石墨烯碳納米管復(fù)合氣凝膠電極材料的制備方法 898     

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石墨烯碳納米管復(fù)合氣凝膠電極材料的制備方法，它屬于新能源材料制備領(lǐng)域，涉及一種碳納米管復(fù)合材料的制備。本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有方法制備的石墨烯碳納米管氣凝膠熱穩(wěn)定性差、電導(dǎo)率低的技術(shù)問題。本方法如下：一、制備離子液體；二、制備氧化石墨烯；三、制備氧化單壁碳納米管；四、將氧化石墨烯和氧化單壁碳納米管，分別置于咪唑基離子液體中進(jìn)行超聲破碎分散，將等體積的氧化石墨烯分散液和氧化單壁碳納米管的分散液加入PTFE內(nèi)膽中，用濃度為氨水將混合液pH值調(diào)至8～13，干燥，進(jìn)行離子交換提純、抽濾，冷凍，即得。本發(fā)明制備的復(fù)合電極材料具有很好的可塑性、熱穩(wěn)定性、電導(dǎo)率，具有很高的比表面積和比較出色的電化學(xué)性質(zhì)。

上浮立式流水發(fā)電裝置 1322     

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本發(fā)明涉及新能源利用領(lǐng)域，具體是上浮立式流水發(fā)電裝置，包括機(jī)殼，機(jī)殼底部內(nèi)壁螺紋連接有端蓋，機(jī)殼頂部外壁的中間位置插接有軸承一，軸承一內(nèi)部插接有長軸，端蓋底部外壁的中間位置插接有短軸，短軸外部套接有軸承二，長軸和軸承二外部均套接有支座，兩個支座一側(cè)外壁均通過螺栓連接有固定片，兩個固定片一側(cè)外壁分別焊接有半框和框蓋，機(jī)殼外部套接有機(jī)套和套蓋。本發(fā)明的有益效果通過設(shè)置的葉片、機(jī)套和套蓋，葉片插接于機(jī)套內(nèi)部實現(xiàn)了葉片與機(jī)殼的同步轉(zhuǎn)動，機(jī)套上設(shè)置的弧板提高了與機(jī)殼的接觸面積，降低了接觸點(diǎn)的應(yīng)力，防止葉片轉(zhuǎn)動時出現(xiàn)偏心，套蓋實現(xiàn)了設(shè)備的快速組裝，實現(xiàn)了設(shè)備運(yùn)輸時的便利性。

市電無軌電車 1125     

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市電無軌電車是一種市電直供電車滑線網(wǎng)的新無軌電車,它由高壓電網(wǎng)、高壓降壓變壓器、滑線網(wǎng)等組成“新電車”供電網(wǎng),它具有簡單可靠、節(jié)省投資一半以上、提供市電是國家投資建設(shè)的公路基礎(chǔ)設(shè)施。“新電車”能走電進(jìn)城鄉(xiāng)公路、地市級中小城市、城際公路和高速公路?！靶码娷嚒庇形锪鬈嚭涂土鬈噧煞N,它們是新一代綠色、節(jié)能、環(huán)保、低碳的公路運(yùn)輸下具,其運(yùn)輸綜合成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公交電動汽車、混合動力汽車等“新能源汽車”?！靶码娷嚒惫╇娋W(wǎng)相當(dāng)于電動汽車充電站,可由獨(dú)立單位管理(電能貿(mào)易)。三桿和二桿新電車憑證、憑電能卞消費(fèi),可實行“電車包車到戶”管理。

A₁₈型號高能量密度電池及其正負(fù)極電解液和制備方法 922     

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本發(fā)明涉及一種A₁₈型號高能量密度電池及其正負(fù)極電解液和制備方法，屬于電化學(xué)領(lǐng)域，可廣泛應(yīng)用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₁₈型號高能量密度電池中所述負(fù)極電解液的活性物質(zhì)為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質(zhì)為Fe(4m4’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負(fù)極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍(lán)Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(4m4’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負(fù)電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達(dá)現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

正負(fù)極電解液及其制備方法和在A₁₄型號液流電池中應(yīng)用 942     

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本發(fā)明涉及一種正負(fù)極電解液及其制備方法和在A₁₄型號液流電池中應(yīng)用，屬于電化學(xué)領(lǐng)域，可廣泛應(yīng)用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₁₄型號液流電池中所述負(fù)極電解液的活性物質(zhì)為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質(zhì)為Fe(3m4’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負(fù)極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍(lán)Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3m4’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負(fù)電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達(dá)現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

光伏板追日跟蹤系統(tǒng) 985     

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本發(fā)明公開了一種光伏板追日跟蹤系統(tǒng)，包括處理芯片，所述處理芯片分別電信號連接有光信號分析模塊、電源模塊和信號轉(zhuǎn)換模塊，所述光信號分析模塊上連接有若干光敏組件，所述光敏組件用于接收并檢測光照參數(shù)，并通過計算得出光敏組件的電阻值差，所述電源模塊用于為系統(tǒng)提供電能；所述信號轉(zhuǎn)換模塊將輸出信號轉(zhuǎn)換成控制電流，所述信號轉(zhuǎn)換模塊的輸出端依次連接有信號放大模塊和電機(jī)驅(qū)動模塊，所述信號放大模塊用于將控制電流進(jìn)行放大處理。本發(fā)明可用于太陽能路燈、太陽能光伏電站的追日控制，使得光伏板始終對準(zhǔn)太陽直射，最大程度提高光伏板發(fā)電量，從而產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益，以及創(chuàng)造新能源節(jié)能環(huán)保的社會價值。

硬殼動力電池模組及其制作方法 813     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域的硬殼動力電池模組，本發(fā)明還涉及硬殼動力電池模組的制作方法，所述的硬殼動力電池模組的每個電池芯(2)上套裝一個墊圈(6)，墊圈(6)為橡膠材料制作而成的結(jié)構(gòu)，每個所述的墊圈(6)內(nèi)表面設(shè)置涂膠層(7)，涂膠層(7)設(shè)置為能夠?qū)|圈(6)與電池芯側(cè)面(8)粘貼連接在一起的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的硬殼動力電池模組及其制作方法，成本低，在電池模組工作過程中電池芯發(fā)生膨脹時，能夠有效吸收消除電池芯膨脹后電池芯體積變化對動力電池模組殼體造成的擠壓，確保每個電池芯的性能得到充分發(fā)揮，從而全面提高電池整體安全性能和使用壽命。

儲能調(diào)峰需求的預(yù)測方法及系統(tǒng) 1183     

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本發(fā)明公開一種儲能調(diào)峰需求的預(yù)測方法及系統(tǒng)，方法包括：對電力負(fù)荷曲線進(jìn)行預(yù)測，得到日負(fù)荷峰谷特性曲線；將實時獲取的環(huán)境數(shù)據(jù)輸入至預(yù)設(shè)的風(fēng)光發(fā)電功率預(yù)測模型，得到未來風(fēng)光出力變化曲線；計算日負(fù)荷峰谷特性曲線與未來風(fēng)光出力變化曲線的差值，得到日凈負(fù)荷特性曲線；根據(jù)優(yōu)化后的高維度數(shù)據(jù)計算得到火電機(jī)組出力曲線；根據(jù)日凈負(fù)荷特性曲線和火電機(jī)組出力曲線構(gòu)建調(diào)峰預(yù)測模型，并求解調(diào)峰預(yù)測模型得到調(diào)峰儲能需求容量值。采用日負(fù)荷曲線和風(fēng)光出力曲線取差值得到凈負(fù)荷曲線，從而在不同風(fēng)光出力水平下能夠得出不同的凈負(fù)荷曲線，再與不同比例的火電機(jī)組結(jié)合得出儲能調(diào)峰值，得到了以新能源風(fēng)光的消納最大、碳排最小的儲能調(diào)峰值。

充電控制方法、系統(tǒng)、可讀存儲介質(zhì)及車輛 875     

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本發(fā)明提供一種充電控制方法、系統(tǒng)、可讀存儲介質(zhì)及車輛，方法包括：當(dāng)獲取到車輛的充電請求時，實時獲取車輛的車輛信息，車輛信息至少包括車輛的類型、車輛的電池類型、電池當(dāng)前容量以及電池當(dāng)前狀態(tài)；根據(jù)車輛的類型及車輛的電池類型在預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)庫中提取對應(yīng)的充電記錄；根據(jù)電池當(dāng)前容量以及電池當(dāng)前狀態(tài)查詢充電記錄中是否存在相匹配的記錄；若是，根據(jù)相匹配的記錄所對應(yīng)的充電模式對車輛進(jìn)行充電控制。本發(fā)明中通過設(shè)置數(shù)據(jù)庫，使得車輛在充電時，能夠?qū)崟r獲取所述車輛的車輛信息，根據(jù)車輛信息與充電記錄進(jìn)行比對，根據(jù)結(jié)果對該車輛進(jìn)行充電控制，進(jìn)而避免造成充電時間的增加以及新能源汽車的電池?fù)p耗。

UDS診斷HIL自動化測試方法 958     

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本發(fā)明涉及一種UDS診斷HIL自動化測試方法。屬于新能源車診斷測試技術(shù)領(lǐng)域。所述方法具體為：給服務(wù)發(fā)送模塊Send Hex Service輸入功能ID和子功能數(shù)據(jù)，運(yùn)行后得到ECU反饋的功能ID和子功能數(shù)據(jù)，然后將收到的反饋數(shù)據(jù)通過期望對比模塊Assert與測試人員輸入的期望進(jìn)行對比，一致則通過，不一致則失敗，對于輸入的功能ID和子功能數(shù)據(jù)及讀取到反饋的功能ID和子功能數(shù)據(jù)根據(jù)不同功能通過腳本模塊Script Block實現(xiàn)。本發(fā)明支持快照的測試，實現(xiàn)機(jī)器自動核對快照內(nèi)容，滿足快照全測試的需求，極大地提升了測試中UDS診斷功能的可靠性。

A₇型號鐵基液流電池及其正負(fù)極電解液與制備方法 1070     

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本發(fā)明涉及一種A₇型號鐵基液流電池及其正負(fù)極電解液與制備方法，屬于電化學(xué)領(lǐng)域，可廣泛應(yīng)用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₇型號鐵基液流電池中所述負(fù)極電解液的活性物質(zhì)為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質(zhì)為Fe(3,4’?dmbpy)₃Cl₂，其恒定的pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負(fù)極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍(lán)Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3,4’?dmbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負(fù)極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間傳遞。其能量密度可達(dá)現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。

A₆型號鐵基液流電池及其正負(fù)極電解液與制備方法 756     

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本發(fā)明涉及一種A₆型號鐵基液流電池及其正負(fù)極電解液與制備方法，屬于電化學(xué)領(lǐng)域，可廣泛應(yīng)用于新能源的大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₆型號鐵基液流電池中所述負(fù)極電解液的活性物質(zhì)為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質(zhì)為Fe(3,3’?dmbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負(fù)極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍(lán)Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3,3’?dmbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負(fù)極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間傳遞。其能量密度可達(dá)現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。

A₃型號鐵基液流電池及其正負(fù)極電解液與制備方法 985     

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本發(fā)明涉及一種A₃型號鐵基液流電池及其正負(fù)極電解液與制備方法，屬于電化學(xué)領(lǐng)域，可廣泛應(yīng)用于新能源的大規(guī)模儲能。本發(fā)明A₃型號鐵基液流電池關(guān)鍵在于所述負(fù)極電解液的活性物質(zhì)為K₃Fe(CN)₆，其恒定的pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質(zhì)為Fe(4?mbpy)₃Cl₂，其恒定的pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負(fù)極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍(lán)Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(4?mbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負(fù)電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達(dá)到現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，且活性材料的成本卻只有它的十分之一。

應(yīng)用于動力電池包的透氣泄壓閥 1001     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于動力電池包的透氣泄壓閥。包括透氣閥防護(hù)罩、透氣膜、透氣閥底座，所述透氣膜套裝在所述透氣閥防護(hù)罩與透氣閥底座之間，所述透氣閥防護(hù)罩主體為下部設(shè)有開口的腔體結(jié)構(gòu)，所述氣閥防護(hù)罩腔內(nèi)邊緣設(shè)置有用于卡接透氣閥底座的卡接結(jié)構(gòu)，所述透氣閥底座外邊緣與所述透氣閥防護(hù)罩內(nèi)壁相貼合，所述透氣閥防護(hù)罩與透氣閥底座之間的透氣閥防護(hù)罩側(cè)壁上點(diǎn)間距的設(shè)置有多個貫穿的透氣孔；安裝方便快捷，本發(fā)明透氣泄壓閥裝入開好孔位的電池箱殼體上，通過箱體內(nèi)安裝一個緊固件即可完成安裝，安裝過程耗時短。

高效全解水電催化劑IPBAP/Ni₂P@MoO_x/NF及其制備方法 743     

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本發(fā)明屬于新能源材料領(lǐng)域，特別涉及一種高效全解水電催化劑IPBAP/Ni₂P@MoOx/NF及其制備方法。本發(fā)明所述的高效全解水電催化劑IPBAP/Ni₂P@MoOx/NF，是通過將一定比例的鉬酸銨和硝酸鎳，通過水熱反應(yīng)合成納米花球狀前驅(qū)體；再經(jīng)過鐵氰化鉀溶液浸漬負(fù)載后經(jīng)低溫磷化處理而得到的原位普魯士藍(lán)類似物磷化物、磷化鎳、氧化鉬和泡沫鎳的復(fù)合材料。所述催化劑將氧化鉬的優(yōu)異析氫性能和普魯士藍(lán)類似物的優(yōu)異析氧性能結(jié)合起來，在保持優(yōu)異析氫性能的同時，析氧性能得到很大程度的提升，得到具有高效全解水性能的電催化劑。

智能型太陽能發(fā)電儲能電路 911     

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本發(fā)明公開了一種智能型太陽能發(fā)電儲能電路，太陽能發(fā)電電池板U1，電壓電流檢測電路一，DC/DC變換電路，微控制器控制電路，電壓電流檢測電路二，鋰電池充放電電路，所述太陽能發(fā)電電池板U1用于將太陽能轉(zhuǎn)換為電信號，電壓電流檢測電路一用于檢測太陽能發(fā)電電池板U1的輸出功率，微控制器控制電路用于控制開光管的閉斷，電壓電流檢測電路二用于檢測DC?DC變換后的電壓電，鋰電池充放電電路和超級電容電路用于太陽能發(fā)電的儲能。本發(fā)明智能型太陽能發(fā)電多路儲能電路電路結(jié)構(gòu)簡單，元器件少，通過微控制器MCU智能控制太陽能電板發(fā)電和鋰電池的充放電，節(jié)約充分利用新能源，并且對鋰電池充放電時有過壓過放保護(hù)功能。

大風(fēng)天氣下自動收放的公共遮陽傘 815     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種大風(fēng)天氣下自動收放的公共遮陽傘，包括支柱，所述支柱的頂部固定安裝有殼體，殼體的內(nèi)底壁轉(zhuǎn)動安裝有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的頂部固定安裝有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器的頂部固定安裝有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的頂部固定安裝有風(fēng)車，所述第一轉(zhuǎn)軸的外側(cè)固定安裝有線框，所述殼體內(nèi)部的左壁固定安裝有第一永磁鐵；該大風(fēng)天氣下自動收放的公共遮陽傘，達(dá)到了大風(fēng)天氣下自動收起，大風(fēng)天氣停止時自動放出，避免公共遮陽傘因受到大風(fēng)的沖擊而發(fā)生損壞，減少資源的浪費(fèi)，同時避免因損壞的公共遮陽傘的外貌和功能都會受到影響而破壞人們的心情，同時結(jié)構(gòu)簡單，無需傳感器和外加電源的效果。

利用含氟廢渣合成六氟磷酸鋰溶液的方法 695     

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本發(fā)明公開一種利用含氟廢渣合成六氟磷酸鋰溶液的方法，涉及資源回收綜合利用和氟材料合成領(lǐng)域。該方法是先將干燥粉碎的含氟廢渣在反應(yīng)爐中干燥加氧預(yù)燒后加入第一反應(yīng)釜，緩慢加入五氯化磷反應(yīng)產(chǎn)生氣體；然后氣體導(dǎo)出第一反應(yīng)釜后經(jīng)純化得到高純度五氟化磷氣體；再將干燥粉碎的氟化鋰加入有機(jī)溶劑形成氟化鋰懸浮液；接著將高純度五氟化磷氣體通入氟化鋰懸浮液中反應(yīng)，生成六氟磷酸鋰溶液；達(dá)到一定濃度后將該溶液進(jìn)行脫酸處理、過濾，得到高純度六氟磷酸鋰溶液。本發(fā)明將低含量低附加值的含氟廢渣轉(zhuǎn)化為高品質(zhì)、高附加值的新能源新材料，具有較大的經(jīng)濟(jì)價值、環(huán)保價值，工藝操作簡單，生產(chǎn)成本低，對設(shè)備要求不高，安全環(huán)保，能夠快速推廣。

納米棒鐵酸鋅原位復(fù)合片層二氧化鈦光催化材料的制備方法 842     

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一種納米棒鐵酸鋅原位復(fù)合片層二氧化鈦光催化材料的制備方法，以氯化鋅、四水合氯化亞鐵、一水合草酸銨、二水合草酸、鈦酸四丁酯、正戊醇你、氫氟酸、乙二醇為主要原料，采用溶劑熱合成的方法制備出一種棒狀鐵酸鋅原位復(fù)合片層二氧化鈦光催化材料。該方法具有制備過程簡單，反應(yīng)條件易控制等優(yōu)點(diǎn)。用可見光(λ>500nm)作為光源對制備出的材料進(jìn)行光催化性能的測試，通過在水中降解雙酚A、羅丹明B、腐殖酸等有毒有機(jī)污染物來證明該材料在可見光下具有優(yōu)越的光催化性能。該材料光催化降解有機(jī)污染物的能力較強(qiáng)，不僅在環(huán)境保護(hù)和水污染控制方面具有很好的應(yīng)用前景，而且在利用太陽能開發(fā)利用新能源方面擁有廣闊的開發(fā)空間。

立體車庫充電交換器裝置 1065     

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本發(fā)明公開了一種立體車庫充電交換器裝置，其特征于包括汽車充電插座母頭、移動充電支座組件、第一、第二汽車充電插座公頭，所述汽車充電插座母頭連接于存車位的側(cè)邊固定立柱或墻壁上，所述第一、第二汽車充電插座公頭均固定連接于移動充電支座組件上，所述移動充電支座組件與橫移平臺或載車板形成可拆卸連接；汽車存入存車位后，第二汽車充電插座公頭與汽車充電插座母頭對接充電，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便；通過橫移平臺或載車板上的汽車充電插座公頭與存車位側(cè)邊的汽車充電插座母頭對接，實現(xiàn)立體車庫任一存車位均可對存入的新能源汽車充電；移動充電支座組件與橫移平臺/載車板為可拆卸式，可以根據(jù)車主充電要求隨時放上去，機(jī)動靈活。

生物質(zhì)發(fā)電用多功能干料大棚 785     

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本發(fā)明公開了一種生物質(zhì)發(fā)電用多功能干料大棚，涉及新能源農(nóng)業(yè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括安裝平臺、折疊棚組和內(nèi)置發(fā)電組，其中兩折疊棚組均與安裝平臺滑動配合，且兩折疊棚組之間的滑動方向相反，同時，兩折疊棚組之間安裝有兩驅(qū)動螺軸，且兩驅(qū)動螺軸公用一驅(qū)動電機(jī)。本發(fā)明通過兩組折疊棚組，利用驅(qū)動螺軸帶動骨架表面地驅(qū)動板和從動板移動，使得折疊棚組地收納和展開受到機(jī)械控制，節(jié)省了大量的人力；其中通過設(shè)置電磁控制器來自動控制折疊棚組地開與關(guān)；通過設(shè)置整流器，能夠?qū)?nèi)置發(fā)電組產(chǎn)生地電能分出一部分用于驅(qū)動電機(jī)，大大提高了生物質(zhì)發(fā)電能源地利用率，同時促進(jìn)了能源的再生。

多功能一體式混動雙電機(jī) 1035     

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本發(fā)明涉及新能源汽車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，其公開了多功能一體式混動雙電機(jī)，解決了目前整體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所需設(shè)備比較多，空間利用率較低，成本較高的技術(shù)問題，電動機(jī)軸、發(fā)動機(jī)軸同軸設(shè)置，且兩者之間通過設(shè)置滾針軸承連接；電動機(jī)軸的周側(cè)通過第一軸承、第二軸承轉(zhuǎn)動安裝在前端蓋、機(jī)殼內(nèi)；發(fā)動機(jī)軸的周側(cè)通過第三軸承轉(zhuǎn)動安裝在后端蓋、機(jī)殼內(nèi)；電動機(jī)軸和機(jī)殼之間安裝電動機(jī)定子、電動機(jī)轉(zhuǎn)子；發(fā)電機(jī)軸和機(jī)殼之間安裝發(fā)電機(jī)定子、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子；前端蓋和電動機(jī)軸之間安裝第一旋變。根據(jù)以上技術(shù)方案，本發(fā)明為多功能一體式混動雙電機(jī)，大大簡化了整個動力驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高了整車空間利用率，同時有效地降低了驅(qū)動系統(tǒng)的采購成本。

具有相變蓄熱功能的金屬陶瓷及其制造方法 928     

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本發(fā)明公開了一種具有相變蓄熱功能的金屬陶瓷及其制造方法，以鋁硅合金粉或其改性粉和剛玉粉為原料，外加MgO為燒結(jié)助劑，經(jīng)原料稱量、干法混合、細(xì)磨、成形、燒成得到相變溫度為580~590℃、相變潛熱為55~69J/g、蓄熱密度為188~206J/g的金屬陶瓷。本發(fā)明產(chǎn)品具有蓄放熱密度大、導(dǎo)熱系數(shù)高、蓄放熱速度快、抗急冷急熱性好、機(jī)械強(qiáng)度高、耐氧化耐腐蝕、使用壽命長的特點(diǎn)，可廣泛適用于電力負(fù)荷峰谷平衡調(diào)節(jié)、間歇性周期性新能源（太陽能、風(fēng)能、海洋潮汐能）的收集和連續(xù)化利用，以及各種余熱、廢熱的回收和再利用，同時本發(fā)明具有反應(yīng)原料便宜、工藝簡單、合成溫度低等突出優(yōu)點(diǎn)，適合工業(yè)化大生產(chǎn)。

無氧銅桿的制備方法和應(yīng)用 838     

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本發(fā)明公開了一種無氧銅桿的制備方法和應(yīng)用。該制備方法具體為：以低含氧量銅為原料，通過上引法制備母材，在通過1130℃?1150℃熔煉溫度并將過渡腔烘烤的干燥木炭添加到爐內(nèi)，并形成厚度200?220mm的表面覆蓋，引桿速度為1.1?1.5m/min，再對上引母材進(jìn)行連續(xù)擠壓，得到氧含量低于5ppm的無氧銅桿，再8mm直徑下進(jìn)行扭轉(zhuǎn)實驗，正轉(zhuǎn)25轉(zhuǎn)后，反斷轉(zhuǎn)數(shù)不低于75轉(zhuǎn)。本發(fā)明的制備方法過程簡單、設(shè)備適用性強(qiáng)、非常有利于工業(yè)化生產(chǎn)。同時按本發(fā)明制備得到的無氧銅桿具有優(yōu)異的力學(xué)、導(dǎo)電性能，可以用于但不限于生產(chǎn)新能源汽車專用線材、風(fēng)電裝備用線、航空航天等高端裝備用線為代表的高端產(chǎn)品。

燃油車雙發(fā)電機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)及其控制方法 745     

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本發(fā)明提供了一種燃油車雙發(fā)電機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)及其控制方法，針對用電需求較大的車型，在原有單發(fā)電機(jī)供電基礎(chǔ)上，新增一套發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，用于支撐在車輛配置額外改裝負(fù)荷的用電需求，相比于常規(guī)燃油車型，增加了新能源車使用的整車控制器VCU、預(yù)先直流充電模塊DCDC，以及48V發(fā)電機(jī)BSG，新增此發(fā)電機(jī)組后，由整車控制器VCU控制預(yù)充DCDC及48V發(fā)電機(jī)BSG喚醒，實現(xiàn)對上裝電池組的補(bǔ)充充電，并將此發(fā)電系統(tǒng)狀態(tài)通過中央網(wǎng)關(guān)GW轉(zhuǎn)發(fā)至組合儀表IC，進(jìn)行相關(guān)顯示提醒駕駛員當(dāng)前此發(fā)電系統(tǒng)狀態(tài)。該控制方法可在常規(guī)電能獲取不足時，調(diào)用其他方式完善車輛電能需求，同時預(yù)先直流充電模塊DCDC工作后可拉低48V發(fā)電機(jī)BSG發(fā)電時過大的瞬時電流，確保整車上電時輸出電流的穩(wěn)定。

方形鋰電池外殼固定加工裝置及其加工方法 1126     

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本發(fā)明涉及新能源鋰電池制造生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種方形鋰電池外殼固定加工裝置及其加工方法，在所述底板上設(shè)有第一氣缸支撐柱，在所述推動板前方還設(shè)有端板，所述推動板和所述端板下方設(shè)有墊板，所述墊板兩側(cè)設(shè)有滑槽，所述推動板與所述滑動隔板、所述端板與所述滑動隔板、相鄰所述滑動隔板之間形成電芯槽，所述金屬輪與所述方形鋰電池相切，在所述端板一側(cè)設(shè)有通過螺栓連接的固定板，所述控制箱通過線束控制所述第一氣缸和所述第二氣缸，由不同的控制閥控制；可有效控制電池厚度，保持方形鋰電池的厚度大小的一致性，輥壓后方形鋰電池表面光滑，無毛刺。

鋰離子電池多層硅/碳薄膜負(fù)極極片及其制備方法 1211     

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本發(fā)明提供了一種鋰離子電池多層硅/碳薄膜負(fù)極極片及其制備方法，涉及新能源電池材料制備技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：將集流體裝配到夾具上后置入管式爐中抽真空，通入惰性氣體至常壓后升溫到反應(yīng)溫度，通入含硅反應(yīng)氣體生長二維層狀硅薄膜，然后升溫至反應(yīng)溫度，通入含碳反應(yīng)氣體生長二維層狀碳層，最后往復(fù)循環(huán)生長多層硅/碳薄膜層得到多層硅/碳薄膜負(fù)極極片。本發(fā)明通過在集流體上原位生長硅層與碳層，免去了傳統(tǒng)鋰離子電池負(fù)極極片需要的勻漿、涂布和烘干等步驟，提高了生產(chǎn)效率；多層的硅/碳薄膜層能夠有效緩解體積效應(yīng)，提高循環(huán)壽命，同時多層結(jié)構(gòu)能夠提高面負(fù)載量；硅層通過摻雜提高了導(dǎo)電性，提升大倍率充放電性能。

利用含氟廢棄物合成五氟化磷的方法 793     

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本發(fā)明提供了一種利用含氟廢棄物合成五氟化磷的方法，屬于含氟廢棄物回收再利用領(lǐng)域。該方法利用半導(dǎo)體集成電路制造及氫氟酸蝕刻處理玻璃中產(chǎn)生的含氟廢棄物進(jìn)行合理處理再利用合成五氟化磷，以用于新能源類產(chǎn)品六氟磷酸鋰的合成。本發(fā)明的方法變廢為寶，并減少環(huán)境污染，拓展了五氟化磷及六氟磷酸鋰合成原料的來源，降低了生產(chǎn)成本，并降低處理后排放廢水廢渣中氟含量，達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，避免造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。

正負(fù)極電解液及其制備方法和在A₈型號液流電池中應(yīng)用 984     

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本發(fā)明涉及一種正負(fù)極電解液及其制備方法和在A₈型號液流電池中應(yīng)用，屬于電化學(xué)領(lǐng)域，可廣泛應(yīng)用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₈型號液流電池中所述負(fù)極電解液的活性物質(zhì)為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質(zhì)為Fe(3,5’?dmbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負(fù)極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍(lán)Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3,5’?dmbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負(fù)極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間傳遞。其能量密度可達(dá)現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。

釓摻雜類石墨相氮化碳光催化材料的制備方法 893     

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一種釓摻雜類石墨相氮化碳光催化材料的制備方法，六水合硝酸釓、三聚氰胺、乙二醇為主要原料，采用溶劑熱合成的方法制備出一種釓摻雜類石墨相氮化碳光催化材料。用可見光（λ>420nm）作為光源對制備出的材料進(jìn)行光催化性能的測試，通過在水中降解甲基橙、羅丹明B、亞甲基藍(lán)等有毒有機(jī)污染物來證明該材料在可見光下具有優(yōu)越的光催化性能。該復(fù)合材料屬于無機(jī)光催化材料，光催化降解有機(jī)污染物的能力較強(qiáng)，這使得該材料不僅在環(huán)境保護(hù)和水污染控制方面具有很好的應(yīng)用前景，而且在利用太陽能開發(fā)利用新能源方面擁有廣闊的開發(fā)空間。該方法具有制備過程簡單，反應(yīng)條件易控制等優(yōu)點(diǎn)。