基于連桿傳動原理的升降式充電樁 1207     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了種基于連桿傳動原理的升降式充電樁，包括安裝室，所述安裝室的底部固定連接有升降電機(jī)，所述升降電機(jī)的頂部固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外部嚙合連接有升降齒輪，所述升降齒輪的外部固定連接有第一支撐桿，所述第一支撐桿的外部滑動連接有定位桿，所述定位桿的外部活動連接有第一導(dǎo)向輪，所述第一支撐桿的外部鉸接連接有第二支撐桿，通過升降電機(jī)、第一支撐桿和第二支撐的配合使用，從而達(dá)到自動控制充電箱上升或者下降的過程，避免在汽車停車充電過程，汽車與充電樁發(fā)生碰撞，避免充電樁發(fā)生漏電現(xiàn)象，保證充電順利進(jìn)行，保證新能汽車和充電操作人員的安全。

插電混合動力汽車遠(yuǎn)程啟動控制方法 953     

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本發(fā)明涉及新能源汽車遠(yuǎn)程啟動控制。一種插電混合動力汽車遠(yuǎn)程啟動控制方法，采用APP遠(yuǎn)傳啟動車輛或車載功能模塊，其過程包括：S1，車聯(lián)網(wǎng)模塊TBOX與中央網(wǎng)關(guān)GW的安全加密認(rèn)證；S2，車聯(lián)網(wǎng)模塊TBOX遠(yuǎn)程啟動控制響應(yīng)，當(dāng)PEPS通過GW收到TBOX的遠(yuǎn)程控制指令后，無鑰匙進(jìn)入啟動模塊PEPS遠(yuǎn)程上電；S3，PEPS遠(yuǎn)程啟動控制響應(yīng)，PEPS判斷整車狀態(tài)是否滿足啟動條件；S4，無鑰匙進(jìn)入啟動模塊PEPS與混合動力控制器HCU的啟動加密認(rèn)證；如整車狀態(tài)滿足啟動條件，則啟動車輛；S5，IC遠(yuǎn)程啟動狀態(tài)顯示。本發(fā)明遠(yuǎn)程啟動車輛的控制方法采用雙重加密認(rèn)證，能夠有效的避免網(wǎng)絡(luò)入侵造成的安全隱患。提高了駕駛員人車交互體驗(yàn)，提升了駕駛體驗(yàn)和整車安全性能。

太陽能光伏板清理保護(hù)裝置 1211     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種太陽能光伏板清理保護(hù)裝置，包括第一殼體，所述第一殼體的內(nèi)底壁固定安裝有底座，所述底座的內(nèi)側(cè)滑動安裝有支架，所述支架的底部固定安裝有第一彈簧，所述支架的頂部固定安裝有固定光伏板，所述第一殼體的內(nèi)底壁固定安裝有固定軸，所述固定軸的外側(cè)固定安裝有第二殼體，所述固定軸的頂部滑動安裝有轉(zhuǎn)動殼體；該太陽能光伏板清理保護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)了同時具備保護(hù)與清理的效果，清理功能能在積聚一定灰塵或降雨降雪天氣時自動啟動，保護(hù)功能能在暴雨或冰雹天氣啟動，避免光伏板一直遭受傷害，增加光伏板的使用壽命，提高光伏板對太陽能的利用率，符合國家“節(jié)能減排”的提倡。

風(fēng)光油蓄發(fā)電裝置 884     

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一種風(fēng)光油蓄發(fā)電裝置，主要由風(fēng)力發(fā)電組件、太陽能發(fā)電組件、蓄電池組、燃（柴）油發(fā)電機(jī)組、市電系統(tǒng)（選配）、逆變器和多路輸出控制裝置組成，其特征在于：風(fēng)力發(fā)電組件連接蓄電池組，太陽能發(fā)電組件分別連接蓄電池組和逆變器，燃（柴）油發(fā)電機(jī)組和市電系統(tǒng)（選配）并網(wǎng)后也連接到逆變器，逆變器連接多路輸出控制裝置。本發(fā)明的有益效果：該裝置既具備傳統(tǒng)的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)的可再生、清潔、無污染、零費(fèi)用的特點(diǎn)；又能保證在新能源資源短時不足及特殊需求下保持長時間大負(fù)荷的正常供電。

燃料電池電電混合動力系統(tǒng)測試平臺及相關(guān)測試方法 949     

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本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種燃料電池電電混合動力系統(tǒng)測試平臺及相關(guān)測試方法，涉及燃料電池技術(shù)領(lǐng)域。燃料電池電電混合動力系統(tǒng)測試平臺包括供氣系統(tǒng)、電電混合能源系統(tǒng)、電子負(fù)載、動力加載系統(tǒng)、動力背載系統(tǒng)、動力系統(tǒng)操作臺以及動力系統(tǒng)測試臺架；供氣系統(tǒng)和電子負(fù)載連接到電電混合能源系統(tǒng)，電電混合能源系統(tǒng)連接到動力加載系統(tǒng)和動力系統(tǒng)操作臺，動力背載系統(tǒng)連接到動力加載系統(tǒng)和動力系統(tǒng)操作臺，動力系統(tǒng)操作臺、動力背載系統(tǒng)和動力加載系統(tǒng)均設(shè)置在動力系統(tǒng)測試臺架上。測試平臺能夠用于儲能電池、氫燃料電池或兩類以上新能源動力電池混合動力系統(tǒng)的性能評價(jià)。

純電動客車的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)測試試驗(yàn)臺 793     

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本發(fā)明公開了一種純電動客車的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)測試試驗(yàn)臺，屬于新能源客車技術(shù)領(lǐng)域，一種純電動客車的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)測試試驗(yàn)臺，包括試驗(yàn)平臺、主試電機(jī)、用于控制主試電機(jī)機(jī)械能轉(zhuǎn)電能模式以及電能轉(zhuǎn)機(jī)械能模式之間切換的第一驅(qū)動控制器、陪試電機(jī)、用于控制陪試電機(jī)機(jī)械能轉(zhuǎn)電能模式以及電能轉(zhuǎn)機(jī)械能模式之間切換的第二驅(qū)動控制器、臺架監(jiān)控系統(tǒng)、用于控制電能輸入儲存以及電能輸出控制的動力電池系統(tǒng)、扭矩傳感器系統(tǒng)和功率分析儀，扭矩傳感器位于主試電機(jī)與陪試電機(jī)之間且分別通過聯(lián)軸器與主試電機(jī)以及陪試電機(jī)傳動連接；提供一個電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)測試試驗(yàn)平臺，能夠同時試驗(yàn)兩組電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)，提高電機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)效率，降低試驗(yàn)成本。

正負(fù)極電解液及其制備方法和在A₉型號液流電池中應(yīng)用 1148     

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本發(fā)明涉及一種正負(fù)極電解液及其制備方法和在A₉型號液流電池中應(yīng)用，屬于電化學(xué)領(lǐng)域，可廣泛應(yīng)用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₉型號液流電池中所述負(fù)極電解液的活性物質(zhì)為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質(zhì)為Fe(3,6’?dmbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負(fù)極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍(lán)Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3,6’?dmbpy)₃Cl₂的氧化還原來實(shí)現(xiàn)電子/電荷在正負(fù)極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間傳遞。其能量密度可達(dá)現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。

A₂₀型號高能量密度電池及其正負(fù)極電解液和制備方法 1105     

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本發(fā)明涉及一種A₂₀型號高能量密度電池及其正負(fù)極電解液和制備方法，屬于電化學(xué)領(lǐng)域，可廣泛應(yīng)用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₂₀型號高能量密度電池中所述負(fù)極電解液的活性物質(zhì)為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質(zhì)為Fe(4m6’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負(fù)極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍(lán)Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(4m6’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實(shí)現(xiàn)電子/電荷在正負(fù)電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達(dá)現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

提取純電動卡車電池包支架結(jié)構(gòu)道路載荷譜的方法 1153     

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本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種純電動卡車電池包支架結(jié)構(gòu)的道路載荷譜的方法。該方法基于多體動力學(xué)原理，建立了由七通道虛擬試驗(yàn)臺、電池包支架及整個車架組成的剛?cè)狁詈隙囿w動力學(xué)模型，以試驗(yàn)場采集的電池包支架加速度為目標(biāo)響應(yīng)信號，采用虛擬迭代方法，反求得到了虛擬試驗(yàn)臺與車架各個作動器的力邊界，即電池包支架疲勞分析的道路載荷譜。基于所得到的載荷譜，分析了電池包支架結(jié)構(gòu)的疲勞壽命。此方法保證了純電動卡車電池包支架結(jié)構(gòu)的疲勞分析與實(shí)車試驗(yàn)場道路耐久試驗(yàn)的關(guān)聯(lián)性，解決了傳統(tǒng)方法無法對電池包支架結(jié)構(gòu)疲勞壽命量化的問題，有效地縮短了開發(fā)周期，降低了開發(fā)成本。

超細(xì)氧化鋅納米顆粒/二氧化鈦納米線復(fù)合光催化材料的制備方法 980     

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本發(fā)明提供一種超細(xì)的氧化鋅納米顆粒/二氧化鈦納米線復(fù)合光催化材料的制備方法，本發(fā)明以二水合醋酸鋅、氫氧化鈉、納米二氧化鈦為主要原料，采用緩慢水解然后水熱合成的方法制備。利用模擬太陽光對制備出的材料進(jìn)行光催化性能的測試，通過降解甲基橙等有毒有機(jī)污染物來證明該材料優(yōu)越的光催化性能。通過在模擬太陽光下進(jìn)行的產(chǎn)氫氣實(shí)驗(yàn)來證明該材料不僅具有降解有機(jī)污染物的能力，而且還具有分解水產(chǎn)氫的能力。該材料不僅在環(huán)境保護(hù)和水污染控制方面具有很好的應(yīng)用前景，而且在利用太陽能開發(fā)利用新能源方面擁有廣闊的開發(fā)空間。該方法具有制備的氧化鋅顆粒小，比表面積大，在二氧化鈦上分散十分均勻，操作過程簡單，反應(yīng)條件易控制等優(yōu)點(diǎn)。

大功率低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)杠桿園輪水循環(huán)發(fā)電 895     

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本發(fā)明杠桿園輪水循環(huán)發(fā)電技術(shù)和風(fēng)力發(fā)電一樣，屬于新能源一類，為了解決風(fēng)力發(fā)電受到自然環(huán)境的限制，效率低下，成本過高的缺點(diǎn)，本發(fā)明采用了杠桿與水相結(jié)合的技方案，將十六根9米長的鋼管呈放射狀排列，一頭朝里，一頭朝外，做成杠桿園輪，園輪周圍掛著60只0.15立方米的水箱，園輪中軸直徑30厘米，長2.6米，兩頭有軸承，一頭連著風(fēng)力發(fā)電機(jī)，園輪上面是一個560立方米容積的水池，北邊有抽水機(jī)兩臺，開啟一臺抽水泵，將水抽至園輪上面的水池里，將水池下面的閥門扭開，水便注入園輪周圍的水箱里，等水箱里水的重量通過十米長的力臂放大到超過啟動風(fēng)力發(fā)電機(jī)的扭矩時，杠桿園輪通過主軸帶動風(fēng)力發(fā)電機(jī)開始發(fā)電。

新型高電壓鋰電池批量收集并二次轉(zhuǎn)向排列裝置 774     

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本發(fā)明涉及一種新能源領(lǐng)域，尤其涉及一種新型高電壓鋰電池批量收集并二次轉(zhuǎn)向排列裝置。本發(fā)明的目的是提供一種新型高電壓鋰電池批量收集并二次轉(zhuǎn)向排列裝置。技術(shù)方案為：一種新型高電壓鋰電池批量收集并二次轉(zhuǎn)向排列裝置，包括有底板組件和正位下料單元等；底板組件與正位下料單元相連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了將電池統(tǒng)一豎直朝下擺放，接著，再將豎直擺放的電池進(jìn)行轉(zhuǎn)向，使電池橫向擺放，接著再對批量電池進(jìn)行收集，然后再對批量電池的正負(fù)兩極進(jìn)行排列，使批量電池的正負(fù)兩極排列平齊，然后將出現(xiàn)正負(fù)極相反的電池進(jìn)行分批傳送，然后再對正負(fù)極相反的電池統(tǒng)一進(jìn)行排列，減少了電池組裝的難度，同時降低了電池組裝的成本。

石墨烯水性復(fù)合漿料的綠色制備方法 1209     

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本發(fā)明涉及一種動力電池用石墨烯水性復(fù)合漿料的綠色制備方法，屬于新能源領(lǐng)域，鋰離子電池用水性石墨烯復(fù)合鋰電導(dǎo)電漿料。采用蠕蟲石墨為原材料，去離子水為溶劑，通過加入適量一定濃度的表面活性劑溶液，控制剪切頻率、均質(zhì)壓力調(diào)控漿料的均勻分散性，得到純度較高石墨烯水性復(fù)合漿料。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對目前廣泛使用的鋰電油性體系漿料的替代，可以有效降低有機(jī)溶劑NMP在生產(chǎn)、運(yùn)輸、電池制備與NMP回收等多個環(huán)節(jié)對人體、廠房、環(huán)境的潛在危害，大幅降低漿料制備與使用過程中的環(huán)境濕度控制成本，是一種更經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保的產(chǎn)品。

磷鋰鋁石提取鋰鹽的工藝 969     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種磷鋰鋁石提取鋰鹽的工藝。本發(fā)明的目的為研發(fā)一種安全系數(shù)高、低污染、效率高、成本低的從磷鋰鋁石中提取鋰鹽的工藝。本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種磷鋰鋁石提取鋰鹽的工藝，包括以下步驟：步驟1、將磷鋰鋁石粉和無機(jī)鹽粉末混合煅燒，得到熟料，其中，所述無機(jī)鹽粉末選自硫酸鉀粉末、硫酸鈉粉末、硫酸鈣粉末以及碳酸鈣粉末中的一種或多種；步驟2、將所述熟料溶解得到含鋰鹽浸出液；步驟3：將所述含鋰鹽浸出液依次進(jìn)行除雜、濃縮和沉鋰處理，得到鋰鹽。

臥式疊片電池蓋板及其鋰電池 1037     

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本發(fā)明涉及新能源鋰電池制造領(lǐng)域，具體涉及一種臥式疊片電池蓋板及其鋰電池，正、負(fù)極蓋板均包含鉚釘、極柱、絕緣墊、蓋板主體、鉚釘固定塊、轉(zhuǎn)接片，注液孔和安全閥分別設(shè)置于正極蓋板和負(fù)極蓋板上。所述臥式疊片電池包括正極蓋板、鋁殼、電芯、負(fù)極蓋板。其中鋁殼為兩端中空結(jié)構(gòu)，正極蓋板與負(fù)極蓋板焊接在鋁殼的兩端，蓋板上極柱增加鉚釘結(jié)構(gòu)可避免鋰電池快充時發(fā)生短路起火的現(xiàn)象發(fā)生。正、負(fù)極柱設(shè)置于電池的兩端，增加電池的過流面積，提高電池容量發(fā)揮。安全閥為鋼片采用密封釘焊接，且鋼片制作工藝較簡單，蓋板主體采用臺階結(jié)構(gòu)，可以全焊側(cè)位，有效提高電池的安全性能，保證了焊接的效率，避免出現(xiàn)虛焊現(xiàn)象。

集速式風(fēng)電循環(huán)動力轎車、客車、貨車 790     

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本發(fā)明公開了一種集速式風(fēng)電循環(huán)動力轎車，屬于節(jié)能與新能源汽車，解決風(fēng)電動力轎車在中、低速行駛時車用風(fēng)力發(fā)電機(jī)不能為動力電池組充電的問題，它通過在轎車車身前后安裝風(fēng)力集速裝置，較大的進(jìn)風(fēng)口位于轎車前面車燈之間的整個迎風(fēng)區(qū)域，豎直的出風(fēng)口（面積為進(jìn)風(fēng)口的1／3～1／5）位于轎車后排座椅后的一側(cè)、并對準(zhǔn)車用風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的有效位置。風(fēng)力集速裝置的用途是當(dāng)轎車行駛時，裝置出風(fēng)口的風(fēng)速能達(dá)到進(jìn)風(fēng)口風(fēng)速的2倍以上，這樣轎車在中、低速行駛時，車用風(fēng)力發(fā)電機(jī)就能夠持續(xù)不斷地為動力電池組充電，從而達(dá)到轎車自身能源循環(huán)使用的目的，真正實(shí)現(xiàn)了零排放、零消耗的低碳節(jié)能交通工具。

預(yù)清潔的風(fēng)速計(jì)檢測裝置 925     

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本發(fā)明涉及一種新能源領(lǐng)域，尤其涉及一種預(yù)清潔的風(fēng)速計(jì)檢測裝置。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題：提供一種預(yù)清潔的風(fēng)速計(jì)檢測裝置。技術(shù)方案是：一種預(yù)清潔的風(fēng)速計(jì)檢測裝置，包括有底架、清潔單元、精度檢測單元和控制屏；底架與清潔單元相連接；底架與精度檢測單元相連接；底架與控制屏相連接；清潔單元與精度檢測單元相連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對風(fēng)杯風(fēng)速計(jì)精確度的清潔，預(yù)先對風(fēng)杯進(jìn)行清潔，防止雜物干擾檢測，可快速檢測出風(fēng)速計(jì)的精確度。

高壓分配盒及其下殼體組件、動力電池系統(tǒng)和汽車 905     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種高壓分配盒及其下殼體組件、動力電池系統(tǒng)和汽車，所述下殼體組件包括下殼體(10)和預(yù)充電阻(11)，所述下殼體(10)的底壁(17)的下表面形成凹槽(12)，所述凹槽(12)上設(shè)置有用于固定所述預(yù)充電阻(11)的預(yù)充電阻固定結(jié)構(gòu)，所述凹槽(12)上開設(shè)有通孔(13)以使所述預(yù)充電阻的插接頭能夠暴露在所述下殼體的(10)的頂面。本申請?zhí)峁┑母邏悍峙浜械南職んw的布局更加緊湊，節(jié)省了空間，使得高壓分配盒的布局更加合理。

集中繞組發(fā)電機(jī) 844     

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本發(fā)明涉及新能源汽車發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，其公開了一種集中繞組發(fā)電機(jī)，解決了目前市場上使用的發(fā)電機(jī)是采用鐵芯設(shè)有許多槽、槽內(nèi)有線圈的結(jié)構(gòu)，復(fù)雜且操作費(fèi)力的技術(shù)問題，包括定子、轉(zhuǎn)子和軸承；定子包括定子外導(dǎo)磁體殼體環(huán)、定子線圈、定子內(nèi)導(dǎo)磁體端環(huán)、拉桿固定軸、定子內(nèi)導(dǎo)磁體內(nèi)環(huán)、底腳、定子外導(dǎo)磁體端環(huán)、墊片、引出線和定子內(nèi)導(dǎo)磁體外爪環(huán)；定子外導(dǎo)磁體殼體環(huán)和定子外導(dǎo)磁體端環(huán)構(gòu)成外導(dǎo)磁體；轉(zhuǎn)子包括磁鋼、轉(zhuǎn)子環(huán)、螺釘組件、驅(qū)動連接盤。根據(jù)以上技術(shù)方案，本發(fā)明本發(fā)明通過特殊結(jié)構(gòu)，不需在鐵芯上設(shè)有許多嵌有線圈的槽，只需一個圓形集中線圈及新結(jié)構(gòu)鐵芯即可，操作簡單化，大大節(jié)約了人工成本。

A₁₉型號高能量密度電池及其正負(fù)極電解液和制備方法 773     

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本發(fā)明涉及一種A₁₉型號高能量密度電池及其正負(fù)極電解液和制備方法，屬于電化學(xué)領(lǐng)域，可廣泛應(yīng)用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₁₉型號高能量密度電池中所述負(fù)極電解液的活性物質(zhì)為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質(zhì)為Fe(4m5’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負(fù)極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍(lán)Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(4m5’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實(shí)現(xiàn)電子/電荷在正負(fù)電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達(dá)現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

正負(fù)極電解液及其制備方法和在A₁₅型號液流電池中應(yīng)用 1071     

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本發(fā)明涉及一種正負(fù)極電解液及其制備方法和在A₁₅型號液流電池中應(yīng)用，屬于電化學(xué)領(lǐng)域，可廣泛應(yīng)用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₁₅型號液流電池中所述負(fù)極電解液的活性物質(zhì)為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質(zhì)為Fe(3m5’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負(fù)極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍(lán)Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3m5’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實(shí)現(xiàn)電子/電荷在正負(fù)電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達(dá)現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

A₄型號鐵基液流電池及其正負(fù)極電解液與制備方法 952     

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本發(fā)明涉及一種A₄型號鐵基液流電池及其正負(fù)極電解液與制備方法，屬于電化學(xué)領(lǐng)域，可廣泛應(yīng)用于新能源的大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₄型號鐵基液流電池關(guān)鍵在于所述負(fù)極電解液的活性物質(zhì)為K₃Fe(CN)₆，其恒定的pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質(zhì)為Fe(5?mbpy)₃Cl₂，其恒定的pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負(fù)極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍(lán)Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(5?mbpy)₃Cl₂的氧化還原來實(shí)現(xiàn)電子/電荷在正負(fù)電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達(dá)現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料的成本卻只有它的十分之一。

具有防水結(jié)構(gòu)的充電樁 982     

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本發(fā)明涉及一種充電樁，尤其涉及一種具有防水結(jié)構(gòu)的充電樁。需要設(shè)計(jì)一種可以避免電纜短路的具有防水結(jié)構(gòu)的充電樁。一種具有防水結(jié)構(gòu)的充電樁，包括有殼體、充電槍和電纜等，殼體前側(cè)中部滑動式的穿接有電纜，電纜尾端安裝有充電槍。本發(fā)明操作人員拉動充電槍向前移動插在新能源汽車的充電口上時，充電槍帶動電纜向前移動，電纜向前移動帶動收卷機(jī)構(gòu)運(yùn)作，收卷機(jī)構(gòu)運(yùn)作帶動遮擋機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)至最大行程，遮擋機(jī)構(gòu)將電纜與殼體的接觸位置擋住，如此，可避免雨水掉落至電纜上流入殼體內(nèi)導(dǎo)致短路現(xiàn)象的出現(xiàn)。

風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電裝置 736     

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本發(fā)明涉及新能源利用技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電裝置，即利用風(fēng)能和太陽能作為能源，來實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型發(fā)電。一種風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電裝置，包括豎直方向的支撐桿，設(shè)于支撐桿頂端的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，設(shè)于支撐桿中部的太陽能板，還包括位于支撐桿下部的控制箱，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片為波浪形結(jié)構(gòu)。本發(fā)明中波浪形的葉片結(jié)構(gòu)，可以吸納來自于各個方向的風(fēng)，對于風(fēng)能可以更為有效的加以利用。

超低溫環(huán)境可工作的儲能裝置及系統(tǒng) 1040     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)，揭露了一種超低溫環(huán)境可工作的儲能裝置，包括：控制單元（1）、指示操作單元（2）、功率處理單元（3）及檢測單元（4）；其中，所述控制單元（1）包括至少一個系統(tǒng)控制處理器（11）；所述指示操作單元（2）包括顯示屏（21）及指示燈（22）；所述功率處理單元（3）包括MPPT（31）、雙向逆變器（32）、輔助電源（33）、軟起回路（34）、按鍵回路（35）、繼電器切換回路（36）、系統(tǒng)加熱回路（37）及電池包（38）。本發(fā)明還提出一種超低溫環(huán)境可工作的儲能系統(tǒng)。本發(fā)明可以于解決進(jìn)行超低溫環(huán)境以及完全饋電時儲能裝置無法工作的問題。

高效設(shè)計(jì)基于空氣為反應(yīng)氣源的潛在ORR和NRR催化劑的方法 1209     

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本發(fā)明提供一種高效設(shè)計(jì)基于空氣為反應(yīng)氣源的潛在ORR和NRR催化劑的方法，基于不同N?C配位環(huán)境和不同活性位點(diǎn)Tm原子構(gòu)筑單原子催化劑模型，依托第一性原理密度泛函理論開展穩(wěn)定性分析、空氣主成分競爭性吸附、物脫附的層層漸進(jìn)式篩選，快速定位出潛在的適應(yīng)空氣為反應(yīng)氣源的ORR或NRR的催化劑。本發(fā)明可以快速實(shí)現(xiàn)以空氣源為反應(yīng)氣體來源的ORR和NRR催化劑設(shè)計(jì)，提高了催化劑設(shè)計(jì)效率和氣源適應(yīng)性。相關(guān)催化劑的大規(guī)模使用能促進(jìn)新能源普及、降低環(huán)境污染、保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

模塊化雙槍直流充電樁 1189     

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本發(fā)明公開了一種模塊化雙槍直流充電樁，包括柜體、充電電源模塊組件、交流輸入模塊和雙槍直流充電控制模塊，所述柜體內(nèi)腔的頂部與充電電源模塊組件固定連接，所述充電電源模塊組件的背面與交流輸入模塊電連接，所述交流輸入模塊的頂部與柜體內(nèi)腔的頂部固定連接。通過采用本發(fā)明設(shè)計(jì)的充電樁，能夠?qū)㈦p槍直流充電樁的各個功能按部件模塊化設(shè)計(jì)，通過部件模塊組裝集成成為充電系統(tǒng)給新能源汽車充電的裝置，滿足用戶需求不同的充電模式，從而實(shí)現(xiàn)零部件提前備料生產(chǎn)好各個功能模塊、快速組裝，在生產(chǎn)過程中方便快捷、提高生產(chǎn)效率，增加產(chǎn)品的實(shí)用性、兼容性和產(chǎn)品生命周期，在使用過程中運(yùn)行更穩(wěn)定，在后期運(yùn)維上更加方便快捷。

實(shí)用性強(qiáng)的鋰電池模組 734     

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本發(fā)明公開了一種實(shí)用性強(qiáng)的鋰電池模組，包括鋰電池主體和防護(hù)外殼，所述鋰電池主體固定安裝于防護(hù)外殼的內(nèi)部，所述防護(hù)外殼的外壁上固定連接有用于將防護(hù)外殼安裝于新能源汽車內(nèi)部的固定板，所述鋰電池主體包括鐵鋰電芯片、串聯(lián)鋁排、固定片和信號采集板，所述鐵鋰電芯片設(shè)置有不低于十組。本發(fā)明通過將串聯(lián)鋁排設(shè)置為AL6063T5串聯(lián)鋁排，增強(qiáng)了串聯(lián)鋁排的強(qiáng)度和韌性，將第一絕緣保護(hù)板、第二絕緣保護(hù)板和上絕緣蓋板均設(shè)置為ABS復(fù)合絕緣板，提升決選效果，并且通過鐵鋰電芯片代替現(xiàn)有的三元電芯，有效的節(jié)約成本，能夠滿足當(dāng)前電動汽車對電池模組的安全性和制造成本的要求，有利于廣泛地生產(chǎn)應(yīng)用。

分子能量撲捉裝置 818     

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一種撲捉分子能量并把分子能轉(zhuǎn)換成電能或熱能的裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。該裝置是由運(yùn)動分子撲捉器、能量傳感與轉(zhuǎn)換器、能量變換器組成，這種裝置是把運(yùn)動分子能量撲捉后，再經(jīng)過能量傳感與轉(zhuǎn)換器、能量變換器把分子的動能或勢能轉(zhuǎn)換成電熱或熱能；反之，通過撲捉運(yùn)動分子的能量而實(shí)現(xiàn)能量輸送，非常方便地實(shí)現(xiàn)制冷，同時，由于大氣中含有巨大的運(yùn)動的氣體分子，利用此技術(shù)可方便的實(shí)現(xiàn)不需“充電”的電池。這種裝置簡單、方便，可廣泛用于發(fā)電、制冷、加熱等，冬天及陰雨天也能方便產(chǎn)生電能或熱能，運(yùn)行成本極低，可方便的把儲存與自然條件下的大氣能量(太陽能)轉(zhuǎn)換成電能或熱能，非常環(huán)保，反之，也可以利用逆變原理用于制冷領(lǐng)域，從而實(shí)現(xiàn)制冷與發(fā)電一體化，改變傳統(tǒng)空調(diào)高耗能等的缺點(diǎn)。

以菌糠為原料制備生物乙醇的方法 1201     

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本發(fā)明提供一種以菌糠為原料制備生物乙醇的方法，屬于生物乙醇制備技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：菌糠預(yù)處理、菌糠糖化、發(fā)酵步驟。菌糠粉碎干燥后，用NaOH溶液水浴，再水洗并調(diào)節(jié)pH值至5.0左右，加入酶解糖化液體培養(yǎng)基滅菌后接種黑曲霉酶解進(jìn)行糖化，向糖化后的菌糠加入發(fā)酵培養(yǎng)基，再接種安琪酵母靜置發(fā)酵，將發(fā)酵上清液以減壓蒸餾方法蒸出乙醇。本發(fā)明方法簡單，成本更低，不僅解決食用菌產(chǎn)業(yè)菌糠廢棄物的環(huán)境污染問題，而且還為乙醇的規(guī)?；a(chǎn)提供新的廉價(jià)材料來源，可有效促進(jìn)新能源生物乙醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。