng)浪互補(bǔ)的海上發(fā)電平臺(tái)，包括漂浮臺(tái)體和設(shè)置在漂浮臺(tái)體上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)以及設(shè)置在漂浮臺(tái)體四周的水輪發(fā)電機(jī)，還包括流體平衡裝置，該流體平衡裝置包括設(shè)置在漂浮臺(tái)體底部的底殼和設(shè)置在底殼內(nèi)的擺錘以及設(shè)置在漂浮臺(tái)體臺(tái)壁上的沖擊感應(yīng)機(jī)構(gòu)，擺錘具有四個(gè)，四個(gè)擺錘均勻分布在底殼內(nèi)部的四周，每個(gè)擺錘均能夠沿著底殼的周壁方向擺動(dòng)，并且底殼內(nèi)還設(shè)有一個(gè)用以帶動(dòng)擺錘擺動(dòng)的搖擺驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，本申請(qǐng)通過(guò)沖擊感應(yīng)機(jī)構(gòu)對(duì)海浪的感應(yīng)和擺錘對(duì)底殼重心位置的控制，兩者之間的配合提高了漂浮臺(tái)體穩(wěn)定性，有效提高了風(fēng)力發(fā)電機(jī)和水輪發(fā)電機(jī)的發(fā)電效果。

自發(fā)電的軸承監(jiān)測(cè)裝置 1169     

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本發(fā)明涉及一種自供電的軸系監(jiān)測(cè)裝置，屬新能源與監(jiān)測(cè)技術(shù)域。帶內(nèi)傳感器和內(nèi)電路板的內(nèi)盤和帶外傳感器和外電路板的外盤分別與軸承的內(nèi)圈和外圈連接，外盤上設(shè)有大、小腔，小腔底壁上設(shè)有帶軸孔的軸套和換能腔；內(nèi)盤上設(shè)有內(nèi)腔，內(nèi)腔底壁上設(shè)有由細(xì)軸和粗軸構(gòu)成的階梯軸和換能腔，換能腔底壁上設(shè)有限位孔；換能腔裝有換能器，換能器，換能器、腔環(huán)及能器底壁圍城緩沖腔；限位器和磁鐵裝在耦合片上；外盤的軸孔套在內(nèi)盤的細(xì)軸上，外盤與內(nèi)盤相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)使內(nèi)外盤上的磁鐵交替地靠近與分離，進(jìn)而迫使換能器產(chǎn)生往復(fù)軸向彎曲變形并將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，電能經(jīng)轉(zhuǎn)換處理后供給傳感器，傳感器實(shí)時(shí)地獲得相關(guān)系統(tǒng)參數(shù)并經(jīng)發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射出去。

防止過(guò)載運(yùn)行和固定穩(wěn)定的風(fēng)力發(fā)電裝置 1084     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種防止過(guò)載運(yùn)行和固定穩(wěn)定的風(fēng)力發(fā)電裝置，包括轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的表面開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)腔，所述滑動(dòng)腔的內(nèi)部盛放有電流變體，所述滑動(dòng)腔的內(nèi)部滑動(dòng)連接有凸桿，所述轉(zhuǎn)盤的表面活動(dòng)安裝有頂桿，所述轉(zhuǎn)盤的表面固定安裝有響鈴，所述轉(zhuǎn)盤的內(nèi)壁固定安裝有限速塊，所述轉(zhuǎn)盤表面的邊緣固定安裝有磁塊。該防止過(guò)載運(yùn)行和固定穩(wěn)定的風(fēng)力發(fā)電裝置，在遭遇大風(fēng)天氣扇片轉(zhuǎn)動(dòng)速度較快時(shí)，通過(guò)降速裝置使得扇片的轉(zhuǎn)速降低，防止了轉(zhuǎn)速較快導(dǎo)致內(nèi)部溫度升高或設(shè)備過(guò)載轉(zhuǎn)動(dòng)而影響使用壽命的問(wèn)題，同時(shí)使得基座和地面的附著性更好，扇片和基座連接更為牢固，防止了設(shè)備傾倒損壞造成經(jīng)濟(jì)損失和人員安全隱患。

半導(dǎo)體晶圓切片成型機(jī)床 802     

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本發(fā)明涉及新能源機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種半導(dǎo)體晶圓切片成型機(jī)床，其通過(guò)對(duì)晶圓切片工作進(jìn)行連續(xù)自動(dòng)操作，可有效提高工作效率，采用激光進(jìn)行切割，可有效降低切割面的粗糙度，提高晶圓生產(chǎn)質(zhì)量，有效避免設(shè)備運(yùn)行對(duì)原料的破壞，方便對(duì)晶圓進(jìn)行保護(hù)，提高產(chǎn)品的成品率，提高經(jīng)濟(jì)效益，提高實(shí)用性和可靠性；包括工作臺(tái)、四組支腿、中控箱、第一環(huán)形導(dǎo)軌和內(nèi)齒環(huán)，四組支腿均勻安裝在工作臺(tái)的底部外側(cè)，中控箱安裝在工作臺(tái)的頂部左前側(cè)，工作臺(tái)的右側(cè)設(shè)置有上下貫穿的料口，第一環(huán)形導(dǎo)軌安裝在工作臺(tái)的底部右側(cè)。

新型的房車充電系統(tǒng) 1109     

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本發(fā)明提供了一種新型的房車充電系統(tǒng)，屬于房車充電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決房車充電補(bǔ)電麻煩的問(wèn)題；包括順次電性連接的取電盒、房車專用插座、直流充電器、繼電器開(kāi)關(guān)、鋰電池組、220V交流逆變器；所述鋰電池組電性連接有繼電器控制開(kāi)關(guān)和電池保護(hù)開(kāi)關(guān)，所述電池保護(hù)開(kāi)關(guān)與所述繼電器開(kāi)關(guān)電性連接；所述220V交流逆變器電性連接有逆變充電器，所述逆變充電器電性連接于所述鋰電池組上；本發(fā)明的設(shè)計(jì)，能夠節(jié)省房車電源在新能源車直流充電樁充電時(shí)間，減少利用發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電充電的噪音，提高房車使用環(huán)境的舒適性。