家用太陽(yáng)能供電系統(tǒng) 777     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種家用太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能接收模塊，所述太陽(yáng)能接收模塊的輸出端固定連通有逆變器模塊，所述逆變器模塊的輸出端固定連通有充電控制模塊，所述充電控制模塊的輸出端固定連通有蓄電池模塊，所述蓄電池模塊的輸出端固定連通有中心控制模塊，所述中心控制模塊的輸入端固定連通有安全監(jiān)控模塊。本實(shí)用新型有效的提高了家用太陽(yáng)能供電系統(tǒng)的安全性。

防蚊蟲(chóng)的太陽(yáng)能路燈 1005     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種防蚊蟲(chóng)的太陽(yáng)能路燈，包括底座，所述底座的頂部固定連接有液壓缸，所述液壓缸的輸出端活動(dòng)連接有液壓桿，所述液壓桿的頂端固定連接有支撐板，所述支撐板的底部固定連接有電機(jī)箱。該防蚊蟲(chóng)的太陽(yáng)能路燈，能夠達(dá)到該防蚊蟲(chóng)的太陽(yáng)能路燈防蚊蟲(chóng)效果好的目的，避免了因蚊蟲(chóng)尸體沉積而導(dǎo)致太陽(yáng)能路燈照明效果變差情況的出現(xiàn)，提高了太陽(yáng)能路燈的照明效率，同時(shí)也避免了因蟲(chóng)尸堆積而導(dǎo)致太陽(yáng)能路燈因扇熱效果差而損壞情況的出現(xiàn)，延長(zhǎng)了太陽(yáng)能路燈的使用壽命，降低了人們的經(jīng)濟(jì)損失，減少了人們資金成本的投入，解決了一般的太陽(yáng)能路燈防蚊蟲(chóng)效果差的問(wèn)題，從而給人們的工作和生活帶來(lái)了極大的便利。

高強(qiáng)度低收縮率的滌綸經(jīng)編基布 977     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高強(qiáng)度低收縮率的滌綸經(jīng)編基布，它包括單軸向織物基布層(1)、捆綁在單軸向織物基布層(1)上的第一襯紗層(2)，捆綁在第一襯紗層(2)上的雙軸向織物基布層(3)，捆綁在雙軸向織物基布層(3)上的第二襯紗層(4)，捆綁在第二襯紗層(4)上的第一多軸向經(jīng)編織物層(5)，捆綁在第一多軸向經(jīng)編織物層(5)上的第三襯紗層(6)，捆綁在第三襯紗層(6)上的第二多軸向經(jīng)編織物層(7)。該高強(qiáng)度低收縮率的滌綸經(jīng)編基布，環(huán)保性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，紗線強(qiáng)力利用率高，織物不易變形，幅寬收縮率低、過(guò)濾材料局部支撐力強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，可廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)牧、建筑、交通運(yùn)輸、醫(yī)療衛(wèi)生、新能源、航天航空、國(guó)防軍工等領(lǐng)域。

佩戴在時(shí)尚帽子上的由光伏組件供電的發(fā)光帽飾 787     

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本實(shí)用新型涉及一種佩戴在時(shí)尚帽子上的由光伏組件供電的發(fā)光帽飾，屬于新能源帽飾應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。太陽(yáng)光照射薄膜太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的電流通過(guò)導(dǎo)電線輸入控制器進(jìn)行調(diào)整、接著通過(guò)導(dǎo)電線輸入儲(chǔ)能電池儲(chǔ)存電能。白天，自控電路開(kāi)關(guān)閉合，電流只能輸入儲(chǔ)能電池進(jìn)行儲(chǔ)存，夜間，自控電路開(kāi)關(guān)開(kāi)啟，從儲(chǔ)能電池輸出的電流通過(guò)導(dǎo)電線、分流器輸入安裝在綠葉帽飾甲上的綠光LED照明燈甲，驅(qū)動(dòng)綠光LED照明燈甲發(fā)出綠色光輝，照亮?xí)r尚帽子的右半面。從儲(chǔ)能電池輸出的電流通過(guò)導(dǎo)電線、分流器輸入安裝在綠葉帽飾乙上的綠光LED照明燈乙，驅(qū)動(dòng)綠光LED照明燈乙發(fā)出綠色光輝，照亮?xí)r尚帽子的左半面。太陽(yáng)能電池+LED照明燈節(jié)能照明，既綠色、又時(shí)尚。

一體式快速連接光伏組件接線盒 1176     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一體式快速連接光伏組件接線盒，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型包括盒體，盒體的下端依次設(shè)置有第一電纜線和第二電纜線，第一電纜線和第二電纜線上分別設(shè)置有第一收線組件和第二收線組件，第一電纜線和第二電纜線遠(yuǎn)離盒體的一端分別固定有第一連接器和第二連接器。通過(guò)第一收線組件的連接桿可纏繞第一電纜線，而通過(guò)第二收線組件的連接桿可纏繞第二電纜線，連接時(shí)可釋放適當(dāng)長(zhǎng)度的第一電纜線和第二電纜線，釋放后通過(guò)第一螺母、防脫桿和第二螺母的配合可固定電纜線，達(dá)到易整理電纜線的效果，省時(shí)省力。

激勵(lì)熔斷器組及電池包 857     

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本申請(qǐng)涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種激勵(lì)熔斷器組及電池包，激勵(lì)熔斷器組包括：座體，所述座體形成有用于容納熔斷器的容納空間；安裝部，安裝部設(shè)置于容納空間的內(nèi)部，安裝部用于與電池包的殼體連接，以使座體固定至殼體。本申請(qǐng)?zhí)峁┑募?lì)熔斷器組，將用于固定座體的緊固件設(shè)置于座體內(nèi)部的安裝部，從而從根本上解決了緊固件突出容易損傷本激勵(lì)熔斷器組周圍布線的技術(shù)問(wèn)題，從而確保電路安全。

低壓配電節(jié)能裝置 994     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種低壓配電節(jié)能裝置，包括箱體，所述箱體頂端固定連接有金屬桿，所述金屬桿的頂端通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有風(fēng)扇，所述金屬桿的底端左側(cè)電性連接有第一線路，所述第一線路的底端穿過(guò)箱體的左側(cè)壁電性連接有蓄電池，所述箱體的外壁左側(cè)固定連接有第一支撐板，所述第一支撐板的頂端固定連接有斜板。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有風(fēng)扇和太陽(yáng)能板，可以很好地通過(guò)蓄電池收集風(fēng)能和太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成的電能，從而有效的利用了新能源，繼而響應(yīng)了環(huán)保的大勢(shì)所趨，并且通過(guò)設(shè)置有水平緩沖機(jī)構(gòu)和垂直緩沖機(jī)構(gòu)，可以很好地避免因?yàn)榕潆姽袷艿酵饬Χ斐蓛?nèi)部原器件工作產(chǎn)生誤差的問(wèn)題，繼而方便了工作人員的使用。

汽車電池鎖止裝置 1009     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的汽車電池鎖止裝置，包括掛鎖，所述掛鎖裝置固定在新能源汽車的底盤(pán)上，所述掛鎖中心連接設(shè)置有橡膠墊塊，所述橡膠墊塊下設(shè)置有基板，所述橡膠墊塊與基板之間設(shè)置有限位塊，所述基板下設(shè)置有固定板，所述固定板下設(shè)置有套筒桿，所述套筒桿下連接設(shè)置有連接套，所述連接套下設(shè)置有減速器，所述減速器下固定連接設(shè)置有直流電機(jī)，所述套筒桿上固定設(shè)置有制動(dòng)塊，所述套筒桿下端設(shè)置有回位彈簧，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，通用性強(qiáng)，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)作用下驅(qū)動(dòng)可調(diào)螺桿旋轉(zhuǎn)，并在回位彈簧的作用力下與螺母保持準(zhǔn)確的對(duì)接，可調(diào)螺桿與螺母的擰緊和松開(kāi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電池的快速鎖止和解鎖。

太陽(yáng)能組件用調(diào)節(jié)邊框 1041     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種太陽(yáng)能組件用調(diào)節(jié)邊框，屬新能源領(lǐng)域。其中，一種太陽(yáng)能組件用調(diào)節(jié)邊框，其特征在于，包括邊框組件，固定安裝在所述邊框組件上面的若干個(gè)固定塊，連接在所述固定塊上的多個(gè)彈簧，設(shè)置在所述邊框組件的加強(qiáng)條組件；通過(guò)陣列設(shè)置的L型邊框?qū)μ?yáng)能板進(jìn)行限位，安裝槽高度與太陽(yáng)能板厚度適配，對(duì)太陽(yáng)能板進(jìn)行固定，防止滑動(dòng)磨損，伸縮桿在邊框進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)起到導(dǎo)向的作用，彈簧可以對(duì)邊框安裝時(shí)進(jìn)行初步的固定，螺緊緊固螺栓，邊框?qū)μ?yáng)能板進(jìn)行夾緊，加強(qiáng)條對(duì)邊框進(jìn)一步固定，提高整體機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，防護(hù)套對(duì)暴露在外面的太陽(yáng)能板進(jìn)行保護(hù)，整體機(jī)構(gòu)安裝方便，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，適用于不同尺寸的太陽(yáng)能板，提高安裝效率，保證安裝效果。

繼電器線圈短路與開(kāi)路的診斷電路 1211     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種繼電器線圈短路與開(kāi)路的診斷電路，屬于新能源汽車電池管理技術(shù)領(lǐng)域，包括：微控制模塊MCU；高邊驅(qū)動(dòng)芯片HSD，微控制模塊MCU的HSD?ENABLE?INPUT端口與高邊驅(qū)動(dòng)芯片HSD的輸入端連接，高邊驅(qū)動(dòng)芯片HSD的一輸出端與微控制模塊MCU的CURRENT?SENSOR?FEEOBACK端口連接；檢測(cè)電路，高邊驅(qū)動(dòng)芯片HSD的另一輸出端與檢測(cè)電路的輸入端連接，微控制模塊MCU的DIAG?FEEOBACK端口與檢測(cè)電路的另一輸入端連接；低邊驅(qū)動(dòng)芯片LSD。本實(shí)用新型能夠區(qū)分繼電器線圈具體的故障位置，可定位是線圈首端短路還是尾端短路以及開(kāi)路故障。

使用安全的電動(dòng)汽車充電盒 1043     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種使用安全的電動(dòng)汽車充電盒，包括固定連接在一起的下殼和上殼，所述下殼和上殼密封連接在一起，所述下殼內(nèi)安裝有控制電路，所述下殼的兩側(cè)設(shè)有護(hù)線套，兩個(gè)護(hù)線套均貫穿下殼并和下殼密封連接在一起，兩個(gè)護(hù)線套內(nèi)均安裝有和控制電路相連接的線纜，所述上殼上固定安裝有面板，所述下殼遠(yuǎn)離上殼的一側(cè)安裝有對(duì)下殼產(chǎn)生浮力的漂浮組件。本實(shí)用新型外觀一體化程度更高，不僅較為美觀、防水效果更佳，同時(shí)防拆、安全性更高，而且通過(guò)漂浮組件能夠能夠在發(fā)生水災(zāi)時(shí)，確保充電盒整體能夠完全漂浮在水面上，避免水浸入充電盒內(nèi)部而造成短路的情況出現(xiàn)、以及防止充電盒出現(xiàn)漏電的情況。

便于拆卸鋰電池的輕型電池箱 898     

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本實(shí)用新型公開(kāi)的屬于電池箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于拆卸鋰電池的輕型電池箱，包括功能組件、蓋板組件、鎖扣組件和控制器，功能組件包括箱體、吸氣扇、緩震板和內(nèi)置蓄電池，箱體內(nèi)壁左右兩側(cè)固定安裝吸氣扇，箱體內(nèi)部滑動(dòng)連接緩震板，緩震板內(nèi)部固定安裝內(nèi)置蓄電池，緩震板底部固定安裝彈簧組，彈簧組固定安裝在箱體內(nèi)壁底部，箱體左側(cè)壁頂部鉸接蓋板組件，蓋板組件包括蓋板和連接板。該實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有的普通鋰電池箱進(jìn)行改進(jìn)，方便鋰電池更換拆卸，增加扇熱與減震裝置，提高電池箱的實(shí)用性，增加了溫度感應(yīng)報(bào)警功能，大大提升裝置的安全性，同時(shí)電池箱箱體采用輕質(zhì)材料SMC，降低箱體整體的重量，以滿足新能源汽車輕量化的要求。

充電功率分配模塊的檢測(cè)裝置 1184     

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一種充電功率分配模塊的檢測(cè)裝置，涉及新能源充電技術(shù)領(lǐng)域。包括用于定位放置功率分配模塊的底座，底座的一側(cè)設(shè)置有用于功率分配模塊寬度方向定位的第一定位塊，底座的一端設(shè)置有用于功率分配模塊長(zhǎng)度方向定位的第二定位塊；底座上連接有垂直向上的連接架，連接架的上方中部安裝有升降驅(qū)動(dòng)器，升降驅(qū)動(dòng)器的伸縮端垂直向下、并連接有連接座，連接座的下端面連接有多個(gè)測(cè)試探針，測(cè)試探針的數(shù)量與底座上定位放置的功率分配模塊輸入端的接線端子相同、并且上下位置一一對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了相應(yīng)的過(guò)程操作，提升了品檢效率，降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度。

固型燃料成型機(jī) 1040     

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本實(shí)用新型是一種固型燃料成型機(jī),以農(nóng)林剩棄物(如木屑、稻殼、棉花稈、甘蔗渣、花生殼、稻草、麥草、樹(shù)葉、雜草等)為原料,在不添任何添加劑的條件下,可將它們壓縮成型狀規(guī)則、質(zhì)地致密的固型燃料。屬一種制取新能源的設(shè)備。該成型機(jī)由制碳箱部分、加料裝置、電加熱部分、承碳排煙器、機(jī)架、電氣控制部分、動(dòng)力部分組成。該設(shè)備能連續(xù)加工不污染環(huán)境,生產(chǎn)率高,制取成的固型燃料經(jīng)久耐燃、發(fā)熱量大,各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均接近或優(yōu)于煤。

帶柴油發(fā)電與鋰離子電池動(dòng)力裝置的收割機(jī) 1023     

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本實(shí)用新型涉及一種帶柴油發(fā)電與鋰離子電池動(dòng)力裝置的收割機(jī),屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。采用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)出的電流和鋰離子電池放出的電流合并后,為收割機(jī)的動(dòng)力裝置提供能源。以磷酸鐵鋰為正極材料的新型鋰離子電池能從供電網(wǎng)上輸入大量的電流,并且放電容量大,放出的交流電輸入配電間后,與從柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)出的電流在配電間內(nèi)合并后,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,帶動(dòng)收割臺(tái)、谷穗喂入裝置、脫粒裝置和谷粒清理裝置,將谷穗上的谷粒脫凈、去雜、運(yùn)進(jìn)糧倉(cāng),干凈的谷粒從卸糧漏斗的出口流進(jìn)裝糧車廂中的裝糧麻袋,由運(yùn)糧卡車運(yùn)出糧田。從配電間輸出的一部分電流輸入安裝在收割機(jī)兩側(cè)后部的LED照明燈,照亮夜間收割作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)。

雙層雙向路軌兼容綠色公交系統(tǒng) 721     

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一種雙層雙向路軌兼容綠色公交系統(tǒng),屬于一種新型公交系統(tǒng),該公交系統(tǒng)分軌道設(shè)施、供電設(shè)施、車輛、站臺(tái)、回車臺(tái)五大部分,含有太陽(yáng)能電池板、導(dǎo)向輪、上導(dǎo)向軌、上軌道、下導(dǎo)向軌、高架梁墩、下軌道、電網(wǎng)、滑輪、鋼繩、吊耳、提升架、泵站、油缸,該公交系統(tǒng)利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營(yíng)管理,開(kāi)辟公交專用軌道和建造新式站臺(tái)并配以專用回車臺(tái),實(shí)現(xiàn)路軌交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)。將傳統(tǒng)并列雙向軌道改為上下兩層分別鋪展,電動(dòng)公交車可在軌道和路面上兼容行駛,實(shí)現(xiàn)了對(duì)原有道路的空間復(fù)用,同時(shí)利用新能源驅(qū)動(dòng),實(shí)現(xiàn)零排放,是一種高品質(zhì)、高效率、低能耗、低成本、零排放、安全的公共交通系統(tǒng)。

可滑式雙工位焊接裝置 1205     

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本實(shí)用新型屬于焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可滑式雙工位焊接裝置，包括基座，基座上固定兩條平行設(shè)置的垂直限位條，工作臺(tái)底座配合設(shè)置于兩條垂直限位條之間，工作臺(tái)底座通過(guò)兩條垂直限位條相異的兩端分別垂直設(shè)置的定位組件進(jìn)行位置限位；工作臺(tái)底座上固定工作臺(tái)支架，工作臺(tái)支架設(shè)置有高度可調(diào)的工作臺(tái)；所述工作臺(tái)底座上一體連接有豎直延伸的靠模支架，靠模支架上設(shè)有高度可調(diào)的靠模臺(tái)；所述工作臺(tái)底座上還設(shè)有插針板，插針板能夠進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，且插針板能夠沿水平方向靠近或遠(yuǎn)離靠模支架，插針板頂部設(shè)置兩條插針槽。該焊接裝置主要用于61型新能源電容內(nèi)部元件的焊接定位，實(shí)現(xiàn)元件與插針引出、插針與插針引出的精準(zhǔn)定位。

燃料電池電堆及燃料電池 814     

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本實(shí)用新型提供一種燃料電池電堆和燃料電池，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型提供的一種燃料電池電堆，包括；端板組件和電池組；其中，燃料電池電堆還包括介質(zhì)層，介質(zhì)層設(shè)置在端板組件與電池組之間，因此能夠減小電堆內(nèi)的接觸電阻，提高電堆的輸出功率，延長(zhǎng)電堆的使用壽命。

應(yīng)用于換電站的集裝箱 789     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用于換電站的集裝箱，包括集裝箱本體，集裝箱本體設(shè)置有供待換電池的車輛進(jìn)行換電池的第一換電間和第二換電間，第一換電間側(cè)邊設(shè)有用于存放電池的設(shè)備間，第二換電間的側(cè)邊設(shè)置有主控間，第一換電間、第二換電間、設(shè)備間以及主控間均相互連通。本實(shí)用新型裝置通過(guò)集裝箱本體設(shè)置的供待換電池的車輛進(jìn)行換電池的第一換電間和第二換電間，第一換電間側(cè)邊還設(shè)有用于存放電池的設(shè)備間，第二換電間的側(cè)邊設(shè)置的主控間，第一換電間、第二換電間、設(shè)備間以及主控間均相互連通，從而使得新能源汽車的整個(gè)換電過(guò)程都可以位于集裝箱內(nèi)完成，并且方便移動(dòng)，占地面積小，避免浪費(fèi)土地資源，提升站點(diǎn)利用率。

車用充電小門(mén)防冰凍裝置 768     

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本申請(qǐng)涉及新能源汽車零部件領(lǐng)域，尤其是涉及一種車用充電小門(mén)防冰凍裝置，其包括設(shè)置于小門(mén)或基座上的加熱片，所述加熱片包括加熱層和位于加熱層兩側(cè)的絕緣層。本申請(qǐng)具有通過(guò)加熱片對(duì)小門(mén)與基座之間的空隙進(jìn)行加熱的效果，從而改善在寒冷天氣下小門(mén)被凍住導(dǎo)致無(wú)法正常開(kāi)啟的問(wèn)題。

山地復(fù)雜地形柔性支架結(jié)構(gòu) 957     

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本實(shí)用新型涉及太陽(yáng)能光伏新能源支架工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種山地復(fù)雜地形柔性支架結(jié)構(gòu)；兩個(gè)斜拉基礎(chǔ)分別布置于山地地形的坡頂和坡底，每個(gè)縱向斜拉桿分別與對(duì)應(yīng)的斜拉基礎(chǔ)鉸接，兩組端榀支架分別布置于山地地形的坡頂和坡底，且每組端榀支架分別位于兩個(gè)斜拉基礎(chǔ)之間，中間榀支架布置于坡體上，并位于兩組端榀支架之間，鋼絞線的兩端分別與兩組端榀支架固定連接，且鋼絞線設(shè)置有多個(gè)連接片，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置實(shí)現(xiàn)復(fù)雜山地光伏電站的造價(jià)成本低、跨度大、地形適應(yīng)性更強(qiáng)，且山地復(fù)雜地形柔性支架結(jié)構(gòu)預(yù)裝性強(qiáng)、施工更方便。

可防止增壓站薄壁工件裝夾變形的機(jī)加定位工裝 992     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可防止增壓站薄壁工件裝夾變形的機(jī)加定位工裝，包括載體、外形定位塊、水平抵壓組件和豎直抵壓組件，外形定位塊包括底塊、限位塊、前板定位面、弧形側(cè)板定位面和支撐塊；水平抵壓組件包括橫向、斜向和縱向抵壓推桿；豎直抵壓組件包括杠桿式壓臂、支點(diǎn)座、豎向驅(qū)動(dòng)推桿、重力座和壓座，杠桿式壓臂的中部由支點(diǎn)座提供轉(zhuǎn)動(dòng)支撐，杠桿式壓臂的兩端分別設(shè)有重力座和壓座。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，薄壁工件在機(jī)加過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)較大的變形，產(chǎn)品的一致性較好，保障產(chǎn)品與注塑模的配合；在機(jī)加工完成后，產(chǎn)品不會(huì)被帶動(dòng)，進(jìn)而避免出現(xiàn)表面劃傷等缺陷。

滾珠絲杠式兩擋換擋機(jī)構(gòu) 742     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種滾珠絲杠式兩擋換擋機(jī)構(gòu)，包括換擋電機(jī)、換擋絲杠、絲杠螺母、換擋撥套、傳感器銷軸、角度傳感器和主殼體；換擋電機(jī)安裝在主殼體上，換擋絲杠的一端與換擋電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)連接，換擋絲杠的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主殼體的內(nèi)部，絲杠螺母螺紋連接在主殼體內(nèi)部的換擋絲杠上，換擋撥套套設(shè)在絲杠螺母上，換擋撥套的頂部形成有圓柱凸臺(tái)，傳感器銷軸的底端設(shè)置有U形叉結(jié)構(gòu)，傳感器銷軸底端的U形叉結(jié)構(gòu)卡持在換擋撥套頂部的圓柱凸臺(tái)上，傳感器銷軸的頂端延伸至主殼體外部與角度傳感器連接；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換擋時(shí)間短，傳動(dòng)效率高，有效減輕換擋沖擊，降低滾珠絲杠故障率，可靠性高，延長(zhǎng)使用壽命，滿足新能源汽車的使用需求。

基于海上風(fēng)電經(jīng)柔性直流送出的故障穿越設(shè)備的基座 1044     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種基于海上風(fēng)電經(jīng)柔性直流送出的故障穿越設(shè)備的基座，包括第一基座塊、第二基座塊以及第三基座塊，相鄰所述第一基座塊、所述第二基座塊以及所述第三基座塊通過(guò)焊接方式連接，所述第一基座塊、所述第二基座塊以及所述第三基座塊上表面均勻固定有多組支架，所述第一基座塊、所述第二基座塊以及所述第三基座塊上表面?zhèn)冗呴_(kāi)設(shè)有凹槽，所述蓋板安裝在所述支架上，多組所述蓋板和所述第一基座塊以及所述第二基座塊之間為無(wú)縫焊接，通過(guò)將限位件安裝到凹槽的內(nèi)部，使第一基座塊、第二基座塊以及第三基座塊在進(jìn)行拼接的時(shí)候，控制相鄰基座塊的位置，使相鄰基座塊之間保持平整的狀態(tài)，方便進(jìn)行焊接。

大橋救火用無(wú)人車 1033     

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本實(shí)用新型涉及一種大橋救火用無(wú)人車，包括車架，車架分為三層結(jié)構(gòu)，最下層安裝有電機(jī)、舵機(jī)及車輪；車架中層安裝有控制器、電池；車架上層裝有滅火器、水泵、水槍、水管，周緣安裝有6個(gè)攝像頭；車架頂部裝有可繞角柱旋轉(zhuǎn)的后頂板，以及裝有激光雷達(dá)的前頂板；無(wú)人車整體結(jié)構(gòu)符合輕量化趨勢(shì)，車輛在大橋上自動(dòng)來(lái)回巡航，通過(guò)激光雷達(dá)和攝像頭檢測(cè)環(huán)境，及時(shí)找到火情點(diǎn)并規(guī)劃路線，可提供運(yùn)送滅火器來(lái)輔助救火，以及提供水泵從大橋下河中就近取水救火兩種救火方式，能有效減少目前大橋火災(zāi)的災(zāi)后損失，以及新能源車意外事故的滅火安全性、實(shí)時(shí)性、快捷性不足的問(wèn)題。

基于對(duì)等通信的接地選線系統(tǒng) 864     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于對(duì)等通信的接地選線系統(tǒng)，包括多個(gè)配置有通信模塊的接地選線裝置以及站內(nèi)交換機(jī)，所述接地選線裝置用于采集配電網(wǎng)母線的三相電壓與零序電壓及母線上各條饋線的零序電流，多個(gè)所述接地選線裝置均配置有跳閘出口繼電器，多個(gè)所述接地選線裝置之間分別通過(guò)各自的通信模塊與站內(nèi)交換機(jī)進(jìn)行對(duì)等通信，再通過(guò)所述站內(nèi)交換機(jī)實(shí)現(xiàn)多個(gè)所述接地選線裝置之間的相互通信，本實(shí)用新型基于多個(gè)選線裝置之間的對(duì)等通信建立全站的接地選線系統(tǒng)，不受單個(gè)接地選線裝置的資源限制，直接利用站控層通信網(wǎng)絡(luò)作為對(duì)等通信的平臺(tái)，大大減少新設(shè)備開(kāi)發(fā)及工程的新建與改造成本，特別適用于體量大的新能源廠站，具有廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)。

鋁箔海綿隔熱護(hù)套 987     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋁箔海綿隔熱護(hù)套，包括：EPDM發(fā)泡層，EPDM發(fā)泡層的一側(cè)通過(guò)耐高溫膠水粘接有聚酯無(wú)紡布層，聚酯無(wú)紡布層在遠(yuǎn)離EPDM發(fā)泡層的一側(cè)通過(guò)耐高溫膠水粘接有鋁箔層，鋁箔層一端在聚酯無(wú)紡布層的外側(cè)一體成型有鋁箔延伸層。本鋁箔海綿隔熱護(hù)套，通過(guò)設(shè)置聚酯無(wú)紡布層和EPDM發(fā)泡層，有效的對(duì)汽車空調(diào)管路系統(tǒng)的管路進(jìn)行隔熱保溫；本鋁箔海綿隔熱護(hù)套，通過(guò)設(shè)置EPDM發(fā)泡層，起到了吸收空調(diào)管路冷凝水的作用，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車對(duì)汽車空調(diào)管路系統(tǒng)絕緣保護(hù)的功能；本鋁箔海綿隔熱護(hù)套，通過(guò)設(shè)置多層復(fù)合的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了客戶的安裝過(guò)程，避免了疊加安裝過(guò)程中出現(xiàn)的定位難和竄動(dòng)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。提升了安裝效率，降低了安裝成本。

換電站的可移動(dòng)箱體 1060     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種換電站的可移動(dòng)箱體；包括箱體、移動(dòng)裝置和輔助裝置，箱體具有放置槽，移動(dòng)裝置包括安裝板、傳動(dòng)軸、門(mén)形板、行走直流電機(jī)、主動(dòng)輪、轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)向組件，安裝板與箱體固定連接，傳動(dòng)軸與門(mén)形板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，行走直流電機(jī)與門(mén)形板固定連接，行走直流電機(jī)的輸出軸與傳動(dòng)軸固定連接，主動(dòng)輪與傳動(dòng)軸固定連接，轉(zhuǎn)軸與安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并貫通安裝板，轉(zhuǎn)軸與門(mén)形板固定連接，轉(zhuǎn)向組件設(shè)置在安裝板上，將動(dòng)力電池放入箱體，并按下行走直流電機(jī)的控制按鈕，行走直流電機(jī)動(dòng)作，帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)箱體移動(dòng)，同時(shí)，可控制轉(zhuǎn)向組件進(jìn)行轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)彎，提高了生產(chǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

可調(diào)節(jié)角度的光伏支架 962     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)節(jié)角度的光伏支架，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，一種可調(diào)節(jié)角度的光伏支架，包括支架板，支架板下端鉸接有支撐桿，支架板上端安裝設(shè)置有光伏板，支架板下端固定連接有位于支架板右側(cè)的固定板，固定板外端開(kāi)設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，滑塊下端固定連接有第一固定塊，支架板下側(cè)設(shè)置有位于支撐桿右側(cè)的電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿上端固定連接有擠壓塊，第一固定塊右側(cè)設(shè)置有承重桿，承重桿上端固定連接有位于支架板下側(cè)的支撐板，它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)光伏支架進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，從而可以根據(jù)太陽(yáng)光線的照射情況來(lái)調(diào)節(jié)光伏板的角度，有效的提高了光電轉(zhuǎn)化效率，保障了電力設(shè)備的正常使用。

可調(diào)節(jié)組裝式太陽(yáng)能光伏板鋁型材邊框 1035     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)節(jié)組裝式太陽(yáng)能光伏板鋁型材邊框，涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括主體框架，所述主體框架的前側(cè)開(kāi)設(shè)有固定安裝槽，所述主體框架的兩側(cè)均固定連接有側(cè)方框架，兩側(cè)所述側(cè)方框架的中部均開(kāi)設(shè)有限位滑槽和伸出滑槽，兩個(gè)所述限位滑槽的內(nèi)部均設(shè)有收緊彈簧，兩個(gè)所述側(cè)方框架之間設(shè)有活動(dòng)框架。該可調(diào)節(jié)組裝式太陽(yáng)能光伏板鋁型材邊框，通過(guò)主體框架、固定安裝槽、側(cè)方框架、活動(dòng)框架和活動(dòng)安裝槽的配合設(shè)置，解決了現(xiàn)有的太陽(yáng)能光伏板鋁型材邊框難以適應(yīng)不同尺寸的光伏板的問(wèn)題，通過(guò)保護(hù)蓋和定位箱體的配合設(shè)置，解決了現(xiàn)有的太陽(yáng)能光伏板鋁型材邊框難以在惡劣天氣中保護(hù)光伏板的問(wèn)題。