礦石分級(jí)土壤處理裝置 5162     

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礦石分級(jí)土壤處理裝置，其特征在于：包括清洗組件（1）、打散組件（2）、分級(jí)組件（3）、混合壓緊組件；所述清洗組件（1）包括出水孔（9）、排泥孔（11）、清洗組件外殼（4）、輸送組件和濾網(wǎng)（17）；所述清洗組件外殼（4）的下方設(shè)置有第一支架（16），所述清洗組件外殼（4）的中軸線與水平面的夾角為10°~25°；

氮/氧自摻雜多孔生物炭的制備方法及應(yīng)用 1960     

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本發(fā)明屬于電催化材料技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)涉及一種氮/氧自摻雜多孔生物炭的制備方法及應(yīng)用。

鉛鋅礦冶煉設(shè)備 2945     

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鉛鋅礦冶煉設(shè)備，包括一級(jí)筒（1）、連接管（2）和二級(jí)筒（3），一級(jí)筒（1）的右側(cè)連接有連接管（2），連接管（2）的右側(cè)連接有二級(jí)筒（3），其特征在于：所述一級(jí)筒（1）包括入料筒（11）、防塵蓋（12）、連通管（13）

改性鋼渣、制備方法及在非高爐直接還原工藝的應(yīng)用 1858     

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本發(fā)明的目的是提供一種改性鋼渣、制備方法及在非高爐直接還原工藝的應(yīng)用，在目前風(fēng)淬鋼渣處理工藝基礎(chǔ)上，引入富氧氣氛調(diào)節(jié)和間接碳酸化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋼渣中鐵相組分的礦物轉(zhuǎn)變，Ca、P和Fe的有效分離，該改性后的鋼渣能夠直接應(yīng)用于非高爐直接還原工藝，且具有良好的反應(yīng)活性，實(shí)現(xiàn)高價(jià)值的鐵的回收。

酸化與碳化耦合改性鋼渣及其制備工藝與應(yīng)用 2604     

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本發(fā)明提供一種酸化與碳化耦合改性鋼渣及其制備工藝與應(yīng)用，在目前風(fēng)淬鋼渣處理工藝具有可控粒度，鋼渣顆粒形貌為球形和具有光滑表面的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)的一種新技術(shù)，通過(guò)在對(duì)鋼渣進(jìn)行酸化與碳化耦合技術(shù)的處理，以及入各種反應(yīng)增強(qiáng)劑，加速鋼渣中的f-CaO和f-MgO的消堿反應(yīng)和碳酸化反應(yīng)。

內(nèi)嵌有護(hù)目鏡且多重保護(hù)的礦山安全帽 2372     

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本實(shí)用新型屬于礦山安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及內(nèi)嵌有護(hù)目鏡且采用雙層防護(hù)ABS塑料內(nèi)外殼及內(nèi)貼碳纖維布防護(hù)層等的多重保護(hù)的礦山安全帽。

礦山井下巷道掘進(jìn)面移動(dòng)式通風(fēng)除塵降溫一體化裝置 1257     

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針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種礦山井下巷道掘進(jìn)面移動(dòng)式通風(fēng)除塵降溫一體化裝置。本發(fā)明可以有效的降低回風(fēng)側(cè)巷道掘進(jìn)工作面風(fēng)溫、粉塵及炮煙濃度，減少對(duì)人體的危害；同時(shí)隨著巷道掘進(jìn)工作面向前的推移，該裝置也可以在軌道向前推移，與掘進(jìn)面保持合適的距離，使用便捷。

礦山自動(dòng)化吸塵裝置 2239     

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現(xiàn)有的吸塵裝置通常采用過(guò)濾網(wǎng)對(duì)于進(jìn)風(fēng)口的空氣進(jìn)行過(guò)濾，并通過(guò)集塵管將灰塵排出吸塵裝置。但是現(xiàn)有的吸塵裝置存在以下問(wèn)題；(1)吸塵裝置在礦山場(chǎng)合下，吸附位置不固定，需要進(jìn)行懸掛設(shè)置；(2)過(guò)濾網(wǎng)更換頻繁，現(xiàn)有吸塵裝置維修更換困難；(3)排氣管采用金屬質(zhì)地，靈活性不夠。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本實(shí)用新型提出了一種礦山自動(dòng)化吸塵裝置。

礦山工程車(chē)用駕駛室窗戶(hù)的防護(hù)結(jié)構(gòu) 1603     

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現(xiàn)有的礦山工程車(chē)在礦區(qū)內(nèi)行駛時(shí)，礦區(qū)山上石頭滾落易砸到工程車(chē)，且礦區(qū)道路坎坷容易造成工程車(chē)翻車(chē)，而駕駛員在駕駛室內(nèi)尤為危險(xiǎn)，進(jìn)而需要一種礦山工程車(chē)用駕駛室窗戶(hù)的防護(hù)結(jié)構(gòu)來(lái)解決此問(wèn)題。為解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種礦山工程車(chē)用駕駛室窗戶(hù)的防護(hù)結(jié)構(gòu)，在遭遇工程車(chē)翻車(chē)或被大塊巖石擊中時(shí)，可保護(hù)駕駛室不變形，進(jìn)而保護(hù)駕駛員的安全。

便攜式礦山環(huán)境修復(fù)治理遙感監(jiān)測(cè)裝置 1533     

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便攜式礦山環(huán)境修復(fù)治理遙感監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，包括：便攜遙感監(jiān)測(cè)組件(100)，包括設(shè)置的無(wú)人機(jī)飛行遙感監(jiān)測(cè)器本體(110)和將所述無(wú)人機(jī)飛行遙感監(jiān)測(cè)器本體(110)完全包裹的攜帶儲(chǔ)放框(120)；降溫組件(200)，包括設(shè)置在所述攜帶儲(chǔ)放框(120)外側(cè)壁的安裝框(210)、安裝在所述安裝框(210)內(nèi)的微型冷氣機(jī)(220)、開(kāi)設(shè)在所述攜帶儲(chǔ)放框(120)側(cè)壁的通孔(230)和與所述微型冷氣機(jī)(220)連接的輸氣管道(240)；

礦山環(huán)境修復(fù)治理遙感監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu) 1468     

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礦山環(huán)境修復(fù)治理遙感監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括支撐桿(100)、底架(200)、底座(300)、內(nèi)置腳(400)和限位環(huán)(500)，所述支撐桿(100)的底部螺紋連接所述底架(200)，所述底架(200)的底部螺紋連接所述底座(300)，所述底座(300)的底部焊接有外置腳(320)，所述外置腳(320)的內(nèi)部彈性連接所述內(nèi)置腳(400)，所述底架(200)的圓周外壁套接所述限位環(huán)(500)

基于不完全量測(cè)下集員濾波的礦井人員安全狀態(tài)估計(jì)方法 1119     

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基于不完全量測(cè)下集員濾波的礦井人員安全狀態(tài)估計(jì)方法，其特征在于，包括如下步驟：I.在礦井工作區(qū)域上方布置多個(gè)無(wú)線傳感器，收集礦井作業(yè)人員的位置和速度信息； II.建立礦井作業(yè)人員定位系統(tǒng)模型；

礦山路沿檢測(cè)及建圖方法及裝置 1501     

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礦山路沿檢測(cè)及建圖方法，其特征在于，所述方法包含以下步驟：步驟一：通過(guò)激光雷達(dá)采集得到目標(biāo)區(qū)域的激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)，對(duì)采集得到的所述激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行柵格化處理，得到柵格化數(shù)據(jù)；步驟二：基于所述柵格化數(shù)據(jù)，結(jié)合海拔高度信息進(jìn)行篩選，得到地面點(diǎn)云數(shù)據(jù)；