磁動力發(fā)動機(jī) 1132     

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本發(fā)明名稱為:磁動力發(fā)動機(jī),涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域。利用本方法可制造不同的新型磁力發(fā)動機(jī),利用比較節(jié)省的磁能源,代替現(xiàn)有的柴油、汽油燃料油的發(fā)動機(jī)。本發(fā)明發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、易于制造、成本低,磁力是長期的,而且當(dāng)磁力下降時可通過充磁機(jī)充磁,為解決能源緊張?zhí)岢隽艘粋€新概念,它使磁力的斥力或吸力的直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動,在極省的先導(dǎo)電磁閥、微型氣缸的控制下,充分發(fā)揮磁能的作用,為部分交通運輸提供了新能源的發(fā)動機(jī)。

利用微波能作為加熱能源的節(jié)能型微波灶 780     

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一種利用微波能作為加熱源的爐灶,通過利用微波吸收材料的微波熱能轉(zhuǎn)換機(jī)理,實現(xiàn)了利用微波進(jìn)行真正意義上的煎、炒等功能,其外形與傳統(tǒng)爐灶(如燃?xì)庠?相仿,符合中國人的傳統(tǒng)使用習(xí)慣。是一款新能源利用的高科技發(fā)明。本發(fā)明主要包括產(chǎn)生微波發(fā)生器、波導(dǎo)組成、灶腔組成、殼體、微波吸收發(fā)熱鍋、微波攪拌器,火力調(diào)節(jié)器組成等零部件。

LED芯片用高效率輸出供電適配電路 1186     

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本發(fā)明提供一種LED芯片用高效率輸出供電適配電路，主要解決了現(xiàn)有低壓新能源電源轉(zhuǎn)換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該LED芯片用高效率輸出供電適配電路的輸入電源的輸出端分別與續(xù)流電感的輸入端和輸入電流采樣電路的輸入端連接，續(xù)流電感的輸出端與VMOS開關(guān)電路的輸入端連接，VMOS開關(guān)電路的輸入端還與控制電路的輸出端連接，VMOS開關(guān)電路的輸出端依次通過反向隔離電路、儲能濾波電路和輸出保護(hù)電路與負(fù)載連接。本發(fā)明能夠使對LED芯片的供電更加高效、可靠、低成本，且對低壓輸入電壓的形式?jīng)]有要求；所加的輸出保護(hù)電路能夠保證LED芯片在工作中意外短路時限流輸出，同時仍保證低功耗。

太陽能電池供電的便攜式注水肉檢測儀 1141     

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本發(fā)明涉及一種太陽能電池供電的便攜式注水肉檢測儀，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。由外殼、前套筒、彈簧、透明罩殼、太陽能電池、導(dǎo)電線、控制器、儲能電池、開關(guān)、水分傳感器、數(shù)據(jù)線、信息處理器和LED燈共同組成；在外殼的后部殼體上安裝了透明罩殼，在外殼的內(nèi)部安裝了控制器、儲能電池、水分傳感器和信息處理器，太陽能電池安裝在外殼的內(nèi)部并處于透明罩殼的正下方；太陽能電池在陽光的照射下產(chǎn)生電流，電流通過導(dǎo)電線輸入控制器進(jìn)行調(diào)整、接著輸入儲能電池儲存，在開關(guān)接通儲能電池與水分傳感器和信息處理器之間的電路時，儲能電池輸出電流為水分傳感器和信息處理器提供電力，使注水肉檢測儀不再需要安裝普通干電池作為供電源。

石墨烯/硅鋰離子電池負(fù)極材料及制備方法 815     

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本發(fā)明公開了一種鋰離子電池負(fù)極材料用石墨烯/硅復(fù)合材料及制備方法,屬于電化學(xué)和新能源材料領(lǐng)域。本發(fā)明以石墨原料,采用氧化劑濃硫酸、高錳酸鉀將其氧化成氧化石墨,然后通過超聲剝離氧化石墨制備氧化石墨烯,然后把不同比例的氧化石墨烯與納米硅粉混合,超聲分散,抽濾或直接干燥成餅/膜,并將其還原氣氛下焙燒,便可制備出不同配比的自支撐石墨烯/硅復(fù)合薄膜材料。電化學(xué)測試表明,此方法制備的石墨烯/硅復(fù)合薄膜材料具有較高的比容量和循環(huán)穩(wěn)定性,是一種理想的高能量鋰離子電池負(fù)極材料。同時制備方法簡單,易于大規(guī)模生產(chǎn)。

用石墨烯新材料建造堅固的高速信息化海底隧道 871     

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本發(fā)明涉及一種用石墨烯新材料建造堅固的高速信息化海底隧道，屬于新材料、新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。在陸地與海島之間的海底下方用石墨烯新材料建造堅固的高速信息化海底隧道。在海平面以下、在海洋底部以下的地層里用石墨烯新材料建造石墨烯海底隧道，在石墨烯海底隧道內(nèi)鋪設(shè)石墨烯海底隧道鐵軌，石墨烯高速列車在石墨烯海底隧道鐵軌上行駛或停運，在石墨烯高速列車的上方架設(shè)海底隧道石墨烯導(dǎo)電線供電網(wǎng)、向石墨烯高速列車供電，安裝在石墨烯高速列車的車頭上的海底隧道石墨烯通信系統(tǒng)能高速傳送信息。從石墨烯高速列車中途下車的乘客乘坐高速石墨烯電梯登上海島或海上客運平臺客運站，在客運站的頂部設(shè)有石墨烯太陽能發(fā)電站。

將太陽能光伏發(fā)電作為供電源的玩具聲光陀螺 950     

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本發(fā)明涉及一種將太陽能光伏發(fā)電作為供電源的玩具聲光陀螺，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。安裝在陀螺帽上的太陽能電池在陽光照射下產(chǎn)生電流，電流通過導(dǎo)電線輸入光伏控制器進(jìn)行調(diào)整，接著輸入儲能電池儲存；陀螺快速旋轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生的離心力使與光伏控制器連接的靜觸片和與聲光控制器連接的動觸片接觸，光伏控制器和聲光控制器之間的電路接通，聲光控制器通過導(dǎo)電線控制LED燈發(fā)光和揚(yáng)聲器發(fā)聲。將太陽能光伏發(fā)電作為玩具聲光陀螺的供電源，不但避免了現(xiàn)有的聲光陀螺需要更換電池的麻煩、減少了制造過程中的工藝程序；而且避免了現(xiàn)有的聲光陀螺更換電池后，因為電池重量的差別破壞陀螺原有的穩(wěn)定性；同時還能讓兒童在玩耍時感知太陽能的奧妙。

大容量高效率磁懸浮飛輪儲能裝置 909     

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本發(fā)明涉及一種大容量高效率磁懸浮飛輪儲能裝置，包括飛輪組件、電機(jī)、重載磁浮軸承、徑向軸承、真空密封殼體和安全組件，所述的飛輪組件、安全組件均設(shè)在真空密封殼體內(nèi)，所述的電機(jī)、重載磁浮軸承、徑向軸承均設(shè)在飛輪組件和真空密封殼體之間，所述的重載磁浮軸承設(shè)在電機(jī)上下方，所述的飛輪組件、電機(jī)的轉(zhuǎn)子和重載磁浮軸承組成整體轉(zhuǎn)子。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有儲能容量大、損耗低、工作效率高、安全性高，并適用于電力儲能(一次調(diào)頻和削峰填谷)、間歇式新能源發(fā)電系統(tǒng)、軌道交通頻繁制動啟動的能量回收與釋放。

縱橫復(fù)合激勵式壓電俘能器 842     

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本發(fā)明涉及一種縱橫復(fù)合激勵式壓電俘能器，屬于新能源和發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。上殼體與下殼體通過螺釘連接，在所述上殼體與下殼體之間裝夾有一組壓電振子，所述壓電振子的自由端安裝有磁鐵，所述球銷與慣性塊通過慣性塊上的螺桿連接；在所述的螺桿上依次套裝有第一環(huán)形磁鐵、套管和第二環(huán)形磁鐵，所述的安裝于壓電振子上的磁鐵與安裝在螺桿上的第一環(huán)形磁鐵及第二環(huán)形磁鐵的同性磁極靠近安裝。優(yōu)點在于：可實現(xiàn)縱向及任一水平方向的振動能量回收；適于低頻及大振幅的振動環(huán)境、且可靠性高。

太陽能發(fā)電系統(tǒng)供電的水循環(huán)熱交換空調(diào) 1178     

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本發(fā)明涉及的太陽能發(fā)電系統(tǒng)供電的水循環(huán)熱交換空調(diào)，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明區(qū)別于常規(guī)水空調(diào)之處有兩點：第一是常規(guī)水空調(diào)是將地下水抽出，經(jīng)過熱交換后到，在地上排在室外，長期抽取地下水，易造成地面沉降。本發(fā)明設(shè)計了兩個水箱，中間用熱交換器進(jìn)行溫差隔離，解決了地下水的可循環(huán)使用，不會引起地面沉降的難題。第二是水泵和風(fēng)扇電動機(jī)全部改由太陽能電池和帶蓄電池的逆變電源供電，不僅可以節(jié)省電費，不存在停電，還減少了煤電對環(huán)境的污染。

逐力恒動動力電力玩具發(fā)電機(jī) 1158     

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一種逐力恒動動力電力玩具發(fā)電機(jī)，它是采用“逐級相互給力和循環(huán)補(bǔ)能恒動的逐力恒動動力原理”，實現(xiàn)了恒動運動作業(yè)。該玩具發(fā)電機(jī)是一種不需要外接電能的、零排放的、能自身產(chǎn)生持久機(jī)械能和電力的、永不停電的、最完善的逐力恒動動力電力玩具發(fā)電機(jī)。同時還能向其它機(jī)械、電器等輸送電力。它是由恒動動力機(jī)艙、恒動動力系統(tǒng)、減速控制動力機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、超容蓄電池和風(fēng)機(jī)組成。恒動動力機(jī)艙由恒動動力裝置內(nèi)套、恒動機(jī)體外殼前板、法蘭盤、恒動機(jī)體外殼后蓋、恒動動力連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強(qiáng)磁體、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機(jī)座固定支架等構(gòu)成。該玩具發(fā)電機(jī)具有取之不盡的新能源。

帶風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)向圖像傳感器供電的智能插秧機(jī) 894     

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本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)向圖像傳感器供電的智能插秧機(jī)，屬于新能源物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域。風(fēng)力吹動風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電流，電流通過導(dǎo)電線向圖像傳感器提供工作用電，圖像傳感器面向插秧機(jī)后方剛栽插水稻秧苗的水稻田連續(xù)攝錄圖像并轉(zhuǎn)換成電信號，通過安裝在圖像傳感器上的發(fā)射天線將電信號發(fā)送到空中，接收天線接收到電信號后，輸入計算機(jī)處理器進(jìn)行處理，發(fā)現(xiàn)有無漏插秧苗的情況發(fā)生，并在顯示器上顯示出漏插秧苗的位置及補(bǔ)救措施。插秧指揮中心調(diào)度人員及時安排工人補(bǔ)栽秧岑相同的秧苗，同時用手機(jī)通知駕駛員停機(jī)調(diào)整插秧機(jī)的有關(guān)零部件，防止漏插秧苗，確保栽插水稻秧苗的質(zhì)量。

公路汽車行駛重力能源收集器 1130     

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本發(fā)明的公路汽車行駛重力能源收集器是把汽車行駛中的重力能量進(jìn)行收集、存貯,然后再將其轉(zhuǎn)換成電能,本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域。公路汽車行駛重力能源收集器是利用一個或數(shù)個鋪在路面上的高壓空氣囊在遭到行駛汽車輪的碾壓,使充滿空氣的高壓氣囊的空間受到擠壓而產(chǎn)生高壓氣體,高壓氣體沖開高壓止回出氣閥,把高壓氣囊內(nèi)的高壓氣體壓迫進(jìn)高壓儲氣罐中,以備用來帶動氣動馬達(dá)和發(fā)電機(jī)發(fā)電。

柴油發(fā)電與風(fēng)光發(fā)電互補(bǔ)應(yīng)用在收割機(jī)上的混合動力裝置 1106     

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本發(fā)明涉及柴油發(fā)電與風(fēng)光發(fā)電互補(bǔ)應(yīng)用在收割機(jī)上的混合動力裝置,屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。陽光照射安裝在收割機(jī)頂部的硅太陽能電池和機(jī)身表面上的薄膜太陽能電池產(chǎn)生直流電,直流電輸入光電控制器調(diào)整后,接著輸入光電逆變器轉(zhuǎn)換成交流電,再輸入配電間的內(nèi)部;風(fēng)力吹動小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生直流電,直流電輸入風(fēng)電控制器調(diào)整、接著輸入風(fēng)電逆變器轉(zhuǎn)換成交流電,再輸入配電間的內(nèi)部;柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)出的電流直接輸入配電間。光電、風(fēng)電、柴電三股交流電合并成電流量更大的強(qiáng)勁電能通過導(dǎo)電線輸入電動機(jī),將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,機(jī)械能傳送到收割機(jī)的各個部件,用于完成割禾、谷物喂入、脫粒、谷粒清理、谷粒裝運等谷物收割全部作業(yè)過程。

經(jīng)磁浮輔助的液體蒸發(fā)循環(huán)恒動發(fā)電系統(tǒng)及技術(shù) 761     

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本發(fā)明是一種經(jīng)磁浮輔助的液體蒸發(fā)循環(huán)恒動發(fā)電系統(tǒng)及技術(shù),具體設(shè)計一種新能源技術(shù),該技術(shù)經(jīng)磁浮輔助液體蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng),恒動并持續(xù)發(fā)出可用電力。本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果在于,該經(jīng)磁浮輔助的液體蒸發(fā)循環(huán)恒動發(fā)電系統(tǒng)及技術(shù),可自液體蒸發(fā)循環(huán)恒動發(fā)電系統(tǒng)取出足夠電力。

輸入能量小輸出能量大地球引力發(fā)動機(jī)主件裝置 823     

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本發(fā)明公開了一種輸入能量小輸出能量大地球引力發(fā)動機(jī)主件裝置,旨在提供一種環(huán)保重力循環(huán)型新能源。該裝置在運行中對所輸入施加的作用力是一個可呈輸入能量小的作用力小于反作用力輸出能量大狀態(tài)的作用力,由該裝置所具有的特征產(chǎn)生。該裝置在運行中對載重輪所輸入施加的作用力是一個位于載重輪所處空間位置高度的以下空間內(nèi)的、可橫向作水準(zhǔn)平面方向平行運動牽引的、小于載重輪自身循環(huán)運行的、具有輸入能量小小于輸出能量大狀態(tài)的作用力,由技術(shù)特征必然產(chǎn)生。該裝置在運行中,當(dāng)杠桿型牽引支架桿或杠桿型大支撐拉桿上所承受的力點的兩段距離,在下段長于上段時,呈輸入能量小輸出能量大的狀態(tài)。在大氣層內(nèi)運行。

動力裝置 1076     

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一種利用液體浮力將下落物體浮升而循環(huán)作功的動力裝置。它由浮力球、浮力球上浮涌道和設(shè)備艙組成。其中設(shè)備艙是一個把包括浮力球下落通道、堵隔囊和轉(zhuǎn)輪組成一體的空間。浮力球上浮涌道的一側(cè)與設(shè)備艙相連,二者同置于液體中。堵隔囊固定在浮力球下落通道的底部,它巧妙地運囊體表面膠材的彈性和囊內(nèi)物質(zhì)自動復(fù)位的功能,猶如水生動物的肛門,在將浮力球屙(擠)入液體的同時,液體不向艙內(nèi)溢冒。浮力球下落作功后,經(jīng)堵隔囊進(jìn)入液體浮升還原到下落起點,如此循環(huán)上下,帶動轉(zhuǎn)輪不停做功。本發(fā)明不消耗資源(消耗浮力),實為一取之不盡,用之不竭的新能源動力裝置。

基于獨立儲能模式的雙邊交易優(yōu)化方法和裝置 1089     

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本發(fā)明提供一種基于獨立儲能模式的雙邊交易優(yōu)化方法，包括：獲取參與交易的各目標(biāo)場站的預(yù)測出力數(shù)據(jù)，并基于所述預(yù)測出力數(shù)據(jù)確定各所述目標(biāo)場站的意向交易量以及交易報價；根據(jù)所述意向交易量以及交易報價，基于預(yù)存的競價模型進(jìn)行競價以及價格出清，以獲得最終中標(biāo)交易功率曲線和最終報價曲線；在目標(biāo)時長內(nèi)，實時獲取當(dāng)前雙邊交易量，并根據(jù)所述當(dāng)前雙邊交易量，對所述最終中標(biāo)交易功率曲線和所述最終報價曲線進(jìn)行實時的調(diào)峰功率修正，以得到雙邊交易優(yōu)化結(jié)果。本發(fā)明優(yōu)化了報價函數(shù)，以獨立儲能補(bǔ)貼收益最大為目標(biāo)，根據(jù)影響報價的各因素對最終交易報價進(jìn)行修正，提高了獨立儲能參與調(diào)峰輔助服務(wù)市場的經(jīng)濟(jì)性，降低了新能源電廠的棄電率。

鈉離子電池用瀝青基軟碳負(fù)極材料的制備及其應(yīng)用 904     

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本發(fā)明涉及新能源材料技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及了一種用于二次電池的瀝青基軟碳負(fù)極材料的制備。采用瀝青作為碳源，資源豐富，價格低廉。在惰性氣體下，對不同軟化點的瀝青進(jìn)行低溫煅燒得到軟碳。該過程工藝簡單、易操作，且采用低溫煅燒，有效降低了生產(chǎn)成本，非常適合大規(guī)模產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)，另外，所制備的軟碳材料用于二次電池有效地提高循環(huán)穩(wěn)定性和倍率性能。

飛輪儲能系統(tǒng)的控制方法及拓?fù)溲b置 857     

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本發(fā)明公開一種飛輪儲能系統(tǒng)的控制方法及拓?fù)溲b置。該飛輪儲能系統(tǒng)的控制方法應(yīng)用于飛輪儲能系統(tǒng)的拓?fù)溲b置，該飛輪儲能系統(tǒng)的拓?fù)溲b置包括能量變換模塊；該方法包括：獲取電網(wǎng)的參數(shù)調(diào)節(jié)信號；根據(jù)參數(shù)調(diào)節(jié)信號生成第一控制指令，第一控制指令用于控制能量變換模塊向電網(wǎng)輸出有功功率或無功功率；或者，控制能量變換模塊從電網(wǎng)吸收有功功率或無功功率。本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案解決新能源場站不具備響應(yīng)系統(tǒng)頻率變化的慣量調(diào)節(jié)和調(diào)頻能力，電力系統(tǒng)自我調(diào)節(jié)與抗擾能力將逐漸下降，影響電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的問題。

海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪散熱系統(tǒng)及其方法 885     

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本申請涉及新能源領(lǐng)域，具體地公開了一種海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪散熱系統(tǒng)及其方法，其使用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型作為特征提取器來對太陽熱負(fù)荷、輪轂熱負(fù)荷、對流換熱熱負(fù)荷和熱輻射進(jìn)行時間維度上的動態(tài)變化隱含特征提取，并將上述特征進(jìn)行融合以得到熱源動態(tài)變化特征，進(jìn)而基于所述風(fēng)輪的溫度在時序上的動態(tài)變化隱含特征和所述熱源的動態(tài)變化隱含特征來綜合對于所述海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的水冷系統(tǒng)的冷卻水流速值進(jìn)行實時動態(tài)地控制，來優(yōu)化所述風(fēng)輪的散熱效果。

車輛測速裝置的故障診斷方法和故障診斷裝置 1113     

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本申請?zhí)峁┝艘环N車輛測速裝置的故障診斷方法和故障診斷裝置，該方法包括：獲取測速裝置測得的第一車速；獲取靜態(tài)參照物的N個時刻的參照信息，N為大于1的整數(shù)，該參照信息包括靜態(tài)參照物在該N個時刻中的每個時刻相對于測速裝置所在的車輛的位置關(guān)系的信息；根據(jù)參照信息計算第二車速；根據(jù)第一車速和第二車速，判斷測速裝置是否故障。在該方案中不需要依賴于車輛的自車動力信息，因此不會受每種自車動力信息所覆蓋范圍的局限，應(yīng)用在智能汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車、自動駕駛/智能駕駛汽車上，具有更廣的診斷范圍，從而可以更為準(zhǔn)確地診斷出測速裝置的故障。

端部型電熱的電解銅箔防翹曲設(shè)備及其工作方法 1052     

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本發(fā)明公開了一種端部型電熱的電解銅箔防翹曲設(shè)備及其工作方法，屬于新能源汽車動力電池電解銅箔技術(shù)領(lǐng)域；其技術(shù)要點在于：所述第一端蓋包括：端蓋板，所述端蓋板的中部設(shè)置有穿孔；所述端蓋板包括端蓋板本體以及在端蓋板本體上設(shè)置的若干構(gòu)成的類圈型電極；每個所述類圈型電極均包括：x個電極，x個電極呈環(huán)形陳列分布；若干個類圈型電極的環(huán)形陳列的中心、穿孔的圓心為同一點；所述穿孔與收卷輥的大小適配；所述第二端蓋與所述第一端蓋的構(gòu)造相同。采用本申請的一種端部型電熱的電解銅箔防翹曲設(shè)備及其工作方法，能夠進(jìn)一步避免對卷狀銅箔的損傷。

相變儲能膠帶及其制備方法 941     

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本發(fā)明提供的相變儲能膠帶，包括如下質(zhì)量份的各組分：20～50份丙烯酸酯壓敏樹脂、1～10份聚氨酯固化劑及30～70份改性相變材料微膠囊。通過采用改性相變材料微膠囊，可以達(dá)到將熱量傳遞到改性相變材料微膠囊中，通過改性相變材料微膠囊進(jìn)行吸熱儲能，當(dāng)將該相變儲能膠帶粘附于具體工作部件時，例如，用于手機(jī)或新能源汽車的電池中，從而有利于將產(chǎn)生的熱量快速傳遞并儲存于相變儲能膠帶中，可以達(dá)到很好的導(dǎo)熱儲能效果，從而可以達(dá)到對工作部件的快速控溫效果，避免出現(xiàn)局部發(fā)燙的現(xiàn)象，從而避免對工作部件造成損壞，提高了使用時的安全性能。

基于模糊C-均值聚類的微電網(wǎng)中小水電站容量配置方法 1164     

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本發(fā)明公開了一種基于模糊C?均值聚類的微電網(wǎng)中小水電站容量配置方法，包括下述步驟：數(shù)據(jù)集的構(gòu)建；從多年歷史和實時數(shù)據(jù)集中獲取微電網(wǎng)中水電站每年1月?12月流域降雨量、來水量、徑流量、入庫流量和出庫流量的數(shù)據(jù)，通過處理、計算和分析，構(gòu)建水電站1月?12月包含流域降雨量、來水量、徑流量、入庫流量和出庫流量五個特征值的數(shù)據(jù)集X＝{X₁,X₂,...,X_n}；本發(fā)明可計算小水電微電網(wǎng)中小水電站的容量配置，這種小水電微電網(wǎng)電源容量配置方法，同時反映了多年1?12月入庫流量變化的隨機(jī)性，為小水電微電網(wǎng)電源容量配置、發(fā)電出力預(yù)測、運行調(diào)度提供理論指導(dǎo)，為分布式新能源發(fā)電及智能電網(wǎng)調(diào)度運行提供必要的技術(shù)支撐。

模組化可更換配置的儲能裝置 686     

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本發(fā)明提供了一種模組化可更換配置的儲能裝置，涉及電能設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括應(yīng)用模組，應(yīng)用模組包括智能控制電路、第一輸入接口、輸出接口及第一連接器，第一輸入接口和輸出接口皆電性連接智能控制電路，第一連接器可拆卸連接于輸出接口。第一輸入接口用于連接供電源，當(dāng)?shù)谝贿B接器連接輸出接口時，智能控制電路能夠為第一連接器配置目標(biāo)供電輸出，以使供電源為與第一連接器連接的用電設(shè)備供電。用電設(shè)備可以是但不限于新能源電動車、手機(jī)或電視等設(shè)備。用戶無需針對每個用電設(shè)備單獨配置供電設(shè)備，使用本發(fā)明的儲能裝置即可同時兼容多個不同用電設(shè)備的供電，兼容性強(qiáng)，大大地節(jié)省了成本。

便于安裝和調(diào)節(jié)的太陽能支撐裝置 1081     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種便于安裝和調(diào)節(jié)的太陽能支撐裝置，包括底座，所述底座的左右兩側(cè)均固定連接有安裝塊，所述安裝塊的頂部螺紋連接有安裝螺栓，所述底座的底部開設(shè)有升降槽，所述升降槽左右兩側(cè)的內(nèi)表面上均開設(shè)有滑動槽，所述升降槽頂部的內(nèi)表面上固定連接有驅(qū)動電機(jī)。該便于安裝和調(diào)節(jié)的太陽能支撐裝置，通過設(shè)置安裝槽、復(fù)位彈簧、U形板、限位槽和限位桿起到對移動結(jié)構(gòu)進(jìn)行收起的作用，進(jìn)而避免了移動結(jié)構(gòu)影響安裝的情況出現(xiàn)，極大的提升了整體的安裝效率，再通過設(shè)置驅(qū)動電機(jī)、滑動槽、滑動桿、升降塊和支撐板起到便于伸出移動結(jié)構(gòu)的作用，從而達(dá)到便于工作人員操作的效果。

二氟磷酸鋰的制備方法 842     

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本發(fā)明屬于電池原料制備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種二氟磷酸鋰的制備方法。該制備方法包括以下步驟：將六氟磷酸鋰、甲基硅氧烷類物質(zhì)、酯類有機(jī)溶劑混合，反應(yīng)，固液分離，取固體與溶劑混合，過濾，制得所述二氟磷酸鋰；反應(yīng)的溫度不超過70℃。本發(fā)明以六氟磷酸鋰、甲基硅氧烷類物質(zhì)為原料，在特定的酯類有機(jī)溶劑中進(jìn)行反應(yīng)，反應(yīng)溫度不超過70℃，即可制得二氟磷酸鋰，反應(yīng)過程中的溶劑、副產(chǎn)物可以充分回收循環(huán)利用。本發(fā)明的制備方法無需使用氟化氫和五氟化磷，且反應(yīng)條件溫和，生產(chǎn)成本低。且制得的二氟磷酸鋰具有高的純度和可觀的收率，十分有利于鋰離子電池的在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用。

基于圖像信號處理的低壓用戶鏈路識別方法及裝置 942     

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本發(fā)明實施例公開了一種基于圖像信號處理的低壓用戶鏈路識別方法及裝置，該方法構(gòu)建電壓數(shù)據(jù)矩陣X1和電流數(shù)據(jù)矩陣X2，構(gòu)建以用戶鏈路關(guān)系為變量矩陣的圖結(jié)構(gòu)優(yōu)化識別模型，根據(jù)用戶間的電壓曲線相關(guān)性對用戶進(jìn)行分類和排序，得到初步用戶鏈路關(guān)系，設(shè)定歐式距離差值閾值系數(shù)的第一閾值和電壓曲線相關(guān)系數(shù)的第二閾值對初步用戶鏈路進(jìn)行修正，得到最終用戶鏈路關(guān)系。實施例不需要人工核查，也不需要額外加裝設(shè)備，投資成本少；將用戶之間的鏈路關(guān)系轉(zhuǎn)換成圖結(jié)構(gòu)中各頂點之間的連接關(guān)系，提出由相序識別?用戶排序和鏈路識別?結(jié)果修正多模塊組成的用戶鏈路識別方案，實現(xiàn)用戶鏈路關(guān)系識別，其不受新能源并網(wǎng)的影響。

電池的充電方法和裝置 1228     

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本發(fā)明公開了一種電池的充電方法和裝置，該裝置包括車載充電器、電池組，還包括制熱裝置，所述制熱裝置包括與充電器連接的控制器、與控制器連接溫度感應(yīng)器、與控制器連接的發(fā)熱元件，所述溫度感應(yīng)器用于感應(yīng)電池組的溫度，所述發(fā)熱元件用于加熱所述電池組。所述制熱裝置還包括與控制器連接的風(fēng)扇，所述電池組間形成空氣流通通道，所述風(fēng)扇將發(fā)熱元件的熱量和充電器的熱量吹過空氣流通通道。本發(fā)明通過制熱裝置在充電前對電池進(jìn)行加熱，在充電過程中，利用充電器在輸出過程中產(chǎn)生的熱量對電池進(jìn)行加熱保溫，提高了電池的充電容量，適用于新能源車載能源系統(tǒng)。