高功率因數(shù)電壓波形控制電路 870     

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本實(shí)用新型提供一種高功率因數(shù)電壓波形控制電路，其驅(qū)動(dòng)信號(hào)合成電路是對(duì)調(diào)寬式脈沖控制電路生成的PWM調(diào)寬式脈沖信號(hào)、電壓采樣電路輸入的交直流信號(hào)、正負(fù)極信號(hào)或續(xù)流信號(hào)以及電源信號(hào)進(jìn)行合成，生成合成信號(hào)（包括極性、交流、直流、調(diào)寬信號(hào)）；然后根據(jù)合成信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)分配，區(qū)分為VMOS開(kāi)關(guān)信號(hào)和VMOS續(xù)流信號(hào)；輸入電流采樣電路是對(duì)輸入電源輸入經(jīng)過(guò)續(xù)流電感的電流進(jìn)行采樣，生成采樣信號(hào)并將采樣信號(hào)提供給調(diào)寬式脈沖控制電路進(jìn)行處理。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有低壓新能源電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問(wèn)題。

生物質(zhì)燃料生產(chǎn)用脫水裝置 1266     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種生物質(zhì)燃料生產(chǎn)用脫水裝置，包括儲(chǔ)水箱，儲(chǔ)水箱的上表面設(shè)有開(kāi)口，所述儲(chǔ)水箱的上表面設(shè)置有過(guò)濾板，所述儲(chǔ)水箱的上表面固定連接有擋板，所述擋板的左側(cè)面固定連接有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的輸出端固定連接有安裝板，所述安裝板的外表面通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)桿。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的電動(dòng)推桿，在碾壓輪打的轉(zhuǎn)桿滾動(dòng)擠壓脫水的同時(shí)，轉(zhuǎn)桿通過(guò)傳動(dòng)輪和傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)支桿旋轉(zhuǎn)，支桿通過(guò)第一錐形齒輪和第二錐形齒輪帶動(dòng)橫桿旋轉(zhuǎn)，橫桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤帶通過(guò)伸縮桿帶動(dòng)推板旋轉(zhuǎn)，將擠壓后的物料推動(dòng)至前后兩側(cè)的物料箱內(nèi)，起到方便取脫水后的物料效果，從而達(dá)到提供裝置工作效率的目的。

正平衡發(fā)電裝置 796     

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本實(shí)用新型涉及新能源車領(lǐng)域，提供了一種正平衡發(fā)電裝置，該正平衡發(fā)電裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)發(fā)電機(jī)，兩個(gè)所述發(fā)電機(jī)配置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的相對(duì)的兩個(gè)端部，兩個(gè)所述發(fā)電機(jī)的動(dòng)力輸入軸對(duì)應(yīng)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸的兩端傳動(dòng)配合，所述發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)兩個(gè)所述發(fā)電機(jī)同步工作。由于配置了上述兩個(gè)發(fā)電機(jī)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載得以平衡，能夠有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，減小動(dòng)力輸出軸的摩擦，從而減少振動(dòng)和摩擦造成的能量損失。

可移動(dòng)折疊式光伏車棚 967     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了種可移動(dòng)折疊式光伏車棚，包括移動(dòng)車棚伸縮收納箱、車棚伸縮單元、車棚伸縮收納箱移動(dòng)滾輪和太陽(yáng)能光伏板，所述移動(dòng)車棚伸縮收納箱的底部設(shè)置有車棚伸縮收納箱移動(dòng)滾輪，所述移動(dòng)車棚伸縮收納箱的內(nèi)部中間位置設(shè)置有車棚伸縮單元支架。本實(shí)用新型采用光伏發(fā)電及車棚一體式結(jié)構(gòu)，集成柔性便攜光伏伸縮式的結(jié)構(gòu)以及箱體收納，實(shí)現(xiàn)多功能光伏車棚的伸縮收納以及模塊化及移動(dòng)化，徹底改變光伏車棚傳統(tǒng)模式；本實(shí)用新型兼并儲(chǔ)能系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車棚的可移動(dòng)及終端的多元化應(yīng)用；本實(shí)用新型的車棚頂部采用柔性光伏發(fā)電組件設(shè)計(jì)，電力可充入集成于系統(tǒng)上的儲(chǔ)能電池，為新能源汽車及電力終端設(shè)備進(jìn)行電力供應(yīng)。

基于ARM太陽(yáng)能供電系統(tǒng) 889     

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基于ARM太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能電池的連接充電電路變換器，充電電路變換器連接超級(jí)電容器，超級(jí)電容器通過(guò)穩(wěn)壓器連接用電設(shè)備；太陽(yáng)能電池的電流信號(hào)輸出端連接電流采集器的信號(hào)輸入端；太陽(yáng)能電池的電壓信號(hào)輸出端連接電壓采集器的信號(hào)輸入端，電流采集器和電壓采集器的信號(hào)輸出端連接ARM處理器的信號(hào)輸入端，ARM處理器的信號(hào)輸出端連接控制電路模塊的信號(hào)輸入端，控制電路模塊的信號(hào)輸出端連接充電電路變換器信號(hào)輸入端；使用時(shí)，太陽(yáng)能電池、充電電路變換器、超級(jí)電容器以及控制器電路模塊，可以組合成為高效率采集并存儲(chǔ)能量、電池管理于的系統(tǒng)；本實(shí)用新型具有實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源太陽(yáng)能的有效利用的優(yōu)點(diǎn)。

降低電路損耗的電源轉(zhuǎn)換電路 775     

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本實(shí)用新型提供一種降低電路損耗的電源轉(zhuǎn)換電路，主要解決了現(xiàn)有低壓新能源電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問(wèn)題。該降低電路損耗的電源轉(zhuǎn)換電路的VMOS開(kāi)關(guān)電路的輸入端還通過(guò)續(xù)流電感與輸入電源的輸出端連接，VMOS開(kāi)關(guān)電路的輸出端依次通過(guò)反向隔離電路、儲(chǔ)能濾波電路和負(fù)載連接；VMOS開(kāi)關(guān)電路的輸出端還通過(guò)續(xù)流電壓采樣電路與驅(qū)動(dòng)信號(hào)合成電路的輸入端連接；調(diào)寬式脈沖控制電路、驅(qū)動(dòng)信號(hào)合成電路、VMOS開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路和續(xù)流電壓采樣電路組成控制電路。

太陽(yáng)能地板輻射采暖計(jì)算機(jī)控制裝置 1086     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種太陽(yáng)能地板輻射采暖計(jì)算機(jī)控制裝置,其特征在于,該裝置至少包括上位機(jī)PC和下位機(jī)PLC,其特征在于,所述的上位機(jī)PC一端通過(guò)太以網(wǎng)與下位機(jī)PLC一端連接,用于監(jiān)控水溫,水位,水流量,控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備,自動(dòng)預(yù)警;下位機(jī)PLC另一端通過(guò)線纜分別與溫度傳感器,流量傳感器,液位傳感器,電磁閥,調(diào)節(jié)閥,供水泵、換熱器以及輔助加熱設(shè)備連接,用于對(duì)各設(shè)備數(shù)據(jù)的接收,存儲(chǔ),傳輸并按照控制要求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行控制。本實(shí)用新型的太陽(yáng)能地板輻射采暖計(jì)算機(jī)控制裝置,操作方便,易于維護(hù),采暖流量的快速、精確控制,擺脫了氣候波動(dòng)性的影響,實(shí)現(xiàn)全天候恒溫供暖,對(duì)于節(jié)約常規(guī)能源,發(fā)展新能源技術(shù)具有重要意義。

負(fù)載保護(hù)型風(fēng)力發(fā)電用XC/DC電源轉(zhuǎn)換器 851     

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本實(shí)用新型提供一種負(fù)載保護(hù)型風(fēng)力發(fā)電用XC/DC電源轉(zhuǎn)換器，主要解決了現(xiàn)有低壓新能源電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問(wèn)題。該負(fù)載保護(hù)型風(fēng)力發(fā)電用XC/DC電源轉(zhuǎn)換器包括輸入電流采樣電路和輸出電流采樣電路，該負(fù)載保護(hù)型風(fēng)力發(fā)電用XC/DC電源轉(zhuǎn)換器的調(diào)寬式脈沖控制電路為半橋式PWM控制器，PWM控制器的兩個(gè)輸出端Ao、Bo分別接至驅(qū)動(dòng)信號(hào)合成電路的一組輸入端；所述輸出電流采樣電路包括電流傳感器CS2、電容C9和二極管D5，電流傳感器CS2與二極管D5串聯(lián)構(gòu)成一個(gè)支路，電容C9與該支路并聯(lián)。

基于太陽(yáng)能耦合熔融鹽儲(chǔ)熱的雙熱泵互補(bǔ)供熱系統(tǒng) 769     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于太陽(yáng)能耦合熔融鹽儲(chǔ)熱的雙熱泵互補(bǔ)供熱系統(tǒng)，包括：太陽(yáng)能集熱模塊、熔融鹽蓄放熱模塊、熱泵供熱模塊和微電網(wǎng)模塊。太陽(yáng)能集熱模塊用于將收集的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為熱能；熔融鹽蓄放熱模塊與太陽(yáng)能集熱模塊相連用于將太陽(yáng)能集熱模塊的熱量?jī)?chǔ)存在熔融鹽中；熱泵供熱模塊包括吸收式熱泵和壓縮式熱泵，熔融鹽蓄放熱模塊還用于利用高溫熔融鹽驅(qū)動(dòng)吸收式熱泵以供熱；微電網(wǎng)模塊用于向熔融鹽蓄放熱模塊供電以加熱熔融鹽，還用于驅(qū)動(dòng)壓縮式熱泵供熱。本實(shí)用新型實(shí)施例提出的供熱系統(tǒng)，提高太陽(yáng)能利用率，實(shí)現(xiàn)能量梯級(jí)利用，使太陽(yáng)能與波動(dòng)的用戶熱負(fù)荷之間的匹配關(guān)系達(dá)到有效平衡，充分利用新能源保證供熱系統(tǒng)的安全可靠性。

基于太陽(yáng)能和生物質(zhì)能的污水處理系統(tǒng) 1034     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種基于太陽(yáng)能和生物質(zhì)能的污水處理系統(tǒng)，包括本體，本體的頂部設(shè)有太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)構(gòu)，太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)構(gòu)包括與本體頂面轉(zhuǎn)動(dòng)連接的底板，底板的頂面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有太陽(yáng)能板，底板的底部固接有第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，本體內(nèi)靠近第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一側(cè)固接有蓄電池，太陽(yáng)能板通過(guò)能量轉(zhuǎn)換器與蓄電池電性連接，本體內(nèi)的底部設(shè)有污水過(guò)濾機(jī)構(gòu)，污水過(guò)濾機(jī)構(gòu)包括依次固接并連通在本體內(nèi)的第一過(guò)濾池、第二過(guò)濾池和第三過(guò)濾池，本體的一側(cè)設(shè)有生物質(zhì)能發(fā)電機(jī)構(gòu)，生物質(zhì)能發(fā)電機(jī)構(gòu)與蓄電池電性連接，本實(shí)用新型的基于太陽(yáng)能和生物質(zhì)能的污水處理系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)太陽(yáng)能和生物質(zhì)能的多種新能源的利用，保證污水處理過(guò)程中的電力需求，并且能夠增加污水的過(guò)濾效率。

電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)評(píng)估測(cè)試裝置 1022     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)評(píng)估測(cè)試裝置，包括上位機(jī)單元（1）、主控單元（2）、耐壓和絕緣測(cè)試單元（3）和動(dòng)力電池模型單元（4），所述上位機(jī)單元（1）雙向電性連接主控單元（2），所述主控單元（2）分別電性連接耐壓和絕緣測(cè)試單元（3）和動(dòng)力電池模型單元（4），所述耐壓和絕緣測(cè)試單元（3）和動(dòng)力電池模型單元（4）分別與被測(cè)電池管理系統(tǒng)（9）的相應(yīng)接口對(duì)接。

增程式電動(dòng)車電機(jī)三回路冷卻系統(tǒng) 981     

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本實(shí)用新型屬于新能源公交車技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種增程式電動(dòng)車電機(jī)三回路冷卻系統(tǒng)，包括左、右側(cè)輪邊電機(jī)，左、右側(cè)輪邊電機(jī)控制器，水泵，發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)控制器，散熱器，第一管道依次連接水泵冷卻液出液管道，右側(cè)輪邊電機(jī)控制器及右側(cè)輪邊電機(jī)，右側(cè)輪邊電機(jī)通過(guò)第四管道與散熱器回液口連接；第二管道依次連接水泵出液管道，發(fā)電機(jī)控制器及發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過(guò)第五管道與散熱器回液口連接；第三管道依次連接水泵出液管道，左側(cè)輪邊電機(jī)控制器及左側(cè)輪邊電機(jī)，左側(cè)輪邊電機(jī)通過(guò)第六管道與散熱器回液口連接；散熱器出液口通過(guò)第七管道與水泵進(jìn)液口連接。本實(shí)用新型的各個(gè)回路冷卻系統(tǒng)互不影響，共用一個(gè)冷卻模塊，減少冷卻裝置節(jié)約空間。

智能合成信號(hào)的多波形電源轉(zhuǎn)換電路 1012     

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本實(shí)用新型提供一種智能合成信號(hào)的多波形電源轉(zhuǎn)換電路，主要解決了現(xiàn)有低壓新能源電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問(wèn)題。該智能合成信號(hào)的多波形電源轉(zhuǎn)換電路的輸出電流采樣電路包括電流傳感器CS2、電容C9和二極管D5，電流傳感器CS2與二極管D5串聯(lián)構(gòu)成一個(gè)支路，電容C9與該支路并聯(lián)；所述儲(chǔ)能濾波電路采用一個(gè)電容，該電容的正端接負(fù)載正端，該電容的負(fù)端接負(fù)載負(fù)端；反向隔離電路采用共陰極二極管；在負(fù)載之前，設(shè)置有輸出保護(hù)電流。

無(wú)極性自適應(yīng)整流/導(dǎo)向電路 857     

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本實(shí)用新型提供一種無(wú)極性自適應(yīng)整流/導(dǎo)向電路，主要解決了現(xiàn)有低壓新能源電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問(wèn)題。該無(wú)極性自適應(yīng)整流/導(dǎo)向電路的續(xù)流電感包括兩個(gè)差模對(duì)稱電感，兩個(gè)差模對(duì)稱電感分別設(shè)置在輸入電源輸出端的正端和負(fù)端上；所述輸出電流采樣電路包括電流傳感器CS2、電容C9和二極管D5，電流傳感器CS2與二極管D5串聯(lián)構(gòu)成一個(gè)支路，電容C9與該支路并聯(lián)；所述反向隔離電路由與所述VMOS開(kāi)關(guān)電路同步整流的VMOS管組構(gòu)成，由所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)合成電路經(jīng)續(xù)流驅(qū)動(dòng)電路同步驅(qū)動(dòng)。

熔鹽儲(chǔ)熱系統(tǒng) 990     

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本實(shí)用新型提出一種熔鹽儲(chǔ)熱系統(tǒng)，所述熔鹽儲(chǔ)熱系統(tǒng)包括：熔鹽循環(huán)組件、火電機(jī)組和風(fēng)電機(jī)組。所述熔鹽循環(huán)組件包括通過(guò)管道依次相連的高溫熔鹽罐、汽水換熱器、低溫熔鹽罐和電加熱器，所述汽水換熱器包括給水口和供汽口。所述火電機(jī)組包括鍋爐、汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)，所述鍋爐與汽輪機(jī)相連，汽輪機(jī)與所述發(fā)電機(jī)相連，所述發(fā)電機(jī)與所述電加熱器相連，所述風(fēng)電機(jī)組與所述電加熱器相連。本實(shí)用新型實(shí)施例的熔鹽儲(chǔ)熱系統(tǒng)具有就地消納新能源，輔助火電機(jī)組深度調(diào)峰、頂尖峰負(fù)荷和提高火電機(jī)組靈活性的優(yōu)點(diǎn)。

便攜式光伏型野戰(zhàn)LED無(wú)影燈 972     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便攜式光伏型野戰(zhàn)LED無(wú)影燈,包括太陽(yáng)能光伏板箱、控制及燈架箱、LED無(wú)影燈套件、LED燈頭套件等。太陽(yáng)能光伏板箱內(nèi)的呈水平狀展開(kāi)的規(guī)格相同的單晶硅太陽(yáng)能光伏板,經(jīng)陽(yáng)光照射后,產(chǎn)生一定的電流通過(guò)控制器及燈架箱中的光伏與市電轉(zhuǎn)換裝置,經(jīng)太陽(yáng)能控制器控制后對(duì)膠體蓄電池進(jìn)行充電,膠體蓄電池又經(jīng)太陽(yáng)控制器后為L(zhǎng)ED燈頭供電,使其點(diǎn)亮。在燈架上展開(kāi)四組LED燈套件使其實(shí)現(xiàn)聚焦、無(wú)影功能。在目前國(guó)際資源普遍緊缺情況下,該便攜式光伏型野戰(zhàn)LED無(wú)影燈有望取代我軍現(xiàn)裝備的普通野戰(zhàn)無(wú)影手術(shù)燈,作為一種充分利用新能源、優(yōu)質(zhì)光源之典范而廣泛推廣應(yīng)用。??

低功耗輸出保護(hù)型XC/DC電源轉(zhuǎn)換電路 1115     

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本實(shí)用新型提供一種低功耗輸出保護(hù)型XC/DC電源轉(zhuǎn)換電路，主要解決了現(xiàn)有低壓新能源電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問(wèn)題。該電源轉(zhuǎn)換電路包括VMOS開(kāi)關(guān)電路和調(diào)寬式脈沖控制電路，VMOS開(kāi)關(guān)電路的輸入端通過(guò)續(xù)流電感與輸入電源的輸出端連接，VMOS開(kāi)關(guān)電路的輸出端依次通過(guò)反向隔離電路、儲(chǔ)能濾波電路和輸出保護(hù)電路與負(fù)載連接，所述調(diào)寬式脈沖控制電路、驅(qū)動(dòng)信號(hào)合成電路、VMOS開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路和續(xù)流電壓采樣電路組成控制電路。本實(shí)用新型具有XC/DC擴(kuò)展形、無(wú)極性、多波形、寬頻率電源輸入，DC(直流)輸出,自動(dòng)極性識(shí)別定向、高轉(zhuǎn)換效率、高功率因數(shù)、高可靠性、高功率密度、低成本等優(yōu)勢(shì)。

光電監(jiān)控設(shè)備用戶外安裝架 1139     

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本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種光電監(jiān)控設(shè)備用戶外安裝架，包括安裝板，所述安裝板前表面的頂端固定有主體，且主體外側(cè)的一端通過(guò)安裝柱設(shè)置有擋板，所述主體頂部的一端通過(guò)安裝架安裝有光伏板，且主體兩端的內(nèi)壁皆設(shè)置有第一滑槽，所述第一滑槽的末端設(shè)置有第二滑槽。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的第一滑槽與第二滑槽相互垂直，監(jiān)控設(shè)備外側(cè)安裝的滑塊與第一滑槽和第二滑槽相互配合，監(jiān)控設(shè)備完成初固定，設(shè)置的復(fù)位彈簧帶動(dòng)卡頭向外側(cè)運(yùn)動(dòng)，卡頭對(duì)滑塊進(jìn)行限位，從而對(duì)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行安裝固定，通過(guò)設(shè)置的光伏板為風(fēng)機(jī)提供電能，風(fēng)機(jī)工作對(duì)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行散熱，同時(shí)通氣孔外部的擋板進(jìn)行防雨處理，避免雨水進(jìn)入，從而使得監(jiān)控設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

交錯(cuò)PWM控制電路 1027     

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本實(shí)用新型提供一種交錯(cuò)PWM控制電路，主要解決了現(xiàn)有低壓新能源電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問(wèn)題。該交錯(cuò)PWM控制電路的驅(qū)動(dòng)信號(hào)合成電路為標(biāo)準(zhǔn)兩輸入或門控制芯片，該控制芯片包括四對(duì)輸入端A1，A2，B1，B2，C1，C2，D1，D2和相應(yīng)的四個(gè)輸出端Ao、Bo、Co、Do，其中輸入端A1，B1，C1，D1與調(diào)寬式脈沖控制電路的兩個(gè)輸出端連接，輸入端A2，B2，C2，D2與續(xù)流電壓采樣電路的兩個(gè)輸出端連接，輸出端Ao、Bo、Co、Do與VMOS開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路的輸入端連接；儲(chǔ)能濾波電路采用一個(gè)電容，該電容的正端接負(fù)載正端，該電容的負(fù)端接負(fù)載負(fù)端。

自適應(yīng)高功率密度導(dǎo)通控制電路 821     

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本實(shí)用新型提供一種自適應(yīng)高功率密度導(dǎo)通控制電路，主要解決了現(xiàn)有低壓新能源電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問(wèn)題。該自適應(yīng)高功率密度導(dǎo)通控制電路的VMOS開(kāi)關(guān)電路在導(dǎo)通期間，續(xù)流電感中有電流通過(guò)；VMOS開(kāi)關(guān)電路關(guān)斷期間，續(xù)流電路導(dǎo)通，使續(xù)流電感中電流繼續(xù)導(dǎo)通，產(chǎn)生高壓，對(duì)儲(chǔ)能濾波電路進(jìn)行充電，充電后由儲(chǔ)能濾波電路對(duì)負(fù)載進(jìn)行供電；儲(chǔ)能濾波電路用于VMOS開(kāi)關(guān)電路關(guān)斷期間充電并對(duì)負(fù)載供電；在負(fù)載之前，設(shè)置輸出保護(hù)電路，其輸入端和輸出端所在的主回路上串聯(lián)設(shè)置有VMOS管M5和限流電阻R24。

提高電力靈活性的系統(tǒng) 1141     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種提高電力靈活性的系統(tǒng)，該系統(tǒng)由多級(jí)壓縮機(jī)、多級(jí)冷卻器、氣液轉(zhuǎn)換裝置、液體空氣儲(chǔ)罐、多級(jí)加熱器、多級(jí)膨脹機(jī)、儲(chǔ)熱系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組、靈活性控制裝置和控制閥門所組成；該系統(tǒng)的運(yùn)行方法包括包括儲(chǔ)能模式和釋能模式；本實(shí)用新型應(yīng)用于燃煤電廠時(shí)可提高機(jī)組的調(diào)峰能力和響應(yīng)速度，并且改善機(jī)組的調(diào)頻性能，應(yīng)用于光伏電廠和風(fēng)電廠時(shí)可提高電輸出功率的穩(wěn)定性，提高電網(wǎng)對(duì)新能源的消納能力。

土地平整勢(shì)能電站 1241     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種土地平整勢(shì)能電站。其包括發(fā)電環(huán)路和勢(shì)能電車，發(fā)電環(huán)路包括高位段和低位段，勢(shì)能電車包括動(dòng)力車頭、發(fā)電車廂和若干節(jié)用于裝載物料的負(fù)載車廂。勢(shì)能電車既可以通過(guò)負(fù)載車廂高效率的完成物料在高低落差地勢(shì)之間的轉(zhuǎn)移，又可以通過(guò)發(fā)電車廂在車輛處于重車狀態(tài)時(shí)將重車勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能，實(shí)現(xiàn)重車勢(shì)能的綜合回收利用。

輸出安全型寬頻無(wú)極性電源轉(zhuǎn)換電路 1108     

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本實(shí)用新型提供一種輸出安全型寬頻無(wú)極性電源轉(zhuǎn)換電路，主要解決了現(xiàn)有低壓新能源電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問(wèn)題。電源轉(zhuǎn)換電路基于BOOST結(jié)構(gòu)，采用PWM控制方式，通過(guò)VMOS管的導(dǎo)通作用以及反向隔離電路實(shí)現(xiàn)對(duì)輸入電源的整流/導(dǎo)向。輸入電流采樣電路和輸出電流采樣電路的輸出端均依次通過(guò)調(diào)寬式脈沖控制電路、驅(qū)動(dòng)信號(hào)合成電路、VMOS開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路與VMOS開(kāi)關(guān)電路的輸入端連接，VMOS開(kāi)關(guān)電路的輸出端依次通過(guò)反向隔離電路、儲(chǔ)能濾波電路、輸出保護(hù)電路與負(fù)載連接。本實(shí)用新型能夠?qū)?、直流多種波形無(wú)差別穩(wěn)定輸出；且在負(fù)載短路時(shí)自動(dòng)限流輸出，同時(shí)仍保證低功耗。

工業(yè)廠區(qū)停車場(chǎng)光伏車棚發(fā)電系統(tǒng) 1235     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N工業(yè)廠區(qū)停車場(chǎng)光伏車棚發(fā)電系統(tǒng)，包括光伏發(fā)電裝置、充電樁、控制柜和廠區(qū)供電系統(tǒng)；光伏發(fā)電裝置覆蓋安裝在設(shè)置于工業(yè)廠區(qū)停車場(chǎng)內(nèi)的停車場(chǎng)車棚的上方，停車場(chǎng)車棚在新能源汽車停車區(qū)的各停車位處分別安裝有一個(gè)充電樁，光伏發(fā)電裝置通過(guò)控制柜分別與充電樁、停車場(chǎng)車棚所在工業(yè)廠區(qū)的廠區(qū)供電系統(tǒng)連接，控制柜用于控制光伏發(fā)電裝置的啟停以及調(diào)節(jié)光伏發(fā)電裝置向充電樁和廠區(qū)供電系統(tǒng)的電能輸出。本申請(qǐng)能夠在使用充電樁的基礎(chǔ)上，使光伏發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能就近輸送到停車場(chǎng)車棚所在工業(yè)廠區(qū)的廠區(qū)供電系統(tǒng)，避免光伏發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能無(wú)法通過(guò)有限的充電樁而不能得到有效利用的情況發(fā)生。

家用及商用氫能源發(fā)電儲(chǔ)能一體化系統(tǒng) 1150     

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本實(shí)用新型涉及一種家用及商用氫能源發(fā)電儲(chǔ)能一體化系統(tǒng)，其特征在于：包括發(fā)電單元、儲(chǔ)能電池組、電能用電單元、預(yù)處理單元、水電解制氫單元、氫氣儲(chǔ)罐及氫氣加注單元。本實(shí)用新型打破現(xiàn)有能源獲取思維，通過(guò)風(fēng)能、光伏發(fā)電獲取可再生能源，經(jīng)過(guò)水電解處理的水可以實(shí)現(xiàn)使用端直接生產(chǎn)綠氫，通過(guò)儲(chǔ)能系統(tǒng)存儲(chǔ)電能，在通過(guò)電能電解水產(chǎn)生氫氣，分別輸送到廚房燃?xì)庠O(shè)備、燃料電池和車輛加氫裝置，再通過(guò)燃料電池發(fā)電為家庭和商業(yè)提供穩(wěn)定用電，過(guò)程的熱量通過(guò)換熱器加熱熱水儲(chǔ)罐的水，作為熱水和取暖熱源，實(shí)現(xiàn)一體化能源利用，很好地實(shí)現(xiàn)清潔能源的普及應(yīng)用，減輕現(xiàn)有新能源基礎(chǔ)設(shè)施不足的同時(shí)減少碳排放保護(hù)環(huán)境。

采用Z形防爆孔的電池防爆蓋板及動(dòng)力電池 1190     

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本實(shí)用新型涉及新能源車領(lǐng)域，提供了一種采用Z形防爆孔的電池防爆蓋板及動(dòng)力電池，主要解決動(dòng)力電池的防爆膜脫落后受氣流沖擊容易傷人的問(wèn)題。該防爆蓋板包括蓋板本體(1)、防爆孔(2)和防爆膜(3)，所述防爆孔由一個(gè)上孔部(21)和一個(gè)下孔部(22)組成，所述防爆膜焊接在所述下孔部的下端，所述上孔部和所述下孔部在水平方向錯(cuò)開(kāi)、構(gòu)成截面為Z字形的防爆孔并且使得所述下孔部的上方形成阻擋部(5)，以阻擋所述防爆膜的脫落部沿防爆孔飛出。該動(dòng)力電池包括上述防爆蓋板。該防爆蓋板具有安全性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造等特點(diǎn)。

低功耗抗干擾電源直流輸出導(dǎo)向電路 1119     

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本實(shí)用新型提供一種低功耗抗干擾電源直流輸出導(dǎo)向電路，主要解決了現(xiàn)有低壓新能源電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問(wèn)題。該低功耗抗干擾電源直流輸出導(dǎo)向電路的驅(qū)動(dòng)信號(hào)合成電路為標(biāo)準(zhǔn)兩輸入或門控制芯片，該控制芯片包括四對(duì)輸入端A1，A2，B1，B2，C1，C2，D1，D2和相應(yīng)的四個(gè)輸出端Ao、Bo、Co、Do，輸入電流采樣電路包括電流傳感器CS1、電容C13、電阻R21，二極管D4，電流傳感器CS1與二極管D4串聯(lián)構(gòu)成一個(gè)支路，電容C13、電阻R21分別與該支路并聯(lián)；輸出保護(hù)電路能夠保證BOOST輸出在負(fù)載短路時(shí)自動(dòng)調(diào)整，限流輸出，同時(shí)仍保證低功耗。

LED用PWM控制導(dǎo)通電路 754     

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本實(shí)用新型提供一種LED用PWM控制導(dǎo)通電路，主要解決了現(xiàn)有低壓新能源電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問(wèn)題。該電路在輸入交流在波形正半周或輸入直流為上正下負(fù)，當(dāng)PWM控制電路（IC1）輸出的控制信號(hào)P1和P2之一處于高電平時(shí)，該XC/DC自動(dòng)定向BOOST電路處于PWM導(dǎo)通狀態(tài)，電流在輸入回路中從正端依次流經(jīng)第一組VMOS開(kāi)關(guān)電路組（M1、M2）、第二組VMOS開(kāi)關(guān)電路組（M3、M4），然后流回負(fù)端；由于D3起反向隔離作用，C14上的儲(chǔ)能不會(huì)反向流回輸入回路。

XC/DC無(wú)極性電路 1233     

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本實(shí)用新型提供一種XC/DC無(wú)極性電路，主要解決了現(xiàn)有低壓新能源電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問(wèn)題。該XC/DC無(wú)極性電路的驅(qū)動(dòng)信號(hào)合成電路為標(biāo)準(zhǔn)兩輸入或門控制芯片，該控制芯片包括四對(duì)輸入端A1，A2，B1，B2，C1，C2，D1，D2和相應(yīng)的四個(gè)輸出端Ao、Bo、Co、Do，續(xù)流電壓采樣電路包括由穩(wěn)壓二極管Z3，濾波電容C11，分壓電阻R3，R4組成的輸出采樣電路和由穩(wěn)壓二極管Z4，濾波電容C12，分壓電阻R1，R5組成的輸入采樣電路。

基于冷板的電源散熱裝置 902     

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本實(shí)用新型提供一種基于冷板的電源散熱裝置，特別地用于新能源電動(dòng)汽車充電設(shè)備中最能解決問(wèn)題。本實(shí)用新型的模塊散熱方式的工作原理如下：電源模塊內(nèi)部的主要發(fā)熱元器件(7)和次要發(fā)熱元器件(8)通過(guò)隔膜(12)進(jìn)行冷熱分離；可以通過(guò)內(nèi)部風(fēng)扇(11)將主要發(fā)熱腔體的熱量進(jìn)行均衡，防止局部過(guò)熱；內(nèi)部主要發(fā)熱元器件(7)通過(guò)良好導(dǎo)熱基板(5)，將熱量傳至機(jī)殼底部；通過(guò)熱良好導(dǎo)體(4)，將電源模塊導(dǎo)熱基板(5)和冷板(2)進(jìn)行良好接觸和熱傳遞，通過(guò)冷板的液冷方式將電源模塊的熱量散至冷板外部。